Volkswagen Touareg V8 TDI अनन्य - पॉलीफोनिक
अनेक क्षेत्रांमध्ये उत्कृष्टता प्राप्त करणे सोपे नाही. म्हणूनच, नवजागरण काळातील लोक एक लुप्तप्राय प्रजाती आहेत हे आश्चर्यकारक नाही आणि खेळांमध्ये पोलोबद्दल थोडेसे सांगितले जाते. काही कार अष्टपैलू असणे देखील आवश्यक आहे कारण त्या एकापेक्षा जास्त कार्ये देतात. मोठ्या SUV वर्गात केवळ फॉक्सवॅगन टौरेग संघर्ष करत नाही, तर ते हाय-एंड लिमोझिनची जागा घेत असल्याचे दिसते जे फॉक्सवॅगनकडे फीटनपासून नव्हते. हे करण्यासाठी, त्याच्याकडे अनेक कौशल्ये असणे आवश्यक आहे. Volkswagen Touareg V8 TDI हे हाताळेल का?
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, मी त्याला चांगली संधी देतो. व्यावसायिक वाहनांव्यतिरिक्त, टौरेग हे फोक्सवॅगन श्रेणीतील सर्वात मोठे वाहन आहे आणि इंजिन आणि उपकरणे ऑफर करणारे सर्वात जास्त मागणी असलेल्या ग्राहकांच्या अपेक्षा पूर्ण करतात असे दिसते. या मशीनमध्ये सामान्यपणे फ्लॅश करणे शक्य आहे का? शेवटी, आपण आपल्या डोळ्यांनी कार खरेदी करता. याव्यतिरिक्त, अशा कारच्या खरेदीदारांना सहसा इतरांद्वारे पाहण्याची इच्छा असते. फोक्सवॅगन टॉरेग केवळ त्याच्या आकारातच भिन्न नाही. होय, त्याचे घन परिमाण आहेत - जवळजवळ 4,8 मीटर लांब, 194 सेंटीमीटर रुंद आणि 170 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंची लक्षात घेण्यासारखे आहे. एवढेच नाही. Touareg देखील "सुंदर कार" श्रेणीत मोडते. पहिल्या संपर्कानंतर, आम्ही आमच्या समोर असलेल्या कारचा मेक ओळखू. या प्रकरणात, वुल्फ्सबर्ग कारची बर्याचदा टीका केलेली, काहीसे पुराणमतवादी शैली अधिक आकर्षक आहे.
का? पारंपारिक प्रमाणात नसलेली खूप फॅन्सी SUV कदाचित यशस्वी होणार नाही. टॉरेग क्लासिक शैलीमध्ये बनविला गेला आहे, परंतु 2010 मध्ये रीस्टाईल केल्याने कार दृष्यदृष्ट्या हलकी बनली आहे आणि यापुढे कोठडीसारखे दिसणार नाही, ज्याची मागील आवृत्तीसह निंदा केली गेली होती. रेखांशाचा बार आणि मोठ्या उत्पादकाचा लोगो असलेल्या लोखंडी जाळीने जोडलेल्या भौमितिक दिव्यांच्या स्वरूपात फोक्सवॅगनची नवीनतम "प्रतिमा" समोर स्पष्टपणे दिसते. बाजूकडील रेषा पारंपारिक आहे, परंतु आनुपातिक आहे. आणि मागे ड्युअल एक्झॉस्ट, फुगवलेले फेंडर आणि मोठ्या हेडलाइट्ससह, ते खूप चांगले दिसते. या दृष्टिकोनातून, कार तुलनेने लहान आणि रुंद दिसते. फॉक्सवॅगन शैलीचे जितके समर्थक आहेत तितकेच विरोधक आहेत. मी सहसा वुल्फ्सबर्ग कारच्या पुराणमतवादी स्वरूपावर टीका करतो, परंतु मला खरोखर टॉरेग आवडतात. कदाचित तो त्याचा आकार आहे, कदाचित ती चांगली रेषा आहे, किंवा कदाचित ती क्रोम फिटिंग्ज आणि मोठी चाके आहे? मी चुरगळणार नाही. ते फक्त चांगले दिसते.
