निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर (सेन्सर) VAZ 2107 बद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट
सामग्री
निष्क्रिय असलेल्या व्हीएझेड 2107 इंजिनच्या ऑपरेशनमधील उल्लंघन ही एक सामान्य घटना आहे. आणि जर आपण वितरित इंजेक्शनसह पॉवर युनिटबद्दल बोलत असाल तर बहुतेकदा अशा समस्यांचे कारण निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर (आयएसी) ची खराबी असते. आम्ही या लेखात याबद्दल बोलू.
निष्क्रिय नियामक (सेन्सर) VAZ 2107
दैनंदिन जीवनात, IAC ला सेन्सर म्हटले जाते, जरी ते एक नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की सेन्सर मोजण्याचे उपकरण आहेत आणि नियामक हे कार्यकारी उपकरण आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, ते माहिती संकलित करत नाही, परंतु आदेशांची अंमलबजावणी करते.
गंतव्य
IAC हे वितरित इंजेक्शनसह इंजिन पॉवर सप्लाय सिस्टीमचे एक नोड आहे, जे थ्रॉटल बंद असताना इनटेक मॅनिफोल्ड (रिसीव्हर) मध्ये प्रवेश करणार्‍या हवेचे प्रमाण नियंत्रित करते. खरं तर, हा एक पारंपारिक झडप आहे जो पूर्वनिर्धारित रकमेद्वारे अतिरिक्त (बायपास) एअर चॅनेल किंचित उघडतो.
IAC डिव्हाइस
निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर एक स्टेपिंग मोटर आहे, ज्यामध्ये दोन विंडिंग असलेले स्टेटर, चुंबकीय रोटर आणि स्प्रिंग-लोडेड व्हॉल्व्ह (लॉकिंग टीप) असलेली रॉड असते. जेव्हा पहिल्या वळणावर व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा रोटर एका विशिष्ट कोनातून फिरतो. जेव्हा ते दुसर्या विंडिंगला दिले जाते तेव्हा ते त्याच्या हालचालीची पुनरावृत्ती करते. रॉडच्या पृष्ठभागावर एक धागा आहे या वस्तुस्थितीमुळे, जेव्हा रोटर फिरते तेव्हा ते मागे पुढे सरकते. रोटरच्या एका संपूर्ण क्रांतीसाठी, रॉड अनेक "चरण" बनवते, टीप हलवते.
ऑपरेशन तत्त्व
डिव्हाइसचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक युनिट (कंट्रोलर) द्वारे नियंत्रित केले जाते. इग्निशन बंद केल्यावर, IAC रॉड शक्य तितक्या पुढे ढकलला जातो, ज्यामुळे छिद्रातून बायपास चॅनेल पूर्णपणे अवरोधित केले जाते आणि रिसीव्हरमध्ये हवा अजिबात प्रवेश करत नाही.
पॉवर युनिट सुरू केल्यावर, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर, तापमान आणि क्रँकशाफ्ट स्पीड सेन्सरमधून येणार्‍या डेटावर लक्ष केंद्रित करून, रेग्युलेटरला विशिष्ट व्होल्टेज पुरवतो, ज्यामुळे बायपास चॅनेलचा प्रवाह विभाग थोडासा उघडतो. जसजसे पॉवर युनिट गरम होते आणि त्याचा वेग कमी होतो, तसतसे IAC द्वारे इलेक्ट्रॉनिक युनिट हवेचा प्रवाह मॅनिफॉल्डमध्ये कमी करते, निष्क्रिय स्थितीत पॉवर युनिटचे ऑपरेशन स्थिर करते.
जेव्हा आपण प्रवेगक पेडल दाबतो, तेव्हा हवा थ्रॉटल असेंब्लीच्या मुख्य चॅनेलद्वारे रिसीव्हरमध्ये प्रवेश करते. बायपास चॅनेल ब्लॉक केले आहे. डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रिक मोटरच्या "चरण" ची संख्या योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, इलेक्ट्रॉनिक युनिट थ्रॉटल स्थिती, हवेचा प्रवाह, क्रँकशाफ्ट स्थिती आणि वेग यासाठी सेन्सरकडून माहिती देखील वापरते.
इंजिनवर अतिरिक्त भार पडल्यास (रेडिएटर, हीटर, एअर कंडिशनर, गरम झालेल्या मागील खिडकीचे पंखे चालू करणे), पॉवर युनिटची शक्ती टिकवून ठेवण्यासाठी कंट्रोलर रेग्युलेटरद्वारे स्पेअर एअर चॅनेल उघडतो, बुडणे टाळण्यासाठी आणि धक्के.
VAZ 2107 वर निष्क्रिय स्पीड रेग्युलेटर कुठे आहे
IAC थ्रोटल असेंब्लीच्या मुख्य भागामध्ये स्थित आहे. असेंबली स्वतःच इंजिनच्या सेवन मॅनिफोल्डच्या मागील बाजूस संलग्न आहे. रेग्युलेटरचे स्थान त्याच्या कनेक्टरला बसणाऱ्या वायरिंग हार्नेसद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते.
कार्ब्युरेटेड इंजिनमध्ये निष्क्रिय गती नियंत्रण
व्हीएझेड 2107 कार्बोरेटर पॉवर युनिट्समध्ये, इकॉनॉमिझरच्या मदतीने निष्क्रियता प्रदान केली जाते, ज्याचे कार्य करणारे युनिट सोलेनोइड वाल्व आहे. वाल्व्ह कार्बोरेटर बॉडीमध्ये स्थापित केला जातो आणि विशेष इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रित केला जातो. नंतरचे इग्निशन कॉइलमधून इंजिन क्रांतीच्या संख्येवर तसेच इंधन प्रमाण स्क्रूच्या संपर्कांमधून कार्बोरेटरच्या प्राथमिक चेंबरच्या थ्रॉटल वाल्वच्या स्थितीवर डेटा प्राप्त करते. त्यांच्यावर प्रक्रिया केल्यावर, युनिट वाल्ववर व्होल्टेज लागू करते किंवा ते बंद करते. सोलनॉइड व्हॉल्व्हची रचना लॉकिंग सुई असलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटवर आधारित आहे जी निष्क्रिय इंधन जेटमधील छिद्र उघडते (बंद करते).
IAC खराबी लक्षणे
निष्क्रिय गती नियंत्रक क्रमाबाहेर असल्याची चिन्हे असू शकतात:
- अस्थिर निष्क्रियता (इंजिन ट्रॉयट, प्रवेगक पेडल सोडल्यावर स्टॉल);
- निष्क्रिय असताना इंजिन क्रांतीची संख्या कमी करणे किंवा वाढवणे (फ्लोटिंग क्रांती);
- पॉवर युनिटच्या पॉवर वैशिष्ट्यांमध्ये घट, विशेषत: अतिरिक्त लोडसह (हीटरचे पंखे चालू करणे, रेडिएटर, मागील विंडो गरम करणे, उच्च बीम इ.);
- इंजिनची गुंतागुंतीची सुरुवात (जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल दाबता तेव्हाच इंजिन सुरू होते).
परंतु येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की समान लक्षणे इतर सेन्सर्सच्या खराबीमध्ये देखील अंतर्भूत असू शकतात, उदाहरणार्थ, थ्रॉटल स्थिती, वस्तुमान वायु प्रवाह किंवा क्रॅंकशाफ्ट स्थितीसाठी सेन्सर. याव्यतिरिक्त, आयएसी खराब झाल्यास, पॅनेलवरील "चेक इंजिन" कंट्रोल दिवा उजळत नाही आणि तो इंजिन त्रुटी कोड वाचण्यासाठी कार्य करणार नाही. फक्त एकच मार्ग आहे - डिव्हाइसची कसून तपासणी.
निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासत आहे
रेग्युलेटरच्या स्वतःच्या निदानाकडे जाण्यापूर्वी, त्याचे सर्किट तपासणे आवश्यक आहे, कारण त्याचे कार्य थांबविण्याचे कारण एक साधी वायर ब्रेक किंवा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची खराबी असू शकते. सर्किटचे निदान करण्यासाठी, आपल्याला केवळ व्होल्टेज मोजण्याची क्षमता असलेल्या मल्टीमीटरची आवश्यकता आहे. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.
- आम्ही हुड वाढवतो, आम्हाला थ्रॉटल असेंब्लीवर सेन्सर वायरिंग हार्नेस सापडतो.
- वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.
प्रत्येक IAC पिन चिन्हांकित आहे - आम्ही इग्निशन चालू करतो.
- आम्ही 0-20 V च्या मापन श्रेणीसह व्होल्टमीटर मोडमध्ये मल्टीमीटर चालू करतो.
- आम्ही डिव्हाइसच्या नकारात्मक प्रोबला कारच्या वस्तुमानाशी जोडतो आणि पॉझिटिव्हला वायरिंग हार्नेसच्या ब्लॉकवरील टर्मिनल "ए" आणि "डी" ला जोडतो.ग्राउंड आणि टर्मिनल A, D मधील व्होल्टेज अंदाजे 12 V असावे
ग्राउंड आणि प्रत्येक टर्मिनलमधील व्होल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या व्होल्टेजशी संबंधित असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, अंदाजे 12 V. जर ते या निर्देशकापेक्षा कमी असेल किंवा ते अस्तित्वात नसेल, तर त्याचे निदान करणे आवश्यक आहे. वायरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट.
निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलरचे निदान, दुरुस्ती आणि बदली
नियामक स्वतः तपासण्यासाठी आणि पुनर्स्थित करण्यासाठी, तुम्हाला थ्रॉटल असेंब्ली काढून टाकणे आणि त्यातून डिव्हाइस डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. साधने आणि साधनांमधून आवश्यक असेल:
- क्रॉस-आकाराच्या बिटसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- slotted पेचकस;
- गोल नाक सरकणे;
- सॉकेट रेंच किंवा 13 साठी डोके;
- प्रतिकार मोजण्याच्या क्षमतेसह मल्टीमीटर;
- कॅलिपर (आपण एक शासक वापरू शकता);
- स्वच्छ कोरडे कापड;
- टॉपिंग अप कूलंट (जास्तीत जास्त 500 मिली).
थ्रॉटल असेंब्ली काढून टाकणे आणि IAC काढून टाकणे
थ्रोटल असेंब्ली काढण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
- हुड वाढवा, बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करा.
- स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, थ्रॉटल केबलचा शेवट हुक करा आणि गॅस पेडलच्या "बोटातून" काढा.
- थ्रॉटल ब्लॉकवर, थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर सेक्टरवरील रिटेनर डिस्कनेक्ट करण्यासाठी गोल-नाक पक्कड वापरा.गोल-नाक पक्कड किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरून कुंडी वेगळी केली जाते
- सेक्टरला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा आणि त्यातून केबलचा शेवट डिस्कनेक्ट करा.टीप डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, तुम्हाला ड्राइव्ह सेक्टर घड्याळाच्या उलट दिशेने चालू करणे आवश्यक आहे
- केबलच्या टोकापासून प्लास्टिकची टोपी काढा.
- दोन 13 पाना वापरून, ब्रॅकेटवरील केबल सोडवा.दोन्ही नट सैल करून केबल सैल करा.
- ब्रॅकेट स्लॉटमधून केबल बाहेर काढा.केबल काढण्यासाठी, ते ब्रॅकेटच्या स्लॉटमधून काढले जाणे आवश्यक आहे
- IAC कनेक्टर्स आणि थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरमधून वायर ब्लॉक्स डिस्कनेक्ट करा.
- फिलिप्स बिट किंवा गोल-नाक पक्कड (क्लॅम्पच्या प्रकारावर अवलंबून) असलेल्या स्क्रू ड्रायव्हरचा वापर करून, कूलंट इनलेट आणि आउटलेट फिटिंग्जवरील क्लॅम्प सोडवा. clamps काढा. या प्रकरणात, थोड्या प्रमाणात द्रव बाहेर पडू शकतो. कोरड्या, स्वच्छ कापडाने ते पुसून टाका.क्लॅम्प्स स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पक्कड (गोल-नाक पक्कड) सह सैल केले जाऊ शकतात.
- त्याच प्रकारे, क्लॅम्प सोडवा आणि क्रॅंककेस वेंटिलेशन फिटिंगमधून रबरी नळी काढून टाका.क्रॅंककेस वेंटिलेशन फिटिंग कूलंट इनलेट आणि आउटलेट फिटिंग दरम्यान स्थित आहे
- एअर इनलेटवरील क्लॅम्प सोडविण्यासाठी फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. थ्रॉटल बॉडीमधून पाईप काढा.एअर इनलेट वर्म क्लॅम्पसह निश्चित केले आहे
- त्याचप्रमाणे, थ्रॉटल असेंब्लीवरील फिटिंगमधून इंधनाची वाफ काढून टाकण्यासाठी क्लॅम्प सोडवा आणि नळी काढून टाका.इंधन वाष्प रबरी नळी काढून टाकण्यासाठी, क्लॅम्प सोडवा
- सॉकेट रेंच किंवा 13 सॉकेट वापरून, थ्रॉटल असेंब्लीला इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये सुरक्षित करणारे नट (2 पीसी) अनस्क्रू करा.थ्रॉटल असेंब्ली नटांसह दोन स्टडसह मॅनिफोल्डशी संलग्न आहे.
- सीलिंग गॅस्केटसह मॅनिफोल्ड स्टडमधून थ्रॉटल बॉडी काढा.थ्रॉटल असेंब्ली आणि मॅनिफोल्ड दरम्यान सीलिंग गॅस्केट स्थापित केले आहे
- हवेच्या प्रवाहाचे कॉन्फिगरेशन सेट करणार्‍या मॅनिफोल्डमधून प्लास्टिक स्लीव्ह काढा.प्लास्टिक स्लीव्ह मॅनिफोल्डच्या आत एअरफ्लोचे कॉन्फिगरेशन परिभाषित करते
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, थ्रॉटल बॉडीला रेग्युलेटर सुरक्षित करणारे दोन स्क्रू काढा.रेग्युलेटर थ्रॉटल बॉडीला दोन स्क्रूसह जोडलेले आहे.
- रबर ओ-रिंग खराब होणार नाही याची काळजी घेऊन नियामक काळजीपूर्वक काढा.थ्रॉटल असेंब्लीसह IAC च्या जंक्शनवर एक सीलिंग रबर रिंग स्थापित केली आहे
व्हिडिओ: VAZ 2107 वर थ्रॉटल असेंब्ली काढणे आणि साफ करणे
निष्क्रिय गती नियंत्रण कसे तपासायचे
IAC तपासण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:
- 0-200 ohms च्या मापन श्रेणीसह ओममीटर मोडमध्ये मल्टीमीटर चालू करा.
- यंत्राच्या प्रोबला रेग्युलेटरच्या A आणि B टर्मिनल्सशी जोडा. प्रतिकार मोजा. पिन C आणि D साठी मोजमाप पुन्हा करा. कार्यरत रेग्युलेटरसाठी, सूचित पिनमधील प्रतिकार 50-53 ohms असावा.समीप जोडलेल्या पिनमधील प्रतिकार 50-53 ohms असावा
- कमाल मर्यादेसह डिव्हाइसला प्रतिकार मापन मोडवर स्विच करा. संपर्क A आणि C, आणि B आणि D नंतरचे प्रतिकार मोजा. दोन्ही प्रकरणांमध्ये प्रतिकार अनंताकडे वळला पाहिजे.
- व्हर्नियर कॅलिपर वापरुन, माउंटिंग प्लेनच्या संबंधात रेग्युलेटरच्या शट-ऑफ रॉडचे प्रोट्र्यूशन मोजा. ते 23 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. जर ते या निर्देशकापेक्षा मोठे असेल तर, रॉडची स्थिती समायोजित करा. हे करण्यासाठी, एक वायर (बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलपासून) टर्मिनल डीशी कनेक्ट करा आणि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमधून स्पंदित व्होल्टेज पुरवठ्याचे अनुकरण करून दुसरी (जमिनीवरून) टर्मिनल सीशी थोडक्यात कनेक्ट करा. जेव्हा रॉड जास्तीत जास्त ओव्हरहॅंगपर्यंत पोहोचते तेव्हा मोजमाप पुन्हा करा.
सूचीबद्ध आउटपुटमधील प्रतिकार मूल्य निर्दिष्ट निर्देशकांशी जुळत नसल्यास किंवा रॉड ओव्हरहॅंग 23 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, निष्क्रिय गती नियामक बदलणे आवश्यक आहे. डिव्हाइस दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करण्यात काही अर्थ नाही. स्टेटर विंडिंग्समध्ये ओपन किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्यास आणि या दोषांमुळे टर्मिनल्सवरील प्रतिकारांमध्ये बदल होतो, रेग्युलेटर पुनर्संचयित केला जाऊ शकत नाही.
