उत्तम माउंटन बाइक हाताळण्यासाठी उजवा हँडलबार (हँडलबार) निवडणे

तुमची बाईक नियंत्रित करण्यासाठी एक अत्यावश्यक ऍक्सेसरी, हँडलबार (किंवा हँडलबार) वेगवेगळ्या आकारात येतात आणि कोणत्याही अप्रिय आश्चर्याशिवाय हाताळताना विचारात घेण्यासाठी अनेक वैशिष्ट्ये आहेत.

हँगर्स वेगवेगळ्या व्यास, लांबी, आकारात येतात आणि वेगवेगळ्या सामग्रीपासून बनवले जातात, बहुतेकदा अॅल्युमिनियम किंवा कार्बन. अॅल्युमिनियम हँडलबार सहसा स्वस्त असतात, परंतु ते सर्वात वजनदार देखील असतात. या भिन्न सामग्रीमध्ये त्या प्रत्येकासाठी विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून अनुभवजन्य डेटा प्राप्त करणे कठीण आहे. दुसरीकडे, भूमितीचा विचार करताना काही पॅरामीटर्स आहेत.

म्हणूनच, रडर भूमितीचे परीक्षण करताना, आपण "लिफ्ट", "स्वीप" ("लिफ्ट अप" आणि "रिव्हर्स"), व्यासासह अनेक मूल्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. आणि रुंदी (लांबी).

सूर्योदय"

"उदय" हा मुळात पाईपच्या मध्यभागी जेथे तो स्टेमला जोडला जातो आणि अगदी बारीकसारीक आणि संक्रमण वक्र नंतर शेवटच्या तळाशी उंचीचा फरक असतो.

MTB हँडलबारमध्ये सामान्यतः 0 ("फ्लॅट बार") पासून 100 मिमी (4 इंच) पर्यंत "लिफ्ट" असते.

100mm लिफ्ट असलेले हँडलबार आता फारसे सामान्य राहिलेले नाहीत आणि आजकाल उच्च लिफ्ट हँडलबार साधारणपणे 40 ते 50mm (1,5-2 इंच) असतात.

"लिफ्ट" पायलटच्या स्थितीवर परिणाम करते. जर स्टॅन्स खूप कमी वाटत असेल (उदाहरणार्थ, उंच रायडरसाठी), एक उच्च "लिफ्ट" तुम्हाला अधिक आरामदायक स्थितीत येण्यास मदत करू शकते. उंच रायडरला सामावून घेण्यासाठी स्टेमखाली स्पेसर (किंवा "स्पेसर") जोडण्यापेक्षा जास्त "लिफ्ट" असलेला हँडलबार वापरणे देखील श्रेयस्कर आहे, कारण याचा हाताळणीवर कमी नकारात्मक परिणाम होईल. ...

"लिफ्ट" बार एका सरळ पट्टीपेक्षा किंचित अधिक लवचिक असेल, जर दोन्ही बार समान सामग्रीचे बनलेले असतील आणि त्यांचा व्यास आणि रुंदी समान असेल. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की परिपूर्ण लांबीमध्ये (जर तुम्ही ते सरळ ट्यूबमध्ये बदलले तर) "लिफ्ट" रडर त्याच्या "फ्लॅट रॉड" पेक्षा लांब असेल.

फ्लॅट हँडलबार सामान्यतः XC बाईकवर लोकप्रिय असतात, तर "अप" बार डाउनहिल ओरिएंटेड बाइक्सवर वापरले जातात. डाउनहिल बाइक्स डाउनहिल ग्रेडियंट्ससाठी ऑप्टिमाइझ केल्यामुळे, उच्च झुकाव अधिक चांगल्या नियंत्रणासाठी रायडरचे डोके आणि धड किंचित उंच ठेवते.

"लिफ्ट" बाईकवरील वजन वितरणावर देखील किंचित परिणाम करेल. सपाट हँडलबार पुढच्या चाकावरील भार वाढवतो, चढण्याची क्षमता सुधारतो, उच्च "लिफ्ट" हँडलबार ड्रायव्हरला सरळ करतो आणि गुरुत्वाकर्षण केंद्र मागे हलवतो, खाली उतरताना अधिक कार्यक्षमतेने स्थिती परत करतो.

"उठ"

"वर" हँडल्सच्या स्तरावर स्टीयरिंग व्हीलच्या उभ्या झुकावशी संबंधित आहे. स्वाइप अप स्टेअरिंग व्हीलच्या एकूण "लिफ्ट" वर परिणाम करते, परंतु हे इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा प्रामुख्याने ड्रायव्हरच्या आरामासाठी डिझाइन केलेले एक उपाय आहे. बहुतेक रडर्सचा वरचा स्टीयरिंग कोन 4 ° ते 6 ° असतो. हा कोन बहुतेक लोकांसाठी मनगटाच्या तटस्थ स्थितीच्या सर्वात जवळ आहे.

उलट हलवा

"स्विंग बॅक" त्या कोनाशी संबंधित आहे ज्यावर स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरकडे परत येते.

