रिम्स निवडा / हबकॅप्समध्ये गोंधळ करू नका ...
सामग्री
चाकांच्या निवडींमध्ये तुमच्या कल्पनेपेक्षा अधिक परिणाम आहेत, विचारात घेण्यासाठी मुख्य घटक शोधा ...
टोपी सह गोंधळून जाऊ नका ...
हा लेख अॅल्युमिनियम / मिश्र धातुच्या रिम्सबद्दल आहे, शीट मेटल रिम्स बद्दल नाही ज्यांना प्लास्टिकच्या टोप्या आहेत. तथापि, लक्षात ठेवा की हब कॅप्स, जे सौंदर्याच्या दृष्टीने सुखकारक आणि मिश्रधातूच्या चाकांइतके उपयुक्त नसतील, ते खूप झिजलेले असल्यास स्वस्तात बदलले जाऊ शकतात. यामुळे तुमच्या कारला बँक खराब न करता ताजी हवेचा श्वास मिळतो, अॅल्युमिनियम रिम्सच्या विपरीत, ज्याला बॉडीबिल्डरकडून दुरुस्तीची आवश्यकता असते (ते बदलणे खूप महाग असेल). आणखी एक फायदा म्हणजे हबकॅप्स बदलून तुम्ही व्हिज्युअल शैली बदलू शकता.
मी कोणती डिस्क घालू शकतो?
तुमच्या कारसाठी अनुमत चाकांचे आकार शोधण्यासाठी, तुम्ही कोणत्याही तांत्रिक नियंत्रण केंद्रावर त्यांची विनंती करू शकता. परंतु सर्वसाधारणपणे, विक्रेत्याने सर्वकाही चांगले सूचित केले आहे.
व्यास?
साहजिकच, विशिष्ट रिम आकार निवडल्याने तुमच्या वाहनाच्या हाताळणीवर आणि आनंदावर थेट परिणाम होईल.
सर्वप्रथम, व्यास (उदा. R15 साठी 15 इंच) तुमच्या टायरच्या साइडवॉलच्या उंचीवर परिणाम करेल. व्यास जितका मोठा असेल तितक्या कमी बाजूच्या भिंती असतील. यामुळे बॉडी रोल कमी होतो, पण दुसरीकडे आराम कमी होतो. तुमच्या आवडी आणि प्राधान्यांवर आधारित हे तुमच्यावर अवलंबून आहे.
रुंदी?
रुंदी देखील एक महत्त्वाचा घटक असेल. तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की वेगवेगळ्या रुंदीचे टायर रिमवर सामावून घेतले जाऊ शकतात, अर्थातच विशिष्ट मर्यादेत. रुंदी जितकी जास्त असेल तितकी कोपरा करताना तुमची पकड जास्त असेल, ज्यामुळे रोड होल्डिंग वाढते. तथापि, यामुळे वापर वाढेल तसेच ओल्या रस्त्यांवर एक्वाप्लॅनिंगचा धोका देखील वाढेल.
सुई प्रकार?
स्पोकची निवड आणि त्यामुळे तुमच्या रिम्सच्या शैलीचे असे परिणाम होतील ज्याचा तुम्ही अंदाज लावू शकत नाही.
सर्व प्रथम, पातळ स्पोकमुळे ब्रेक अधिक चांगले थंड होण्यास मदत होईल, जे जर तुमची मस्क्युलर राईड असेल तर अधिक फायदेशीर आहे आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे तुम्ही सर्कल करत असाल. तथापि, याचा थोडासा वायुगतिकींवर परिणाम होऊ शकतो, परंतु परिणाम सूक्ष्म किंवा जवळजवळ लक्षात न येणारे आहेत.
हवेशीर डिस्क डिस्क थंड होण्याचा वेग वाढवतात
आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा ज्याचा आपण सहसा विचार करत नाही तो म्हणजे नंतरचे धुणे. डिस्क्स जितक्या अधिक क्लिष्ट आणि वेगवेगळ्या भागांमधून एकत्रित करणे जितके कठीण असेल तितके त्यांना साफ करण्यासाठी जास्त वेळ लागेल. आणि जेव्हा हाताने 20 प्रवक्ते बनवण्याची वेळ येते, कडक काळी काजळी काढण्याचा प्रयत्न केला जातो, तेव्हा तुम्हाला तुमच्या निवडीबद्दल खेद वाटू शकतो.
उजवीकडील रिम्सपेक्षा डावीकडील रिम साफ करणे सोपे होईल.
डर्टी डिस्क्स त्यांचे आकर्षण खूप कमी करतात ... आणि बरेच लोक या पैलूकडे दुर्लक्ष करतात. दुर्दैवाने, ते जितके जास्त वेळ थांबतील तितके त्यांना चमकणे कठीण होईल.
साहित्य:
रिम्स सहसा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविलेले असतात, जे नंतरचे वजन कमी करू शकतात आणि त्यामुळे वाहनाची कुशलता सुधारू शकतात. हबकॅप्सने झाकलेले स्टीलचे रिम सामान्यतः स्टीलचे बनलेले असतात, जड….
सर्वोच्च वर्गात, आपण मॅग्नेशियम किंवा कार्बन चाके देखील शोधू शकता, ज्यामुळे वजन आणि कडकपणा वाढतो.
