फोक्सवॅगन टॉरेग: जन्मजात विजेता
वाहनचालकांना सूचना

फोक्सवॅगन टॉरेग: जन्मजात विजेता

03.03.2023 /

बाजारात त्याच्या उपस्थितीदरम्यान, Tuareg ला अनेक तज्ञ आणि वाहन चालकांकडून मान्यता मिळाली आहे आणि अनेक विपणन पराक्रम देखील केले आहेत: बोईंग 747 ला टोइंग करणे, किंग कॉंगच्या चित्रीकरणात भाग घेणे, एक परस्पर सिम्युलेटर तयार करणे. वापरकर्त्यांना SUV चालवल्यासारखे वाटू देते. याव्यतिरिक्त, VW Touareg 2003 पासून पॅरिस-डाकार रॅलीमध्ये नियमित सहभागी आहे.

निर्मितीच्या इतिहासाबद्दल थोडक्यात

1988 पासून तयार केलेली लष्करी VW Iltis 1978 मध्ये फोक्सवॅगनने बंद केल्यानंतर, कंपनी 2002 मध्ये SUV मध्ये परत आली. आफ्रिकन खंडाच्या उत्तरेला राहणाऱ्या अर्ध-भटक्या मुस्लिम लोकांकडून उधार घेतलेल्या तुआरेग या नवीन कारचे नाव होते.

फोक्सवॅगन टॉरेगची लेखकांनी एक आदरणीय क्रॉसओव्हर म्हणून कल्पना केली होती, जी आवश्यक असल्यास स्पोर्ट्स कार म्हणून वापरली जाऊ शकते. त्याच्या देखाव्याच्या वेळी, कुबेलवॅगन आणि इल्टिस नंतर, जर्मन ऑटो जायंटच्या कारखान्यांमध्ये उत्पादित केलेली ती तिसरी एसयूव्ही होती, जी अधिकृत दुर्मिळतेच्या श्रेणीमध्ये गेली होती. क्लॉस-गेर्हार्ड वोल्पर्ट यांच्या नेतृत्वाखालील विकास पथकाने जर्मनीतील वेसाच येथे नवीन कारवर काम सुरू केले आणि सप्टेंबर 2002 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये टॉरेग सादर केले गेले.

फोक्सवॅगन टॉरेग: जन्मजात विजेता
Volkswagen Touareg SUV आणि आरामदायी सिटी कारचे गुण एकत्र करते

नवीन VW Touareg मध्ये, डिझायनर्सनी त्या वेळी एक नवीन फोक्सवॅगन संकल्पना अंमलात आणली - एक कार्यकारी वर्ग एसयूव्हीची निर्मिती, ज्यामध्ये शक्ती आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता आराम आणि गतिशीलतेसह एकत्रित केली जाईल. संकल्पना मॉडेलचा विकास ऑडी आणि पोर्शच्या तज्ञांसह संयुक्तपणे केला गेला: परिणामी, एक नवीन पीएल 71 प्लॅटफॉर्म प्रस्तावित करण्यात आला, जो व्हीडब्ल्यू टॉरेग व्यतिरिक्त, ऑडीक्यू 7 आणि पोर्श केयेनमध्ये वापरला गेला. अनेक संरचनात्मक समानता असूनही, या प्रत्येक मॉडेलची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि स्वतःची शैली होती. जर Touareg आणि Cayenne च्या मूलभूत आवृत्त्या पाच-सीटर होत्या, तर Q7 ने तिसर्‍या ओळीच्या जागा आणि सात जागा प्रदान केल्या. नवीन तुआरेगचे उत्पादन ब्राटिस्लाव्हा येथील कार कारखान्याकडे सोपविण्यात आले.

फोक्सवॅगन टॉरेग: जन्मजात विजेता
नवीन VW Touareg चे उत्पादन ब्राटिस्लाव्हा येथील कार कारखान्याकडे सोपविण्यात आले होते

विशेषतः उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी, व्ही-आकाराचे सहा किंवा आठ-सिलेंडर इंजिन असलेले मॉडेल, वाढीव आतील आराम आणि सुधारित पर्यावरणीय कार्यप्रदर्शन विकसित केले जाऊ लागले. यूएसएमध्ये लोकप्रिय असलेल्या मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूच्या एसयूव्हीशी स्पर्धा करण्याच्या इच्छेमुळे, तसेच उत्तर अमेरिकन खंडात स्वीकारलेल्या पर्यावरणीय मानकांचे पालन करण्याच्या इच्छेमुळे अशी पावले उचलली गेली: 2004 मध्ये, यूएसएमधून तुआरेगची तुकडी परत पाठवण्यात आली. पर्यावरणीय सुरक्षेच्या कारणास्तव युरोपला, आणि SUV परदेशात परत येऊ शकली. फक्त 2006 मध्ये.

प्रथम पिढी

पहिल्या पिढीच्या तुआरेगची दृढता आणि दृढता कारला स्पोर्टी शैलीच्या विशिष्ट इशाऱ्यापासून वंचित ठेवत नाही. मूलभूत उपकरणे आधीच ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सेंट्रल डिफरेंशियल लॉक, पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून कमी श्रेणीचे नियंत्रण प्रदान करतात. आवश्यक असल्यास, तुम्ही अॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन आणि रिअर डिफरेंशियल लॉक ऑर्डर करू शकता, ग्राउंड क्लीयरन्स स्टँडर्ड मोडमध्ये 16 सेमी, एसयूव्ही मोडमध्ये 24,4 सेमी आणि एक्स्ट्रा मोडमध्ये 30 सेमी असू शकतो.

VW Touareg चे स्वरूप पारंपारिक फोक्सवॅगन शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे, म्हणून कारमध्ये इतर SUV बरोबर सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत (उदाहरणार्थ, VW Tiguan सह), आणि असे असले तरी, हे मिशन सोपवलेले तुआरेग होते. या वर्गातील कारमधील नेता. बरेच तज्ञ कंपनीच्या फ्लॅगशिपसाठी तुआरेगचे डिझाइन खूप माफक म्हणून ओळखतात: कोणतेही चमकदार आणि संस्मरणीय घटक नाहीत. वैयक्तिक डिझाइनसह कारची ब्रँडेड की एक अपवाद मानली जाऊ शकते.

फोक्सवॅगन टॉरेग: जन्मजात विजेता
सलून VW Touareg खऱ्या लेदरने सुव्यवस्थित, तसेच लाकूड आणि अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले इन्सर्ट

पहिल्या पिढीतील तुआरेगचे आतील भाग अर्गोनॉमिक्स आणि कार्यक्षमतेच्या परिपूर्ण संयोजनाच्या जवळ आहे. सलून उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह ट्रिम केलेले आहे, जसे की अस्सल लेदर, मऊ प्लास्टिक, अॅल्युमिनियम आणि लाकूड घाला. ध्वनी अलगाव बाह्य ध्वनींच्या आतील भागात प्रवेश वगळतो. जवळजवळ सर्व कार्ये CAN बस आणि कंट्रोल सर्व्हर वापरून संगणक नेटवर्कशी कनेक्ट केलेल्या इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित केली जातात. मूळ आवृत्तीमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एबीएस सिस्टम, सेंटर डिफरेंशियल लॉक आणि एअर सस्पेंशन कंट्रोल समाविष्ट होते. सामानाच्या डब्याच्या “भूमिगत” मध्ये एक स्टोव्हवे आणि कॉम्प्रेसर आहे. सुरुवातीला, काही तक्रारी काही इलेक्ट्रॉनिक पर्यायांच्या कार्यामुळे झाल्या होत्या: सर्वात परिपूर्ण सॉफ्टवेअर नसल्यामुळे काहीवेळा विविध फ्लोटिंग "ग्लिच" - खूप वेगवान बॅटरी डिस्चार्ज, जाता जाता इंजिन थांबणे इ.

व्हिडिओ: 2007 च्या तुआरेग मालकाला काय माहित असावे

VW टूअरेग 2007 बद्दलचे सर्व सत्य I Generation Restyling V6 / बिग टेस्ट ड्राइव्ह वापरले

प्रथम पुनर्रचना 2006 मध्ये झाली. परिणामी, कारचे 2300 भाग आणि असेंब्ली बदलले किंवा सुधारले गेले, नवीन तांत्रिक कार्ये दिसू लागली. सर्वात उल्लेखनीय नवकल्पनांपैकी:

मूलभूत पर्यायांच्या सूचीमध्ये रोलओव्हर सेन्सर, 620-वॅट डायनॉडिओ ऑडिओ सिस्टम, ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स पॅकेज आणि अधिक आरामदायी सीट जोडण्याची क्षमता समाविष्ट आहे.

