टॉम्सचे पुनरुज्जीवन

पुनरुज्जीवन हा बाजार संशोधनाचा परिणाम आहे आणि चतुर टॉमॉस व्यवस्थापन संघाच्या दृष्टीकोनाचा परिणाम आहे ज्यांनी धैर्याने भाकीत केले आहे की कोपर प्लांट दहा वर्षांत युरोपमधील आघाडीची लहान-क्षमता मोटरसायकल उत्पादक बनेल. सामान्यतः स्लोव्हेनियन आणि फार युरोपियन नाही. जागतिक स्तरावर पुनरुज्जीवन हे ऑटोमेटिकोव्ह कुटुंबाचे उत्तराधिकारी आहे, पौराणिक टॉमॉस दुचाकी बझर्स.

ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीला मी त्याच्याशी बोललो. जेव्हा मी त्यावर मुरगळतो तेव्हा भावना, म्हणून घरगुती, सजीव, अहो, तरुण! मी पुन्हा 15 असल्याचे भासवत आहे. तो पुन्हा खाजतो की, पूर्वीप्रमाणे, तो त्याच्या पायांच्या पेडलवर रबर पुन्हा पीसत आहे एक्झॉस्ट समायोजित करण्यासाठी, किंवा "कारसह टिंकर."

विद्युत प्रारंभ

मित्रा, या पुनर्जन्मात एक बटण समाविष्ट आहे! पण धिक्कार आहे, तो प्रकाशणार नाही. Drrrr, फिरकी, drrrrr. काहीच नाही. तो किकस्टार्टरला बहिरा देखील आहे. अलार्म, मुले. काय झालं? लाईट चालू आहे का ते तपासले आहे का? त्याशिवाय चालत नाही. सुरक्षा, मुलगा, सुरक्षा. अरे, मी विसरलो. माझा दोष. संपर्क, मागील ब्रेक लीव्हर दाबणे, प्रज्वलन. Brmmmm. जुहूहू, ते सुरळीत चालू आहे.

49cc दोन-स्ट्रोक इंजिनचा परिचित, किंचित गोंधळलेला आवाज तरुणांच्या आठवणींना साकार करतो. पुनर्जन्म, पुनर्जन्म, पुनरावृत्ती, पुनर्जन्म. स्वयंचलित पेक्षा जास्त, मी समृद्ध पॅडेड सीटवर बसतो आणि लहान मजल्यांवर जाणवतात. आसन भव्यपणे रुंद आहे. जेव्हा मला आर्मेचरच्या क्रोम लोअर परिमितीमध्ये इंडिकेटर दिवेचे जाळे दिसते तेव्हा मलाही असेच वाटते.

स्पीडोमीटर मरीनसारखे काम करते. संकोच करणारा. मला असेही वाटते की फ्रंट डिस्क ब्रेक सभ्यपणे आहे. आणि काळजीपूर्वक, काळजीपूर्वक. त्याला खूप सौम्य हस्तांदोलन हवे आहे आणि जर मी तिला खूप कडक केले तर तो "निषेध" करतो. मला सानुकूल बाईकसारखी दिसणारी आरामशीर बाईक पोज आवडते. पुढचा भाग मला त्रास देतो आणि खूप जवळ आहे, कारण दोन दिवसांनी मी माझ्या शूजसह पुढच्या भागातून काही वार्निश घासले.

हाय, इंधन कॅप कुठे आहे? जिथे तो ऑटोमॅटिकमध्ये होता, तिथे आता फक्त त्याचे क्रोम इमिटेशन आहे आणि त्याच्या खाली डावीकडे कॉन्टॅक्ट लॉक आहे. लिफ्ट सीटखाली बघा, मास्टर! तेलाचा कंटेनरही तिथे लपवला होता. मोटारचेककडे आता एक तेल पंप आहे जो आधुनिक नियमांनुसार पेट्रोलमध्ये तेल मिसळतो. गॅरेजमध्ये जादा जादू करणार नाही किंवा पंपावर भीक मागणार नाही.

शहरी वातावरणात घर

पुनरुज्जीवन हाताळण्यात चपळ आहे आणि शहरात त्याच्याबरोबर स्टोअरमध्ये उडी मारणे, काम करणे किंवा फक्त कॉफी पिणे खरोखर आनंददायक आहे. मग सीटच्या मागे एक लहान सुटकेस आणि त्याखालील लहान वस्तूंसाठी एक बॉक्स मदत करते. इंधन? तुम्ही पहा, मी त्याच्याबद्दल विसरलो, कारण मी गॅस स्टेशनवर गेल्या वेळी जवळजवळ विसरलो होतो. जेव्हा 95 ऑक्टेन अन्न कोणत्याही प्रकारे संपू इच्छित नव्हते तेव्हा मी ओरडलो यावर तुमचा विश्वास आहे का? मानद पायनियर! वापर अत्यंत माफक आहे, त्यामुळे प्रवेग निश्चितपणे सोपे नाही.

Tselovshka वर माझ्या मागे बस माझ्या नसा वर आला. डेव्हिड विरुद्ध गोलियाथ. काका वाहन चालवा, कृपया काळजी घ्या. मी एका शहरापासून लॉनच्या पुढे सुरू होण्यापासून वाचलो, परंतु ताशी सुमारे पन्नास किलोमीटरच्या उच्च वेगाने, मी दोन-लेन रस्त्यावर चिंताग्रस्त चालकांसाठी हलणारा अडथळा होतो. शेवटी, विजय माझाच होता, कारण ते शेंटवीडमधील स्तंभात आले. आणि मी, गोड आणि गोड हसतो, त्यांच्या मागे जातो.

लोकांना नेहमीच काहीतरी नवीन हवे असते, परंतु आपल्याला बदलाची भीती वाटते. हे नवल आहे का मुख्यतः सुशोभित मध्यमवयीन सज्जन आणि कुरळे केस आणि रुंद पायघोळ असलेली कमी खेचरे नवनिर्मितीच्या आधी राहिली? चुकीचे जग? पुनरुज्जीवनासह, आपण पुनर्जन्म आणि तारुण्यात परत येण्याचा अनुभव घेणार नाही. मी त्याला. याचा अर्थ देखील काहीतरी आहे, नाही का!

रात्रीचे जेवण: 1.210, 19 युरो (टोमोस, कोपर)

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, बोअर आणि स्ट्रोक 38 × 43 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक आणि किक स्टार्ट

खंड: 49 सेमी 3

जास्तीत जास्त शक्ती: 1 आरपीएमवर 5 किलोवॅट (2 एचपी)

जास्तीत जास्त टॉर्क: 3 आरपीएमवर 5 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण: दोन मध्यवर्ती जोड्या, साखळीसह स्वयंचलित प्रेषण दोन-स्टेज

टायर्स: 2, 5-17 पूर्वी, आता 3, 25-16

ब्रेक: फ्रंट डिस्क f 230 आणि स्टीलच्या धाग्यासह ब्रेडेड हायड्रोलिक नळी, मागील ड्रम f 120

फ्रेम आणि निलंबन: जाड गोल ट्यूब स्टील ब्रॅकेट, 70 मिमी ट्रॅव्हलसह फ्रंट टेलिस्कोपिक काटा - 40 मिमी ट्रॅव्हलसह यांत्रिक शॉक शोषकांची मागील जोडी - पूर्वज 80 मिमी - फ्रेम हेड अँगल 27°

घाऊक सफरचंद: लांबी 1825 मिमी - व्हीलबेस 1195 - जमिनीपासून सीटची उंची 800 मिमी - इंधन टाकी 3 एल

वापर (कारखाना): 1, 8 l / 100 किमी

आमचे मोजमाप

प्रवेग:

ठराविक उतारावर (उतार 6%, 0-100 मी): 15, 2 से.

रस्त्याच्या पातळीवर (0-100 मी): 13 से

उपभोग: 2, 0 l / 100 किमी

रेटिंग: 4/5

मजकूर: Primož Ûrman

फोटो: Aleš Pavletič.

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक, एअर-कूल्ड, बोअर आणि स्ट्रोक 38 × 43 मिमी, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक आणि किक स्टार्ट

  टॉर्कः 3,5 आरपीएमवर 2800 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: दोन मध्यवर्ती जोड्या, साखळीसह स्वयंचलित प्रेषण दोन-स्टेज

  फ्रेम: जाड गोल ट्यूब स्टील ब्रॅकेट, 70 मिमी ट्रॅव्हलसह फ्रंट टेलिस्कोपिक काटा - 40 मिमी ट्रॅव्हलसह यांत्रिक शॉक शोषकांची मागील जोडी - समोर 80 मिमी - फ्रेम हेड अँगल 27,5°

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क f 230 आणि स्टीलच्या धाग्यासह ब्रेडेड हायड्रोलिक नळी, मागील ड्रम f 120

  वजन: लांबी 1825 मिमी - व्हीलबेस 1195 - जमिनीपासून सीटची उंची 800 मिमी - इंधन टाकी 3,5 एल