जेव्हा मी आत चढलो तेव्हा मला वाटले की हे इतर फोक्सवॅगन गाड्यांसारखे नाही. सुरुवातीला मला वाटले की ही एक तार्किक भावना आहे, कारण या कारचे आतील भाग लाइनमधील इतर मॉडेल्सपेक्षा अधिक विलासी असावे. मात्र, तसे झाले नाही. मला इथे अजून थोडी... कला सापडली. डॅशबोर्ड अजूनही पारंपारिक आणि फोक्सवॅगन-एस्क आहे, परंतु शैलीबद्ध "तुटलेल्या" केंद्र कन्सोलने डिझाइनची आदर्श साधेपणा मोडला आहे. एक छोटासा बदल आणि परिणाम लगेच लक्षात येतो. डिस्प्ले आता सहज प्रवेशासाठी ड्रायव्हरच्या जवळ आला आहे, तर बटणे आणि डायल कमी आहेत, मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये खोलवर रेसेस केले आहेत. हे घटक जिवंत करते, परंतु फॉक्सवॅगनच्या उत्कृष्ट अर्गोनॉमिक्सला देखील विकृत करते. काही स्विचपर्यंत पोहोचण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या खुर्चीतून उतरावे लागेल. या ब्रँडमध्ये अर्गोनॉमिक स्लिप? होय, पण लहान.
उर्वरित हँडल आणि बटणे नेहमीच्या ठिकाणी आहेत, त्यामुळे प्रत्येक ड्रायव्हरला येथे पटकन घरी वाटेल. हरवल्याशिवाय इतर कारमधून आत जाणे छान आहे. अत्यंत संवेदनशील स्क्रीनचे कौतुक केले पाहिजे आणि तुम्हाला सर्व ऑन-बोर्ड सिस्टम नियंत्रित करण्याची परवानगी देणारा मेनू सुंदर, सुवाच्य आणि पारदर्शक आहे. दुर्दैवाने, पोलिश भाषा शोधणे कठीण आहे, जी या वर्गाच्या कार आणि किंमतीसाठी एक मोठी कमतरता मानली पाहिजे. किंवा कदाचित Touareg तुम्हाला भाषा शिकण्यास प्रवृत्त करेल? त्याने मला अजिबात प्रोत्साहन दिले नाही. गोंडस घड्याळाच्या दरम्यान एक मोठा ऑन-बोर्ड संगणक डिस्प्ले आहे जो आवश्यक डेटा दर्शवितो आणि आपल्याला "ड्रायव्हिंग सहाय्यक" नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. प्रत्येक गोष्ट मला आवडेल त्याप्रमाणे चालते आणि खरं तर, किरकोळ टीकांशिवाय, टॉरेग माझ्या टीकेपासून स्वतःचा बचाव करतो.
फिनिशिंगसाठी वापरलेली सामग्री खूप चांगली दिसते आणि घटकांची जुळणी संशयाच्या पलीकडे आहे. प्लॅस्टिक गडद रंगात डिझाइन केलेले आहे, परंतु चांदीच्या इन्सर्ट आणि विवादास्पद सौंदर्याच्या लाकडी घटकांनी सजीव केले आहे. मला या लिबासचा पोत आणि रंग आवडत नाही, जे माझ्या पूर्वीच्या काळातील लोकप्रिय नसलेल्या मावशीच्या चमकदार फर्निचरची आठवण करून देते. तथापि, मला विश्वास आहे की एखाद्याला ते आवडेल आणि मी त्याचा पूर्ण आदर करतो. शेवटी, आपल्या प्रत्येकाच्या बालपणीच्या आठवणी वेगवेगळ्या असतात. तथापि, लाकूड वरवरचा भपका एक लक्षणीय कमतरता आहे - तो पटकन scratched आहे. डॅशबोर्डचा वरचा भाग अशा मऊ प्लास्टिकने पूर्ण केला आहे की जेव्हा बोटाने दाबले जाते तेव्हा ते सामग्रीमध्ये बुडलेले दिसते. ही खेदाची गोष्ट आहे की मध्यवर्ती बोगदा आणि दरवाजाचे पटल एका कठीण सामग्रीने पूर्ण केले आहेत जे आपल्या कोपर आणि गुडघ्यांना कधीकधी जाणवतील. आतील भाग प्रभावीपणे विशाल पॅनोरामिक छताने प्रकाशित केले आहे, ज्याची किंमत प्रत्येक अतिरिक्त पेनी आहे. ड्रायव्हिंगची स्थिती उत्कृष्ट आहे, जागा आरामदायक आहेत. Touareg च्या आत खूप चांगले दिसते. शेवटी, मला कोणती आवृत्ती चालवायला आवडेल हे जाणून या कारकडून मला अपेक्षित असलेली लक्झरी वाटली नाही. निराशा? तंतोतंत स्टोअरमध्ये आपल्या आवडत्या बिअरच्या अनुपस्थितीप्रमाणे - इतर चांगल्या देखील आहेत, परंतु तरीही आपल्याला ते हवे आहे.