नेटिव्ह ग्रीष्मकालीन टायर्स ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/पी 50 हजार किमी पेक्षा थोडे जास्त नंतर संपले. रबर “वर आले”, हानीच्या मार्गाने, मी OD वर व्हील संरेखन करण्याचा निर्णय घेतला, पूर्वीचे टायर्स हिवाळ्यातील टायर्समध्ये बदलून, माझ्याकडे ते स्टडशिवाय आहेत, म्हणून मी हिवाळ्यात आधीच गाडी चालवतो. संरेखनाने उजव्या पुढच्या आणि डाव्या मागील चाकांच्या समायोजनामध्ये विचलन दर्शविले, मास्टरच्या मते, विचलन लक्षणीय आहेत, परंतु गंभीर नाहीत, स्टीयरिंग व्हील पातळीचे होते, कार कुठेही खेचली नाही, त्यांनी सर्व काही समान समायोजित केले. आमच्या रस्त्यावर, मी ही एक उपयुक्त प्रक्रिया मानतो, जरी मी मोठ्या खड्ड्यांत पडलो नाही.

दुसरी पिढी

दुसरी पिढी फोक्सवॅगन टौरेग प्रथम फेब्रुवारी 2010 मध्ये म्युनिकमध्ये आणि काही महिन्यांनंतर बीजिंगमध्ये दाखवली गेली. डायनॅमिक लाइट असिस्टसह सुसज्ज असलेली ही नवीन कार जगातील पहिली कार होती - तथाकथित डायनॅमिक बॅकलाइट, जी पूर्वी वापरल्या जाणार्‍या अ‍ॅडॉप्टिव्ह लाइटिंग सिस्टमच्या विपरीत, केवळ उच्च बीम श्रेणीच नव्हे तर सहजतेने आणि उत्तरोत्तर समायोजित करण्यास सक्षम आहे. त्याची रचना. त्याच वेळी, बीम सतत त्याची दिशा बदलत असतो, परिणामी उच्च बीम येणाऱ्या वाहनांच्या चालकांमध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि आजूबाजूचा परिसर जास्तीत जास्त तीव्रतेने प्रकाशित होतो.

अद्ययावत तुआरेगच्या केबिनमध्ये बसून, विशाल रंगीत स्क्रीनकडे दुर्लक्ष करणे अशक्य आहे ज्यावर आपण नेव्हिगेटरचे चित्र आणि इतर बरीच माहिती प्रदर्शित करू शकता. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, मागील सीटवरील प्रवासी अधिक प्रशस्त झाले आहेत: सोफा 16 सेमीने पुढे आणि मागे सरकतो, ज्यामुळे आपल्याला ट्रंकची आधीच लक्षणीय मात्रा बदलू देते, जे जवळजवळ 2 मीटरपर्यंत पोहोचते.3. इतर नवीन गोष्टींमधून:

तिसरी पिढी

तिसऱ्या पिढीतील फोक्सवॅगन तुआरेग एमएलबी प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे (नेक्स्ट क्लास पोर्श केयेन आणि ऑडी Q7 प्रमाणेच). नवीन मॉडेलमध्ये, इंधनाची बचत करण्याच्या उद्देशाने आधुनिक तंत्रज्ञानाकडे जास्त लक्ष दिले जाते, कारचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहे.

तुआरेग, अर्थातच, पापाशिवाय देखील नाही - दुय्यम बाजारातील मोठे नुकसान, इलेक्ट्रॉनिक्सची विपुलता आणि परिणामी, "संगणकातील त्रुटी", आणि सर्वसाधारणपणे, त्याच प्राडोच्या तुलनेत कमी विश्वासार्हता. परंतु पुनरावलोकने आणि माझ्या वैयक्तिक अनुभवानुसार, कारमुळे 70-000 हजार मायलेजपर्यंत कोणतीही विशेष समस्या उद्भवणार नाही आणि मी यापुढे गाडी चालवण्याची शक्यता नाही. दुय्यमवरील मोठ्या नुकसानांबद्दल - माझ्यासाठी हे सर्वात लक्षणीय वजा आहे, परंतु तुम्ही काय करू शकता - तुम्हाला आरामासाठी (आणि बरेच काही) पैसे द्यावे लागतील, परंतु आम्ही फक्त एकदाच जगतो ... परंतु मी विषयांतर करतो ... मध्ये सर्वसाधारणपणे, आम्ही फेरफटका मारण्याचा निर्णय घेतला आणि बजेट तुम्हाला ते खूप "फॅट" कॉन्फिगरेशन घेण्यास अनुमती देते.

जर कोणाला माहित नसेल तर, तुआरेगमध्ये निश्चित कॉन्फिगरेशन नाहीत, तसेच या स्तरावरील सर्व "जर्मन" आहेत. एक "बेस" आहे जो आपल्या आवडीनुसार पर्यायांसह पूरक असू शकतो - सूची लहान मजकूरात तीन पृष्ठे घेते. माझ्यासाठी, खालील पर्याय आवश्यक होते - न्यूमा, इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सर्वात आरामदायक जागा, डीव्हीडीसह नेव्हिगेशन, इलेक्ट्रिक ट्रंक, गरम केलेले विंडशील्ड आणि स्टीयरिंग व्हील, कीलेस एंट्री. मी गॅसोलीन इंजिन निवडले, जरी माझ्याकडे व्हीएजी डिझेल व्ही 6 विरुद्ध काहीही नाही, परंतु इंजिनच्या प्रकारामुळे किंमतीतील फरक 300 "तुकडे" आहे (तीन लाख - हे संपूर्ण लाडा "ग्रँट" आहे!) स्वतःसाठी बोलते. + अधिक महाग MOT, + इंधन गुणवत्तेवर उच्च मागणी.

तपशील फोक्सवॅगन Touareg

फोक्सवॅगन तुआरेगच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची उत्क्रांती बाजाराच्या आवश्यकतांनुसार झाली आणि नियमानुसार, ऑटोमोटिव्ह फॅशनमधील सर्व वर्तमान ट्रेंडशी संबंधित आहे.

इंजिन

फोक्सवॅगन टौरेगवर वापरल्या गेलेल्या इंजिनांची श्रेणी ही विशेष नोंद आहे. कारच्या विविध बदलांवर 2,5 ते 6,0 लिटर आणि 163 ते 450 लिटरची शक्ती असलेले डिझेल आणि पेट्रोल इंजिन स्थापित केले गेले. सह. पहिल्या पिढीच्या डिझेल आवृत्त्या युनिट्सद्वारे दर्शविल्या गेल्या:

पहिल्या पिढीच्या तुआरेग गॅसोलीन इंजिनमध्ये बदल समाविष्ट आहेत:

VW Touareg साठी देऊ केलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन, 12-सिलेंडर 450-अश्वशक्ती 6,0 W12 4Motion गॅसोलीन युनिट, मूळतः सौदी अरेबियामध्ये तसेच चीन आणि युरोपमध्ये कमी प्रमाणात विक्रीसाठी असलेल्या कारच्या प्रायोगिक बॅचवर स्थापित केले गेले होते. त्यानंतर, मागणीमुळे, ही आवृत्ती मालिकेच्या श्रेणीत गेली आणि सध्या कोणत्याही निर्बंधांशिवाय तयार केली जाते. अशा इंजिनसह कार 100 सेकंदात 5,9 किमी / ताशी वेग वाढवते, मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर 15,9 किमी प्रति 100 लिटर आहे.

VW Touareg R50 आवृत्ती, जी 2006 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर बाजारात आली होती, 5 अश्वशक्तीसह 345-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते, जे 100 सेकंदात कारला 6,7 किमी / ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम होते. 10 hp सह 5.0-सिलेंडर 10 V313 TDI डिझेल इंजिन सह. स्थानिक पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पालन न केल्यामुळे अनेक वेळा अमेरिकन बाजार सोडण्यास भाग पाडले गेले. त्याऐवजी, हा बाजार विभाग निवडक उत्प्रेरक घट (SCR) प्रणालीसह V6 TDI क्लीन डिझेलच्या बदलाने भरला होता.

ट्रान्समिशन

फोक्सवॅगन टॉरेगचे प्रसारण मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित असू शकते आणि मेकॅनिक्स केवळ पहिल्या पिढीच्या कारमध्ये स्थापित केले गेले होते. दुसऱ्या पिढीपासून सुरू होणारे, तुआरेग, इंजिन प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, केवळ 8-स्पीड आयसिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, जे व्हीडब्ल्यू अमरॉक आणि ऑडी ए8 तसेच पोर्श केयेन आणि कॅडिलॅक सीटीएस व्हीस्पोर्टमध्ये देखील स्थापित केले आहे. वेळेवर देखभाल आणि योग्य ऑपरेशनसह 150-200 हजार किमीसाठी डिझाइन केलेले संसाधनासह, असा गिअरबॉक्स अगदी विश्वासार्ह मानला जातो.

