इंजेक्शन: दुबळे मिश्रण / स्तरीकृत चार्ज
आधुनिक गॅसोलीन इंजिने इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी थेट इंजेक्शनला प्राधान्य देतात. खरंच, इंजेक्टर स्थापित करण्याची वस्तुस्थिती directement खोलीत परवानगी देते नियंत्रण (कॅल्क्युलेटरनुसार) अधिक तंतोतंत सिलिंडरला इंधन पुरवठा.
इंजिन चालू असताना पैसेही वाचतात. खाली et सरासरी वेग, ड्रायव्हरच्या लक्षात न येता वेगळ्या पद्धतीने इंधन इंजेक्ट करणे शक्य आहे. आणि इथेच बहुस्तरीय चार्जिंग प्रक्रिया येते.
पास करताना लक्षात घ्या की फॉक्सवॅगन ग्रुप एफएसआय इंजिनमधील S अक्षराचा अर्थ लॅमिनेट आहे.
दरम्यान सतत इंधन इंजेक्शन देण्याऐवजी स्वीकृती टप्पा 4-स्ट्रोक इंजिनसाठी, ऑपरेशनच्या या मोडमध्ये इंधनाचा एक डोस इंजेक्ट करणे समाविष्ट आहे संक्षेप क्षण सायकल, म्हणजे नंतर (लक्षात घ्या की सक्शन दरम्यान काही इंधन अजूनही इंजेक्शन दिले जाते).
परिणाम, मिसळा एकसंध नाही सिलेंडरमध्ये, कारण हे हवेच्या सेवन दरम्यान केले जाऊ शकत नाही. इंधन इंजेक्टरच्या अगदी खाली असलेल्या छोट्या भागावर लक्ष केंद्रित केले जेव्हा आग लागण्याच्या तयारीत असते, तेव्हा ते वापर आणि ज्वलन तापमान कमी करण्यास अनुमती देते (संपूर्ण चेंबर भरण्याची आवश्यकता नाही). लक्षात घ्या की या प्रक्रियेमुळे दिलेला डोस मर्यादित केला जातो, ज्यामुळे गॅसोलीन इंजिनला जास्त हवेने चालता येते, ज्यामुळे पंपिंगचे नुकसान देखील मर्यादित होते (कारण गॅसोलीनमध्ये इंधन / ऑक्सिडंट मिश्रणाचे प्रमाण मोजण्यासाठी थ्रॉटल व्हॉल्व्ह असते. ). कारण पारंपारिक इंजेक्शनच्या बाबतीत, असेंबली योग्यरित्या प्रज्वलित होण्यासाठी इंधन / ऑक्सिडायझर मिश्रणामध्ये जास्त हवा नसावी (स्टोइचियोमेट्रिक प्रमाण). सोपे करण्यासाठी, सिलेंडर्समधील हवेचे प्रमाण मर्यादित करण्याच्या आवश्यकतेच्या वस्तुस्थितीमुळे इंजिनच्या पातळीवर "व्हॅक्यूम प्रभाव" होतो (पंपिंग लॉस), जे त्याची काही शक्ती घेते (ते एक फुलपाखरू आहे जे सिलेंडरमध्ये मोड्युलेट करते. हवेचा सतत प्रवाह. पॉवर गेज). डिझेल इंजिनमध्ये न आढळणारी घटना. अशा प्रकारे, स्तरीकृत मोडमध्ये, आम्ही पंपिंग प्रभावाशिवाय फुलपाखरू पूर्णपणे उघडतो जो ऊर्जा आणि म्हणून इंधन घेतो!
दुर्दैवाने, या इंजेक्शन मोडमुळे अपूर्ण इंधन ज्वलन होते. एकसंध मिश्रणामुळे NOx आणि दंड होतो. आणि जेव्हा डिझेल इंजिन पार्टिक्युलेट फिल्टर वापरते, तेव्हा ते पार्टिक्युलेट उत्सर्जनाच्या बाबतीत गॅसोलीन इंजिनपेक्षा स्वच्छ असते.
सर्व टिप्पण्या आणि प्रतिक्रिया
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट केली:
अब्दररहमाने (तारीख: 2019, 12:29:20)
इतरांशी ज्ञान सामायिक करणे खरोखर छान आहे. सर्वांचे आभार.
इल जे. 1 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:
- प्रशासन साइट प्रशासक (2019-12-30 10:57:43): धन्यवाद.
(तुमची पोस्ट पडताळणीनंतर टिप्पणीखाली दिसेल)
सुरू 2 टीका :
अलेन कावाई (तारीख: 2019, 11:11:17) |
मी या साइटला प्रथमच भेट देत आहे. हे त्याच्या स्पष्टतेमध्ये आणि साधेपणामध्ये विलक्षण आहे! माझी ब्रेकिंग सिस्टीम तुटलेली आहे (रेंज रोव्हर क्लासिक 200 टीडीआय वरील एबीएस) आणि मला जे माहित नव्हते ते मी निदान शोधू शकतो. ज्यांना माहित आहे त्यांच्यासाठी, त्यांचे ज्ञान देणे खूप चांगले आहे - धन्यवाद! इल जे. 1 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:
(तुमची पोस्ट टिप्पणीखाली दिसेल) |
एक टीप्पणि लिहा
फेरारीच्या उत्क्रांतीबद्दल तुम्हाला काय वाटते
