व्होल्वो V60 प्लग-इन हायब्रिड - जलद आणि किफायतशीर वॅगन

आता ते दिवस विसरले आहेत जेव्हा "हायब्रिड" हा शब्द फक्त टोयोटा प्रियसशी संबंधित होता. मिक्स्ड ड्राईव्ह असलेली अधिकाधिक वाहने बाजारात दिसू लागली आहेत आणि प्रत्येक मोठ्या ब्रँडच्या मॉडेल रेंजमध्ये त्यांची उपस्थिती ही काळाची बाब आहे. व्होल्वो, मागे राहू इच्छित नाही, हायब्रीड विभागात आपला प्रतिनिधी तयार केला आहे.

आम्ही V60 प्लग-इन हायब्रिड मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, जे व्हॉल्वो कार्स अभियंते आणि स्वीडिश ऊर्जा कंपनी व्हॅटनफॉलच्या तज्ञांनी विकसित केले आहे. हे मॉडेल पुढच्या वर्षी डीलरशिपला हिट करेल, परंतु ते जिनिव्हा मोटर शोमध्ये कोणत्याही दिवशी जगात पदार्पण करेल.

हायब्रीड स्टेशन वॅगनच्या अधिकृत फोटोंशी परिचित होऊन, आम्ही शिकतो की त्याच्या स्टायलिस्टने नवीन आवृत्तीला विद्यमान आवृत्तीपेक्षा कमीत कमी वेगळे ठेवण्याचे ठरवले आहे. डिक्रीट बंपर आणि सिल्स, अॅटिपिकल टेलपाइप्स, "प्लग-इन हायब्रिड" स्क्रिप्टसह अतिरिक्त ट्रंक बार आणि नवीन चाके आणि टायर पुढील डाव्या चाकाच्या कमानीमध्ये असलेल्या बॅटरी चार्जिंग पोर्ट हॅचला जोडलेले आहेत.

नवीन Volvo V60 चे इंटीरियर देखील थोडेसे अपग्रेड केले गेले आहे. सर्व प्रथम, नवीन इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर ड्रायव्हरला इंधन आणि विजेचा वापर, बॅटरी चार्ज करण्याची स्थिती आणि कार रिफ्युएल/चार्ज न करता चालवता येऊ शकणार्‍या किलोमीटरची संख्या याबद्दल माहिती देते.

तथापि, शरीर आणि आतील बाजू बाजूला ठेवू आणि स्वीडिश संकरीत वापरल्या गेलेल्या तंत्राकडे जाऊया. कार 2,4-लिटर, 5-सिलेंडर D5 डिझेल इंजिनला ERAD नावाच्या अतिरिक्त इलेक्ट्रिकल युनिटशी जोडणारी प्रणालीद्वारे समर्थित आहे. तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन, जे 215 एचपी विकसित करते. आणि 440 Nm, समोरच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते, इलेक्ट्रीशियन 70 hp विकसित करतो. आणि 200 Nm, मागील चाके चालवते.

गीअर शिफ्टिंग 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे हाताळले जाते आणि इलेक्ट्रिक मोटर 12 kWh लिथियम-आयन बॅटरीद्वारे चालविली जाते. नंतरचे नियमित घरगुती आउटलेटवरून चार्ज केले जाऊ शकते (नंतर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 7,5 तास लागतात) किंवा विशेष चार्जर (चार्जिंगची वेळ 3 तासांपर्यंत कमी करून).

अशा प्रकारे डिझाइन केलेली ड्राइव्ह प्रणाली डॅशबोर्डवरील बटणाद्वारे सक्रिय केलेल्या तीन मोडमध्ये कार्य करण्यास अनुमती देते. फक्त इलेक्ट्रिक मोटर चालू असताना Pure, दोन्ही मोटर्स चालू असताना हायब्रीड आणि दोन्ही मोटर पूर्ण पॉवरवर चालू असताना पॉवरचा पर्याय आहे.

शुद्ध मोडमध्ये चालविल्यास, V60 प्लग-इन हायब्रिड एका चार्जवर केवळ 51 किमी प्रवास करू शकते, परंतु ते पर्यावरणास हानिकारक कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जित करत नाही. दुसऱ्या मोडमध्ये (जे डिफॉल्ट ड्राइव्ह पर्याय आहे), रेंज 1200 किमी आहे आणि कार 49 g CO2/km उत्सर्जित करते आणि 1,9 l ON/100 किमी वापरते. जेव्हा नंतरचा मोड निवडला जातो, तेव्हा इंधनाचा वापर आणि CO2 उत्सर्जन वाढते, परंतु 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ फक्त 6,9 सेकंदांपर्यंत कमी होतो.

हे मान्य केले पाहिजे की ड्राइव्हचे तांत्रिक मापदंड आणि त्याची कार्यक्षमता आणि इंधन वापर दोन्ही प्रभावी आहेत. मी फक्त आश्चर्यचकित आहे की स्वीडिश डिझायनर्सचे कार्य सराव मध्ये कसे कार्य करेल आणि - अधिक महत्त्वाचे म्हणजे - त्याची किंमत किती असेल.