सारणी: VW Touareg च्या विविध बदलांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Характеристика2,5 TDI 4Motion3,0 V6 TDI 4Motion4,2 W8 4Motion6,0 W12 4Motion
इंजिन पॉवर, एचपी सह163225310450
इंजिन व्हॉल्यूम, एल2,53,04,26,0
टॉर्क, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट400/2300500/1750410/3000600/3250
सिलेंडर्सची संख्या56812
सिलेंडर स्थानइनलाइनव्ही-आकाराचेव्ही-आकाराचेडब्ल्यू-आकाराचे
प्रति सिलेंडरचे वाल्व4454
पर्यावरणीय मानकयुरो 4युरो 4युरो 4युरो 4
CO2 उत्सर्जन, g/km278286348375
शरीर प्रकारएसयूव्हीएसयूव्हीएसयूव्हीएसयूव्ही
दरवाजे संख्या5555
जागांची संख्या5555
100 किमी / ता, सेकंदाच्या वेगाने प्रवेग12,79,98,15,9
इंधन वापर, l / 100 किमी (शहर / महामार्ग / मिश्रित)12,4/7,4/10,314,6/8,7/10,920,3/11,1/14,922,7/11,9/15,9
कमाल वेग, किमी / ता180201218250
ड्राइव्हपूर्णपूर्णपूर्णपूर्ण
गियरबॉक्स6 MKPP, 6 AKPP6AKPP, 4MKPP६एकेपीपी4 MKPP, 6 AKPP
ब्रेक (समोर / मागील)हवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्क
लांबी, मी4,7544,7544,7544,754
रुंदी, मी1,9281,9281,9281,928
उंची, मी1,7261,7261,7261,726
ग्राउंड क्लीयरन्स, सेमी23,723,723,723,7
व्हीलबेस, मी2,8552,8552,8552,855
समोरचा ट्रॅक, मी1,6531,6531,6531,653
मागील ट्रॅक, मी1,6651,6651,6651,665
ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l555/1570555/1570555/1570555/1570
इंधन टाकीचे खंड, एल100100100100
कर्ब वजन, टी2,3042,3472,3172,665
पूर्ण वजन, टी2,852,532,9453,08
टायरचा आकार235 / 65 R17235 / 65 R17255 / 60 R17255 / 55 R18
इंधन प्रकारडिझेलडिझेलपेट्रोल ए 95पेट्रोल ए 95

फोक्सवॅगन तुआरेग V6 TSI हायब्रिड 2009

VW Touareg V6 TSI Hybrid ही SUV ची पर्यावरणपूरक आवृत्ती म्हणून संकल्पना करण्यात आली होती. बाह्यतः, हायब्रीड नेहमीच्या तुआरेगपेक्षा थोडे वेगळे आहे. कारच्या पॉवर प्लांटमध्ये 333 लिटर क्षमतेचे पारंपारिक गॅसोलीन इंजिन असते. सह. आणि 34 kW ची इलेक्ट्रिक मोटर, म्हणजे एकूण शक्ती 380 लिटर आहे. सह. कार इलेक्ट्रिक मोटरच्या मदतीने सुरू होते आणि पूर्णपणे शांतपणे फिरते, ती इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवर सुमारे 2 किमी चालवू शकते. आपण वेग जोडल्यास, गॅसोलीन इंजिन चालू होते आणि कार वेगवान होते, परंतु उत्तेजित होते: सक्रिय ड्रायव्हिंगसह, इंधनाचा वापर 15 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत पोहोचतो, शांत हालचालीसह, वापर 10 लिटरपेक्षा कमी होतो. इलेक्ट्रिक मोटर, अतिरिक्त बॅटरी आणि इतर उपकरणे कारच्या वजनात 200 किलो वाढवतात: यामुळे, कार कॉर्नरिंग करताना आणि खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना, कारच्या उभ्या दोलनाची पातळी नेहमीपेक्षा थोडी जास्त रोल करते. निलंबनावर अतिरिक्त भार दर्शवते.

