कार्बोरेटरबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट
सामग्री
ऑपरेशन आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे
इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन आणि त्याच्या अनेक शक्यतांपूर्वी, एका कार्यासह कार्बोरेटर होता: हवा आणि इंधन मिश्रण प्रदान करणे आणि नियंत्रित करणे. हे 100% यांत्रिक घटक आहे (इंजेक्शनच्या विरूद्ध, जे इलेक्ट्रॉनिक आहे), थेट गॅस हँडलशी जोडलेले आणि केबलद्वारे नियंत्रित केले जाते.
कार्बोरेटरचे कार्य स्पष्ट नाही, जरी त्याचे कार्य स्पष्ट असले तरीही: स्फोटाच्या तयारीसाठी इंजिन सिलेंडरला एअर-गॅसोलीन मिश्रण प्रदान करणे.
हवा
कार्बोरेटरला एअर बॉक्समधून हवा मिळते. एक घटक जेथे ते शांत केले जाते आणि एअर फिल्टरद्वारे फिल्टर केले जाते. त्यामुळे प्रभावी आणि कार्यक्षम फिल्टरमध्ये स्वारस्य, आपण का ते पाहू शकता.
गॅसोलीन
मग "प्रेरित" हवा साराने मिसळली जाते. नोजलद्वारे लहान थेंबांमध्ये इंधन फवारले जाते. इनटेक व्हॉल्व्ह उघडे असताना आणि पिस्टन त्याच्या सर्वात कमी बिंदूवर असताना जादूचे मिश्रण दहन कक्ष मध्ये शोषले जाते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे तत्त्व कार्य करते ...
मिश्रण आगमन आकृती
कार्बोरेटर नोजल नावाच्या पोकळ सुईद्वारे गॅसोलीनचा प्रवाह नियंत्रित करतो. ते चांगल्या स्थितीत असले पाहिजे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सतत प्रवाहाच्या तरतूदीमध्ये अडथळा आणू नये.
गॅसोलीन पूर्वी टाकीमध्ये सापडले होते, एक टाकी ज्यामध्ये फ्लोट आहे जे गॅसोलीनचे प्रमाण ठरवते आणि सामान्य करते. गॅस केबल कार्बोरेटरशी जोडलेली आहे. हे फुलपाखराला उघडण्यास अनुमती देते, जे वर नमूद केलेल्या सक्शन दरम्यान अधिक किंवा कमी तीव्र हवा आणते. मेणबत्तीच्या स्फोटादरम्यान जितकी जास्त हवा असेल तितके अधिक कॉम्प्रेशन होईल. त्यामुळे आणखी एक स्वारस्य: स्पार्क प्लग चांगल्या स्थितीत असणे आणि इंजिनमध्ये चांगले कॉम्प्रेशन असणे. व्याख्येनुसार, इंजिन सीलबंद केले जाते आणि प्रत्येक "गळती" कमी-अधिक गंभीर दुष्परिणामांना कारणीभूत ठरते.
प्रति सिलेंडर कार्बोरेटर
प्रति सिलेंडर एक कार्बोरेटर आहे, प्रत्येक कार्बोरेटरची स्वतःची सेटिंग्ज आहेत. अशा प्रकारे, 4-सिलेंडर इंजिनमध्ये 4 कार्बोरेटर असतील. याला कार्बोरेटर रॅम्प म्हणतात. त्या प्रत्येकावरील क्रिया एकाच वेळी होतात.
समायोजनासाठी हवा/गॅसोलीनचा योग्य डोस
कार्ब्युरेटर मोटरसायकलवर, तुम्ही प्रवाह दर नियंत्रित करणे आवश्यक आहे आणि मोटरसायकल सुस्त असताना देखील. म्हणून एक निष्क्रिय रोटर आहे जो जागतिक स्तरावर किमान इंजिन गती नियंत्रित करतो आणि प्रत्येक कार्ब वर एक रोटर आहे जो समृद्धतेवर नियंत्रण ठेवतो. संपत्ती म्हणजे हवेचे प्रमाण जे गॅसोलीनशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. हे समायोजन स्फोटाच्या गुणवत्तेवर आणि त्यामुळे शक्तीवर परिणाम करते. सत्ता, तुम्ही म्हणाली सत्ता? एक इंजिन जे खूप खराबपणे गुदमरते, एक इंजिन जे खूप समृद्ध आहे, गलिच्छ होते आणि चांगल्या प्रकारे चालत नाही. याव्यतिरिक्त, जेव्हा "खुल्या" हवेची गुणवत्ता किंवा प्रमाण बदलते तेव्हा कार्बोरेटर काही समस्यांना तोंड देतात. हे लागू होते, उदाहरणार्थ, उंचीवर (जेथे हवा दुर्मिळ होते) ड्रायव्हिंगसाठी. इंजिन कमी चांगले चालते.
पाईक पीक्स सारख्या शर्यतींमध्ये देखील ही समस्या आहे, जेथे शर्यतीदरम्यान उंचीमधील बदल लक्षणीय असतो, ज्यासाठी निवड आवश्यक असते.
चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी इंजिन घटक
जसे तुम्हाला समजेल, कार्बोरेटर चांगल्या स्थितीत असणे आवश्यक आहे आणि चांगले कार्य करण्यासाठी अनुकूल असणे आवश्यक आहे. चला फक्त कार्बोरेटर आणि त्याचे बाह्य घटक म्हणूया. अशाप्रकारे, आम्ही क्रॅक नसलेल्या, अविभाजित इनटेक पाईप्सवर अवलंबून असतो जे सतत हवा आणण्यासाठी लीक करू शकत नाहीत. एक गॅसोलीन फिल्टर देखील आहे जो सामान्यतः कार्बोरेटरला अशुद्धतेसह अडकण्यापासून रोखू शकतो. त्याचप्रमाणे, केबल्स आणि हलणारे भाग चांगले सरकले पाहिजेत. मग कार्बोरेटर्सचे अंतर्गत घटक चांगल्या स्थितीत असले पाहिजेत. सीलबंद भागांमध्ये ओ-रिंग्ससह कनेक्शनसह प्रारंभ करणे.
कार्ब्युरेटरला लवचिक पडदा देखील बसवला जाऊ शकतो जो बुशलला सील करतो जे सरकले पाहिजे. अर्थात, ते देखील चांगल्या स्थितीत असावे. कार्ब्युरेटरला टाकीमध्ये फ्लोट तसेच सुई आणि नोजल असते. या सुया हवा किंवा गॅसोलीनच्या प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी वापरल्या जातात, जसे आपण आत्ताच पाहिले. त्याचप्रमाणे, कार्बोरेटरमध्ये कोणतीही ठेव टाळली पाहिजे. म्हणूनच आम्ही बर्‍याचदा अल्ट्रासोनिक बाथसह कार्बोरेटर साफ करण्याबद्दल बोलतो, एक ऑपरेशन ज्यामध्ये त्याचे आंशिक किंवा पूर्ण पृथक्करण समाविष्ट असते. कार्बोरेटरच्या संपूर्ण शरीरात द्रव आणि हवेचा योग्य मार्ग तपासणे देखील आवश्यक आहे.
कार्ब्युरेटर दुरुस्ती किट आहेत आणि सर्वात पूर्ण इंजिन सील किटमध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेले बरेच सील आहेत.
सिंक्रोकार्ब्युरेटर
आणि जेव्हा सर्व कार्बोरेटर स्वच्छ असतात, तेव्हा सर्व सिलेंडर्स समकालिकपणे दिले जातात की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. हे प्रसिद्ध "कार्बोहायड्रेट सिंक" द्वारे पूर्ण केले जाते, परंतु हे एका विशिष्ट पाठ्यपुस्तकाचा विषय असेल. हे सिंक्रोनाइझेशन मोटरसायकलवर (प्रत्येक 12 किमी) नियमित अंतराने केले जाते आणि सामान्यतः प्रत्येक वेळी स्पार्क प्लग बदलला जातो.
गलिच्छ कार्बोरेटरची लक्षणे
जर तुमची मोटारसायकल थांबली किंवा धक्का बसला किंवा तिची शक्ती गेली असे वाटत असेल तर हे गलिच्छ कार्बोरेटरचे लक्षण असू शकते. हे विशेषतः असे होऊ शकते जेव्हा मोटारसायकल अनेक महिन्यांपासून स्थिर केली गेली आहे हे माहित आहे की हस्तांतरित करण्यापूर्वी कार्बोरेटर रिकामे करण्याची शिफारस केली जाते.
कधीकधी कार्बोरेटर साफ करण्यासाठी गॅसोलीनमध्ये ऍडिटीव्ह वापरणे पुरेसे असते आणि हे एक सोपे उपाय असू शकते. परंतु ते पुरेसे नसल्यास, ते वेगळे करणे आणि स्वच्छ करणे महत्वाचे आहे. आणि तो एका विशिष्ट पाठ्यपुस्तकाचा विषय असेल.
मला आठवते
- स्वच्छ कार्ब म्हणजे वळणारी मोटरसायकल!
- हे इतके वेगळे नाही की ते पुन्हा एकत्र केले जाते, ज्यासाठी वेळ लागतो.
- तुमच्या इंजिनवर जितके जास्त सिलिंडर असतील तितका जास्त वेळ...
करायचे नाही
- जर तुम्हाला स्वतःबद्दल खात्री नसेल तर कार्बोरेटरला खूप वेगळे करा
