टेस्ला मॉडेल एस - इलेक्ट्रिक लिमोझिन यशस्वी होईल का?

कॅलिफोर्निया-आधारित टेस्ला दर महिन्याला वाढत्या प्रमाणात महत्त्वाची ऑटोमोटिव्ह कंपनी बनत आहे. अलीकडे पर्यंत, त्याच्या ऑफरमध्ये फक्त रोडस्टर मॉडेलचा समावेश होता, जो लोटस एलिसवर आधारित होता, परंतु पुढील काही वर्षांत, एक छोटी इलेक्ट्रिक कार आणि शक्यतो एक SUV बाजारात दिसून येईल. तथापि, टेस्लाचा पुढचा प्रीमियर मॉडेल एस आहे, एक इलेक्ट्रिक लिमोझिन जी उत्तम कामगिरी आणि वाजवी दरात भरपूर जागा देते. ही कार उच्च मध्यमवर्गाची आहे, ज्यावर मर्सिडीज ई-क्लास, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज आणि ऑडी ए6 यांचा अनेक वर्षांपासून दबदबा आहे.

अमेरिकन कंपनीने आपल्या नवीन कारची तयारी अगदी तर्कशुद्धपणे केली. टेस्लाचा अनुभवी स्टायलिस्ट बोल्ड बॉडीलाइनसाठी गेला नाही, परंतु कॉम्पॅक्ट सिल्हूट कदाचित आकर्षक असेल. दुर्दैवाने, आपण इतर ब्रँडकडून बरेच कर्ज घेतलेले पाहू शकता - कारचा पुढचा भाग मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो वरून सरळ असल्याचे दिसते आणि मागील दृश्य देखील यात काही शंका नाही - टेस्ला डिझायनरला जग्वार एक्सएफ आणि संपूर्ण एस्टन आवडले. मार्टिन लाइनअप. मॉडेल S चे बॉडी डिझायनर फ्रांझ वॉन होलझौसेन यांच्याकडे पॉन्टियाक सॉल्स्टिस किंवा माझदा काबुरा कॉन्सेप्ट कार सारख्या उत्कृष्ट कार होत्या, त्यामुळे तो नक्कीच अधिक मूळ बनण्याचा प्रयत्न करू शकला असता. आतील भाग देखील धक्कादायकपणे नाविन्यपूर्ण नाही आणि तुम्हाला सर्वात जास्त आवडेल ते म्हणजे मध्यवर्ती कन्सोलवरील विशाल XNUMX-इंच (sic!) टचस्क्रीन.

टेस्ला रोडस्टर केवळ श्रीमंत लोकांसाठी उपलब्ध आहे - त्याची किंमत जवळजवळ $ 100 आहे, आणि या रकमेसाठी आपण अनेक मनोरंजक, स्पोर्ट्स कार खरेदी करू शकता, उदाहरणार्थ, पोर्श 911 कॅरेरा एस मॉडेल एस, तथापि, अर्धी किंमत असावी! $7500 टॅक्स क्रेडिटसह अंदाजित किंमत $49 आहे, 900-लिटर पेट्रोल इंजिनसह मर्सिडीज ई-क्लास बेस (यूएस मध्ये) पेक्षा $400 अधिक आहे. मर्सिडीजसह टेस्ला (तसेच बीएमडब्ल्यू आणि ऑडी) केवळ किंमतीतच नाही तर आतील जागेत देखील स्पर्धा करेल, कारण ते स्टटगार्टच्या लिमोझिनपेक्षा किंचित लांब आहे. मॉडेल एस केबिनमध्ये जास्तीत जास्त सात लोक सामावले पाहिजेत - पाच प्रौढ आणि दोन मुले. निर्मात्याचा असाही दावा आहे की त्यांची लिमोझिन ही वर्गातील सर्वात प्रशस्त कार असेल (मागे आणि समोर दोन्ही बाजूंनी इलेक्ट्रिक ट्रंक आहे).

टेस्लाचा आणखी एक फायदा देखील कामगिरीचा असावा. हे खरे आहे की 192 किमी / ताशी कमाल वेग कोणालाही आश्चर्यचकित करत नाही किंवा प्रभावित करत नाही, परंतु 5,6 सेकंदात शेकडो प्रवेग जवळजवळ प्रत्येकाला संतुष्ट करेल. 2012 च्या NHTSA क्रॅश चाचणीमध्ये (EuroNCAP ची यूएस आवृत्ती) टेस्ला मॉडेल S पाच तारे मिळवू शकेल याची देखील डिझायनर खात्री करतात.

तथापि, सर्वात मोठी समस्या उपयोगिता असू शकते. सहाय्यक गॅस इंजिन नसल्याचा अर्थ असा आहे की एखाद्याने कारला व्होल्टसह "भरणे" लक्षात ठेवले पाहिजे. सामान्य शुल्कासाठी 3-5 तास लागतील. निर्मात्याने असे सुचवले आहे की टेस्ला तीन बॅटरी क्षमतेमध्ये ऑर्डर केली जाऊ शकते. मूळ आवृत्ती 160 मैल (257 किमी) ची श्रेणी प्रदान करेल, मध्यवर्ती आवृत्ती 230 मैल (370 किमी) प्रदान करेल आणि शीर्ष आवृत्ती 300 मैल (482 किमी) पर्यंतच्या श्रेणीची हमी देणारी बॅटरीसह सुसज्ज असेल. . कोणत्याही आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहनाप्रमाणेच, क्विकचार्ज पर्याय उपलब्ध असेल जो 45 मिनिटांत बॅटरी भरतो परंतु त्यासाठी 480V आउटलेटची आवश्यकता असते, आणि यामुळे बॅटरी चार्जिंगसाठी आणि क्विकचार्ज स्टेशन्सच्या स्थानासाठी दीर्घ प्रतीक्षा कालावधीच्या बाबतीत समस्या निर्माण होतात.

Ориентировочная продажа модели S оценивается в 20 590 единиц. В будущем также планируется более мощная версия лимузина, а также более емкий аккумуляторный блок с запасом хода до км. Будет ли Tesla Model S иметь успех? Можно заподозрить, что благодаря моде на экоавтомобили и достаточно доступной цене Tesla может заключить золотую сделку.