फोक्सवॅगन टॉरेग अंतर्गत जागेबद्दल शंका घेण्यास जागा सोडत नाही. तुमच्या मोकळ्या वेळेत तुम्हाला क्यूबिक सेंटीमीटर मोजायला आवडत असल्यास, या प्रशस्त केबिनमध्ये किती आहेत हे जाणून मला आनंद होईल. माझ्यासाठी हे जाणून घेणे पुरेसे आहे की येथे मी आरामात मागे झुकू शकतो, पाच उंच प्रवासी घेऊ शकतो आणि त्यांच्या तक्रारी ऐकू शकत नाही. ट्रंकमध्ये एक कमतरता आहे. हे एक रोलर आंधळे आहे जे, जेव्हा उभे केले जाते, तेव्हा त्याच्या जागी परत येत नाही, त्यामुळे मागील विंडो बंद होते. सुदैवाने, ट्रंक बरेच सामान शोषून घेईल आणि 580 लिटर पुरेसे असेल, जरी कार 5 महिलांनी चालविली असेल ज्यांना दिवसातून तीन वेळा कपडे बदलण्याची आवश्यकता असेल. 772 किलो लोड क्षमतेचा अर्थ असा आहे की शेवटच्या वॉशनंतर, ट्रिम अजूनही ओले असू शकतात आणि आम्ही टॉरेग ओव्हरलोड करणार नाही. एक जड "बॅकपॅक" ही कार थांबवणार नाही.
हे आश्चर्यकारक नाही, कारण या सर्व किलोग्रॅमसाठी खेचण्यासाठी काहीतरी आहे. हुड अंतर्गत एक शक्तिशाली डिझेल जनरेटर आहे. टेलगेटवरील चिन्ह असे सांगते की हे किफायतशीर इंजिन नाही, परंतु कार्यक्षमतेवर आधारित इंजिन आहे. शेवटी, आठ व्ही-सिलेंडर हे आपल्यापैकी अनेकांचे स्वप्न आहे. इंजिन एकाच वेळी अनेक प्रकारे आश्चर्यचकित करते. कारच्या वर्गासाठी तो खूप मोठा आवाज आहे, परंतु तो डिझेलसारखा आवाज करत नाही, म्हणून मला ते समजले. व्ही8 टीडीआयमध्ये मोठ्या प्रमाणात दहन क्षमता आहे - शहराबाहेर आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवताना, ते प्रति शंभर फक्त 7 लिटर वापरते आणि शहरात ते सहजपणे दुप्पट वापर करू शकते. हायवेवर वेगाने गाडी चालवताना 9,5 लीटर खर्च होतो, हा चांगला परिणाम आहे. वजन, परिमाण आणि मोठे इंजिन लक्षात घेता, फोक्सवॅगन खूपच किफायतशीर आहे.
तुआरेग - धावणारा किंवा ड्राफ्ट बैल? तुम्हाला माहिती आहे की, ही दोन कार्ये एकत्र करणे कठीण आहे. सिद्धांत म्हणतो, कारण हे मशीन चालवण्याचा व्यावहारिक अनुभव अन्यथा सांगतो. 8 हॉर्सपॉवर आणि 4.2 Nm टॉर्क पॉवरसह 340-लीटर V800 इंजिन ही मोठी कार सहजतेने देते. तीक्ष्ण सुरुवात जमिनीला दुसरीकडे वळवते आणि 275 मिमी रुंद टायर डांबरी बनवतात. हेडलाइट्सपासून एक तीक्ष्ण सुरुवात संपूर्ण GTI मागे सोडते. 6 सेकंदात आमच्याकडे ओडोमीटरवर 100 किमी/ता आणि रीअरव्ह्यू मिररमध्ये बर्‍याच कार असतात. लवचिकता देखील इच्छित काहीही सोडत नाही. ही कार कोणत्याही वेगाने आणि कोणत्याही गीअरमध्ये प्रवास करते आणि सर्व प्रवाशांना विनामूल्य सीटवर ढकलते. तुम्हाला फक्त 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह धीर धरावा लागेल, जे काहीवेळा ड्रायव्हरच्या उजव्या पायाने पाठवलेले सिग्नल पूर्णपणे वाचत नाही आणि ते एकाच वेळी एक किंवा दोन गीअर्समध्ये हलवायचे की नाही हे ठरवू शकत नाही. गॅसला मजल्यापर्यंत दाबणे चांगले आहे, नंतर समस्या कमी होते. Touareg केवळ वेगवान नाही तर मजबूत देखील आहे. 800 Nm, विस्तृत रेव्ह रेंजमध्ये उपलब्ध, तीन टन ट्रेलर ओढणे किंवा जुन्या गॅरेजची भिंत पाडणे सोपे करते. फक्त भिंत आणि फोक्सवॅगनला दोरीने जोडा आणि गॅस घाला.
