माझदा

सामग्री माझदा ऑटोमोबाईल ब्रँडचा संस्थापक प्रतीक इतिहास जपानी कंपनी माझदा हिरोशिमा येथे जुजिरो मात्सुडो यांनी 1920 मध्ये स्थापन केली होती. व्यवसाय वैविध्यपूर्ण आहे, कारण कंपनी कार, ट्रक, बस आणि मिनीबसच्या उत्पादनात माहिर आहे. त्या वेळी, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा कंपनीशी काहीही संबंध नव्हता. दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर असलेल्या अबेमाकीला मत्सुदोने विकत घेतले आणि त्याचे अध्यक्ष झाले. कंपनीचे नाव टोयो कॉर्क कोग्यो असे ठेवण्यात आले. अबेमाकीची मुख्य क्रियाकलाप कॉर्क लाकूड बांधकाम साहित्याचे उत्पादन होते. स्वत: ला थोडे आर्थिकदृष्ट्या समृद्ध केल्यावर, मात्सुडोने कंपनीची स्थिती औद्योगिक स्थितीत बदलण्याचा निर्णय घेतला. हे अगदी कंपनीच्या नावातील बदलाद्वारे देखील सिद्ध झाले आहे, ज्यामधून "कॉर्क" हा शब्द काढला गेला आहे, ज्याचा अर्थ "कॉर्क" आहे. अशा प्रकारे कॉर्क लाकूड उत्पादनांपासून मोटारसायकल आणि मशीन टूल्स सारख्या औद्योगिक उत्पादनांमध्ये संक्रमणाचे साक्षीदार. १ 1930 .० मध्ये कंपनीने उत्पादित केलेल्या एका मोटारसायकलने शर्यत जिंकली. 1931 मध्ये ऑटोमोबाईलचे उत्पादन सुरू झाले. त्या वेळी, कंपनीच्या डिझाइन केलेल्या कार आधुनिक गाड्यांपेक्षा वेगळ्या होत्या, त्यातील एक वैशिष्ट्य म्हणजे ते तीन चाकांसह तयार केले गेले. हे लहान इंजिन क्षमतेसह एक प्रकारचे कार्गो स्कूटर होते. त्यावेळेस त्यांची मागणी लक्षणीय होती, कारण मोठी गरज होती. यापैकी सुमारे 200 हजार मॉडेल्स जवळजवळ 25 वर्षांपासून तयार केले गेले. तेव्हाच "माझदा" हा शब्द ऑटोमोबाईल ब्रँड दर्शविण्यासाठी प्रस्तावित करण्यात आला होता, जो प्राचीन मनाच्या आणि सुसंवादाच्या देवतेपासून आला आहे. दुसर्‍या महायुद्धात यापैकी अनेक चाकी वाहने जपानी सैन्यासाठी तयार केली गेली. हिरोशिमाच्या अणुबॉम्ब हल्ल्यात उत्पादन प्रकल्प अर्ध्याहून अधिक नष्ट झाला. परंतु लवकरच सक्रिय पुनर्प्राप्तीनंतर कंपनीने उत्पादन पुन्हा सुरू केले. १ 1952 XNUMX२ मध्ये जुजिरो मत्सुडोच्या निधनानंतर त्यांचा मुलगा तेनुजी मत्सुडो यांनी कंपनीचे अध्यक्षपद स्वीकारले. १ 1958 company's1960 मध्ये कंपनीचे पहिले चार चाकी व्यावसायिक वाहन बाजारात आले आणि १ XNUMX in० मध्ये प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू झाले. प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू केल्यानंतर, कंपनीने रोटरी इंजिनच्या आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेकडे लक्ष देण्याचे ठरविले. या प्रकारच्या इंजिनसह पहिली प्रवासी कार 1967 मध्ये सादर केली गेली. नवीन उत्पादन क्षमतेच्या विकासामुळे, कंपनीला आर्थिक फटका बसला आणि एक चतुर्थांश समभाग फोर्डने विकत घेतले. या बदल्यात, माझदाने फोर्डच्या तांत्रिक विकासामध्ये प्रवेश मिळवला आणि अशा प्रकारे भविष्यातील माझदा मॉडेल्सच्या पिढीचा पाया घातला. 