सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि त्याच्या बदलीबद्दल सर्व काही

सिलेंडर हेड गॅस्केट (सिलेंडर हेड) ब्लॉक आणि डोके दरम्यान विमान सील करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ते तेल प्रणालीमध्ये आवश्यक दाब देखील राखते, तेल आणि शीतलक बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या या भागात कोणत्याही हस्तक्षेपासह गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजेच त्याचे डिस्पोजेबल मानले जाऊ शकते., कारण पुन्हा स्थापनेदरम्यान कनेक्शनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन होण्याचा उच्च धोका असतो.

सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनच्या तज्ञांद्वारे केले जाते, परंतु या सेवेची सरासरी किंमत सुमारे 8000 रूबल असेल. उत्पादनाच्या गुणवत्तेवर आणि कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, भागाची किंमत 100 ते 1500 किंवा त्याहून अधिक रूबलपर्यंत असेल. म्हणजेच, ते स्वतः बदलणे खूप स्वस्त असेल आणि प्रक्रिया, जरी कष्टकरी असली तरी, गंभीरपणे क्लिष्ट नाही.

गॅस्केट प्रकार

आज, तीन मूलभूत प्रकारचे सिलेंडर हेड गॅस्केट मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात:

• नॉन-एस्बेस्टोस, जे ऑपरेशन दरम्यान व्यावहारिकपणे त्यांचे मूळ आकार बदलत नाहीत आणि थोड्या विकृतीनंतर ते द्रुतपणे पुनर्संचयित करतात;
• एस्बेस्टोस, जोरदार लवचिक, लवचिक आणि सर्वोच्च तापमान सहन करते;
• धातू, जे सर्वात विश्वासार्ह, कार्यक्षम आणि टिकाऊ मानले जातात.

एस्बेस्टोस सिलेंडर हेड गॅस्केट

एस्बेस्टोस-मुक्त सिलेंडर हेड गॅस्केट

मेटल सिलेंडर हेड गॅस्केट

 

विशिष्ट प्रकारची निवड आपण गॅस्केटवर तसेच आपल्या कारच्या मॉडेलवर किती खर्च करण्यास तयार आहात यावर अवलंबून असते.

सिलेंडर हेड गॅस्केट कधी बदलावे?

विशिष्ट वॉरंटी कालावधी, ज्यानंतर हेड गॅस्केट बदलणे अनिवार्य आहे, मुळात अस्तित्वात नाही. या उत्पादनाचे आयुष्य वाहनाच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे मॉडेल आणि सामान्य स्थिती, वाहन चालविण्याची शैली आणि इतर घटकांवर अवलंबून बदलू शकते. परंतु गॅस्केटने त्याचे कार्य पूर्ण करणे थांबवले आहे हे दर्शविणारी अनेक स्पष्ट चिन्हे आहेत:

• डोक्यासह ब्लॉकच्या जंक्शनवर कनेक्शन क्षेत्रात इंजिन तेल किंवा शीतलक दिसणे;
• तेलामध्ये परदेशी प्रकाशाच्या अशुद्धतेचे स्वरूप, जे गॅस्केटद्वारे तेल प्रणालीमध्ये शीतलकच्या प्रवेशास सूचित करते;
• जेव्हा अंतर्गत दहन इंजिन गरम होते तेव्हा एक्झॉस्टच्या स्वरूपातील बदल, जे सिलेंडरमध्ये शीतलकच्या प्रवेशास सूचित करते;
• शीतलक जलाशयात तेलाचे डाग दिसणे.

सिलेंडर हेड गॅस्केट खराब झालेले किंवा खराब होण्याची ही सर्वात सामान्य चिन्हे आहेत. याव्यतिरिक्त, जेव्हा सिलेंडरचे डोके पूर्णपणे किंवा अंशतः नष्ट केले जाते तेव्हा त्याची बदली अनिवार्य आहे.

गॅस्केट बदलत आहे

सिलेंडर हेड गॅस्केट स्वतः बदलणे फार कठीण नाही, परंतु हा एक महत्त्वाचा भाग असल्याने, येथे सर्वकाही काळजीपूर्वक आणि अचूकपणे केले पाहिजे. सर्व काम अनेक टप्प्यात केले जाते:

1) सिलेंडर हेड काढण्यात व्यत्यय आणणारे सर्व संलग्नक, पाइपलाइन आणि इतर भाग डिस्कनेक्ट करा.

2) रेंचसह काम करण्याची सोय आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी तेल आणि घाणीपासून हेड माउंटिंग बोल्ट साफ करणे.

3) फास्टनिंग बोल्ट्स अनस्क्रू करणे, आणि तणाव कमी होईल याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही मध्यभागी पासून सुरू करा, कोणत्याही बोल्टला एका वेळी एकापेक्षा जास्त पूर्ण वळण देऊ नका.

4) ब्लॉक हेड काढणे आणि जुने गॅस्केट काढून टाकणे.

5) सीट साफ करणे आणि नवीन सिलेंडर हेड गॅस्केट स्थापित करणे आणि ते सर्व मार्गदर्शक बुशिंग्जवर बसणे आणि चिन्हांकित मध्यभागी खोबणीशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.

6) डोके जागी स्थापित करणे आणि बोल्ट घट्ट करणे, जे केवळ टॉर्क रेंचसह केले जाते आणि केवळ आपल्या कार मॉडेलसाठी निर्मात्याने दिलेल्या योजनेनुसार केले जाते, कारण हे महत्वाचे आहे की बोल्ट घट्ट टोर्क पॅरामीटर्ससह अचूकपणे घट्ट केले जातात. जे तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी इष्टतम आहेत.

तसे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी आवश्यक असलेला घट्ट टॉर्क अगोदरच माहित असणे आवश्यक आहे आणि त्याचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून खरेदी केलेले गॅस्केट या पॅरामीटरशी संबंधित असेल.

जेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन एकत्र केले जाते, तेव्हा तुम्ही सर्व संलग्नक स्थापित आणि कनेक्ट करू शकता. एटी पाहण्यासाठी सुरुवातीचे दिवस, वरील सूचीमध्ये वर्णन केलेल्या गॅस्केट दोषाची चिन्हे आहेत की नाही.