पुनर्विक्री
हे देखील विसरू नका की एक दिवस तुम्हाला तुमची महागडी आणि प्रेमळ कार पुन्हा विकावी लागेल. या प्रकरणात, कॅप्चरच्या वैयक्तिकरणाप्रमाणे, जास्त विक्षिप्तपणा टाळून, शक्य तितक्या लोकांना संतुष्ट करणे आवश्यक असेल. हे फॉर्मेटसह समान आहे: जर रिमसह येणारे टायर्स दुर्मिळ आणि पातळ असतील तर, पुनर्विक्रीचे यश नक्कीच कमी असेल.
तथापि, दुसरीकडे, योग्यरित्या निवडलेल्या आणि फायदेशीर डिस्क ही एक निर्विवाद मालमत्ता बनतील जी ग्राहकाची उत्कटता वाढवू शकते. सातत्य राखण्यासाठी कार सारख्याच ब्रँडचे रिम निवडणे चांगले.
रिम्सबद्दल काही सल्ला किंवा सल्ला?
सामायिक करण्यासाठी पृष्ठाच्या तळाशी जा!
सर्व टिप्पण्या आणि प्रतिक्रिया
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट केली:
विमार्को (तारीख: 2016, 06:09:10)
Mezrcedes कडून ESP वर किती चांगले पुनरावलोकने आहेत, माझ्याकडे C वर्ग आहे, 4 वर्षांचा आहे, XNUMXmatic डिझेल नाही.
रीअर-व्हील ड्राइव्ह, ESP सारखेच काम करते का, बर्फात नियंत्रण सुटणे, कुरणात पार्किंग, रस्त्यावर प्रचंड चिखल..
डीलरशिपवर उत्तर द्या, मला 4matic वर निर्देशित करा.
परंतु, विशेषतः, ESP पूर्णपणे बंद करण्यासाठी मेनूवर जाणे स्पोर्टी परंतु प्रभावी आहे.
त्या वर, माझ्याकडे थोडा स्पोर्टी ड्राईव्ह असेल, परंतु माझे 225X45-17 टायर 18000 किमी पेक्षा कमी आहेत, जे समान उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या माझ्या जुन्या कारपेक्षा 5000 XNUMX कमी आहेत, ईएसपी आणि फ्रंट-शिवाय. चाक ड्राइव्ह.
कृपया उत्तर द्या
इल जे. 3 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:
- प्रशासन साइट प्रशासक (2016-06-09 11:32:07): अतिशय निसरड्या जमिनीवर गाडी चालवण्यापेक्षा वाईट काहीही नाही. चाके घसरत असल्यास ईएसपी क्लिपिंग काहीवेळा खरोखर केले जाऊ शकते.
4matic (4X4) हा स्पष्ट उपाय आहे...
जेव्हा टायरच्या पोशाखांचा विचार केला जातो, तेव्हा ते तुमच्या जुन्या कारच्या तुलनेत मागील चाके जास्त वेगाने निघून जाईल कारण ते मागील चाक चालवते (मागील चाकांवर ट्रॅक्शनमुळे ते अधिक झिजतात). याव्यतिरिक्त, पोशाख वाहनाच्या चेसिसच्या भूमितीशी तसेच रबरच्या कोमलतेशी देखील संबंधित आहे.
- विमार्को (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
अशा प्रकारे, हिवाळ्यात आणि परिस्थितीनुसार, आपण प्रथम स्टीयरिंग व्हील मेनूमध्ये "सक्रिय / निष्क्रिय" ESP निवडणे आवश्यक आहे आणि वाकण्याच्या मध्यभागी प्रतिक्रिया द्या आणि मार्गावर दोलन करा.
आणि मी प्रत्येक 18000 किमी पुढचे आणि मागील टायर बदलण्यासाठी पुन्हा स्वाक्षरी करतो, अगदी थोडे मऊ रबर (25000 किमी ऐवजी, ट्रॅक्शनसह)
त्यामुळे कदाचित, नवीन वर्ग अ.
- प्रशासन साइट प्रशासक (2016-06-09 16:17:04): खराब पॅच किंवा ड्रिफ्टमधून बाहेर पडण्यासाठी तुम्हाला सहसा ESP ला स्पर्श करण्याची आवश्यकता नसते (मला शंका आहे की तुम्ही कराल).
ए-क्लास निसरड्या जमिनीवर थोडा अधिक आत्मविश्वासपूर्ण असेल, परंतु लक्षात ठेवा की तुमचा सी-क्लास त्याच्या अनुदैर्ध्य इंजिन आणि मागील-चाक ट्रॅक्शन (अत्यंत लोकप्रिय क्लास ए ट्रान्सव्हर्स इंजिनच्या तुलनेत खूपच उत्कृष्ट आर्किटेक्चर) सह वेगळ्या वंशावळीतून आहे. इंजिन).
(तुमची पोस्ट पडताळणीनंतर टिप्पणीखाली दिसेल)
सुरू 2 टीका :
हलवत आहे (तारीख: 2016, 04:10:17) |
एक अतिशय चांगली साइट जिथे आपण माझ्या मेकॅनिकबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकतो. आपण करत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल खूप खूप धन्यवाद इल जे. 2 या टिप्पणीवर प्रतिक्रिया:
(तुमची पोस्ट टिप्पणीखाली दिसेल) |
एक टीप्पणि लिहा
शेवटच्या पुनरावृत्तीसाठी तुम्हाला किती खर्च आला?
