Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - शहरातील भटके
जर्मन एसयूव्हीचे नाव सहारामध्ये राहणार्‍या तुआरेग भटक्या लोकांकडून आले आहे, जे स्वत: ला इमाझेजेन्स म्हणतात, ज्याचा विनामूल्य अनुवाद म्हणजे “मुक्त लोक”. त्यामुळे VW ने पुष्टी केली आहे की कारच्या नावात निसर्ग, स्वातंत्र्य आणि साहसाचे वचन देणे ही चांगली कल्पना आहे. हे टॉरेगच्या वारशाची एक प्रकारे किंवा दुसर्‍या प्रकारे व्याख्या करते का? किंवा कदाचित फेसलिफ्ट केल्यानंतर, त्याला पूर्वीपेक्षा चांगले वाटते?
मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, आम्हाला काही बदल लक्षात येतील, विशेषतः कारच्या पुढील भागात. तथापि, आपण क्रांतीबद्दल विसरले पाहिजे. पुढचा भाग अधिक भव्य झाला आहे, बंपर, लोखंडी जाळी आणि हवेचे सेवन वाढले आहे आणि आकारात किंचित बदल झाला आहे. लोखंडी जाळीमध्ये, दोन क्षैतिज पट्ट्यांऐवजी, तुम्हाला चार सापडतील आणि त्यांच्यामध्ये एक मोहक आर-लाइन बॅज आहे. हे सर्व कॉर्नरिंग लाइट मॉड्यूल आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह मोठ्या द्वि-झेनॉन हेडलाइट्सद्वारे पूरक आहे. मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, ट्रंकच्या झाकणावरील स्पॉयलर देखील बदलला आहे, टेललाइट्स अतिरिक्त एलईडी लाइट्सने सुसज्ज आहेत आणि तेच. तुलनेने लहान बदल असूनही, कारच्या स्वरूपातील फरक बऱ्यापैकी दिसून येतो. अधिक आक्रमक बंपर कारला शिकारी वर्ण देतात, उर्वरित कारचे संयमित स्वरूप, पॅनोरामिक विंडशील्ड आणि अगदी कंटाळवाणा 19-इंच चाकांसह, आधुनिक आणि आदरणीय, परंतु पुराणमतवादी कारचे एक मनोरंजक मिश्रण तयार करतात.
कॉस्मेटिक बदल
टिंट केलेल्या खिडक्यांच्या मागे आपल्याला जवळजवळ न बदललेला आतील भाग दिसतो. मुख्य फरक स्विचेस आणि त्यांच्या प्रदीपन (आक्रमक लाल दिव्यांऐवजी, आम्ही पांढरा मंद केला) मध्ये पाहिले जाऊ शकते, आतून तुआरेगला "ड्रेस" करण्याच्या शक्यतांची श्रेणी देखील वाढली आहे. कारला शक्य तितके मोहक पात्र देण्यासाठी हे सर्व. स्पोर्ट्स सीट अत्यंत आरामदायक आहेत. समोर, आम्हाला 14 दिशांमध्ये जागा समायोजित करण्याची तसेच लंबर विभागाचे इलेक्ट्रिक समायोजन करण्याची शक्यता आहे आणि बाजूचे हँडल तीक्ष्ण वळण असताना देखील आराम आणि स्थिर स्थिती प्रदान करते. थ्री-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील, हातात अत्यंत आरामदायक असण्याव्यतिरिक्त, ते देखील गरम केले जाते, जे हिवाळ्यात कारची चाचणी घेण्यात आली हे लक्षात घेता, आणखी मजेदार होते. कारच्या फंक्शन्समध्ये प्रवेश करणे अंतर्ज्ञानी आहे आणि प्रत्येक बटण त्याच्या जागी असल्याचे दिसते. मोबाइल ऑनलाइन सेवा शोधण्याची क्षमता असलेली मोठी RNS 850 रेडिओ नेव्हिगेशन प्रणाली केंद्र कन्सोलवर स्थित आहे. सिस्टमला इंटरनेटशी कनेक्ट केल्यानंतर, आम्ही Google वरून सहजपणे POI शोधू शकतो, आम्ही Google Earth किंवा Google Street View वापरू शकतो. VW डिझायनर्सनी RNS 850 च्या वर लॉक करण्यायोग्य स्टोरेज कंपार्टमेंट ठेवले आहे जे आवश्यक असल्यास लहान वस्तूंची त्वरीत काळजी घेतील. वर नमूद केलेल्या कंपार्टमेंट व्यतिरिक्त, अनेक क्लासिक सोल्यूशन्स आहेत, जसे की आर्मरेस्टमध्ये लपलेला डबा, डॅशबोर्डमध्ये बंद केलेला किंवा दारात प्रशस्त खिसा. लेदर-रॅप्ड शिफ्टरच्या खाली एअर सस्पेंशन कंट्रोल, डँपर सेटिंग आणि ऑन/ऑफ-रोड शिफ्टरसाठी स्विच आहेत. मी आधी सांगितल्याप्रमाणे, आतील भागात एक शोभिवंत वर्ण आहे, साहित्य अतिशय दर्जेदार आहे, तंदुरुस्तीबद्दल तक्रार केली जाऊ शकत नाही आणि चवदार धातूचे घटक संपूर्ण हायलाइट करतात.
स्टँडर्ड ट्रंक व्हॉल्यूम 580 लिटर आहे आणि आम्ही ते 1642 लिटरपर्यंत वाढवू शकतो. स्पर्धा पाहता असे दिसते की व्हॉल्यूम थोडा जास्त असू शकतो, BMW X5 650/1870 लिटरचा व्हॉल्यूम देते, तर मर्सिडीज एम 690/2010 लिटर. बॅकरेस्ट 40:20:40 च्या प्रमाणात दुमडल्या जातात, म्हणजे. आम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय स्कीची वाहतूक करू आणि सीटच्या मागील रांगेत दोन अतिरिक्त प्रवासी घेऊ. सर्वात मोठे नकारात्मक आश्चर्य म्हणजे इलेक्ट्रिक ट्रंक क्लोज फंक्शनची कमतरता. प्लसजपैकी, एका बटणाने लोडिंग प्लॅटफॉर्म कमी करण्याची शक्यता जोडणे आवश्यक आहे, जे एअर सस्पेंशनमुळे होते.
डायनॅमिक कोलोसस
चाचणी केलेली आवृत्ती अधिक शक्तिशाली V6 इंजिनसह सुसज्ज होती, i. 2967 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह आणि 262 एचपी पॉवरसह टीडीआय. 3800 rpm वर आणि 580-1850 rpm वर 2500 Nm. संपादकीय Touareg ने 7,3 सेकंदात शेकडो वेग वाढवला, जे निर्मात्याचा दावा आहे तेच आहे. कार खूप डायनॅमिक निघाली आणि आम्ही फक्त 50 सेकंदात 2 किमी / ताशी वेग पकडतो, सर्व काही एक आनंददायी-टू-श्रवण इंजिनसह आहे. Touareg 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, गीअर शिफ्टिंग सुरळीत आहे आणि कदाचित, थोडा विलंब झाला आहे, तथापि, सहलीच्या आरामावर परिणाम होत नाही. फेसलिफ्ट आवृत्तीमधील नवीनता म्हणजे गियरबॉक्स सॉफ्टवेअरमध्ये दिसणारा फ्लोटिंग पर्याय आहे, ज्यामध्ये गॅस सोडल्यावर ट्रान्समिशन आणि इंजिन अक्षम करणे समाविष्ट आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो (V150 आवृत्तीमध्ये 6 किमी / ता पर्यंत). 90 किमी/तास वेगाने गाडी चालवताना कार 6,5 लि/100 किमी जळते, महामार्गावर परिणाम फक्त 10 लि/100 किमीपेक्षा जास्त असेल आणि शहरात तो ECO मध्ये 7 l/100 किमी पासून बदलेल. डायनॅमिक मोडमध्ये 13 l/100 किमी पर्यंत मोड.
