Mazda चे पुनरुत्थान केलेले RX-7, होल्डनचे पुनरुत्थान केलेले तोरणा, ह्युंदाईचे पोर्श इलेक्ट्रिक प्रतिस्पर्धी आणि इतर संकल्पना कार ज्या वास्तविक असाव्यात

होल्डनने 36 च्या सिडनी मोटर शोमध्ये तोरणा TT2004 संकल्पना आम्हाला छेडली.

आम्ही अलीकडेच काही कॉन्सेप्ट कारचा आढावा घेतला ज्यांना शोरूमचा मजला पाहण्याची संधी मिळाली नाही. उलट बद्दल काय? ज्या संकल्पना चांगल्या आहेत त्या उत्पादनात जाण्यास पात्र आहेत?

अशा कारची अनेक उदाहरणे आहेत जी आश्चर्यकारक संकल्पना म्हणून सुरू झाली आणि त्यांना इतका चांगला प्रतिसाद मिळाला की त्यांनी एकतर डिझायनरला दोषमुक्त केले किंवा व्यवस्थापनाला शक्य तितक्या लवकर संकल्पना उत्पादनात बदलण्यासाठी पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले.

ह्युंदाई 45 (जे Ioniq 5 प्रमाणे लवकरच शोरूममध्ये येईल), Honda e (ज्याकडे दुर्लक्ष करण्यासारखे खूपच सुंदर होते) आणि मर्सिडीज-बेंझ व्हिजन EQS (जे अलीकडे "व्हिजन" शिवाय लॉन्च झाले) यांचा समावेश आहे. .

पण त्यांचं काय, जे काही कारणास्तव संकल्पना म्हणून छान दिसतात, पण या टप्प्याच्या पुढे कधीच जात नाहीत. म्हणून, आम्ही संकल्पना कारची एक सूची संकलित केली आहे जी आम्हाला वाटते की केवळ एका निर्मितीपेक्षा अधिक पात्र आहेत.

या केवळ संकल्पना नाहीत ज्या आम्हाला स्वतःच आवडल्या, ही अशी मॉडेल्स आहेत जी प्रत्येक ब्रँडसाठी महत्त्वाची भूमिका बजावू शकतात (किंवा अजूनही करू शकतात) असे आम्हाला वाटते. 

होल्डन तोरणा TT36

TT36 तोरणा ही संकल्पना सर्व VE-आधारित डिझाईन्सपैकी सर्वात लहान आणि लहान होती.

2000 च्या सुरुवातीच्या काळात होल्डनच्या गौरवाच्या दिवसांमध्ये, ब्रँडने प्रतिष्ठित कमोडोरची मालिका सुरू करून आणि मोनारोचे पुनरुत्थान करून योग्य निवड केली असे दिसते. त्यानंतर 2004 च्या सिडनी मोटर शोमध्ये, कंपनीने तोरणा TT36 संकल्पना दाखवून आणखी एक प्रसिद्ध नेमप्लेट परत करण्याची छेडछाड केली.

ज्यांना अधिक कॉम्पॅक्ट कार हवी होती त्यांना आकर्षित करण्यासाठी ही मध्यम आकाराची सेडान तत्कालीन लोकप्रिय कमोडोरच्या खाली बसायची होती आणि त्याच्या मागील-चाक ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मसह, ती मॉडेलच्या युनिट्ससाठी कट-किंमत प्रतिस्पर्धी असू शकते. बीएमडब्ल्यू 3 मालिका.

संकल्पनेत ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 असताना, कोणत्याही उत्पादन तोरणाला स्पर्धात्मक होण्यासाठी चार-सिलेंडर आणि सहा-सिलेंडर इंजिन पर्यायांची श्रेणी आवश्यक असते.

हे होल्डनला वाचवेल का? कदाचित नाही, परंतु त्याऐवजी ऑफर केलेल्या विसरलेल्या एपिका आणि मालिबू मॉडेल्सपेक्षा ते मध्यम आकाराचे ऑफर ठरले असते.

निसान आयडीएक्स

निसानला IDx चा विकास आणि उत्पादन खर्च सामायिक करण्यासाठी भागीदार शोधणे अशक्य झाले.

जेव्हा तुम्ही Datsun 1600 चा उल्लेख करता तेव्हा विशिष्ट वयोगटातील लोकांच्या आठवणी असतील. आणि असे दिसते की त्यापैकी काही लोकांनी दहा वर्षांपूर्वी निसानमध्ये काम केले होते कारण IDx संकल्पनेने दत्तोला आदरांजली वाहिली होती.

