डिव्हाइसवर ड्रायव्हिंग

बाइकर सर्व्हायव्हल मार्गदर्शक किंवा

अंतर्देशीय मोटरसायकल ड्रायव्हिंगसाठी 10 आज्ञा

पॅरिस रिंग रोड आणि प्रमुख मेट्रोपॉलिटन बायपास रस्त्यांचे स्वतःचे नियम आणि आचारसंहिता आहेत. त्यांच्याकडे सामान्यपणे पाहिले जाऊ नये.

एकट्या पॅरिस रिंग रोडवर युरोपीय स्तरावर 35 किमी, दररोज 1,2 दशलक्ष वाहने, दररोज 10 अपघात आणि दरमहा सरासरी एक मृत्यू यासह अनेक रेकॉर्ड आहेत.

हे थोडेसे आपल्या आधुनिक जगाच्या रिंगणासारखे आहे. हे नेहमीच रोड रूलेचे स्वरूप असते, रशियन रूलेपेक्षाही अधिक प्रासंगिक असते. आणि दुचाकी वाहने सोडत नाहीत, कारण 60% पेक्षा जास्त अपघातांमध्ये त्यांचा सहभाग असतो. म्हणून, विशिष्ट नियम आणि आज्ञा पाळल्या पाहिजेत: एक जगण्याची मार्गदर्शक.

पहिला नियम, जो तुम्हाला रिंग रोडवरील पॅसेजमध्ये टिकून राहण्याची परवानगी देतो, कोडमध्ये समाविष्ट आहे: कल्पना करा की मोटरसायकल एक कार आहे आणि कारची जागा घेते. थोडक्यात सांगायचे तर, रांगेत रहा (शक्य असल्यास, तिसरा: सर्वात मंद किंवा वेगवान नाही) आणि वाहतूक प्रवाहाच्या समान वेगाने. लक्षात ठेवा मोटारसायकलसह, रांगांमध्ये वाहन चालवणे महामार्ग संहितेद्वारे प्रतिबंधित आहे. आणि मोटारसायकलविरोधी मोहिमेमुळे, बाईकर्ससाठी जुनी सहनशीलता एकामागून एक कमी होत आहे, म्हणून शाब्दिकीकरण लपले आहे!

पण हा नियम जवळपास कोणीच पाळत नाही! त्यामुळे, जर तुम्हाला खरोखरच वेगाने जायचे असेल, रांगांमधून चालायचे असेल आणि कमी बेपर्वाईने जोखीम घ्यायची असेल, तर मोटारसायकल सुसाइड बॉम्बरच्या 10 आज्ञा येथे आहेत:

लक्ष केंद्रित करणे, पुढे पाहणे आणि अपेक्षा करणे, धोका पुढे (आणि बाजूला). संकल्प करताना आपण दूर बघायला शिकतो; रिंग रोडवर, तुम्ही ट्रॅफिकचा अंदाज घेण्यासाठी (आणि आपत्कालीन ब्रेक लावणे टाळा) पर्यायीपणे खाली पहावे आणि जवळच्या वाहनांना सतत टाळावे म्हणून बारकाईने पहावे,
स्वतःला आत घाला कोड / बुडविलेले बीम आणि चमकणारे दिवे: काही किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापण्यासाठी शेकडो कार आहेत, त्यामुळे तुम्हाला दिसणे आवश्यक आहे, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे चकित होऊ नका (म्हणून पूर्ण हेडलाइट्स नाहीत: पूर्ण हेडलाइट्स वाहनांना आंधळे करतात आणि ड्रायव्हरला न्याय देणे कठीण करतात. मोटरसायकलचा वेग आणि अंतर)! काही मोटारसायकल चेतावणीने सुसज्ज आहेत, त्यामुळे तुम्हाला डाव्या वळणाच्या सिग्नलवर बसावे लागेल,
वेगाने चालवा 4थी लेन - सर्वात डावीकडे - आणि लेन ते लेन झिगझॅगिंग टाळा.

योग्य लेन सर्वात धोकादायक आहे: कार आणि ट्रक त्वरीत प्रवेश करतात, अनेकदा शोध न घेता (लक्षात ठेवा त्यांना प्राधान्य आहे). मजा करण्याचा हा सर्वोत्तम मार्ग आहे. अपेक्षेपेक्षा वेगाने बाहेर पडताना अचानक मागे हटणाऱ्यांसाठी दुसरी लेन फारशी चांगली नाही. अशा प्रकारे, रहदारीच्या दोन बाह्य लेन आहेत: बहुतेकदा त्या 3ऱ्या आणि 4व्या लेन असतात (रिंग रोडच्या भागानुसार लेनची संख्या 4 ते 6 पर्यंत बदलते). मी अशा आणीबाणीच्या रस्त्याबद्दल देखील बोलत नाही जो कधीही वापरला जाऊ नये: हा अपघातांच्या दृष्टीने आणि मोडतोड पंक्चरच्या भिन्न आणि विविध स्त्रोतांच्या दृष्टीने किंवा स्वतःसाठी अपघाताचा स्त्रोत या दोन्ही बाबतीत सर्वात धोकादायक आहे.

लक्ष द्या! शेवटची लेन (चौथी) सर्वात वेगवान आहे आणि जर तुम्ही स्वतःला 4 किमी/ताशी या वेगाने गुळगुळीत गतीने खेचत असाल, तर कार किंवा ट्रक तुमच्या मागून ध्वनी शक्ती आणि हेडलाइट्स वाजत असल्याची खात्री करा. त्यात जा या कारणास्तव, काही प्रकरणांमध्ये, ट्रॅकच्या मध्यभागी थोडेसे दूर जाण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो, जेणेकरून मागून त्यात जाण्याचा धोका होऊ नये,

मग तुम्ही "लोपेटा" (लोपेटा... पण जिवंत) असाल तर तिसऱ्या पद्धतीला प्राधान्य द्या.
अगदी डावीकडे शेवटच्या दोन लेनमध्‍ये गाड्यांमध्‍ये जागे व्हा... या शेवटच्या दोन लेनमध्येच मोटारसायकल शोधण्याची सर्वाधिक सवय वाहनधारकांना असते. त्यामुळे ते याकडे अधिक लक्ष देतात. तुम्ही तिथे थांबल्याशिवाय इतर मार्गांची शिफारस केली जात नाही,
परिस्थिती आणि आदरानुसार तुमचा वेग जुळवून घ्या वाजवी गती: रिंगरोडचा वेग आणि गाडीच्या वेगात जास्तीत जास्त 20-30 किमी / ता (10 किमी / ता, काही म्हणा, परंतु 5 किमी / ता पेक्षा कमी नाही, विशेषत: जेव्हा आपण वाहनाच्या अंधुक ठिकाणी असता) वेगाचा फरक राखा. मोटारसायकलचा वेग 80 पेक्षा जास्त नसेल तर सर्व काही ब्लॉक केले जाते आणि कार थांबवल्या जातात तेव्हा सावधगिरी बाळगा: प्रत्येकजण थांबला आहे असे विचार करणारा आणि दार उघडतो किंवा स्टीयरिंग व्हील हलवण्याचा प्रयत्न न करता एक वेडा माणूस असतो. ओळ बदलण्याची सक्ती करा: पुठ्ठा निश्चित आहे,

त्याचप्रमाणे, कधीकधी 4थी लेन (गॅक्यूचा सर्वात मोठा भाग) प्लग अप होतो, परंतु दुसरीकडे, 3री लेन नितळ आहे ... शक्यता आणि अनुभव दर्शविते की अशी कार नेहमीच असते जी स्टीयरिंग व्हीलला न बघता प्रवास देते किंवा त्या वेळी डोळे मिचकावतात, म्हणून काळजी घ्या...

वैयक्तिकरित्या, 80 किमी / ता पासून मी यापुढे रांगांमध्ये प्रवास करत नाही, वाचलेल्या कमी वेळेच्या तुलनेत जोखीम खूप जास्त आहे.
लोकोमोटिव्ह शोधा, म्हणजे, एक बाइकर जो चांगला चालवतो, परंतु खूप वेगवान नाही आणि म्हणून मार्ग उघडतो (कार अनेकदा त्यांना थोडी जागा सोडण्याचा प्रयत्न करतात). सर्वोत्तम लोकोमोटिव्हमध्ये अप्रमाणित एक्झॉस्ट देखील आहे; शिवाय, आपण ते चांगले ऐकू शकता! मग एकमेकांपासून सुमारे वीस मीटर अंतरावर त्याचे अनुसरण करणे पुरेसे आहे (नाही खूप कमी - जर तो ब्रेक लावला तर - किंवा खूप दूर, अशा परिस्थितीत तो निरुपयोगी आहे),
छिद्रांपासून सावध रहा आणि दोन गाड्यांमधील 10 मीटर पेक्षा जास्त अंतर: तेथे नेहमीच कोणीतरी असते जो खूप लवकर आणि शेवटच्या क्षणी डोकावून जातो, ट्रक्सच्या बाबतीत सावधगिरी बाळगा ज्या प्रकारे तुम्हाला पुढे पाहण्यापासून प्रतिबंधित करते,
तुमच्या पाठीवर लक्ष ठेवा: खूप जास्त चिकटलेल्या कार आणि काही बाईकर्स ज्यांना हेडलाइट कॉल करून तुम्ही पुरेशा वेगाने गाडी चालवत नसल्याचे नेहमी आढळते; त्यांना शक्य तितक्या लवकर पास होऊ द्या, म्हणजे जोखीममुक्त आणि सुरक्षित जेव्हा तुम्हाला दोन कारच्या मध्ये पुरेसे मोठे छिद्र दिसते (आणि म्हणून माउस छिद्र नाही, जे नेहमी असते
टाळा प्रांतीय आणि परदेशी: ते अधिक धोकादायक आहेत कारण त्यांना अशा रहदारीत राहण्याची सवय नाही. त्यांना इतरांप्रमाणेच सावध राहणे कठीण वाटते आणि ते अत्यंत खराब प्रतिक्षेप असू शकतात. मग त्यांचा देश ब्रोकेड धोक्याचा समानार्थी असेल (परंतु प्रथम या क्षणावर लक्ष केंद्रित करा),

या दरम्यान दक्षता दुप्पट करण्याचा नियम समाविष्ट आहे सुट्ट्याकारण वाहनचालकांना पॅरिस सोडण्याची घाई असते (आम्ही त्यांना समजतो) आणि त्याशिवाय, ते थकले आहेत, त्यामुळे मोटारसायकलसाठी घातक ठरणाऱ्या ड्रायव्हिंग चुका होण्याची शक्यता जास्त असते,
घाबरतो आणि/किंवा पॅरानॉइड असणे: हे एक उत्तम उत्तेजक आहे जे आम्हाला अंदाज लावते, अनावश्यक जोखीम टाळते आणि आम्हाला कारप्रमाणे हुशारीने रांगेत राहण्यास प्रवृत्त करते आणि तुम्हाला गाड्यांमध्ये फिरू नका आणि पेरिफेरल आणि व्हिडिओ गेम गोंधळात टाकू नका.

या विशिष्ट परिधीय टिपा व्यतिरिक्त, अशा मानक ड्रायव्हिंग टिपा आहेत ज्यांना अजूनही मजबूत करणे आवश्यक आहे आणि ते नेहमीपेक्षा अधिक महत्त्व घेऊ शकतात:

तुमचे ड्रायव्हिंग वेळेनुसार करा (विशेषतः जेव्हा पाऊस पडतो),
मोटारसायकल परिपूर्ण स्थितीत आहे: ब्रेक, दिवे, टर्न सिग्नल, रेट्रो, हॉर्न ...
गाडी चालवण्याची स्थिती चांगली आहे, दूर पहा, ब्रेक लावण्यासाठी किंवा टाळण्यास तयार,
तुम्ही थकलेले, आजारी, आकार नसताना जोखीम घेऊ नका (उदाहरणार्थ, रांगेत फिरणे)
ट्रिप दरम्यान धन्यवाद आणि रेट्रो-ब्रेकिंग किंवा दरवाजा ठोठावण्यासारखे कोणतेही असामाजिक वर्तन पूर्णपणे टाळा.

निष्कर्ष:

ही 11वी आज्ञा असू शकते: कारंज्याबद्दल बसेना वाचा: ससा आणि कासव... तुमच्या गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी किंवा नंतरच्या जीवनासाठी एकमार्गी सहल जिंकण्यासाठी 5 मिनिटांची बचत करण्याच्या मूल्याबद्दल तुम्हाला आश्चर्य वाटेल 🙁

कच्च्या आणि खूपच कमी विनोदी शैलीत, मी तुम्हाला जोरदार सल्ला देतो की, मोटारसायकलवर अनावश्यक जोखीम पत्करण्याच्या मूल्यावर विचार करण्यासाठी - आणि फक्त रिंग रोडवरच नव्हे - बाईकर्सच्या मजा-कथा आणि कथा वाचा. लोखंडी भांडे विरुद्ध मातीचे भांडे अशी ही कालातीत कथा आहे. दुचाकीस्वाराला रिंगरोडवर क्वचितच पडण्याचा अनुभव येतो, कारण त्याच्यावर नेहमी कार किंवा ट्रक असतो... थांबायला पुरेशी जागा नसते... आणि खरे सांगायचे तर ते बघायला कुरूप आहे. शेवटी, आपण अलीकडील क्रॅश अभ्यास वाचू शकता.

पॅरिस रिंग रोडवर दरवर्षी 800 दुचाकीस्वार (स्कूटर सोडून) जखमी होतात आणि अनेकांचा बळी जातो. त्यापैकी एक होऊ नका.

हे लेख तुम्हाला स्वारस्य असू शकतात