भटक्या वारसा
तुआरेग चालवणे अत्यंत आरामदायक आहे, स्टोअरच्या छोट्या प्रवासासाठी आणि बहु-शंभर-किलोमीटर मार्गांसाठी. आरामदायी आसन आणि जागेपासून, कारचा चांगला आवाज अलगाव, इंजिनचा आनंददायी आवाज आणि तुलनेने कमी इंधन वापर, डँपर अॅडजस्टमेंट किंवा सस्पेंशन स्टिफनेसपर्यंत, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे कार्य करते आणि खरेतर, Touareg ही एक कार आहे जी तुम्हाला चालवायची आहे. 24-डिग्री अ‍ॅप्रोच एंगल, 25-डिग्री डिपार्चर अँगल आणि 220mm ग्राउंड क्लीयरन्स यांसारख्या अतिशय चांगल्या ऑफ-रोड कामगिरीची भर घाला, आणि तो एक समाधानकारक परिणाम आहे. ज्यांना अधिक मजबूत ऑफ-रोड अनुभव हवा आहे त्यांच्यासाठी, VW ने टेरेन टेक पॅकेज तयार केले, ज्यामध्ये टॉर्सन डिफरेंशियल ऐवजी गियर ट्रान्सफर केस, सेंटर डिफरेंशियल आणि रिअर एक्सल डिफरेंशियल वापरले. एअर सस्पेन्शनसह टेरेन टेक 300 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स प्रदान करते. कार थोडी अधिक कुशल असू शकते, परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की आम्ही 2 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या कोलोससशी व्यवहार करीत आहोत. तथापि, चाकामागील उच्च स्थान चांगली दृश्यमानता प्रदान करते आणि सुरक्षिततेची भावना वाढवते आणि सुधारित स्टीयरिंग सिस्टम आपल्याला त्वरीत ड्रायव्हरच्या भूमिकेत सापडेल.
परफेक्टलाइन आर-स्टाईलची चाचणी केलेली विशेष आवृत्ती केवळ एका इंजिनसह उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत 290 PLN आहे. नवीन Touareg मानक म्हणून दोन इंजिन पर्यायांसह उपलब्ध आहे. पहिली आवृत्ती 500 hp 3.0 V6 TDI इंजिनसह सुसज्ज होती. PLN 204 साठी; 228 hp सह 590 V3.0 TDI इंजिनसह दुसऱ्या आवृत्तीसाठी. खरेदीदार 6 हजार देईल. PLN अधिक, i.e. PLN २३८ ५९०. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की VW 262 पासून मॉडेल ऑफर करत आहे. दुर्दैवाने, पोलंडमधील विक्रीच्या ऑफरमध्ये हायब्रिड आवृत्तीचा समावेश नाही.
ज्यांना सर्व परिस्थितींसाठी विश्वसनीय SUV हवी आहे त्यांच्यासाठी Touareg हे आदर्श वाहन आहे. तथापि, जर एखाद्याला अशी कार हवी असेल ज्याकडे जाणारे लोक रागाने बघतील आणि त्यांचे डोके फिरवतील, ज्यामुळे त्यांच्या कशेरुकाला धोका पोहोचेल ... बरं, ते कदाचित दुसरा ब्रँड निवडतील. फोक्सवॅगनची तुलनेने बिनधास्त शैली ही कारबद्दलची सर्वात मोठी तक्रार असल्याचे दिसते. जे लोक अशा कारच्या शोधात नाहीत ज्यांचे मुख्य लक्ष्य त्याच्या देखाव्याने प्रभावित करणे आहे, परंतु स्पर्धात्मक किंमतीत विश्वासार्ह एसयूव्हीसाठी आहे, त्यांना आगामी अनेक वर्षांसाठी Touareg मध्ये एक साथीदार मिळेल.
