चाचणी ड्राइव्ह फोक्सवॅगन टौरेग

फॉक्सवॅगन म्हणते की सुमारे 2.300 नवीन कार भाग आहेत, परंतु Touareg चे स्वरूप आणि अनुभव (सुदैवाने) Touareg राहिले आहे - फक्त काही भागात ते चांगले किंवा चांगले आहे. तुम्ही याला Touareg Plus असेही म्हणू शकता.

Touareg, अर्थातच, Bratislava मध्ये Volkswagen प्लांटमध्ये तयार करणे सुरू राहील आणि तरीही तुम्हाला ते सहज ओळखता येईल. याला एक टवटवीत चेहरा मिळतो जो स्पष्टपणे ब्रँड संबद्धता दर्शवतो - नवीन हेडलाइट्स, एक ठळक क्रोम मास्क (पाच- आणि सहा-सिलेंडर मॉडेल्सवर चमकदार क्रोमचा बनलेला आणि मोटार चालवलेल्या आवृत्त्यांवर मॅट क्रोम), एक नवीन बंपर आणि नवीन साइड मिरर. एलईडी तंत्रज्ञान (आणि साइड व्ह्यू सिस्टम) सह टर्न सिग्नल. टेललाइट्स देखील आता एलईडी आहेत, त्यामुळे त्यांच्या खिडक्या अधिक गडद असू शकतात आणि मागील दरवाज्यांच्या वरचे स्पॉयलर अधिक चांगल्या वायुगतिकीच्या बाजूने अधिक स्पष्ट आहे.

ते आतील भागात लक्षणीय नाहीत, परंतु नवीन जागा लक्षणीय आहेत, रंगांमध्ये किंवा लेदरच्या प्रकारांमध्ये नवीन वस्तू आहेत, तसेच केबिनमध्ये लाकडी आवेषणांच्या नवीन डिझाईन्स आहेत. अभियंत्यांनी केवळ पुढच्या आसनांनाच हाताळले नाही (येथे त्यांनी प्रामुख्याने आरामावर लक्ष केंद्रित केले), परंतु मागील बेंच देखील, जे आता आठ किलोग्राम हलके आणि दुमडणे सोपे आहे, या कार्यानंतर ट्रंकच्या तळाशी सपाट सोडून. त्यांनी सेन्सर्सचे आकारही बदलले, विशेषतः नवीन मल्टीफंक्शन डिस्प्ले, जे मोठे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे रंगीत.

उच्च-रिझोल्यूशन एलसीडी स्क्रीन अधिक पारदर्शक झाली आहे आणि त्याच वेळी आवश्यक माहिती अधिक स्पष्टपणे प्रदर्शित करू शकते. त्यापैकी एक स्वयंचलित क्रूझ कंट्रोल एसीसीचे ऑपरेशन आहे - ते, नेहमीप्रमाणे अशा प्रणालींसह, फ्रंट रडारद्वारे कार्य करते आणि कार केवळ फ्रंट स्कॅन सिस्टमची गती कमी करू शकत नाही, जे धोका असताना समान रडार वापरते. एक टक्कर, पण पूर्णपणे थांबवा. रडार सेन्सर्स, यावेळी मागील बंपरमध्ये, साइड व्ह्यू सिस्टीम देखील वापरतात, जी कारच्या मागे आणि जवळ काय घडत आहे यावर लक्ष ठेवते आणि ड्रायव्हरला लेन बदलताना बाहेरील रीअरव्ह्यू मिररमध्ये प्रकाश टाकताना चेतावणी देते की मार्ग स्पष्ट नाही.

तथापि, टुआरेग देखील एक एसयूव्ही आहे (ज्यात गिअरबॉक्स आणि मध्य आणि मागील डिफरेंशियल लॉक देखील आहेत, मागील पर्यायी आहे), एबीएस (आणि एबीएस प्लस म्हणतात) देखील ऑफ रोड वापरासाठी अनुकूलित केले गेले आहे. हे आता ऑफ-रोड (किंवा वाळू, बर्फ ... वर स्वार होताना) बाईक अधिक चांगल्या प्रकारे अवरोधित करण्यास अनुमती देते, जेणेकरून पुढच्या चाकांसमोर ढकललेल्या साहित्याचा वेज तयार होतो, जे कार चालवण्यापेक्षा अधिक प्रभावीपणे थांबवते . क्लासिक ABS असलेली चाके. ईएसपीमध्ये आता एक अतिरिक्त वैशिष्ट्य आहे जे रोलओव्हर्सचा धोका शोधते आणि कमी करते आणि एअर सस्पेंशनमध्ये स्पोर्टी सेटिंग देखील आहे जे डांबरवर वेगाने गाडी चालवताना वाहनाची झुक कमी करते.

एअर निलंबन 3- किंवा मल्टी-सिलेंडर इंजिनवर मानक आहे, इतर अतिरिक्त किंमतीवर उपलब्ध आहेत. इंजिन लाइनअप व्यावहारिकदृष्ट्या समान राहिले, मागील दोन पेट्रोल इंजिन (5 सह 6 व्ही 280 आणि 6.0 "अश्वशक्ती" सह 12 डब्ल्यू 450) एकत्र केले गेले (पहिल्यांदा नाक्यावर फोक्सवॅगन बॅज असलेल्या कारवर) 4, ए एफएसआय तंत्रज्ञानासह 2-लिटर व्ही 350 व्ही आणि 2 "घोडे", जे आम्हाला ऑडी मॉडेलमधून आधीच माहित आहे. डिझेल इंजिन समान राहिले: एक 5-लिटर पाच-सिलेंडर, तीन-लिटर V6 TDI आणि एक प्रचंड V10 TDI (अनुक्रमे 174, 225 आणि XNUMX "अश्वशक्ती"). पूर्वीप्रमाणे, ट्रान्समिशन नेहमी सहा-स्पीड स्वयंचलित (किंवा दोन कमकुवत डीझेलसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल) असते.

ताजेतवाने केलेले Touareg आता विक्रीवर आहे आणि किमती त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त बदलल्या नाहीत. अशा प्रकारे, तुआरेग चांगली खरेदी राहिली आहे. याच कारणास्तव, त्यांना आधीच 45 ऑर्डर मिळाल्या आहेत आणि वर्षाच्या अखेरीस 80 टुअरेग्स विकण्याची अपेक्षा आहे.

इंजिन (डिझाइन): आठ-सिलेंडर, व्ही, गॅसोलीन थेट इंधन इंजेक्शनसह
इंजिन विस्थापन (सेमी 3): 4.136
जास्तीत जास्त शक्ती (आरपीएमवर केडब्ल्यू / एचपी): 1/257 340 वाजता
जास्तीत जास्त टॉर्क (Nm @ rpm): 1 @ 440
फ्रंट एक्सल: सिंगल सस्पेंशन, डबल विशबोन, स्टील किंवा एअर स्प्रिंग्स, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक अॅब्झॉर्बर्स, अँटी-रोल बार
मागील धुरा: एकल निलंबन, दुहेरी विशबोन, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर
व्हीलबेस (मिमी): 2.855
लांबी × रुंदी × उंची (मिमी): 4.754 x 1.928 x 1.726
ट्रंक (एल): 555-1.570
कमाल वेग (किमी / ता): (244)
प्रवेग 0-100 किमी / ता (s): (7, 5)
ECE साठी इंधन वापर (l / 100 किमी): (13, 8)

दुआन लुकी, फोटो: वनस्पती