स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे चालवायचे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (एटी) ही एक जटिल यंत्रणा आहे जी ऑपरेशन, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी उच्च मागणी करते. स्वयंचलित प्रेषणाचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे स्वयंचलित गियर शिफ्टिंग आणि अनेक ड्रायव्हिंग मोडची उपस्थिती ज्यामुळे मशीन नियंत्रित करणे सोपे होते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची अयोग्य देखभाल, ट्रान्समिशनचे ओव्हरहाटिंग, कार टोइंग करणे आणि इतर कारणांमुळे घर्षण डिस्कची झीज होते आणि डिव्हाइसचे आयुष्य कमी होते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार चालवताना काय पहावे

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कार ओव्हरलोडशिवाय मध्यम आणि आरामदायी ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केल्या आहेत.

ऑपरेशन दरम्यान, खालील घटक विचारात घेतले पाहिजेत:

स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिझाइन.

1. देखभाल वारंवारता. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी नियमित तपासणी आणि उपभोग्य वस्तू बदलणे आवश्यक आहे. दर 35-60 हजार किलोमीटर अंतरावर गियर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. अकाली देखभालीच्या बाबतीत, घर्षण डिस्क ब्लॉक्स् अंशतः बदलणे आवश्यक असू शकते.
2. ऑपरेटिंग परिस्थिती. स्वयंचलित प्रेषण महामार्ग आणि शहरातील रस्त्यांवर वाहन चालविणे सुलभ करते. चिखलात किंवा बर्फामध्ये, मशीनची ड्राइव्ह चाके घसरतील, ज्यामुळे स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा ओव्हरलोड त्वरीत होईल आणि तावडीत बिघाड होईल.
3. ड्रायव्हिंग तंत्र. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी ट्रिपच्या पहिल्या मिनिटांत अधिक कसून इंजिन वॉर्म-अप आणि सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे. हालचाल सुरू झाल्यानंतर लगेचच तीव्र प्रवेग आणि ब्रेकिंगमुळे ट्रान्समिशनची तेल उपासमार होते आणि घर्षण डिस्कची परिधान होते. फायदा म्हणजे रिडंडंट सिस्टमची उपस्थिती: उदाहरणार्थ, "पार्किंग" मोड चालू असताना हँड (पार्किंग) ब्रेक अतिरिक्त विमा म्हणून काम करते.
4. अतिरिक्त भार सह राइडिंग. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांच्या मालकांना ट्रेलरने चालवण्याची किंवा इतर वाहने ओढण्याची शिफारस केलेली नाही.

एटीएफ तेलाने पुरेसा कूलिंग न करता अतिरिक्त भार लागू केल्याने घर्षण अस्तर जळते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेटिंग मोड

स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोडच्या मानक सूचीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. ड्रायव्हिंग मोड (डी, ड्राइव्ह). पुढे जाण्यासाठी ते आवश्यक आहे. परवानगीयोग्य कामगिरीच्या मर्यादेत, गती आणि गीअर्सची संख्या मर्यादित नाही. थोड्या काळासाठी मोटारवर भार नसला तरीही या मोडमध्ये राहण्याची शिफारस केली जाते (उदाहरणार्थ, लाल ट्रॅफिक लाइटवर ब्रेक मारताना किंवा टेकडीवरून गाडी चालवताना).
2. पार्किंग (पी). ड्राईव्ह व्हील आणि ट्रान्समिशन शाफ्टचे संपूर्ण ब्लॉकिंग गृहीत धरते. लांब थांबण्यासाठी पार्किंगचा वापर आवश्यक आहे. सिलेक्टरला P मोडवर स्विच करण्याची परवानगी मशीन बंद झाल्यानंतरच दिली जाते. पॅडल्सवर ("कोस्टिंग") दबाव न आणता हालचालींच्या पार्श्वभूमीवर पार्किंग सक्रिय केल्यावर, ब्लॉकरचे नुकसान होऊ शकते. जर तुम्हाला रस्त्याच्या एका भागावर थांबायचे असेल तर, एका सपाट पृष्ठभागावर नव्हे तर, तुम्ही ब्रेक पेडल धरून असताना प्रथम हँडब्रेक लावा आणि त्यानंतरच पार्किंग मोडमध्ये प्रवेश करा.
3. तटस्थ मोड (N). हे वाहन सेवेसाठी योग्य आहे. उदाहरणार्थ, इंजिन बंद असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली कार टोइंग करताना आणि ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन तपासताना हा मोड आवश्यक आहे. लहान थांब्यासाठी आणि उतारावर वाहन चालविण्यासाठी, N मोडवर स्विच करणे आवश्यक नाही. टोइंग करतानाच तटस्थ स्थितीतून इंजिन सुरू करण्याची शिफारस केली जाते. जर मशीन उतार असलेल्या रस्त्यावर या मोडमध्ये असेल, तर तुम्ही ब्रेक धरून ठेवा किंवा हँडब्रेकवर ठेवा.
4. उलट मोड (आर, उलट). रिव्हर्स गियर तुम्हाला विरुद्ध दिशेने जाण्याची परवानगी देतो. रिव्हर्स मोडमध्ये संक्रमण थांबल्यानंतर घडले पाहिजे. उतारावर गाडी चालवताना रोलिंग टाळण्यासाठी, R ला जोडण्यापूर्वी ब्रेक पेडल दाबा.
5. डाउनशिफ्ट मोड (D1, D2, D3 किंवा L, L2, L3 किंवा 1, 2, 3). वापरलेले गीअर्स अवरोधित करणे आपल्याला हालचालीची गती मर्यादित करण्यास अनुमती देते. जेव्हा प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल्स सोडले जातात तेव्हा अधिक सक्रिय इंजिन ब्रेकिंग हे मोडचे वैशिष्ट्य आहे. निसरड्या आणि बर्फाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना, डोंगराळ रस्त्यांवर गाडी चालवताना, ट्रेलर आणि इतर वाहने टोइंग करताना कमी गीअर्स वापरतात. शिफ्टिंगच्या क्षणी ड्रायव्हिंगचा वेग निवडलेल्या गियरसाठी परवानगीपेक्षा जास्त असल्यास, खाली शिफ्टिंग शक्य नाही.

खराबी झाल्यास, स्वयंचलित ट्रांसमिशन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते. नंतरचे ड्रायव्हिंग गती आणि वापरलेल्या गीअर्सची संख्या मर्यादित करते.

 

अतिरिक्त मोड

मुख्य व्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये अतिरिक्त मोड असू शकतात:

1. एस, स्पोर्ट - स्पोर्ट मोड. हे कार्य सक्रिय, गतिमान ड्रायव्हिंगसाठी वारंवार आणि तीव्र ओव्हरटेकिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे. अपशिफ्टिंग थोड्या विलंबाने होते, जे उच्च इंजिन गती प्राप्त करण्यास अनुमती देते. मशीनवरील एस मोडचा मुख्य तोटा म्हणजे उच्च इंधन वापर.
2. किकडाउन. जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल ¾ ने दाबता तेव्हा किकडाउनमध्ये गीअरमध्ये 1-2 युनिट्सने तीव्र घट होते. हे आपल्याला त्वरीत इंजिनची गती वाढविण्यास आणि गती वाढविण्यास अनुमती देते. जड रहदारी, ओव्हरटेकिंग इ. मध्ये लेन बदलताना हे कार्य आवश्यक आहे. जर तुम्ही प्रारंभ केल्यानंतर लगेच किकडाउन चालू केले, तर तुम्ही गिअरबॉक्स ओव्हरलोड करू शकता. युक्तीसाठी किमान शिफारस केलेला वेग 20 किमी/तास आहे.
3. O/D, ओव्हरड्राइव्ह. ओव्हरड्राइव्ह हे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ओव्हरड्राइव्ह आहे. हे तुम्हाला टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक न करता 4था किंवा 5वा गियर वापरण्याची परवानगी देते, जे सतत कमी इंजिन गती राखते. हे उच्च वेगाने इष्टतम इंधन वापर सुनिश्चित करते, परंतु वेगवान प्रवेग प्रतिबंधित करते. ट्रॅफिक, टोइंग, कठीण परिस्थितीत आणि 110-130 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने सायकल चालवताना ओव्हरड्राइव्ह फंक्शन वापरले जाऊ नये.
4. बर्फ, हिवाळा (डब्ल्यू) - हिवाळा मोड. जेव्हा स्नो किंवा तत्सम फंक्शन सक्रिय केले जाते, तेव्हा वाहनाची नियंत्रण प्रणाली चाकांमधील टॉर्कचे पुनर्वितरण करते जेणेकरून स्किडिंगचा धोका कमी होईल. दुसऱ्या गीअरमधून गाडी लगेच सुरू होते, ज्यामुळे घसरण्याची आणि घसरण्याची शक्यता कमी होते. कमी इंजिनच्या वेगाने, गीअर्स दरम्यान स्विच करणे गुळगुळीत आहे. उबदार हंगामात "हिवाळा" फंक्शन्स वापरताना, टॉर्क कन्व्हर्टरच्या ओव्हरहाटिंगचा उच्च धोका असतो.
5. ई, इंधन बचत मोड. अर्थव्यवस्था ही स्पोर्ट फंक्शनच्या थेट विरुद्ध आहे. गीअर्समधील संक्रमणे विलंब न करता होतात आणि इंजिन उच्च गतीपर्यंत फिरत नाही.

स्वयंचलित वर गीअर्स कसे बदलावे

मोडमध्ये बदल ड्रायव्हरच्या संबंधित क्रियांनंतर होतो - निवडकर्त्याची स्थिती बदलणे, पेडल दाबणे इ. निवडलेल्या ड्रायव्हिंग कार्यानुसार आणि इंजिनच्या गतीनुसार गियर शिफ्टिंग स्वयंचलितपणे होते.

गीअर शिफ्ट करताना हाताची योग्य स्थिती.

तथापि, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारचे अनेक मॉडेल्स मॅन्युअल शिफ्ट पद्धतीसह सुसज्ज आहेत. हे Tiptronic, Easytronic, Steptronic, इत्यादी म्हणून नियुक्त केले जाऊ शकते.

जेव्हा हे कार्य सक्षम केले जाते, तेव्हा ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे लीव्हरवरील "+" आणि "-" बटणे किंवा डॅशबोर्डवरील श्रेणीकरण वापरून इष्टतम गियर निवडू शकतो.

हे वैशिष्ट्य अशा प्रकरणांमध्ये उपयुक्त आहे जेथे ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया आणि अनुभव स्वयंचलित ट्रांसमिशन अल्गोरिदमपेक्षा अधिक प्रभावी आहे: उदाहरणार्थ, स्किडिंग कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना, उतारावर गाडी चालवताना, खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना इ.

मोड अर्ध-स्वयंचलित आहे, म्हणून जेव्हा उच्च गती गाठली जाते, तेव्हा स्वयंचलित प्रेषण ड्रायव्हरच्या कृती असूनही गीअर्स बदलू शकते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवणे

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार सुरक्षितपणे चालविण्यासाठी, आपण खालील तत्त्वांचे मार्गदर्शन केले पाहिजे:

• हिवाळ्यात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कार गरम करा आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, ब्रेक पेडल दाबून ठेवा आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल वितरीत करण्यासाठी वैकल्पिकरित्या सर्व मोडमधून जा;
• ब्रेक पेडल दाबून निवडकर्त्याला इच्छित स्थानावर हलवा;
• D स्थितीत प्रारंभ करून, निष्क्रिय असताना हालचालीची प्रतीक्षा करा आणि नंतर प्रवेगक पेडल दाबा;
• पहिल्या 10-15 किमी मार्गात अचानक प्रवेग आणि ब्रेकिंग टाळा;
• चालताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन N, P आणि R वर हस्तांतरित करू नका, सरळ रेषेत (D) आणि उलट (R) मध्ये ड्रायव्हिंग दरम्यान थोडा ब्रेक घ्या;
• ट्रॅफिक जॅममध्ये, विशेषत: उन्हाळ्यात, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा अतिउष्णता टाळण्यासाठी D वरून N वर स्विच करा;
• जर गाडी बर्फावर, चिखलात किंवा बर्फात थांबली असेल, तर ती स्वतः चालवण्याचा प्रयत्न करू नका, परंतु एन मोडमध्ये टो मध्ये बाहेर काढण्यासाठी इतर ड्रायव्हरची मदत घ्या;
• तात्काळ गरज असेल तरच टो करा, परंतु हलके ट्रेलर किंवा कमी वस्तुमान असलेली वाहने;
• लीव्हरला तटस्थ किंवा पार्कमध्ये हलवून उबदार स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर तेलाची पातळी नियमितपणे तपासा.

मशीनवर कार टो करणे शक्य आहे का?

वेग आणि कालावधीच्या निर्बंधांशिवाय वाहन (V) चालू इंजिन किंवा अतिरिक्त तेल पंपाने टोइंग करण्याची परवानगी आहे.

बिघाडामुळे किंवा अन्य कारणास्तव इंजिन बंद असल्यास, हालचालीचा वेग 40 किमी/ता (3 गीअर्स असलेल्या वाहनांसाठी) आणि 50 किमी/ता (4+ गीअर्स असलेल्या वाहनांसाठी) पेक्षा जास्त नसावा.

जास्तीत जास्त टोइंग अंतर अनुक्रमे 30 किमी आणि 50 किमी आहे. जर तुम्हाला जास्त अंतर पार करायचे असेल तर तुम्ही टो ट्रक वापरावा किंवा दर 40-50 किमीवर 30-40 मिनिटे थांबा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार फक्त कठोर अडचण मध्ये ड्रॅग करण्याची परवानगी आहे. वाहतूक तटस्थ मोडमध्ये चालते, इग्निशन की एसीसी स्थितीत असणे आवश्यक आहे.