राजाचे पुनरागमन? 2022 मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासला अधिक किंमत मिळते परंतु BMW 3 मालिका आणि ऑडी A4 वर दबाव आणण्यासाठी नवीन मॉडेलसह अधिक वैशिष्ट्ये

सी-क्लासने नवीन पिढीमध्ये प्रवेश केला आहे ज्याला त्याच्या पूर्ववर्ती प्रमाणेच उंची गाठण्याची आशा आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ऑस्ट्रेलियाने पाचव्या पिढीची सी-क्लास मिडसाईज सेडान लाँच केली आहे जी जास्त किमतीत परंतु अधिक वैशिष्ट्यांसह अधिक महाग आहे.

लाँच झाल्यापासून दोन पर्याय उपलब्ध आहेत: प्रवेश-स्तर C200 $78,900 आणि प्रवास खर्चापासून सुरू होतो, तर मध्यम-श्रेणी C300 $90,400 पासून सुरू होते. यामुळे त्यांना अनुक्रमे $12,000 आणि $15,100 त्यांच्या सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक महाग होते.

C200 मध्ये 150kW/300Nm 1.5-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिन आहे जे 100-7.3-mph 300 सेकंदांचा वेळ देते, तर C190 400kW/2.0Nm 6.0-लिटर युनिटद्वारे समर्थित आहे, जे तिहेरी अंकात आहे. 20 च्या दशकात. हे लक्षात घ्यावे की नंतरचे XNUMX kW बूस्ट उपलब्ध आहेत.

तथापि, C200 आणि C300 या दोन्हींमध्ये नऊ-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि EQ बूस्ट नावाची 48-व्होल्ट सौम्य हायब्रिड प्रणाली आहे, जी कमी आवर्तनांवर 15kW/200Nm इलेक्ट्रिक बूस्ट प्रदान करण्यासाठी एकात्मिक स्टार्टर जनरेटर (ISG) वापरते. इंजिन गती.

EQ बूस्ट कोस्टिंग आणि विस्तारित निष्क्रिय थांबणे देखील प्रदान करते, एकत्रित सायकल चाचणी (ADR 200/81) मध्ये C02 चा इंधन वापर 6.9 l/100 किमी पर्यंत खाली आणण्यास मदत करते, तर C300 7.3 l/100 किमी व्यवस्थापित करते.

नवीन सी-क्लासमधील अतिरिक्त उपकरणे जी एकतर उपलब्ध नव्हती किंवा मागील मॉडेलवर पर्यायी होती त्यामध्ये AMG लाइन बाह्य आणि अंतर्गत पॅकेजेस, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, पॉवर ट्रंक लिड, 11.9-इंच पोर्ट्रेट टचस्क्रीन ओरिएंटेशनसह MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टम, फिंगरप्रिंट स्कॅनर यांचा समावेश आहे. , अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि फ्रंट सेंटर एअरबॅग (एकूण 10).

अन्यथा C200 वर चार ड्रायव्हिंग मोड, डस्क सेन्सिंगसह एलईडी टेललाइट्स, रेन सेन्सिंग वायपर्स, पॉवर आणि गरम फोल्डिंग साइड मिरर आणि 18-इंच टँटालाइट ग्रे अलॉय व्हील आहेत.

आत, लाइव्ह ट्रॅफिक sat-nav, नेहमी-ऑन नैसर्गिक आवाज नियंत्रण, वायरलेस Apple CarPlay आणि Android Auto सपोर्ट, 12.3-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, Nappa लेदर-रॅप्ड स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, पॉवर फ्रंट एंड. स्पोर्ट्स सीट्स आणि सभोवतालचे प्रकाश कार्य.

प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली लेन किपिंग असिस्ट, स्पीड लिमिट रेकग्निशन, हाय बीम असिस्ट, ड्रायव्हर चेतावणी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग (बीएसएम), पार्किंग असिस्ट आणि फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्सपर्यंत विस्तारित आहे.

C300 मध्ये टू-टोन 19-इंच अलॉय व्हील्स, मागील प्रायव्हसी ग्लास, फुल लेदर अपहोल्स्ट्री, ऑटोनॉमस इमर्जन्सी ब्रेकिंग, स्टीयरिंग असिस्ट (इमर्जन्सीसह), स्टॉप अँड गो फंक्शन आणि सक्रिय BSM आणि क्रॉस-ट्राफिक अलर्ट देखील मिळतात.

BMW 3 मालिका आणि प्रतिस्पर्धी Audi A4 साठी उल्लेखनीय पर्यायांमध्ये सेगमेंट-फर्स्ट रीअर-व्हील स्टीयरिंग (2.5 अंशांपर्यंत), डिजिटल लाइट हेडलाइट्स आणि ऑगमेंटेड रिअॅलिटी (AR) सॅटेलाइट नेव्हिगेशन यांचा समावेश आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ऑस्ट्रेलियाच्या म्हणण्यानुसार, आणखी अनेक सी-क्लास प्रकार मार्गावर आहेत, ज्यात किमान दोन एएमजी फ्लॅगशिप समाविष्ट आहेत ज्यांचे अद्याप अनावरण व्हायचे आहे, या सर्वांमध्ये चार-सिलेंडर इंजिन असतील. अपडेट्ससाठी ठेवा.

2022 मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लाससाठी प्रवास खर्चाशिवाय किमती

पर्याय	संसर्ग	सेना
सेडान C200	आपोआप	$78,900 (+$12,000)
सेडान C300	आपोआप	$90,400 (+$15,100)