1968 आणि 1970 मध्ये माज्दाने अमेरिका आणि कॅनेडियन बाजारात प्रवेश केला. माझदा फॅमिलिया आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत एक प्रगती बनली आहे, ही कार कौटुंबिक प्रकारची आहे या नावावरूनच हे दिसून येते. या कारने केवळ जपानमध्येच नाही तर देशाबाहेरही लोकप्रियता मिळवली आहे. 1981 मध्ये, कंपनी यूएस कार बाजारात प्रवेश करून ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील जपानमधील सर्वात मोठी कंपनी बनली. त्याच वर्षी, कॅपेला मॉडेल सर्वोत्तम आयातित कार आहे. कंपनीने किआ मोटरकडून 8% समभागांची खरेदी केली आणि त्याचे नाव मजदा मोटर कॉर्पोरेशन असे बदलले. 1989 मध्ये, एमएक्स 5 कन्व्हर्टेबल रिलीज केले गेले, जे कंपनीची सर्वात लोकप्रिय कार बनली. 1991 मध्ये, रोटरी पॉवरट्रेन सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित केल्याबद्दल कंपनीने प्रसिद्ध ले मॅन्स रेस जिंकली. 1993 फिलीपिन्सच्या बाजारात कंपनीच्या प्रवेशासाठी प्रसिद्ध आहे. जपानी आर्थिक संकटानंतर, 1995 मध्ये, फोर्डने आपला हिस्सा 35% पर्यंत वाढवला, ज्यामुळे माझदाच्या उत्पादनावर संपूर्ण नियंत्रण होते. यामुळे दोन्ही ब्रँडसाठी प्लॅटफॉर्मची ओळख निर्माण झाली. 1994 हे जागतिक पर्यावरण सनद स्वीकारण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते, ज्याचे कार्य एक उत्प्रेरक विकसित करणे हे होते जे तटस्थ प्रभावाने संपन्न होते. वेगवेगळ्या प्रकारच्या प्लास्टिकमधून तेलाची पुनर्प्राप्ती हे चार्टरचे उद्दिष्ट आहे आणि ते साध्य करण्यासाठी जपान आणि जर्मनीमधील कारखाने उघडण्यात आले. १ 1995 the In मध्ये, कंपनीने उत्पादित केलेल्या कारच्या संख्येनुसार, हे सुमारे 30 दशलक्ष मोजले गेले, त्यापैकी 10 फॅमिलिया मॉडेलच्या आहेत. १ 1996 XNUMX After नंतर कंपनीने एमडीआय प्रणाली सुरू केली, ज्याचा उद्देश उत्पादनाची सर्व अवस्था अद्ययावत करण्यासाठी माहिती तंत्रज्ञान तयार करणे हा होता. कंपनीला आयएसओ 9001 प्रमाणपत्र देण्यात आले. 2000 मध्ये, इंटरनेटवर ग्राहकांच्या अभिप्राय प्रणालीची अंमलबजावणी करणारी पहिली कार कंपनी म्हणून माजदाने विपणनात एक वेगवान प्रगती केली, ज्याचा पुढील उत्पादनावर खूप सकारात्मक परिणाम झाला. 2006 च्या आकडेवारीनुसार, मागील वर्षांच्या तुलनेत कार आणि ट्रकचे उत्पादन जवळपास 9% वाढले आहे. कंपनी आपला विकास पुढे चालू ठेवते. आजपर्यंत, फोर्डला सहकार्य करत आहे. कंपनीच्या 21 देशांमध्ये शाखा आहेत आणि तिची उत्पादने 120 देशांमध्ये निर्यात केली जातात. संस्थापक जुजिरो मात्सुडो यांचा जन्म 8 ऑगस्ट 1875 रोजी हिरोशिमा येथे एका मच्छिमार कुटुंबात झाला. महान उद्योगपती, शोधक आणि व्यापारी. लहानपणापासूनच त्यांच्या मनात स्वतःच्या व्यवसायाचे विचार होते. वयाच्या 14 व्या वर्षी त्यांनी ओसाका येथे लोहाराचा अभ्यास केला आणि 1906 मध्ये पंप हा त्यांचा शोध बनला. मग त्याला फाउंड्रीमध्ये एक साधा विद्यार्थी म्हणून नोकरी मिळते, जो लवकरच त्याच प्लांटचा मॅनेजर बनतो, उत्पादन वेक्टरला त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनच्या पंपमध्ये बदलतो. मग त्याला त्याच्या पदावरून काढून टाकण्यात आले आणि सशस्त्र स्पेशलायझेशनसाठी स्वतःचा कारखाना उघडला, जिथे जपानी सैन्यासाठी रायफल तयार केल्या गेल्या. त्या वेळी, तो एक श्रीमंत स्वतंत्र व्यक्ती होता, ज्याने त्याला कॉर्क उत्पादनांसाठी हिरोशिमामधील दिवाळखोर वनस्पती विकत घेण्याची परवानगी दिली. कॉर्क उत्पादन लवकरच अप्रचलित झाले आणि मात्सुडोने कार उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले. हिरोशिमावर अणुबॉम्बच्या स्फोटानंतर, वनस्पतीला महत्त्वपूर्ण विनाश झाला. पण लवकरच तो पूर्ववत करण्यात आला. मात्सुडोने युद्धाच्या सर्व टप्प्यांवर शहराच्या अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्बांधणीत सक्रिय भाग घेतला. कंपनीने सुरुवातीला मोटारसायकलींच्या निर्मितीत विशेष केले, परंतु नंतर स्पेक्ट्रम ऑटोमोबाईलमध्ये बदलले. 1931 मध्ये, प्रवासी कार कंपनीची पहाट सुरू होते. कंपनीच्या आर्थिक संकटाच्या काळात, एक चतुर्थांश समभाग फोर्डने विकत घेतले. काही काळानंतर, या युनियनने मात्सुडोच्या शेअर्सचा मोठा वाटा काढून टाकण्यास आणि 1984 मध्ये टोयो कोग्योचे माझदा मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये रूपांतर करण्यास हातभार लावला. मात्सुडो यांचे वयाच्या ७६ व्या वर्षी १९५२ मध्ये निधन झाले. ऑटोमोटिव्ह उद्योगात त्यांनी मोठे योगदान दिले. प्रतीक माझदा चिन्हाचा इतिहास मोठा आहे. वेगवेगळ्या वर्षांतील बॅजचा आकार वेगळा होता. पहिला लोगो 1934 मध्ये दिसला आणि कंपनीच्या पहिल्या ब्रेनचाइल्ड - तीन-चाकी ट्रकला सुशोभित केले. 1936 मध्ये, एक नवीन चिन्ह सादर केले गेले. ही एक ओळ होती ज्याने मध्यभागी वाकले होते, जे अक्षर एम आहे. आधीच या आवृत्तीमध्ये, पंखांची कल्पना जन्माला आली आहे, जी यामधून गतीचे चिन्ह आहे, उंचीवर विजय. १ 1962 in२ मध्ये प्रवाशांच्या मोटारींचा नवीन तुकडा सोडण्यापूर्वी हे चिन्ह दुतर्फा महामार्गासारखे दिसत होते, त्या दिशांना वळविणार्‍या रेषा असतात. 1975 मध्ये, प्रतीक काढून टाकण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परंतु नवीन शोध लागेपर्यंत, मजदा शब्दासह लोगोची फक्त बदली होती. 1991 मध्ये, सूर्याचे प्रतीक असलेले नवीन प्रतीक पुन्हा तयार केले गेले. अनेकांना रेनॉल्ट चिन्हाशी समानता आढळली आणि 1994 मध्ये वर्तुळाच्या आत असलेल्या "डायमंड" ला गोलाकार करून हे चिन्ह बदलण्यात आले. नवीन आवृत्तीमध्ये पंखांची कल्पना होती. १ 1997 XNUMX to मध्ये आजतागायत, सीगुलच्या रूपात एम अक्षराच्या स्टाईलिझेशनसह एक चिन्ह दिसू लागले, ज्याने पंखांची मूळ कल्पना अगदी चांगले वाढविली आहे. माझदा ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास 1958 मध्ये, पहिले चार-चाकी रोमपर मॉडेल 35 अश्वशक्ती क्षमतेसह कंपनीने तयार केलेल्या दोन-सिलेंडर इंजिनसह दिसले. वर नमूद केल्याप्रमाणे, कंपनीच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील पहाट 1960 च्या दशकात सुरू झाली. तीन-चाकी मालवाहू स्कूटर सोडल्यानंतर, प्रसिद्ध झालेले पहिले मॉडेल R360 होते. मूळ मॉडेल्सपासून वेगळे करण्याचा मुख्य फायदा म्हणजे ते 2 सिलेंडर आणि 356 सीसीच्या व्हॉल्यूमसाठी इंजिनसह सुसज्ज होते. हे बजेट पर्यायाच्या शहरी प्रकाराचे दोन-दरवाजा मॉडेल होते. १ १ हे बी-मालिका 1961 चे वर्ष होते, ज्यामध्ये 1500 लिटर वॉटर-कूल्ड पॉवर युनिटसह सुसज्ज पिकअप बॉडी होती. 