व्होल्वो टायटन, ते खरोखर सर्वात मोठे होते

पन्नासच्या दशकाला सुरुवात झाली आणि व्होल्वोची फ्लॅगशिप हेवी कार ही मालिकेतील आता अप्रचलित कर्मजॉन होती. LV290C2... जरी ते तुलनेने नवीन इंजिनद्वारे समर्थित होते, ज्याचा जन्म '47 च्या उत्तरार्धात झाला होता, तो दहा वर्षांपूर्वी सादर केलेल्या मागील मालिकेसारखाच होता.

अशा प्रकारे, हेवी लाइनअपच्या शीर्षस्थानी नवीन मॉडेल सादर करणे ही निर्माता गोटरबोर्गसाठी अपरिहार्य गरज होती, विशेषत: द्वेषपूर्ण प्रतिस्पर्धी, स्कॅनिया व्हॅबिस, L20 मालिकेसह स्कॅन्डिनेव्हियन बाजारपेठांमध्ये अधिकाधिक हिस्सा मिळवत होते. आणि L60.

ट्रक मध्ये अंतिम

L51 लाँच करण्यात आले तेव्हा 395 च्या पतनचा उशीर झाला होता, त्यानंतर मोठ्या प्रमाणावर जाहिरात मोहीम सुरू झाली. जाहिरातींमध्ये, परंतु व्होल्वोकडून आलेल्या विधानांमध्ये देखील, नवीन कार खरोखरच सादर केली गेली होती नॉन प्लस अल्ट्रा ट्रकआता आपण "अस्तित्वात असलेले सर्वोत्कृष्ट" असे म्हणू त्यासारखे आहे.

म्हणून आम्ही या ओळींसह काहीतरी वाचतो: "विशाल L395 हा आतापर्यंतचा सर्वात मोठा आणि सर्वात शक्तिशाली व्हॉल्वो ट्रक आहे" किंवा अगदी: "त्याची रचना मॉडेलची मुख्य वैशिष्ट्ये प्रतिबिंबित करते: शक्ती आणि कार्यक्षमता", "ज्याने गाडी चालवली पाहिजे" या शब्दांसह समाप्त होते. सामर्थ्य आणि स्थिरतेची भावना."

लोकप्रिय कल्पनेतील एक नाव

L395 चा जन्मही एकच झाला प्रतिमा नूतनीकरण गोटेन्बर्गची घरे: संचालक मंडळाने असे ठरवले प्रत्येक ट्रक, आद्याक्षरे व्यतिरिक्त, ते देखील असावे Имя यामुळे तो लोकांच्या लगेच ओळखण्याजोगा झाला. आणि विचाराधीन पहिले मॉडेल L'395 होते, ज्यासाठी खुली स्पर्धा जाहीर करण्यात आली होती. नाव बुद्धिमत्ताम्हणून, ते विपणन संशोधनाच्या आधारावर निवडले गेले नाही (जसे ते आज असेल), परंतु लोकप्रिय कल्पनाशक्तीच्या आधारावर.

कोणत्याही परिस्थितीत, बाप्तिस्मा घेणे ऑटोमोबाईल, प्रती काय सह संक्षेप, नावासह, एका ट्रेंडची सुरूवात चिन्हांकित केली जी व्होल्वोमध्ये अनेक वर्षे सुरू राहील आणि अनेक मॉडेल्सवर परिणाम करेल: वायकिंग, ब्राहे, रुस्के, स्टार्क, स्नब्बा. आणि नावे केवळ ट्रकवरच दिसणार नाहीत, तर वस्तूंची एक मोठी मालिका देखील समृद्ध होईल, पोस्टर, कपडे, हँडआउट्स उल्लेख नाही.

अॅल्युमिनियम इंजिन - विमानचालन अनुभवाचा परिणाम

L395 मूलतः आधारित होते मागील भाग, LV290C, त्याच चेसिससह आणि समान कॅंबिओ अमेरिकन स्पायडर (नंतर व्होल्वोने डिझाइन केलेल्या आणि उत्पादित केलेल्या K3 गिअरबॉक्सने बदलले). त्यात एक नवीन थेट इंजेक्शन इंजिन होते, अंशतः त्यावर आधारित. VDB प्री-कॅमेराLV 290 वर स्थापित, परंतु अधिक शक्तिशाली, 150 hp ऐवजी 135.

एकूण इंजिन व्हॉल्यूम 9,6 लिटरसह, पॉवर युनिट तयार केले गेले अल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण, विमानचालन अनुभवाचा परिणाम consociata Volvo Flygведский Flygmore... L395 संपूर्ण 88 च्या दशकात फ्लॅगशिप राहिला आणि तो एक अतिशय यशस्वी ट्रक होता, इतका की त्याच्या मूळ रेषा, त्याची रचना, विशेषतः नाक, पुढील मॉडेल NXNUMX वरही कायम राहिला.

ट्रकवर पहिले टर्बो इंजिन?

टायटनसाठी 1954 हा खरा टर्निंग पॉइंट होता: टर्बो इंजिन... L395 खूप महाग होता आणि अनेक संभाव्य क्लायंट इतक्या मोठ्या रकमेची गुंतवणूक करू शकत नव्हते किंवा करू इच्छित नव्हते. त्यांना आणखी आमिष दाखवावे लागले.

फक्त 25 किलो जास्त घेऊन, गोटेनबर्ग येथील अभियंते ड्रायव्हर्सना 35CV देऊ शकले. अशा प्रकारे, व्हॉल्वो बनले आहे पहिला, आणि कदाचित दुसरा (MAN बरोबर वाद अजूनही चालू आहे) विधानसभेसाठी सभागृह टर्बो ट्रक... अशाप्रकारे, '54 पासून सुरू होणारी, 185 hp सह टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती. 150 hp इंजिनला पर्याय म्हणून ऑफर केले होते.

59 मध्ये बदली येते

1959 मध्ये, L395 ची जागा अगदी तत्सम मॉडेलने घेतली,495 जे नैसर्गिक तांत्रिक विकासाचे प्रतिनिधित्व करते आणि उत्पादनात राहिले 65 व्या शेवटपर्यंत... L395 आणि L495 या दोन्हींचा वापर लांब पल्ल्यांवरील जड भार वाहून नेण्यासाठी केला जात असे.

अधिक सामान्य पर्याय व्यतिरिक्त ड्रायव्हिंग, मध्ये तुमच्यासाठी अनेक उदाहरणे दिली आहेत अर्ध-ट्रेलर्ससाठी ट्रॅक्टर उपकरणे, विकसित होत आहे टाकी आणि, अर्थातच, स्कॅन्डिनेव्हियन देशांसाठी सर्वात क्लासिक लिव्हरीपैकी एकामध्ये, एकामध्ये नोंदी वाहतूक.