उच्च तापमानामुळे कारचे नुकसान होते
स्टार्टर मेकॅनिक्सचा अनुभव दर्शवितो की जेव्हा उच्च तापमान येते तेव्हा कारमध्ये इंजिन, बॅटरी आणि चाके बहुतेक वेळा निकामी होतात.
जर इंजिन शीतलक तापमान तात्पुरते 90-95 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचू शकते, उदाहरणार्थ, उष्णतेमध्ये दीर्घ चढाई दरम्यान, आणि ड्रायव्हरने काळजी करू नये, तर 100 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त द्रव तापमानाने प्रत्येक ड्रायव्हरला सावध केले पाहिजे.
स्टार्टर मेकॅनिक्सच्या मते, अनेक कारणे असू शकतात:
- थर्मोस्टॅटचे अपयश - जर ते खराब झाले तर, दुसरा सर्किट उघडत नाही आणि शीतलक रेडिएटरपर्यंत पोहोचत नाही, म्हणून इंजिनचे तापमान वाढते; खराबी दूर करण्यासाठी, संपूर्ण थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक आहे, कारण. त्याची दुरुस्ती केली जात नाही.
- लीकी कूलिंग सिस्टम - ड्रायव्हिंग करताना, पाईप्स फुटू शकतात, जे तापमानात तीव्र वाढ आणि हुडच्या खाली पाण्याच्या वाफेचे ढग सोडण्याने समाप्त होते; या प्रकरणात ताबडतोब थांबवा आणि गरम वाफेमुळे हुड न उचलता इंजिन बंद करा.
- तुटलेला पंखा - त्याचे स्वतःचे थर्मोस्टॅट आहे जे ते उच्च तापमानात सक्रिय करते, जेव्हा पंखा अयशस्वी होतो, तेव्हा इंजिन योग्य तापमान राखू शकत नाही, उदाहरणार्थ, ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहून.
- कूलंट पंपचे अपयश - हे उपकरण शीतकरण प्रणालीद्वारे द्रवाच्या अभिसरणासाठी जबाबदार आहे आणि जर ते खराब झाले तर इंजिन कमी किंवा थंड न होता चालते.
“अत्यंत उच्च तापमानात इंजिन चालवल्याने रिंग, पिस्टन आणि सिलेंडर हेड खराब होऊ शकते. अशा परिस्थितीत 
ड्रायव्हरला एका खास गॅरेजमध्ये महागडी दुरुस्ती केली जाईल, त्यामुळे कूलंटची पातळी सतत तपासणे आणि गाडी चालवताना इंजिनच्या तापमानाचे निरीक्षण करणे योग्य आहे,” स्टार्टर मेकॅनिक जेर्झी ओस्ट्रोव्स्की जोडले.
बॅटरी विशेषत: गरम हवामानात सेल्फ-डिस्चार्ज होण्यास प्रवण असतात, म्हणून त्यांची चार्ज स्थिती तपासणे योग्य आहे, विशेषत: आमच्याकडे जुन्या प्रकारची बॅटरी असल्यास, ती क्वचितच वापरत असल्यास किंवा दीर्घकाळ कार सोडण्याचा विचार केला आहे. नॉन-ऑपरेटिंग वाहनामध्ये, सुमारे 0,05 A च्या बॅटरीमधून सतत वर्तमान वापर होतो, जो ट्रिगर केलेल्या अलार्म किंवा कंट्रोलर मेमरी सपोर्टद्वारे तयार केला जातो. म्हणून, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की उन्हाळ्यात नैसर्गिक बॅटरी डिस्चार्जचा दर जास्त असतो, बाहेरील तापमान जास्त असते.
उच्च सभोवतालचे तापमान टायर्सचे ऑपरेटिंग तापमान देखील वाढवते, ज्यामुळे ट्रेड रबर मