फोक्सवॅगन शरण 2.0 टीडीआय बीएमटी हायलाइन स्काय

शरणने या वर्षी त्यांचा 20 वा वाढदिवस साजरा केला, परंतु आम्ही फक्त दुसऱ्या पिढीला चांगल्या पाच वर्षांपासून ओळखतो. बदल केल्यानंतर, आम्हाला आढळले की ते विस्तारित आणि अद्यतनित केले गेले आहे. ते प्रत्यक्षात विविध उद्देशांसाठी खूप मोठ्या मशीनमध्ये बदलले. फोक्सवॅगनच्या सिंगल-सीटर मॉडेल्सच्या ऑफरमध्ये अनेक स्पर्धक आहेत. येथे लहान Caddy आणि Touran आहेत, त्याच्या वर Multivan. या वर्षी फोक्सवॅगनने तिन्ही कारचे नूतनीकरण केले आहे, त्यामुळे शरण देखील अद्ययावत करण्यात आले आहे आणि किरकोळ दुरुस्ती करण्यात आली आहे. बाहेरून, हे कमी लक्षात येण्यासारखे आहे, कारण शरीराचे अवयव बदलण्याची किंवा सुधारण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, यामुळेच शरणला इतर मॉडेल्सवर उपलब्ध सर्व नवीन तंत्रज्ञानाची भर पडली आहे, विशेषत: गेल्या वर्षीच्या नवीनतम पिढीतील Passat. फोक्सवॅगनने शरण अपडेटसह दरम्यानच्या काळात पुन्हा जोमात आलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांना प्रत्युत्तर देण्याचा प्रयत्न केला आहे.

आमच्या चाचणी कारमध्ये फक्त काही होते ज्या फोक्सवॅगन शरण अद्यतनित करण्याची योजना आखत आहेत. विषय शरणकडे हायलाइन (HL) स्काय उपकरणे लेबल होते. स्काय जोडणे म्हणजे छतावरील पॅनोरामिक ग्लास, अतिरिक्त एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आणि डिस्कव्हर मीडिया नेव्हिगेशन रेडिओ, जे ग्राहकांना आता बोनस म्हणून मिळतात. निश्चितपणे सर्व चांगल्या गोष्टी जर त्या तुम्हाला खरेदीसाठी प्रोत्साहन म्हणून जोडल्या तर. याव्यतिरिक्त, आम्ही अॅडॉप्टिव्ह चेसिस डॅम्पिंगची चाचणी केली (VW याला DCC डायनॅमिक चेसिस कंट्रोल म्हणतात). याव्यतिरिक्त, बाजूच्या स्लाइडिंग दरवाजाचे स्वयंचलित उघडणे, टेलगेट उघडणे (इझी ओपन) आणि सात-सीटर आवृत्ती हे अतिरिक्त घटक आहेत, तसेच टिंटेड खिडक्या, तीन-झोन एअर कंडिशनिंग यासारख्या इतर अनेक गोष्टी आहेत. मागील प्रवाशांसाठी नियंत्रण, मीडिया कंट्रोल, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, अॅल्युमिनियम रिम्स किंवा ऑटो-डिमिंग हेडलाइट्स.

शरणमध्ये, तुम्ही काही सहाय्यक प्रणालींचा विचार करू शकता, परंतु हा बहुधा बहुतेक ग्राहक चुकवतील (अतिरिक्त खर्चामुळे), जरी ते आता स्वायत्ततेचा कठीण रस्ता म्हणून वर्णन केले जाणारे प्रारंभिक बिंदू असले तरीही वाहन चालवणे सर्वप्रथम, हे लेन असिस्ट (लेनच्या बाजूने जाताना स्वयंचलित कार ठेवणे) आणि सुरक्षित अंतराच्या स्वयंचलित समायोजनासह क्रूझ नियंत्रण आहेत. एकत्रितपणे, दोन्ही स्तंभांमध्ये खूपच कमी कठोर ड्रायव्हिंग (आणि प्लेसमेंट) करण्यास अनुमती देतात.

