Volvo XC40 P8 रिचार्ज - पहिल्या संपर्कानंतरचे इंप्रेशन. व्वा, छान आणि वेगवान!

व्होल्वो पोलंडच्या सौजन्याने धन्यवाद, आम्ही Volvo XC40 P8 रिचार्जची चाचणी करू शकलो, पोलेस्टार 2 सोबत बॅटरी शेअर करणारी पहिली सर्व-इलेक्ट्रिक व्होल्वो कार. छाप? एक उत्तम, आकर्षक कार जी अत्यंत वेगवान आहे परंतु भरपूर ऊर्जा वापरते.

Volvo XC40 P8, किंमत आणि उपकरणे:

विभाग: C-SUV,

ड्राइव्ह: AWD (1 + 1), 300 kW / 408 hp, 660 Nm टॉर्क,

बॅटरी: 74 (78) kWh,

चार्जिंग पॉवर: 150 kW DC पर्यंत,

रिसेप्शन: 414 WLTP युनिट्स, 325 किमी EPA

व्हीलबेस: ४,०५५ मीटर,

लांबी: 4,43 मी,

किंमत: PLN 249 पासून.

हा मजकूर गरम छापांचा उतारा आहे. त्यात भावना दिसून येतात, चिंतनासाठी वेळ असेल. 😉

व्होल्वो XC40 रिचार्ज P8 इलेक्ट्रिक कार – पहिली छाप

पण ते तुम्हाला चालवते!

आज्ञांपैकी एक म्हणते की नाव व्यर्थ वापरले जाऊ नये, परंतु ... देवाच्या फायद्यासाठी! येशू मेरी! पण ही गाडी पुढे सरकत आहे! पण त्याला घाई आहे! पण तोंडाला हसू येईपर्यंत वेग वाढतो! निर्दिष्ट 4,9 सेकंद ते 100 किमी / ता हे फक्त कोरडे आकडे आहेत, तर हा शांत, सुंदर क्रॉसओवर अक्षरशः स्लिंगशॉटप्रमाणे पुढे जाण्यासाठी नेहमीच तयार असतो. प्रकाश अंतर्गत सुरू? तर, 100 किमी / ता पर्यंत आपण पोर्श बॉक्सस्टर (!) सह देखील चुकीचे जाऊ शकत नाही. ट्रॅकवर ओव्हरटेकिंग? काही हरकत नाही, XC40 P8 तुम्ही 80, 100, 120 किंवा 140 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवत असाल तरी ते वेग वाढवू शकते! [बंद रस्ता विभागात चाचणी केली]

यंत्र सैतानासारखे पुढे सरकते, आणि एकशे ऐंशी किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने एक मर्यादा आहे, कटऑफ आहे. प्रसारणानंतर, असे वाटते की ते अधिक करू शकते, परंतु निर्मात्याने वाजवीपणे ठरवले की 180 किमी / ता पुरेसे असेल. कारण ते पुरेसे आहे. मी हमी देतो. जरी 160 किमी / ता पुरेसे असेल. अगदी 150 किमी / ता. कॅब इतके निःशब्द केले आहे की तुम्ही मीटर बघून प्रथम गतीबद्दल जाणून घ्या - जर तुम्हाला लक्षात आले की इतर कार आरशात इतक्या लवकर अदृश्य होतात तर ते करा.

आणि नाही, असे नाही की तुम्ही खाली बसलात, पार्किंगची जागा सोडू इच्छित असाल आणि तुम्ही भिंतीवर जालकारण तुम्ही मशीनची शक्ती वापरू शकत नाही. प्रवेगक पेडल हळूहळू कार्य करते - जसे की ते सर्व आधुनिक कारमध्ये होते - म्हणून जर तुम्ही ते हळूवारपणे/सामान्यपणे चालवले, तर तुमच्याकडे एक व्यवस्थित, शांत स्टॅलियन असेल. पण जेव्हा तुम्ही त्याला चाबकाने माराल तेव्हा तो अनुभव वेडा होईल याची मी खात्री देतो.

पण ते छान दिसते!

