योग्य मोटरसायकल तेल निवडा > स्ट्रीट मोटो पीस

मोटारसायकल इंजिनचे योग्य कार्य नियमित तेल बदलांवर अवलंबून असते. ठराविक कालावधीनंतर, तेल त्याच्या वैशिष्ट्यांसाठी आणि हवामानाच्या परिस्थितीसाठी योग्य असलेल्या तेलाने बदलले पाहिजे. बाजारात अनेक प्रकारच्या तेलांचा सामना करताना, तुम्ही तुमच्यासाठी योग्य ते कसे निवडाल? हे आम्ही तुम्हाला तपशीलवार सांगू!

मोटरसायकलसाठी इंजिन तेलाचे मूल्य

जर इंधन मोटारसायकल हलवू देत असेल, तेल सर्व शक्ती देते आणि ते चांगले कार्य करते, म्हणून, एक चांगले, योग्य तेल निवडणे हा एक अतिशय महत्त्वाचा मुद्दा आहे ज्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये.... योग्य निवडण्यासाठी काही टिपा देण्यापूर्वी, त्याच्या उपयुक्ततेचा थोडक्यात सारांश आवश्यक आहे. लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, इंजिन ऑइलमध्ये स्नेहन कार्यापेक्षा बरेच काही असते. खरंच, घर्षण कमी करून, ते वंगण घालते, थंड करते आणि इंजिनच्या यांत्रिक भागांचे संरक्षण करते. हे सर्व दूषित घटक काढून टाकण्यासाठी आणि तुमच्या इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांना गंजण्यापासून रोखण्यासाठी देखील जबाबदार आहे. खरं तर, नंतरची शक्ती टिकवून ठेवली जाते: घर्षणाचे कमी झालेले गुणांक इंजिनसाठी अधिक शक्ती राखून ठेवते आणि नंतरचे गरम होणे लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि हे सर्वज्ञात आहे. चांगले थंड केलेले इंजिन सर्वोत्तम कामगिरी प्रदान करते!

बाजारात विविध प्रकारचे मोटरसायकल तेल उपलब्ध आहे

अनेक प्रकार आहेतमोटरसायकल इंजिन तेल... त्याची वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्याने तुम्हाला फरक करण्याची आणि तुमच्या निवडी अधिक चांगल्या बनवता येतात.

• खनिज तेलकच्च्या तेलाचे शुद्धीकरण करून प्राप्त केलेले आणि रासायनिक प्रक्रियेद्वारे सुधारित केलेले तेल स्वस्त असण्याचा आणि सर्वात सामान्य ग्रेड कव्हर करण्याचा फायदा आहे. चांगले इंजिन स्नेहन प्रदान करणे, रस्ते, जुन्या कार आणि अतिशय विशेष इंजिनसाठी याची शिफारस केली जाते. कमी गतीची इंजिने अनेकदा या प्रकारच्या तेलांना महत्त्व देतात.
• कृत्रिम तेले उच्च कार्यक्षमता मशीन, नवीनतम इंजिन किंवा अगदी वारंवार वापरल्या जाणार्‍या मशीनसाठी योग्य. त्याचा फायदा म्हणजे उच्च तापमानाला चांगला प्रतिकार असतो आणि खनिज तेलांच्या विपरीत, सिंथेटिक तेलांमध्ये अनेकदा रासायनिक सूत्र असते जे मजबूत यांत्रिक तणावासाठी अधिक प्रतिरोधक असते. त्यांच्याकडे एक रासायनिक रचना आहे ज्यामध्ये रेणूंचा समावेश आहे आणि ते तीन दर्जेदार पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहेत: हायड्रोक्रॅकिंग, पॉलीअल्फाओलेफिन (पॉलील्फाओलेफिन) आणि एस्टर.
• अर्ध-कृत्रिम तेल खनिज आणि सिंथेटिक बेसचे मिश्रण करून मिळवलेले, ते नवीन विकसित लो थ्रस्ट इंजिन्ससाठी (आधुनिक रोडस्टर इंजिन), वारंवार सुरू असलेल्या दररोज वापरल्या जाणार्‍या वाहनांसाठी अतिशय योग्य आहेत. ही तेले किंमत श्रेणीच्या मध्यभागी आहेत आणि नियमित वापरासह पैशासाठी सर्वोत्तम मूल्य देतात!

आपल्या तेलाची चिकटपणा कशी निवडावी?

एकदा तेलाचे स्वरूप स्थापित झाल्यानंतर, त्याच्या प्रस्तावित स्निग्धता निर्देशांकाचा उलगडा करणे देखील आवश्यक असेल. बर्‍याचदा कंटेनरवर सूचित केले जाते, नंतरचे FWC स्वरूपात सादर केले जाते. थंडीसाठी F, हिवाळ्यासाठी W आणि गरम साठी C. सह तेल कोल्ड स्टार्टमध्ये उच्च कोल्ड क्लास नितळ आणि अधिक कार्यक्षम, संबंधित गरम विविधता, ते तेलात जितके जास्त असेल तितके ते उच्च तापमानाचा सामना करू शकते... मानक वापरासाठी चिकटपणा 10W40 त्यामुळे स्पर्धा किंवा व्हिस्कोसिटी वापराच्या विरूद्ध म्हणून पुरेसे असेल 15w60 अधिक योग्य (उत्पादकांच्या अनिवार्यतेव्यतिरिक्त).

तुमच्या इंजिन तेलाचा यशस्वी वापर

त्याचे महत्त्व पाहता, तेलाची पातळी वारंवार तपासली पाहिजे (अंदाजे दर दोन आठवड्यांनी). द्रवाचे वय, चिकटपणा किंवा त्याचा रंग बदलायचा की नाही याची माहिती देईल. योग्य प्रकारे निचरा होण्यासाठी, मोटारसायकल आदर्शपणे सपाट असावी, तेल फिल्टर बदलले पाहिजे आणि फिलर कॅप उघडल्याने तेल निचरा करणे सोपे होईल. त्याचप्रमाणे, इंजिन काढून टाकण्यापूर्वी काही सेकंदांसाठी ते गरम करणे सुनिश्चित करा. जास्त दाब टाळण्यासाठी, तेलाचे प्रमाण पुरेसे असावे (मिनी आणि मॅक्सी दरम्यान) आणि जास्त नसावे! शेवटी, आक्रमक ड्रायव्हिंग न करता सुरळीत रीस्टार्ट आणि वॉर्म-अप वेळ तुमच्या इंजिन आणि क्लच डिस्कला नवीन द्रवपदार्थाची सवय होण्यास मदत करेल!

मूळ प्रतिमा: Miniformat65, Pixabay