दुसर्‍या पिढीच्या पाच वर्षांत शरण तुलनेने लोकप्रिय कार बनली, फोक्सवॅगनने तब्बल 200 15 कारचे उत्पादन केले (पूर्वी पहिल्या पिढीच्या 600 वर्षांत XNUMX). समाधानकारक विक्रीचे कारण कदाचित ते वैयक्तिक ग्राहकांच्या इच्छेनुसार तयार केले जाऊ शकते. आम्ही चाचणी केलेली सर्वात शक्तिशाली टर्बोडीझेल आवृत्ती पाहिल्यास, आम्हाला ते कोठे चांगले वाटते याचे उत्तर देखील मिळते: लांबच्या सहलींवर. हे पुरेशा शक्तिशाली इंजिनद्वारे उत्तम प्रकारे प्रदान केले गेले आहे, ज्यामुळे आम्ही जर्मन मोटरवेवर इतरत्र परवानगी असलेल्यापेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवू शकतो. परंतु काही दहा किलोमीटर नंतर, ड्रायव्हर आपोआप थोडी कमी घाई करण्याचा निर्णय घेतो, कारण जास्त वेगाने सरासरी वापर आश्चर्यकारकपणे वेगाने वाढतो आणि नंतर कोणताही फायदा नाही - एकाच चार्जसह एक लांब श्रेणी. भक्कम सीट्स, खूप लांब व्हीलबेस आणि चाचणी कारच्या बाबतीत, अॅडजस्टेबल चेसिस देखील लांबच्या प्रवासात निरोगीपणाची भावना निर्माण करतात. अर्थात, ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने दिलेला आराम विसरता कामा नये, जे काहीवेळा सुरळीत सुरू नसल्यामुळे, केवळ प्रशंसनीय कामगिरीच नाही. लांबच्या सहलींसाठी ते योग्य आहे हे देखील नेव्हिगेशन सिस्टम आणि रेडिओच्या संयोजनाद्वारे सिद्ध होते, जिथे आपण रस्त्याच्या स्थितीचे जवळजवळ "ऑनलाइन" निरीक्षण करू शकतो आणि अशा प्रकारे ट्रॅफिक जाम झाल्यास पर्यायी मार्ग वापरण्याचा निर्णय वेळेत घेऊ शकतो.

शरण प्रत्यक्षात अधिक प्रवासी आणि त्यांचे सामान सामावून घेण्याइतके प्रशस्त आहे. जर तुम्ही दोन्ही जागा तिसऱ्या रांगेत ठेवल्या तर जास्त सामान ठेवायला जागा कमी पडेल. अर्थात, स्लाइडिंग साइड डोअर्स आणि ऑटो-ओपनिंग टेलगेट यासारख्या उपयुक्त उपकरणे विशेष कौतुकास पात्र आहेत.

कोणत्याही प्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आकार आणि आरामाच्या शोधात असलेल्या प्रत्येकासाठी शरण हे निश्चितच एक अत्यंत प्रतिष्ठित वाहन आहे, तसेच ड्रायव्हिंग सुरक्षित आणि आरामदायी बनवण्यासाठी आधुनिक उपकरणांचा पुरेसा पुरवठा आहे. त्याच वेळी, हे देखील सिद्ध होते की थोडी अधिक कार मिळविण्यासाठी, आपल्याकडे थोडे अधिक पैसे असणे देखील आवश्यक आहे.

तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

फोक्सवॅगन शरण 2.0 टीडीआय बीएमटी हायलाइन स्काय

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	42.063 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	49.410 €
शक्ती:	135kW (184 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - कमाल पॉवर 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - 380 - 1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड DSG ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट संपर्क 5).
क्षमता:	213 किमी/ताशी उच्च गती - 0 s 100-8,9 किमी/ता प्रवेग - एकत्रित सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139-138 g/km.
मासे:	रिकामे वाहन 1.804 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.400 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.854 मिमी - रुंदी 1.904 मिमी - उंची 1.720 मिमी - व्हीलबेस 2.920 मिमी
बॉक्स:	ट्रंक 444–2.128 लिटर – 70 l इंधन टाकी.

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 772 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,1
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 134 किमी / ता)
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,4m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	58dB

फोक्सवॅगन शरण 2.0 टीडीआय बीएमटी हायलाइन स्काय

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	42.063 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	49.410 €
शक्ती:	135kW (184 किमी)

खर्च (दर वर्षी)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 cm3 - कमाल पॉवर 135 kW (184 hp) 3.500 - 4.000 rpm - 380 - 1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 3.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड DSG ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट संपर्क 5).
क्षमता:	213 किमी/ताशी उच्च गती - 0 s 100-8,9 किमी/ता प्रवेग - एकत्रित सरासरी इंधन वापर (ECE) 5,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 139-138 g/km.
मासे:	रिकामे वाहन 1.804 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.400 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.854 मिमी - रुंदी 1.904 मिमी - उंची 1.720 मिमी - व्हीलबेस 2.920 मिमी
बॉक्स:	ट्रंक 444–2.128 लिटर – 70 l इंधन टाकी.

आमचे मोजमाप

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 772 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	10,1
शहरापासून 402 मी:	17,1 वर्षे ( 134 किमी / ता)
चाचणी वापर:	7,9 l / 100 किमी
मानक योजनेनुसार इंधन वापर:	5,6 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	39,3m

मूल्यांकन

• अधिक शक्तिशाली इंजिनसह, शरण आधीच जवळजवळ परिपूर्ण लांब पल्ल्याच्या कारसारखी दिसते, परंतु आम्हाला अजूनही खिसा खणून काढावा लागेल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

प्रशस्तता आणि लवचिकता

शक्तिशाली इंजिन

मिळविणे, प्राप्त करणे

अर्गोनॉमिक्स

ध्वनीरोधक