Jatco jf015e बद्दल सर्व माहिती

Jatco JF015E हायब्रिड व्हेरिएटर 1800 cm³ (180 Nm पर्यंत टॉर्क) पर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज वाहनांवर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. युनिटच्या डिझाइनमध्ये 2-स्टेज प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स सादर केला गेला, ज्यामुळे बॉक्स क्रॅंककेसचे परिमाण कमी करणे शक्य झाले. उपकरणे 2010 मध्ये प्लांटच्या उत्पादन कार्यक्रमात दिसली.

CVT Jatco JF015E.

जिथे लागू

बॉक्स खालील कारमध्ये आढळतो:

1. निसान ज्यूक, मायक्रा आणि नोट, 0,9 ते 1,6 लीटर विस्थापनासह इंजिनसह सुसज्ज. 1,8 लीटर पर्यंत गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज, कश्काई, सेंट्रा आणि टिडा या कारवर आरोहित.
2. Renault Captur आणि Fluence 1,6 लिटर इंजिनसह.
3. 10 आणि 1,5 लिटर इंजिनसह मित्सुबिशी लान्सर 1,6 वी पिढी.
4. लहान आकाराच्या सुझुकी स्विफ्ट, वॅगन आर, स्पेशिया आणि शेवरलेट स्पार्क कार 1,4 लिटर पर्यंत गॅसोलीन पॉवर युनिट्ससह.
5. 1600 cm³ इंजिनसह Lada XRAY कार.

बांधकाम आणि संसाधन

ट्रान्समिशन व्ही-बेल्ट मेकॅनिझमसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये समायोज्य शंकूच्या आकाराचे पुली आणि लेमेलर बेल्ट असतात. पुलीच्या व्यासांमधील समकालिक बदलामुळे, गीअर गुणोत्तराचे गुळगुळीत समायोजन सुनिश्चित केले जाते. बॉक्समध्ये एक पुश-प्रकार बेल्ट स्थापित केला आहे, एक हायड्रॉलिक क्लच मोटर आणि बॉक्सच्या दरम्यान स्थित आहे. व्हेरिएटरमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाचे अभिसरण सुनिश्चित करण्यासाठी, उच्च-दाब रोटरी पंप वापरला जातो.

कन्स्ट्रक्टर jatco jf015e.

बॉक्स डिझाइनमध्ये 2-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक मशीन सादर केले गेले आहे, जे कार 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जात असताना आवश्यक असते. अतिरिक्त गिअरबॉक्सच्या परिचयामुळे प्रतिकूल परिस्थितीत व्हेरिएटरचे ऑपरेशन टाळणे शक्य झाले (शंकूच्या बाहेरील काठावर लॅमेलर बेल्ट ठेवताना). रिव्हर्स गियरवर स्विच करणे बॉक्सच्या हायड्रोमेकॅनिकल भागात केले जाते, या प्रकरणात व्हेरिएटरचा सहभाग नाही. युनिटच्या मदतीने, ड्रायव्हर मॅन्युअल मोडमध्ये (अनेक निश्चित मूल्यांमधून) गियर गुणोत्तर बदलतो.

निर्माता बॉक्सच्या संसाधनाचा अंदाज 120-150 हजार किलोमीटरवर ठेवतो. नमूद केलेली आकृती नियमित तेल बदल (प्रत्येक 30 हजार किमी) आणि सौम्य ऑपरेशन मोड (ड्रायव्हिंग करण्यापूर्वी उबदार होणे, गुळगुळीत प्रवेग आणि 100-110 किमी / ताशी वेगाने हालचाल) सह प्राप्त केली जाते. 2014 पूर्वी उत्पादित केलेल्या बॉक्समध्ये अनेक नोड्समुळे संसाधन कमी होते. बॉक्सच्या त्यानंतरच्या मालिकेत सुधारित पंप आणि बियरिंग्स तसेच सॉफ्टवेअरची अपग्रेड केलेली आवृत्ती आहे.

सेवा Jatco JF015E

आपण हिवाळ्यात कोल्ड बॉक्सवर फिरणे सुरू करू शकत नाही. कार्यरत द्रव गरम करण्यासाठी, इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले उष्णता एक्सचेंजर वापरले जाते. अचानक होणारे धक्का टाळून सहजतेने हालचाल सुरू करा. ऑपरेशनच्या 6 महिन्यांनंतर कार्यरत द्रव तपासला जातो, स्पष्ट तेल सामान्य मानले जाते. ढगाळपणा आढळल्यास, सूक्ष्म फिल्टर घटकासह (बॉक्स क्रॅंककेसवर स्थित) द्रव बदलतो. सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, वार्षिक प्रतिबंधात्मक तेल आणि फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.

सेवा Jatco JF015E.

मशीनच्या डिझाइनमध्ये बॉक्सशी जोडलेले रेडिएटर आहे. उष्मा एक्सचेंजर पेशी धूळ आणि फ्लफने अडकतात, ज्यामुळे तेल जास्त गरम होते. विशेष सेवेमध्ये दरवर्षी रेडिएटर्स फ्लश करणे आवश्यक आहे.

डिझाइनमध्ये बॉक्स हीट एक्सचेंजर नसल्यास, आपण युनिट स्वतः स्थापित करू शकता (थर्मोस्टॅटसह जे कूलिंग ब्लॉकमधून तेल प्रवाहाची तीव्रता नियंत्रित करते).

या मॉडेलसह समस्या

बॉक्सचा गैरसोय म्हणजे शंकू आणि पुशिंग बेल्टच्या घर्षण दरम्यान तयार झालेल्या धातूच्या कणांसह तेलाचे दूषित होणे. अडकलेले वाल्व्ह कार्यरत द्रवपदार्थाच्या सामान्य परिसंचरणात व्यत्यय आणतात, ज्यामुळे कार स्थिर होते. एक अतिरिक्त समस्या रोलिंग बीयरिंग आहे, जी मेटल चिप्समुळे खराब झाली आहे. व्हेरिएटरशी संबंधित समस्या असल्यास, पुढील हालचाल प्रतिबंधित आहे. टो ट्रकच्या मदतीने कार दुरुस्तीच्या ठिकाणी वितरित केली जाते, टो मध्ये हालचाल करण्यास परवानगी नाही.

स्विच करण्यास नकार

बॉक्स डिझाइनमध्ये सोलेनोइड्ससह हायड्रॉलिक ब्लॉकचा वापर केला जातो, जो क्रॅंककेसच्या खालच्या भागात स्थित असतो. जेव्हा चिप्स वाल्व्हमध्ये प्रवेश करतात तेव्हा कार्यरत द्रवपदार्थाचा पुरवठा विस्कळीत होतो, बॉक्स निश्चित गियर प्रमाणासह आपत्कालीन मोडमध्ये कार्य करतो. बेल्टमुळे शंकूला अपरिवर्तनीय नुकसान होण्याचा धोका असल्याने मशीन चालवू नये.

गलिच्छ तेल

पेटीतील तेलाचे दूषित पट्टे आणि शंकूच्या आकाराच्या पुलीच्या परिधानामुळे होते. चुंबकीय आवेषण आणि फिल्टरद्वारे कण पकडले जातात, परंतु जेव्हा घटक अडकतात तेव्हा घाण कार्यरत द्रवपदार्थात राहते. हायड्रॉलिक ब्लॉक गलिच्छ आहे, ज्यामुळे मशीन हलत असताना धक्का बसतो. डिग्रेड ऑइलसह वाहन चालू ठेवल्याने ब्लॉक व्हॉल्व्ह आणि व्ही-बेल्ट घटकांचे घातक नुकसान होईल.

तेल दूषित होणे.

बेअरिंग ब्रेकेज

व्हेरिएटरच्या प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टच्या बेअरिंग सपोर्टचा परिधान दुर्मिळ आहे. रोलिंग एलिमेंट्स किंवा ट्रेडमिल्स खराब झाल्यास, शाफ्टची परस्पर स्थिती विस्कळीत होते, ज्यामुळे बेल्ट विस्कळीत होऊ शकतो आणि ऑपरेशन दरम्यान आवाज निर्माण करू शकतो. बॉक्सच्या पुढील ऑपरेशनसह, मेटल चिप्सचे प्रमाण वाढते, ज्यामुळे घर्षण पृष्ठभाग देखील बाहेर पडतात आणि तेल पंप आणि हायड्रॉलिक युनिटचे बायपास वाल्व अक्षम करते.

पंप अपयश

मागील CVT मॉडेल 011E मधील असेंब्लीसह एकत्रित केलेला गिअरबॉक्स रोटरी पंप वापरतो. दाब कमी करणार्‍या वाल्वमध्ये धातूचे कण किंवा घाण प्रवेश केल्यामुळे असेंबली जाम होऊ शकते. या प्रकरणात, व्हेरिएटर निश्चित गियर प्रमाणासह आपत्कालीन मोडमध्ये कार्य करते. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या बॉक्सवर दोष दिसून येतो, नंतर निर्मात्याने वाल्वचे डिझाइन अंतिम केले.

सूर्य गियर अपयश

हायड्रोमेकॅनिकल युनिटमध्ये असलेल्या सन गियरचा नाश अचानक प्रवेग आणि 140-150 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने दीर्घकाळापर्यंत हालचालीमुळे होतो. गियरचे नुकसान हा कंपन भारांचा परिणाम आहे जो अचानक प्रवेग दरम्यान होतो. गीअर व्हील नष्ट झाल्यास, वाहन पुढे जाऊ शकत नाही, रिव्हर्स गीअर कार्यरत राहते.

सूर्य गियर.

डिव्हाइस निदान

कारवरील कनेक्टरशी जोडलेल्या संगणकाचा वापर करून प्राथमिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्स केले जातात. तंत्र आपल्याला तेल पंप आणि पुलीवरील बेल्ट स्लिपशी संबंधित समस्या शोधण्याची परवानगी देते. भागांची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे, आणि नंतर तेल पॅन वेगळे करणे आवश्यक आहे.

पॅलेटमध्ये स्थापित मॅग्नेटवर चिप्सचा थर आढळल्यास, व्हेरिएटर पुन्हा तयार करणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर सूर्य गियर तुटला तर अतिरिक्त चिप्स तयार होत नाहीत.

CVT दुरुस्ती

JF015E व्हेरिएटरच्या दुरुस्तीदरम्यान, हायड्रॉलिक ट्रान्सफॉर्मरला गॅस्केट आणि सील बदलून सर्व्हिस केले जाते. नियमित उष्मा एक्सचेंजरचे प्रमाण कमी होते, अंतर्गत चॅनेल घाणाने भरलेले असतात. जर कारच्या मालकाने बॉक्सच्या ओव्हरहाटिंगबद्दल तक्रार केली, तर हीट एक्सचेंजरऐवजी अॅडॉप्टर घातला जातो, ज्यामुळे तुम्हाला रेडिएटर माउंट करता येते. ऑपरेशनची तापमान व्यवस्था तपासण्यासाठी, विशेष स्टिकर्स लागू करण्याचा सराव केला जातो जे 120 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम केल्यावर रंग बदलतात.

बॉक्स ओव्हरहॉल करण्यासाठी, आपल्याला गॅस्केट आणि सील आणि क्लचचा एक संच खरेदी करणे आवश्यक आहे. घर्षण ब्लॉक्ससह, पंप वाल्व अनेकदा बदलला जातो (मूळ किंवा दुरुस्त करण्यासाठी) आणि नवीन इनपुट शाफ्ट बीयरिंग स्थापित केले जातात. बॉक्ससाठी, 8 किंवा 9 टेप्स असलेले बेल्ट वापरले जातात, त्याला होंडा सीव्हीटी (बॉश 901064) मधील घटक वापरण्याची परवानगी आहे, जी 12 टेपसह सुसज्ज आहे. जर, बॉक्स उघडल्यानंतर, शंकूच्या कार्यरत पृष्ठभागाचे नुकसान आढळून आले, तर घटक मायलेजसह डिससेम्बल व्हेरिएटरमधून घेतलेल्या भागांसह बदलले जातात.

वापरलेली खरेदी करायची की नाही

दुय्यम बाजारात, एकत्रित युनिटची किंमत 60 हजार रूबल आहे. विशेष सेवा केंद्रांवर निदान आणि नूतनीकरण केलेल्या कॉन्ट्रॅक्ट युनिट्स खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते. त्याची किंमत 100-120 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते, परंतु विक्रेता व्हेरिएटरसाठी हमी देतो, कागदपत्रांद्वारे पुष्टी केली जाते. मायलेजशिवाय एग्रीगेटर्सची किंमत 300 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते, अशा नोड्स फॅक्टरी वॉरंटी अंतर्गत कार दुरुस्तीच्या बाबतीत स्थापित केले जातात.