Volvo XC40 C-SUV विभागातील क्रॉसओवर आहे. इलेक्ट्रिशियनचे शरीर अंतर्गत ज्वलन मॉडेलचे एक रुपांतरित शरीर आहे, कॉस्मेटिक बदल (रिक्त रेडिएटर लोखंडी जाळीसह). ही कार 2017 मध्ये सादर करण्यात आली होती, परंतु तरीही लक्ष वेधून घेते. हे रस्त्यावर आदर करण्यास प्रेरित करते, ते एकाच वेळी मोठे, घन, क्लासिक आणि सुंदर दिसते.

कार, ​​बाहेरून भव्य आहे, आतील भागात धावपळीसारखी दिसते. किंचित उंच, परंतु अधिक संक्षिप्त. उलटपक्षी, याचा मला त्रास झाला नाही: मला असे वाटले की बाहेरील मोठे शरीर आणि आतील सामान्य जागा जाड घन शरीराचा प्रभाव आहे. मला आतून सुरक्षित वाटले. मला माहित नाही की त्यांनी मला मार्केटिंग केले की नाही, किमान XC40 P8 रिचार्जमध्ये, मला विश्वास होता की कोणत्याही परिस्थितीत ते माझी, माझ्या कुटुंबाची आणि माझ्या मुलांची सुरक्षितता सुनिश्चित करेल ... कारण कोणीतरी यासाठी खूप वेळ दिला आहे समस्या.

बॉडीवर्कबद्दल बोलताना, शरीराच्या डिझाइनबद्दल काहीतरी आहे जे पहिल्या XC60 सह छान वाटले - ती स्ट्रीक, ते वक्र, त्या रेषा [आणि पुरातन बल्बसह ते वळण सिग्नल, एह...]. जेव्हा मी XC40 T5 रिचार्ज (प्लग-इन हायब्रीड) व्हेरिएंट जवळच्या पार्किंगमध्ये पार्क केले आणि ये-जा करणाऱ्यांच्या प्रतिक्रिया पाहिल्या, तेव्हा तो व्याज निर्माण करण्यासाठी मशीनने खूप चांगले काम केले: “अरे बघ, ही नवीन व्होल्वो आहे! पण मस्त! "," तू, अरेरे, तुला वाटते त्यापेक्षा मोठे आहात! "," अरे, मला तेच विकत घ्यायचे आहे ..."

या ठिकाणी ठेवलेल्या कोणत्याही कारने अधिक भावना निर्माण केल्या असण्याची शक्यता नाही. उशीरा Innogy Go मुळे वॉरसॉच्या रहिवाशांना त्याचा आकार परिचित होण्यापूर्वी कदाचित फक्त BMW i3S ने अनेक टिप्पण्या दिल्या.

इलेक्ट्रिक व्हॉल्वो XC40. ती ऊर्जा कशी वापरते!

जर तुम्हाला कोणतेही XC40 जाणून घेण्याची संधी मिळाली असेल, तर तुम्हाला P8 च्या आतील भागात अगदी घरासारखे वाटेल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सर्वकाही आता जितके जुने आहे तितकेच जुने आहे. तथापि, आपण काउंटरकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की त्यांच्या निर्मात्यांना भूतकाळापासून थोडे विचलित करायचे होते. प्लग-इन हायब्रीड (XC40 T5 रिचार्ज) मध्ये आमच्याकडे डावीकडे स्पीडोमीटर आहे, मध्यभागी एक नेव्हिगेशन स्क्रीन आहे आणि ऊर्जा वापर / पुनर्प्राप्तीसाठी एक टॅकोमीटर आहे, जे ज्वलन इंजिन सुरू झाल्यावर आम्हाला सूचित करते (पॉइंटर गेल्यावर हे होईल. ड्रॉप फील्डमध्ये).

इलेक्ट्रिशियनमध्ये कोणतीही चिन्हे नाहीत, संख्या आणि प्रकाश बॉक्स आहेत. उजवीकडे, काहीही बाहेर आले नाही:

Volvo XC40 T5 रिचार्ज (प्लग-इन हायब्रिड). काउंटर प्रदर्शित केले जातात परंतु दहन कारमधील क्लासिक किटसारखे दिसतात.