आयडीएक्स ही योग्य वेळी योग्य कार असल्याचे दिसून आले, एक कॉम्पॅक्ट रीअर-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कूप जी तत्कालीन-नवीन टोयोटा 86 आणि सुबारू BRZ शी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे. हा एक काळ होता जेव्हा जपानी कार कंपन्या त्यांच्या लाइनअपमध्ये काही उत्साह आणू पाहत होत्या, म्हणून IDx फ्रीफ्लो आणि त्यानंतरच्या IDx निस्मोच्या निर्मितीला अर्थ प्राप्त झाला.

दुर्दैवाने, टोयोटा/सुबारू संयुक्त उपक्रमाप्रमाणे, निसानला IDx चा विकास आणि उत्पादन खर्च सामायिक करण्यासाठी भागीदार शोधता आला नाही. ही एक लाजिरवाणी गोष्ट आहे, कारण ज्या युगात ग्राहकांना परवडणारी कामगिरी हवी आहे परंतु पुढे येणे कठीण आहे, अशा युगात Datsun-प्रेरित IDx ब्रँडच्या सब-370Z लाइनअपमध्ये एक उत्तम जोड असेल.

मजदा आरएक्स व्हिजन

माझदाने RX-Vision ला प्रत्यक्षात आणणे सोडले नसेल.

आशा शाश्वत आहे... निदान RX-7 भक्तांसाठी. मजदाने रोटरी स्पोर्ट्स कारच्या पुनरुत्थानाच्या शक्यतेचा उल्लेख करण्यासाठी अनेकदा छेडछाड केली आहे, परंतु कंपनीने RX-Vision संकल्पना प्रत्यक्षात आणली आहे.

2015 टोकियो मोटर शोमध्ये अनावरण करण्यात आलेली, RX-Vision ही कार होती ज्याची RX-7 चे चाहते वाट पाहत होते: रोटरी इंजिन असलेली खरी फ्रंट-इंजिन असलेली दोन-दरवाजा स्पोर्ट्स कार. आणि सुरुवातीस, Mazda चे अधिकारी या संकल्पनेच्या लॉन्चबद्दल आशावादी होते, सुरुवातीला 2020 मध्ये ब्रँडची शताब्दी साजरी करण्यासाठी. 

वरवर पाहता, हे घडले नाही, कारण कंपनीची आर्थिक संसाधने स्कायएक्टिव्ह-एक्स स्पार्क इग्निशन इंजिन आणि मोठ्या मॉडेलच्या विकासासाठी निर्देशित केली गेली होती. पण सगळेच हरवलेले नाही; कदाचित इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी रेंज बूस्ट म्हणून Mazda अजूनही रोटरी इंजिन अधिक इंधन कार्यक्षम बनविण्यावर काम करत आहे.

आशावादी असण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे जपानी पेटंट ऑफिसमधून अलीकडेच आलेली गळती, RX-Vision सारखीच स्पोर्ट्स कारची मागील रचना दर्शवते, जे सुचवते की Mazda ने RX-Vision ला मालिका उत्पादनात आणणे सोडले नसेल. आशा गमावू नका, RX-7 चाहत्यांनो.

Hyundai RM20e

Hyundai ची इलेक्ट्रिक मिड-रेंज स्पोर्ट्स कार विकसित करण्याची योजना आहे. 

Porsche 718 Cayman आणि Alpine A110 सारख्या कारशी स्पर्धा करण्यासाठी Hyundai ची मिड-इंजिन असलेली स्पोर्ट्स कारची कल्पना दूरगामी वाटू शकते, परंतु कंपनीने स्पष्टपणे सांगितले आहे की ती अशी कार विकसित करू इच्छित आहे. वाहन. इतकेच काय, त्यांना ते इलेक्ट्रिक (किंवा किमान हायब्रिड) बनवायचे आहे.

जेव्हा दक्षिण कोरियन दिग्गज कंपनीने Rimac मध्ये गुंतवणूकीची घोषणा केली तेव्हा क्रोएशियन EV सुपरकार तज्ञांनी सांगितले की मुख्य कारणांपैकी एक म्हणजे "ह्युंदाई मोटरच्या N ब्रँडच्या मध्यम आकाराच्या स्पोर्ट्स कारची इलेक्ट्रिक आवृत्ती विकसित करण्याच्या योजनांना गती देणे." 