2017 फोक्सवॅगन Touareg वैशिष्ट्ये

2017 मध्ये, Volkswagen Touareg ने नवीन बुद्धिमान समर्थन क्षमता प्रदर्शित केल्या आणि कार्यप्रदर्शन सुधारणे सुरू ठेवले.

दुय्यम कार्ये

VW Touareg 2017 आवृत्ती असे पर्याय प्रदान करते जसे की:

याव्यतिरिक्त, 2017 तुआरेगच्या मालकास वापरण्याची संधी आहे:

तांत्रिक उपकरणे

6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह डायनॅमिक 3,6-सिलेंडर इंजिन, 280 लिटर क्षमतेची. सह. 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोजनात, ड्रायव्हरला सर्वात कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत आत्मविश्वास वाटू शकतो. हालचाल सुरू करून, आपण ताबडतोब कारची अपवादात्मक शक्ती आणि हाताळणी पाहू शकता. 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली विविध प्रकारच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास मदत करते. 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन टिपट्रॉनिक फंक्शनसह सुसज्ज आहे जे तुम्हाला मॅन्युअल मोडमध्ये गीअर्स शिफ्ट करण्यास अनुमती देते.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा रचनात्मक उपायांद्वारे सुनिश्चित केली जाते: समोर आणि मागील क्रंपल झोन टक्कर झाल्यास विनाशाची ऊर्जा शोषून घेतात, तर एक कडक सुरक्षा पिंजरा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांकडून प्रभाव शक्ती काढून टाकतो, म्हणजे ज्यांमध्ये उपस्थित आहेत. केबिन सर्व बाजूंनी संरक्षित आहे. शरीराच्या काही भागांमध्ये उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या वापराद्वारे अतिरिक्त क्रॅश प्रतिरोध प्राप्त केला जातो.

ड्रायव्हर सहाय्य याद्वारे प्रदान केले जाऊ शकते:

2018 फोक्सवॅगन Touareg वैशिष्ट्ये

VW Touareg 2018, विकासकांच्या संकल्पनेनुसार, आणखी शक्तिशाली, आरामदायक आणि पास करण्यायोग्य असावे. T-Prime GTE संकल्पना म्हणून सादर केलेले मॉडेल, 2017 च्या शेवटी बीजिंग आणि हॅम्बुर्ग येथे ऑटो शोमध्ये सामान्य लोकांनी पहिल्यांदा पाहिले होते.

आतील आणि बाह्य

नवीनतम मॉडेलचे स्वरूप, जसे की फॉक्सवॅगनच्या बाबतीत अनेकदा घडते, त्यात मूलभूत बदल झाले नाहीत, परिमाणांचा अपवाद वगळता, जे संकल्पना कारसाठी 5060/2000/1710 मिमी होते, उत्पादन कारसाठी ते 10 सें.मी. लहान. संकल्पनेचा पुढचा पॅनल नवीन VW Touareg वर अपरिवर्तित केला जाईल, म्हणजे सर्व महत्त्वपूर्ण पर्याय बटणांशिवाय नियंत्रित केले जातील, परंतु परस्परसंवादी 12-इंच सक्रिय माहिती प्रदर्शन पॅनेलच्या मदतीने. कोणताही Tuareg मालक त्यांच्या विवेकबुद्धीनुसार सेटिंग्ज सेट करण्यास सक्षम असेल आणि त्या सर्व किंवा फक्त सर्वात आवश्यक असलेले प्रदर्शित करू शकेल.

याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे एक परस्पर वक्र संवाद क्षेत्र पॅनेल आहे, ज्यावर विविध पर्यायांचे चिन्ह विशिष्ट ठिकाणी स्थित आहेत. आयकॉनच्या मोठ्या आकाराबद्दल धन्यवाद, आपण रस्त्यावरून डोळे न काढता विविध कार्ये (उदाहरणार्थ, हवामान नियंत्रण) सेट करू शकता. इंटिरियर ट्रिम अजूनही प्रश्न निर्माण करत नाही: "इको-फ्रेंडली" लेदर, लाकूड, साहित्य म्हणून अॅल्युमिनियम आणि कोणत्याही सीटमध्ये प्रशस्तपणाची भावना.