1962 मध्ये, माझदा कॅरोलचे उत्पादन दोन प्रकारांमध्ये केले गेले: दोन दरवाजे आणि चार. लहान 4-सिलेंडर इंजिन असलेल्या कारपैकी एक म्हणून तो इतिहासात खाली गेला. त्या वेळी, कार अत्यंत महाग दिसत होती आणि खूप मागणी होती. 1964 मध्ये माझदा फॅमिलिया फॅमिली कारची ओळख झाली. हे मॉडेल न्यूझीलंड आणि युरोपियन बाजारपेठेत निर्यात करण्यात आले आहे. 1967 Maza Cosmo Sport 110S ने डेब्यू केले, कंपनीने विकसित केलेल्या रोटरी पॉवरट्रेनवर आधारित. कमी सुव्यवस्थित शरीराने कारसाठी आधुनिकतावादी डिझाइन तयार केले. युरोपमध्ये झालेल्या 84 तासांच्या मॅरेथॉनमध्ये या रोटरी इंजिनची चाचणी केल्यानंतर युरोपीय बाजारपेठेत मागणी प्रचंड वाढली. पुढील वर्षांमध्ये, रोटरी इंजिनसह मॉडेल मोठ्या प्रमाणावर तयार केले गेले. या इंजिनवर आधारित सुमारे एक लाख मॉडेल तयार केले गेले. रोटरी कूप आर 100, रोटरी एसएसएसडसन आर 100 यासारख्या दोन डिझाइन केलेल्या फॅमिलिया आवृत्त्या सोडल्या गेल्या. 1971 मध्ये, सवाना RX3 रिलीज झाली आणि एका वर्षानंतर सर्वात मोठी रियर-व्हील ड्राइव्ह सेडान लुस, ज्याला RX4 देखील म्हटले जाते, ज्यामध्ये इंजिनला समोरचे स्थान होते. नवीनतम मॉडेल विविध शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध होते: स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप. 1979 नंतर, नवीन पुनर्डिझाइन केलेले फॅमिलिया, RX7, फॅमिलिया मॉडेल्सपैकी सर्वात मजबूत बनले. तिने 200 एचपी पॉवर युनिटसह 105 किमी / ताशी प्रवेग घेतला. या मॉडेलच्या आधुनिकीकरणाच्या प्रक्रियेत, इंजिनमधील बहुतेक बदल, 1985 मध्ये RX7 ची आवृत्ती 185 पॉवर युनिटसह तयार केली गेली. हे मॉडेल वर्षातील आयात कार बनले, बोनविलेमध्ये विक्रमी गतीने, 323,794 किमी / ताशी वेग वाढवून हे शीर्षक मिळवले. नवीन आवृत्तीमध्ये समान मॉडेलची सुधारणा 1991 ते 2002 या कालावधीत सुरू राहिली. 1989 मध्ये, स्टाइलिश बजेट दोन-सीटर MX5 सादर केले गेले. अॅल्युमिनियम बॉडी आणि हलके वजन, 1,6 लिटर इंजिन, अँटी-रोल बार आणि स्वतंत्र निलंबनाने खरेदीदाराकडून खूप रस दाखवला. मॉडेल सतत अपग्रेड केले गेले आणि चार पिढ्या होत्या, 2014 मध्ये शेवटचे जग पाहिले. डेमिओ फॅमिली कार (किंवा मजदा 2) च्या चौथ्या पिढीला वर्षातील कारचे शीर्षक मिळाले. पहिले मॉडेल 1995 मध्ये प्रसिद्ध झाले. 1991 मध्ये, सेन्टीया 929 लक्झरी सेडान प्रसिद्ध करण्यात आली. 1999 मध्ये प्रीमेसी आणि ट्रिब्यूट अशी दोन मॉडेल्स तयार केली गेली. ई-कॉमर्समध्ये कंपनीच्या प्रवेशानंतर, 2001 मध्ये एटेन्झा मॉडेलचे सादरीकरण आणि रोटरी पॉवर युनिटसह आरएक्स 8 चा अपूर्ण विकास झाला. या रेनेसिस इंजिनलाच इंजिन ऑफ द इयर असे नाव देण्यात आले. या टप्प्यावर, कंपनी कार, स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनात माहिर आहे.