जेव्हा Hyundai ने आपल्या "रेसिंग मिडशिप" या RM20e संकल्पनांच्या मालिकेतील नवीनतम गोष्टी दाखवल्या तेव्हा ते खरे ठरल्याचे दिसते. हे आधीच्या RM संकल्पनांचे अनुसरण करते ज्यात इंजिन मध्यभागी होते परंतु इंजिनच्या जागी इलेक्ट्रिक मोटर्स होत्या. 596kW आणि 960Nm सह, पोर्श आणि कंपनी सारख्या कारशी स्पर्धा करण्याची कामगिरी निश्चितच होती.

दुर्दैवाने, Hyundai व्यवस्थापनाच्या अलीकडील टिप्पण्या असे सूचित करतात की त्यांनी अधिक प्रतिष्ठित प्रतिस्पर्ध्यांशी स्पर्धा करण्यासाठी समर्पित N इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार तयार करण्याबद्दल त्यांचे विचार बदलले आहेत. त्याऐवजी, आम्हाला आगामी Ioniq 5 ची N-आवृत्ती मिळेल, ज्याची कामगिरी 430kW Kia EV6 GT सारखीच असावी.

फोक्सवॅगन आयडी बग्गी

उत्पादन आयडी बग्गीसाठी एक अनोखी चेसिस आणि बॉडीवर्क तयार करण्यासाठी फॉक्सवॅगनने ई.गोची नियुक्ती केली आहे.

जर्मन जायंट ID.3 आणि ID.4 सह EVs मध्ये एक मोठे संक्रमण करत आहे, परंतु EVs मजेदार असावेत यावर ठाम आहे. म्हणूनच आयडी बझ संकल्पना पुनरुज्जीवित कोंबीच्या रूपाने उत्पादन वास्तवात बदलत आहे.

या यशाने प्रोत्साहित होऊन, कंपनीने 2019 आयडी बग्गी संकल्पना सादर करून सीमारेषा आणखी पुढे ढकलली. हे 1960 च्या दशकातील प्रतिष्ठित बीच बग्गीचे आधुनिक व्याख्या होते, विशेषत: व्हीडब्ल्यू बीटल-आधारित मेयर्स मॅनक्स, चार-सिलेंडर इंजिनच्या जागी इलेक्ट्रिक मोटर्ससह.

मालिका-उत्पादित आयडी बग्गीसाठी एक अनोखी चेसिस आणि बॉडीवर्क तयार करण्यासाठी फॉक्सवॅगनने तृतीय पक्ष कंपनी, ई.गो, नियुक्त केले होते, परंतु कंपनी आर्थिक अडचणीत सापडली होती. फोक्सवॅगन बग्गीला उत्पादन वास्तवात बदलण्यात मदत करण्यासाठी दुसरी तृतीय-पक्ष कंपनी शोधत आहे की नाही हे अस्पष्ट आहे, परंतु ज्या कंपनीला इलेक्ट्रिक कार किती मजेदार असू शकतात हे दाखवायचे आहे, त्यांना ते करण्यासाठी कोणीतरी सापडल्यास ते चांगले होईल. . 

असण्याचे सार

2018 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये जेनेसिस एसेंशियाचे अनावरण करण्यात आले.

उदयोन्मुख लक्झरी ब्रँड Hyundai ने या वर्षाच्या सुरुवातीला जेनेसिस X संकल्पनेचे अनावरण केले, या इलेक्ट्रिक ग्रँड टूररची उत्पादन आवृत्ती पुढील काही वर्षांत येईल असा जोरदार इशारा दिला.

हे जेनेसिस लाइनअपमध्ये एक उत्तम भर घालेल, हेलो मॉडेल प्रदान करेल जे अन्यथा सेन्सिबल सेडान आणि SUV च्या लाईनअपच्या वर उभे राहतील, अशी आणखी एक संकल्पना आहे जी हिरो कारच्या आकारात अधिक योग्य आहे.

2018 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये जेनेसिस एसेन्शियाचे अनावरण करण्यात आले होते आणि ते पूर्वीसारखेच आश्चर्यकारक होते. GT-शैलीच्या X संकल्पनेच्या विपरीत, Essentia ही एक शुद्ध स्पोर्ट्स कार आहे, जरी ती ज्वलन इंजिनऐवजी इलेक्ट्रिक मोटरसह आहे.

स्लीक लाईन्स आणि मागच्या बाजूच्या केबिनने ब्रँडच्या नवीनतम संकल्पनेपेक्षा तीक्ष्ण, अधिक उद्देशपूर्ण देखावा दिला. जर जेनेसिस बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंझ आणि कंपनीशी स्पर्धा करण्याबाबत गंभीर असेल. एक गंभीर लक्झरी खेळाडू म्हणून, Essentia आमच्यासाठी एक महत्त्वाची जोड असल्यासारखे वाटते.