स्पीडोमीटर व्होल्वो XC40 P8 रिचार्ज (इलेक्ट्रिक कार)

ज्या कारच्या चाचणीचा मला आनंद झाला त्यात स्वीडिश लायसन्स प्लेट्स होत्या आणि बहुधा ती कारची सुरुवातीची मालिका होती. हे दोन किरकोळ समस्यांमधून प्रकट झाले: XC40 चिन्हे वाचू शकतो, परंतु जर तेथे काहीही नसेल, तर ते नियमितपणे मला कदाचित स्वीडिश वेग मर्यादा दर्शविते, ज्यामुळे मी बर्‍याच वेळा घाबरले कारण मी 120 किमी / ताशी परवानगी असलेल्या वेगाने गाडी चालवत होतो. कॉम्प्रेस करा. आणि काउंटर ब्लिंक झाले "100 किमी / ता".

दुसरी (आणि शेवटची) समस्या या विभागात सरासरी वीज वापरावर स्विच करण्यास असमर्थता होती. मी हे मूल्य रीसेट करू शकलो (जे संबंधित संदेशाद्वारे पुष्टी केले गेले), परंतु मीटरने संपूर्ण ट्रिपमध्ये फक्त सरासरी उर्जा वापर दर्शविला, जो बंद केला जाऊ शकत नाही. आणि सहली शहर आणि शहरे, कच्चा रस्ता आणि एक्स्प्रेस वे मधून जात असल्याने, मला निष्कर्ष काढावे लागले, आणि फक्त संख्या वाचणे नाही.

आणि मी बाहेर काढले: ही इलेक्ट्रिक XC40 विलक्षण सवारी करते, परंतु ब्रिलियंट डायनॅमिक्स किंमतीला येते... 59,5:1 तासांमध्ये 13 किलोमीटर नंतर, ज्यापैकी सुमारे 1/4 मार्ग हा एक्स्प्रेसवे आणि वाहन प्रवेग चाचण्यांसाठीचा भाग होता, सरासरी उर्जेचा वापर 25,7 kWh / 100 किमी होता. जेव्हा मी एक्स्प्रेस मार्गावर परतलो (वाहतूक वाढल्यामुळे थोडे शांत), सरासरी वापर 24,9 kWh / 100 किमी पर्यंत घसरला आणि गजबजलेल्या वॉर्सामध्येही तो 24 kWh / 100 किमीच्या खाली गेला नाही.

क्रूझ कंट्रोल 130 किमी / ता वर सेट केले असल्यास, 27-28 kWh / 100 किमी अपेक्षित आहे, याचा अर्थ:

• 264 किलोमीटरची श्रेणी महामार्ग जेव्हा बॅटरी 0 वर डिस्चार्ज होते,
• सुमारे 237 टक्के विसर्जनासह 10 किलोमीटरचा मोटरवे,
• 184-15 टक्के श्रेणीत वाहन चालवताना 85 किलोमीटर फ्रीवे.

मिश्र मोडमध्ये, ते हवामान आणि ड्रायव्हिंग शैलीनुसार 300-330 किलोमीटर प्रवास करेल. हिवाळ्यात, नायलँडने 313 किमी / ताशी 90 किलोमीटर आणि 249 किमी / ताशी 120 किलोमीटर अंतर कापले.

मला तो किती आवडतो!

व्होल्वो XC40 P8 रिचार्ज ही अतिशय गतिमान कार आहे. ही एक आधुनिक कार आहे, ड्रायव्हरसाठी अनुकूल Android ऑटोमोटिव्ह प्रणालीचे आभार. ही एक अशी कार आहे जी तुम्हाला सुरक्षिततेची भावना देते. चांगली गाडी. सरासरी आतील जागा असलेली ही कार आहे. खरेदीदारांना मोठे मॉडेल खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी ही कार ठिकाणी ट्रिम केली आहे. त्याच्यासोबत घालवलेले काही तास हे एक विलक्षण साहस होते.

माझ्याकडे 300 PLN फुकट असते तर काय झाले असते कुणास ठाऊक... तोपर्यंत, मला समोर येण्याची संधी आहे. त्याला दोष दाखविण्याची संधी आहे. काम करण्याची संधी आहे. उफ.

आम्ही या कारकडे परत येऊ आणि त्यावर छान नजर टाकू.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: