VW Touareg: ऑफ-रोड विजेता लादणे
सामग्री
2002 मध्ये पॅरिसमधील ऑटो शोमध्ये प्रथमच मिड-साईज क्रॉसओवर फॉक्सवॅगन टुआरेगचे कौतुक करण्यात सर्वसामान्यांना यश आले. दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात तयार झालेल्या कुबेलवॅगन जीपच्या दिवसांपासून, टॉरेग ही फोक्सवॅगनच्या चिंतेच्या तज्ञांनी तयार केलेली दुसरी एसयूव्ही असल्याचे दिसून आले. नवीन कारची कल्पना लेखकांनी वाढलेली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि स्पोर्ट्स कारचे गुण प्रदर्शित करण्यास सक्षम असलेले मॉडेल म्हणून केली होती. क्लॉस-गेर्हार्ड वोल्पर्ट यांच्या नेतृत्वाखाली सुमारे 300 अभियंते आणि डिझाइनर, जे आज पोर्श केयेन लाइनसाठी जबाबदार असलेल्या गटाचे नेतृत्व करतात, त्यांनी व्हीडब्ल्यू टॉरेग प्रकल्पाच्या विकासावर काम केले. रशियामध्ये, मार्च 2017 पर्यंत, तुआरेगची एसकेडी असेंब्ली कलुगाजवळील कार प्लांटमध्ये पार पडली. सध्या, या कारचे उत्पादन देशांतर्गत प्लांटमध्ये सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे, कारण रशियामध्ये आयात केलेल्या आणि एकत्रित केलेल्या कारची नफा समान झाली आहे.
आफ्रिकन नावासह युरोपियन
लेखकांनी नवीन कारचे नाव आफ्रिकन खंडाच्या वायव्य भागात राहणाऱ्या बर्बर लोकांपैकी एकाकडून घेतले आहे. असे म्हटले पाहिजे की फॉक्सवॅगन नंतर दुसर्‍या एसयूव्हीचे नाव निवडताना पुन्हा एकदा या आफ्रिकन प्रदेशाकडे वळले - अॅटलस: हे पर्वतांचे नाव आहे, ज्या भागात सर्व समान तुआरेग राहतात.
बाजारात त्याच्या 15 वर्षांच्या उपस्थितीत, VW Touareg वारंवार त्याच्या निर्मात्यांच्या अपेक्षा पूर्ण करत आहे: 2009, 2010 आणि 2011 मध्ये पॅरिस-डाकार रॅलीमधील तीन विजय याचे ज्वलंत उदाहरण म्हणून काम करू शकतात. तुआरेगची पहिली रीस्टाईलिंग 2006 मध्ये झाली, जेव्हा व्हीडब्ल्यू टॉरेग आर50 चे बदल प्रथम सादर केले गेले आणि नंतर विक्रीवर गेले.. कोडींगमधील R अक्षराचा अर्थ अनेक अतिरिक्त पर्यायांची पूर्तता आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: प्लस पॅकेज, एक्सटेरियर प्रोग्राम इ. Touareg च्या 2006 च्या आवृत्तीला सुधारित ABS आणि क्रूझ कंट्रोल, तसेच धोकादायक दृष्टिकोनाबद्दल चेतावणी प्रणाली प्राप्त झाली. मागून किंवा बाजूने जवळच्या कारची. याव्यतिरिक्त, मूलभूत आवृत्तीमध्ये झालेल्या स्वयंचलित गिअरबॉक्समधील त्रुटी दूर केल्या गेल्या.
2010 मध्ये, फोक्सवॅगनने पुढची पिढी Touareg सादर केली, ज्यात तीनपैकी एक टर्बोडीझेल (3,0-लिटर 204 आणि 240 hp किंवा 4,2-लिटर 340 hp), दोन पेट्रोल इंजिन (3,6 l आणि 249 किंवा 280 hp क्षमता), तसेच चिंतेच्या इतिहासातील पहिले संकरित युनिट - 3,0 एचपी क्षमतेचे 333-लिटर गॅसोलीन इंजिन. सह. 47 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरसह जोडलेले. सह. या कारच्या वैशिष्ट्यांपैकी:
- टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियलची उपस्थिती, तसेच स्प्रिंग सस्पेंशन 200 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स प्रदान करते;
- टेरेन टेक ऑफ-रोड पॅकेज पूर्ण करण्याची शक्यता, जे कमी गियर, मागील आणि मध्यभागी भिन्नता लॉक, एअर सस्पेंशन प्रदान करते, ज्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स 300 मिमी पर्यंत वाढवता येऊ शकतो.
2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, तुआरेग कमी कर्मचारी होते:
- द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स;
- मल्टी-टक्कर ब्रेक सिस्टम, ज्यामध्ये आघातानंतर स्वयंचलित ब्रेक समाविष्ट आहे;
- अनुकूलित समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
- इझी ओपन पर्याय, ज्यामुळे दोन्ही हात व्यापलेले असताना ड्रायव्हर पायाच्या किंचित हालचालीने ट्रंक उघडू शकतो;
- अपग्रेड केलेले झरे;
- दोन-टोन असबाब.
याव्यतिरिक्त, 6 एचपी क्षमतेचे V260 TDI डिझेल इंजिन इंजिन श्रेणीमध्ये जोडले गेले. सह.
तिसऱ्या पिढीच्या VW Touareg चे सादरीकरण सप्टेंबर 2017 मध्ये नियोजित होते, तथापि, विपणन कारणांमुळे, पदार्पण 2018 च्या वसंत ऋतुपर्यंत पुढे ढकलण्यात आले, जेव्हा नवीन Touareg T-Prime GTE संकल्पना बीजिंगमध्ये दर्शविली जाईल.
VW Touareg पहिली पिढी
फर्स्ट जनरेशन फोक्सवॅगन टुआरेग ही एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही आहे ज्यामध्ये सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल आहे (ज्याला आवश्यक असल्यास ड्रायव्हर हार्ड-लॉक करू शकतो) आणि अनेक लो गीअर्स.. मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसाठी हार्ड ब्लॉकिंग देखील प्रदान केले आहे. हे ऑफ-रोड पर्याय नियंत्रित एअर सस्पेंशनद्वारे पूरक आहेत जे तुम्हाला हायवेवरील 160 मिमी वरून 244 मिमी ऑफ-रोड, किंवा अत्यंत परिस्थितीत ड्रायव्हिंगसाठी 300 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लिअरन्स बदलण्याची परवानगी देतात.
सुरुवातीला, त्यापैकी निम्म्या सौदी अरेबियाकडून प्री-ऑर्डर केल्या गेल्या असूनही, तोरेगच्या 500 "पायलट" प्रती गोळा करण्याची योजना होती. तथापि, वाढत्या मागणीमुळे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन उघडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तुआरेगची पहिली डिझेल आवृत्ती अमेरिकन बाजारपेठेसाठी पुरेशी पर्यावरणास अनुकूल नव्हती आणि 2006 मध्ये सुधारणा झाल्यानंतरच परदेशात एसयूव्हीची डिलिव्हरी पुन्हा सुरू झाली.
पहिल्या टॉरेगचे उत्पादन ब्राटिस्लाव्हा येथील प्लांटवर सोपविण्यात आले. VW Touareg, Porsche Cayenne आणि Audi Q17 साठी PL7 प्लॅटफॉर्म सामान्य झाले आहे.
डिसेंबर 2007 मध्ये विकत घेतले. त्यापूर्वी, ते सोपे होते: स्प्रिंग्सवर. त्यात सर्वकाही आहे (वायवीय, सर्व काही गरम करणे, इलेक्ट्रिक सर्वकाही, झेनॉन इ.) मायलेज 42000 किमी. 25000 वर, मागील दरवाजाचे कुलूप वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले. 30000 वाजता, लो-टोन सिग्नल पैशासाठी बदलण्यात आला (वॉरंटी संपली). 15 हजारांवर पॅड बदलण्याबद्दलच्या पुनरावलोकनांमध्ये वाचून मला आश्चर्य वाटले, मी समोरचे दोन्ही (सेन्सर सिग्नल करू लागले) आणि मागील (ते आधीच जवळ होते) 40 हजारांवर बदलले. बाकी सर्व काही: एकतर तो दोषी आहे (त्याने कार्डन ट्रॅव्हर्ससह स्टंपला स्पर्श केला, बाजूला सरकताना त्याने मागील चाकाने कर्ब पकडला, त्याने वेळेत वॉशरमध्ये “अँटी-फ्रीझ” भरला नाही), किंवा कुटिल सैनिकांचे हात.
सारणी: वैशिष्ट्ये VW Touareg भिन्न ट्रिम पातळी
| तांत्रिक तपशील | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| इंजिन पॉवर, एचपी सह | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| इंजिन क्षमता, एल | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| सिलिंडरची संख्या | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| सिलेंडर स्थान | व्ही-आकाराचे | व्ही-आकाराचे | इनलाइन | व्ही-आकाराचे | व्ही-आकाराचे |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| इंधन | पेट्रोल | पेट्रोल | डिझेल | डिझेल | डिझेल |
| कमाल वेग, किमी / ता | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| 100 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवेग वेळ, सेकंद. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| शहरातील इंधनाचा वापर, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| महामार्गावरील इंधनाचा वापर, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| "मिश्र मोड" मध्ये वापर, l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| जागांची संख्या | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| लांबी, मी | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| रुंदी, मी | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| उंची, मी | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| व्हीलबेस, मी | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| मागील ट्रॅक, मी | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| समोरचा ट्रॅक, मी | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| कर्ब वजन, टी | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| पूर्ण वजन, टी | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| टाकीची मात्रा, एल | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| गियर बॉक्स | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | एमकेपीपी | 6АКПП Tiptronic |
| ड्राइव्ह | पूर्ण | पूर्ण | पूर्ण | समोर | पूर्ण |
शरीर आणि अंतर्भाग
VW Touareg ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेला कोणताही ड्रायव्हर याची पुष्टी करेल की ही कार चालवण्यामुळे कोणत्याही युनिट किंवा युनिटमधील त्रुटी किंवा दोषांशी संबंधित सर्व प्रकारच्या घटना आणि आश्चर्यांना व्यावहारिकरित्या दूर केले जाते: महामार्गावर किंवा बाहेर गाडी चालवताना विश्वासार्हतेची भावना इतर भावनांवर प्रभुत्व मिळवते. रस्ता पहिल्या आवृत्तीपासून, तुआरेग पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड बॉडी, एक आलिशान इंटीरियर आणि ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करणारे अनेक पर्यायांसह सुसज्ज आहे. चार बॉडी लेव्हल सेन्सर्ससह एअर सस्पेंशन, तसेच एक विशेष सीलिंग सिस्टम, आपल्याला केवळ खराब रस्त्याच्या परिस्थितीतच नव्हे तर फोर्डवर मात करण्यास देखील अनुमती देते.
ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा समोर, डोके आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज तसेच मोठ्या संख्येने इतर उपकरणे आणि प्रणालींद्वारे सुनिश्चित केली जाते, जसे की: कोर्स स्थिरीकरण, अँटी-लॉक ब्रेक, ब्रेक फोर्स वितरण, अतिरिक्त ब्रेक बूस्टर इ. मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट फॉग लाइट्स, गरम केलेले आरसे, 8 ऍडजस्टमेंटसह एक स्टीयरिंग कॉलम (उंचीसह), मॅन्युअली नियंत्रित एअर कंडिशनिंग, 10 स्पीकरसह सीडी प्लेयर समाविष्ट आहे. ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, कारमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ऑटोमॅटिक डिमिंग रीअर-व्ह्यू मिरर, नैसर्गिक लाकूड आणि अॅल्युमिनियमचा वापर करून आणखी चांगल्या प्रकारे फिनिश करता येऊ शकते.
मानक आवृत्तीमध्ये 5 जागा आहेत, परंतु आवश्यक असल्यास, ट्रंक क्षेत्रात दोन अतिरिक्त जागा स्थापित करून त्यांची संख्या 7 पर्यंत वाढविली जाते.. केबिनमध्ये (2, 3 किंवा 6) वेगवेगळ्या जागांसह केलेले बदल अत्यंत दुर्मिळ आहेत. VW Touareg मध्ये दारांची संख्या 5 आहे. Touareg चे अर्गोनॉमिक्स आदर्शाच्या जवळ आहे: ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर एक माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे, जागा आरामदायक, समायोजित करण्यायोग्य आहेत, आतील भाग प्रशस्त आहे. आवश्यक असल्यास मागील सीटबॅक खाली दुमडल्या जाऊ शकतात.
परिमाणे आणि वजन
V4754 TDI कॉन्फिगरेशनचा अपवाद वगळता सर्व आवृत्त्यांसाठी पहिल्या पिढीच्या Tuareg च्या सर्व आवृत्त्यांची एकूण परिमाणे 1928x1703x10 मिमी आहेत, जेथे उंची 1726 मिमी आहे. कर्ब वजन - 2238 kg, पूर्ण - 2945 kg, V10 TDI साठी - 2594 आणि 3100 kg, अनुक्रमे. ट्रंक व्हॉल्यूम - 500 लीटर, V10 TDI साठी - 555 लिटर. सर्व बदलांसाठी इंधन टाकीची मात्रा 100 लिटर आहे.
व्हिडिओ: पहिल्या पिढीच्या VW Touareg जाणून घेणे
अंडरकेरेज
VW Touareg पहिली पिढी - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही. 225-अश्वशक्ती डिझेल इंजिनसह आवृत्तीवर, मॅन्युअल गिअरबॉक्स स्थापित केला जाऊ शकतो. मागील आणि पुढील ब्रेक - हवेशीर डिस्क, समोर आणि मागील निलंबन - स्वतंत्र. वापरलेले टायर 235/65 R17 आणि 255/55 R18 आहेत. इंजिनच्या प्रकारानुसार, कार गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनावर चालते.
तुआरेगचे एकूण फायदे म्हणजे सुलभ हाताळणी, सर्व कार्यक्षमतेची उपस्थिती, चांगली ऑफ-रोड पॅटेंसी (तुम्हाला खेद वाटत नसल्यास), प्रत्येकासाठी मोठा सोफा, चांगला (वर्गात उत्कृष्ट नाही) ध्वनी इन्सुलेशन, आणि बर्‍याच मोठ्या कारमध्ये अंतर्भूत विंडेजचा अभाव.
Tuareg 4.2 चे फायदे डायनॅमिक्स आहेत, कार फाडत नाही, परंतु ढीग होते. मौल्यवान एक्झॉस्ट, एक गंभीर पशू सारखे sething, कानांना सुखकारक.
3.2 छोट्या छोट्या गोष्टींवर पाऊस पडला, वाइपरने काच नादुरुस्तपणे साफ केली, धुतल्यानंतर ट्रंक उघडली नाही, काचेला तोच त्रास झाला, इत्यादी.
इंजिन
2002-2010 फोक्सवॅगन तुआरेग इंजिन श्रेणीमध्ये 220 ते 450 एचपी पर्यंतच्या गॅसोलीन युनिट्सचा समावेश आहे. सह. आणि 3,2 ते 6,0 लिटरचे व्हॉल्यूम, तसेच 163 ते 350 लिटर क्षमतेचे डिझेल इंजिन. सह. व्हॉल्यूम 2,5 ते 5,0 लिटर पर्यंत.
व्हिडिओ: VW Touareg दंव चाचणी
Tuareg विकत घेण्यापूर्वी, म्हणजे Tuareg, Taurega नव्हे, मी त्याच्या वर्गमित्रांमध्ये बराच काळ निवडला (बजेट 1 दशलक्ष): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, अगदी स्वस्त रेंज रोव्हर वोग होते. मी असा तर्क केला: इर्कुटस्कमधील टोयोटा-लेक्सस एकाच वेळी पॉप आणि चोरी करतात, FX35 आणि CX7 महिला आहेत, मुरानो व्हेरिएटरवर आहे (अनिच्छा), MDX-फक्त ते आवडले नाही आणि X5 हा एक प्रमुख शो-ऑफ आहे , नाजूक व्यतिरिक्त, परंतु श्रेणी सेवेसाठी महाग आहे आणि बग्गी देखील आहे. टूरसाठी इरका मधील निवड तेव्हा श्रीमंत नव्हती, वर्करमध्ये 1 (!) होता आणि स्कोअरबोर्डवर पिवळा चिन्ह चालू होता (नंतर मला कळले की ते चालू होते आणि हे प्रत्येक 2 रा!). मी इंटरनेटवर आलो आणि शोधायला सुरुवात केली आणि मला सलूनमध्ये खरेदी करायची होती, खाजगी व्यापाऱ्याकडून नाही, कारण आता बरेच वक्र (कागदपत्रे) आणि क्रेडिट कार आहेत. मला मॉस्कोमध्ये 10 पर्याय सापडले आणि ताबडतोब एअर सस्पेंशन (अतिरिक्त मूळव्याध आवश्यक नाही) आणि 4.2 लिटर (कर आणि वापर अन्यायकारक आहेत) सह बाजूला केले.
तिच्या संकल्पनेच्या दृष्टीने, VW Touareg ही एक अनोखी कार आहे, कारण तिच्या ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्सने मास सेगमेंटचे प्रतिनिधीत्व करणार्‍या बहुतांश स्पर्धकांना आणि काही प्रीमियम वर्गालाही मागे टाकले आहे. त्याच वेळी, टॉरेगची किंमत दीड पट कमी आहे, उदाहरणार्थ, पोर्श केयेन, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 किंवा मर्सिडीज बेंझ जीएलई, जे कॉन्फिगरेशनमध्ये जवळ आहेत. फोक्सवॅगन तुआरेग सारख्याच तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह एसयूव्ही मार्केटमध्ये दुसरी कार शोधणे आणि जवळची किंमत खूप कठीण आहे. आज, रशियन वाहनचालक Touareg, बेस व्यतिरिक्त, व्यवसाय आणि आर-लाइन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे. तिन्ही आवृत्त्यांसाठी, इंजिनची समान ओळ, 8-स्पीड स्वयंचलित, एअर सस्पेंशनसह ट्रान्समिशन प्रदान केले आहे. खरेदीदार निधीमध्ये मर्यादित नसल्यास, तो त्याच्या कारसाठी अतिरिक्त पर्यायांचा एक अत्यंत विस्तृत आणि वैविध्यपूर्ण संच ऑर्डर करू शकतो: अर्थातच, कारची किंमत लक्षणीय वाढू शकते.