निष्क्रिय गती नियंत्रक साफ करणे
जर प्रतिकार सामान्य असेल आणि रॉडच्या लांबीनुसार सर्वकाही क्रमाने असेल, परंतु व्होल्टेज कनेक्ट केल्यानंतर ते हलत नाही, तर तुम्ही डिव्हाइस साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता. समस्या कृमी यंत्रणेची जॅमिंग असू शकते, ज्यामुळे स्टेम हलतो. साफसफाईसाठी, आपण WD-40 किंवा त्याच्या समतुल्य सारख्या गंज-लढाऊ द्रव वापरू शकता.
द्रवपदार्थ स्टेमवरच लावला जातो जिथे तो नियामक शरीरात प्रवेश करतो. परंतु ते जास्त करू नका: आपल्याला डिव्हाइसमध्ये उत्पादन ओतण्याची आवश्यकता नाही. अर्ध्या तासानंतर, स्टेम पकडा आणि हळूवारपणे एका बाजूने फिरवा. त्यानंतर, वर वर्णन केल्याप्रमाणे, बॅटरीपासून टर्मिनल D आणि C ला वायर जोडून त्याची कार्यक्षमता तपासा. जर रेग्युलेटर स्टेम हलण्यास सुरुवात झाली, तर डिव्हाइस पुन्हा वापरले जाऊ शकते.
व्हिडिओ: IAC स्वच्छता
IAC कसे निवडावे
नवीन नियामक खरेदी करताना, निर्मात्याकडे विशेष लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते, कारण भागाची गुणवत्ता आणि परिणामी, त्याचे सेवा जीवन त्यावर अवलंबून असते. रशियामध्ये, VAZ इंजेक्शन कारसाठी निष्क्रिय गती नियामक कॅटलॉग क्रमांक 21203–1148300 अंतर्गत तयार केले जातात. ही उत्पादने जवळजवळ सार्वत्रिक आहेत, कारण ती “सात” आणि सर्व “समरस” आणि दहाव्या कुटुंबातील व्हीएझेडच्या प्रतिनिधींसाठी योग्य आहेत.
व्हीएझेड 2107 ने पेगास ओजेएससी (कोस्ट्रोमा) आणि केझेडटीए (कलुगा) द्वारा निर्मित मानक नियामकांसह असेंब्ली लाइन सोडली. KZTA द्वारे उत्पादित IAC आज सर्वात विश्वासार्ह आणि टिकाऊ मानले जाते. अशा भागाची किंमत सरासरी 450-600 रूबल आहे.
नवीन निष्क्रिय गती नियंत्रक स्थापित करत आहे
नवीन IAC स्थापित करण्यासाठी, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:
- ओ-रिंगला इंजिन ऑइलचा पातळ थर लावा.
- थ्रोटल बॉडीमध्ये आयएसी स्थापित करा, दोन स्क्रूसह त्याचे निराकरण करा.
- मॅनिफोल्ड स्टडवर एकत्रित थ्रॉटल असेंब्ली स्थापित करा, त्यास नटांनी सुरक्षित करा.
- कूलंट, क्रॅंककेस वेंटिलेशन आणि इंधन वाफ काढण्यासाठी मुख्य होसेस कनेक्ट करा. त्यांना clamps सह सुरक्षित करा.
- क्लॅम्पसह एअर पाईप लावा आणि त्याचे निराकरण करा.
- रेग्युलेटर आणि थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरला वायर ब्लॉक्स कनेक्ट करा.
- थ्रॉटल केबल कनेक्ट करा.
- शीतलक पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
- बॅटरी कनेक्ट करा आणि मोटरचे ऑपरेशन तपासा.
जसे आपण पाहू शकता, डिव्हाइसमध्ये किंवा निष्क्रिय गती नियंत्रक तपासण्याच्या आणि पुनर्स्थित करण्याच्या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही. खराबी झाल्यास, आपण बाहेरील मदतीशिवाय ही समस्या सहजपणे सोडवू शकता.