Touareg पुश-अप करू शकतो. आणि हे आमच्या संघात आहे. राईड हाईट नॉबद्वारे आज्ञाधारकतेची मागणी केली जाऊ शकते, जे विशेषतः उपयुक्त ठरते जेव्हा आम्ही ही कार डांबरी रस्त्यावर चालवण्याचा निर्णय घेतो. अत्यंत सेटिंग्जमधील फरक 140 मिलीमीटर आहे आणि कमाल ग्राउंड क्लीयरन्स 30 सेंटीमीटरपर्यंत वाढू शकतो. आणि इतर भूप्रदेश सेटिंग्ज? डेअरडेव्हिल्ससाठी - फोर्डची खोली 58 सेंटीमीटर आहे आणि दृष्टीकोन, निर्गमन आणि उताराचे कोन अनुक्रमे 25, 26 आणि 17 अंश आहेत. गाडी सहजतेने उठते, हळूवारपणे प्रवाशांना डोलते. प्रत्येक वेळी समोर आणि मागे आळीपाळीने काही सेंटीमीटर वर जा. एअर सस्पेंशनमध्ये कडकपणा समायोजन देखील आहे. फोक्सवॅगनने 3 मोड ऑफर केले: आराम, सामान्य आणि खेळ. मला पहिला आवडला नाही, आणि अगदी अनावश्यक वाटला. या सेटिंगमध्ये, Touareg खूप मऊ आहे आणि अस्वस्थपणे डगमगू शकते. हे विशेषतः मागील आसनावरील प्रवाशांनी सूचित केले होते, ज्यात समुद्राच्या आजारासारख्या लक्षणांचा उल्लेख केला होता. आमच्या खडबडीत रस्त्यांसाठी सामान्य मोड अगदी योग्य आहे आणि स्पोर्ट मोड माझा आवडता बनला आहे. या स्थितीत असलेल्या काठीमुळे, तुम्हाला बंप डॅम्पिंग न गमावता भरपूर कॉर्नरिंग घेणे परवडेल. जर आपण उत्कृष्ट 4MOTION ड्राईव्हट्रेनमध्ये जोडले तर असे दिसून येते की Touareg खरोखरच एक चांगला कॉर्नर-इटर आहे ज्याने त्याच्या 2222 किलोग्रॅम कर्ब वजनापैकी अर्धा अचानक गमावला आहे. सहज, आत्मविश्वासाने आणि अंदाजानुसार राइड. ड्रायव्हिंग हा या कारचा मोठा फायदा आहे, फक्त आराम मोड टाळण्याचे लक्षात ठेवा. PLN 16 चा मोठा अधिभार असूनही एअर सस्पेंशन विचारात घेण्यासारखे आहे.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg एक वास्तविक मल्टीलॉग आहे. धावपटूचे कौशल्य त्याने सिद्ध केले आहे. तो एक अथक परिश्रम करणारा आणि वेटलिफ्टर देखील असू शकतो. असे असूनही, ते वळणांमध्ये कृपा गमावत नाही आणि निलंबन आपल्याला आपल्या आरोग्यास हानी न पोहोचवता जलद स्लॅलम करण्यास अनुमती देते. शेवटी, तिच्याकडे सेलिब्रिटीची कमाई आहे कारण ती फक्त चांगली दिसते. तो दोषांशिवाय नाही, परंतु त्याच्या अधिक शांत समकक्षांपासून स्वतःला दूर करतो. हे SUV म्हणून उत्तम काम करते, लिमोझिनसारखे थोडे वाईट. तथापि, Touareg खरोखर एक चांगला फोक्सवॅगन आहे - ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे की आम्हाला त्यासाठी खूप पैसे द्यावे लागतील. लक्झरीसाठी पैसे खर्च होतात, अगदी पीपल्स कार निर्मात्याकडून.