सर्वात प्रभावशाली तांत्रिक नवकल्पनांपैकी अनुकूली क्रूझ नियंत्रण आहे, ज्याला अनेक तज्ञ स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या दिशेने एक पाऊल म्हणतात.. ही प्रणाली तुम्हाला रस्त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यास आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार प्रतिक्रिया देण्यास अनुमती देते. वाहन एखाद्या वळणावर किंवा लोकवस्तीच्या क्षेत्राजवळ येत असल्यास, खडबडीत भूभागावरून किंवा खड्ड्यांवरून वाहन चालवत असल्यास, क्रूझ नियंत्रण प्रणाली इष्टतम सेटिंगपर्यंत वेग कमी करेल. जेव्हा रस्त्यावर कोणतेही अडथळे नसतात तेव्हा कार पुन्हा वेग घेते.

पॉवरट्रेन

असे गृहीत धरले जाते की संकल्पना कारमधील उत्पादन कार बदलांशिवाय हस्तांतरित केली जाईल:

आपण चार्जर किंवा पारंपारिक नेटवर्कवरून इलेक्ट्रिक मोटर चार्ज करू शकता. तुम्ही 50 किमी पर्यंत रिचार्ज न करता इलेक्ट्रिक मोटरवर चालवू शकता. असे नमूद केले आहे की अशा कारचा इंधन वापर सरासरी 2,7 लिटर प्रति 100 किमी, प्रवेग 100 सेकंदात 6,1 किमी / ताशी आणि कमाल वेग 224 किमी / तास असावा.

याव्यतिरिक्त, इंजिनची डिझेल आवृत्ती प्रदान केली गेली आहे, ज्याची शक्ती 204 अश्वशक्ती, व्हॉल्यूम - 3,0 लिटर असेल. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर सरासरी 6,6 लिटर प्रति 100 किमी, कमाल वेग - 200 किमी / ता, प्रवेग 100 किमी / ताशी - 8,5 सेकंदात असावा. या प्रकरणात विशेष उत्प्रेरक कनवर्टरचा वापर आपल्याला प्रत्येक 0,5 किलोमीटरसाठी सरासरी 100 लिटर डिझेल इंधन वाचविण्यास अनुमती देतो.

मूलभूत 5-सीटर आवृत्ती व्यतिरिक्त, 2018 मध्ये 7-सीटर ट्युआरेग रिलीज करण्यात आला आहे, जो MQB प्लॅटफॉर्मवर बनविला गेला आहे.. या मशीनचे परिमाण काहीसे कमी केले आहेत, आणि पर्यायांची संख्या अनुक्रमे कमी केली आहे आणि किंमत कमी आहे.

पेट्रोल किंवा डिझेल

जर आपण फोक्सवॅगन टॉरेगमध्ये वापरल्या जाणार्‍या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमधील फरकांबद्दल बोललो तर, हे लक्षात घ्यावे की नवीनतम मॉडेल्समध्ये, डिझेल इंजिन जवळजवळ गॅसोलीन इंजिनप्रमाणेच शांतपणे चालते, अत्याधुनिक एक्झॉस्ट गॅस शुद्धीकरण तंत्रज्ञानामुळे धन्यवाद, दोन्ही प्रकारचे "पर्यावरण मित्रत्व" च्या बाबतीत इंजिन जवळजवळ समान आहेत.

सर्वसाधारणपणे, ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्याच्या पद्धतीमध्ये एका प्रकारचे इंजिन दुसर्‍यापेक्षा वेगळे असते: जर गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्पार्क प्लगद्वारे तयार केलेल्या स्पार्कमधून हवेसह इंधन वाष्पांचे मिश्रण प्रज्वलित होते, तर डिझेल इंजिनमध्ये इंधन वाष्प गरम केले जाते. उच्च तापमान आणि उच्च दाबाने संकुचित केलेले ग्लो प्लगमधून प्रज्वलित होते. अशा प्रकारे, डिझेल इंजिनला कार्बोरेटर स्थापित करण्याच्या गरजेपासून मुक्त केले जाते, जे त्याचे डिझाइन सुलभ करते आणि म्हणूनच इंजिन अधिक विश्वासार्ह बनवते. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की:

तुआरेगच्या बाजूने केलेली निवड अस्पष्ट होती - आणि त्याने कार स्वतःसाठी सर्वात योग्य मानली आणि आयातदाराने 15% सूट दिली. हे सांगणे कठिण आहे की कारमधील सर्व काही माझ्यासाठी योग्य आहे, परंतु जर मला पुन्हा निवड करावी लागली, तर कदाचित वेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये वगळता मी बहुधा तुआरेग पुन्हा विकत घेईन. मॉडेलच्या यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे सोई, क्रॉस-कंट्री क्षमता, ड्राइव्ह, अर्थव्यवस्था आणि किंमत यांचे इष्टतम संयोजन. प्रतिस्पर्ध्यांपैकी, मी मर्सिडीज एमएल, केयेन डिझेल आणि नवीन ऑडी Q7 योग्य मानतो, किंमत वगळता, आणखी थंड असावी. साधक:

1. महामार्गावर, तुम्ही 180 अगदी आत्मविश्वासाने आणि शांतपणे चालवू शकता. जरी 220 ही कारसाठी समस्या नाही.