हा कोन 0° ते 12° पर्यंत बदलू शकतो. पुन्हा, "रिव्हर्स" म्हणजे रायडरच्या हातातील आराम आणि इतर सर्व कामगिरीच्या विचारांपेक्षा प्राधान्य. बहुतेक मानक सायकलींमध्ये 9° मागील हँडलबार असतो. याचा अर्थ असा की हँडलबारच्या टिपा थोड्या परत येतात, ज्यामुळे एक लांब किंवा लहान स्टेम वापरता येतो कारण एकूण पोहोच चांगली असते. काही MTB संघांनी 12 ° रिव्हर्स हँडलबारचा प्रयोग केला आहे कारण यामुळे त्यांना त्यांच्या खांद्यावर आणि हातावर अतिरिक्त ताण न पडता विस्तीर्ण हँडलबार वापरता येतो.

तुम्ही तुमचा हात तुमच्या समोर ठेवल्यास, तुमचा हात (बोटं बंद) नैसर्गिकरित्या कशी स्थितीत आहे ते पहा. तुम्हाला दिसेल की तुमचा पुढचा कोन 90 अंश नसेल. रिव्हर्स स्टीयरिंग डिझाइन स्टीयरिंग व्हील धरून ठेवताना या नैसर्गिक हाताच्या स्थितीची नक्कल करण्याचा प्रयत्न करते. हँडलबार आणि तुमच्या शरीरातील अंतर हँडलबारवरील तुमच्या मनगटाच्या हल्ल्याचा कोन ठरवते. आपण रुंदीचा देखील विचार केला पाहिजे. तुमचे हात जितके जास्त एकत्र केले जातील (छोटे हँडलबार), तितका त्यांचा झुकाव कोन असेल आणि, उलट, ते जितके जास्त अंतरावर असतील तितके मनगटाचा कोन अधिक स्पष्ट होईल. म्हणून, नैसर्गिक राइडिंग स्थिती मिळविण्यासाठी हँडलबारचा प्रकार निवडताना खांद्याच्या रुंदीचा विचार करणे आवश्यक आहे.

म्हणून, सायकलस्वाराला स्थान देताना हँडलबार मागे घेण्याचा विचार केला पाहिजे.

उदाहरणार्थ, जर तुमच्याकडे 720 ° मागे झुकणारा 9 मिमी हँडलबार असेल आणि तुम्ही त्याच रुंदीच्या नवीन हँडलबारमध्ये बदललात, परंतु 6 ° रिव्हर्स रोटेशनसह, तर हँडलबार रुंद होईल कारण हातपाय कमी झुकलेले असतील. मागे आणि मग तुमच्या मनगटाची स्थिती बदलेल. ... हे एक लहान स्टेम निवडून दुरुस्त केले जाऊ शकते. अशाप्रकारे, बॅकस्ट्रोक तुमच्या पोझिशनिंग दरम्यान तुमच्या रॉडच्या लांबीशी थेट संबंधित असू शकतो.

व्यास

स्टीयरिंग व्हील अनेक व्यासांचे असू शकते. आज दोन मुख्य व्यास आहेत: 31,8 मिमी (सर्वात सामान्य) आणि 35 मिमी (सर्वात वेगाने वाढणारे). ही संख्या मध्यवर्ती पट्टीचा व्यास दर्शवितात ज्यावर स्टेम जोडलेला आहे. मोठ्या व्यासाच्या पट्ट्या सामान्यतः मजबूत आणि कडक असतात. मोठा व्यास मोठ्या स्टेम संपर्क पृष्ठभागास देखील परवानगी देतो, ज्यामुळे आवश्यक क्लॅम्पिंग दाब कमी होतो. हे वैशिष्ट्य विशेषतः कार्बन हँडलबारसाठी महत्त्वाचे आहे.

रुंदी लांबी)

हँडलबार रुंदी हा घटक आहे ज्याचा राइडवर सर्वात थेट परिणाम होतो. हे टोकापासून उजवीकडून डावीकडे मोजलेले एकूण अंतर आहे. आजचे हँडलबार 710 मिमी ते 800 मिमी पर्यंत आहेत. रुंद हँडलबार स्टीयरिंगची संवेदनशीलता कमी करतो आणि उच्च वेगाने कॉर्नरिंग करताना स्थिरता सुधारतो. तसेच उचलताना श्वास घेणे सोपे होते. एक विस्तीर्ण हँडलबार आदर्श असणे आवश्यक नाही, तुम्हाला तुमचा आराम, स्थिती आणि स्टेमची लांबी विचारात घ्यावी लागेल.

तुमची नैसर्गिक रुंदी शोधण्याचा सोपा मार्ग म्हणजे जमिनीवर "पुश-अप" स्थिती घेणे आणि तुमच्या दोन हातांच्या टिपांमधील अंतर मोजणे. ही पद्धत तुम्हाला तुमच्या आकारासाठी योग्य रुंदीचा हँडलबार निवडण्यासाठी एक चांगला प्रारंभ बिंदू देते.

तुमचे मनगट अजूनही दुखत आहे का?

स्नायू आणि सांधेदुखी देखील अनेकदा आनंदात व्यत्यय आणतात. स्थिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि आराम पुनर्संचयित करण्यासाठी, हँडल्सची रचना बायोमेकॅनिकल सपोर्टसह केली गेली आहे जी पारंपारिक हँडल्सपेक्षा स्पष्टपणे श्रेष्ठ आहे.