2. योग्य खर्च. इच्छित असल्यास, कीवमध्ये, आपण 9 लिटरमध्ये गुंतवणूक करू शकता.

3. या वर्गाच्या कारसाठी सीटची अतिशय आरामदायक दुसरी रांग.

4. डिझेल इंजिन खूप छान वाटतं.

5. वर्गात उत्कृष्ट हाताळणी.

बाधक

1. कार्यालयातील महागड्या सेवेचा निकृष्ट दर्जा. डीलर्स, क्लायंटबद्दलच्या वृत्तीसह.

2. हिवाळ्यात कार्पॅथियन्सच्या पहिल्या सहलीनंतर, दोन्ही बाजूंचे दरवाजे भयानकपणे गळू लागले. सेवेचा फायदा झाला नाही. मी फोरमवर वाचले की दरवाजे किंचित खाली पडतात आणि लॉक लूपसह घर्षण होते. लॉक लूपवर इलेक्ट्रिकल टेपच्या कॉइलने त्यावर त्वरित उपचार केले जातात.

3. 40 हजार वाजता, प्रवेग दरम्यान कार मागील एक्सलवर "क्रॉच" करते त्या क्षणी मागील सस्पेंशनमध्ये एक क्रिकिंग दिसली. वायवीय आवाजासारखा आवाज. जरी चेसिस स्वतः नवीन दिसत आहे.

4. बरेचदा मी चाक संरेखन करतो. विचलन कधीकधी मोठे असतात.

5. हेडलाइट वॉशरच्या स्वयंचलित समावेशास चिडवते, जे काही वेळा जलाशय रिकामे करते.

6. प्लास्टिकच्या संरक्षणास धातूसह बदलणे चांगले आहे.

7. दरवाज्यांवर क्रोम मोल्डिंग्ज पारदर्शक फिल्मने चिकटवाव्यात, अन्यथा आमच्या हिवाळ्यातील रस्त्यांवरील "पावडर" ते लवकर खराब करेल.

8. 25 हजारावर, ड्रायव्हरची सीट सैल झाली. मागे नाही तर संपूर्ण खुर्ची. ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान दोन सेंटीमीटर चीड आणणारी बॅकलॅश. माझे वजन 100 किलो आहे.

9. दारांवरील प्लॅस्टिक सहजपणे शूजने स्क्रॅच केले जाते.

10. पूर्ण वाढलेले सुटे चाक नाही आणि ते ठेवण्यासाठी कोठेही नाही. फक्त फुगवलेला डोकाटका-क्रॅच.

खर्च

2017 Volkswagen Touareg आवृत्ती सुधारण्यासाठी खर्च होऊ शकते:

2018 आवृत्तीचे बेस मॉडेल अंदाजे 3 दशलक्ष रूबल आहे, सर्व पर्यायांसह - 3,7 दशलक्ष रूबल. दुय्यम बाजारात, तुआरेग, उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, यासाठी खरेदी केले जाऊ शकते:

व्हिडिओ: 2018 VW Touareg चे भविष्यकालीन पुनर्रचना

2003 मध्ये, Touareg ला कार अँड ड्रायव्हर मासिकाने "सर्वोत्तम लक्झरी SUV" म्हणून नाव दिले. कारचे भक्कम स्वरूप, उच्च दर्जाची तांत्रिक उपकरणे, आतील बाजूची सोई आणि कार्यक्षमता, एसयूव्हीवरील हालचालींची विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता यामुळे कार मालक आकर्षित होतात. 2018 VW Touareg संकल्पनेने सर्वसामान्यांना दाखवून दिले की भविष्यातील अनेक तंत्रज्ञान आज डिझाइन आणि तांत्रिक "स्टफिंग" या दोन्ही बाबतीत लागू केले जाऊ शकतात.

एक टिप्पणी जोडा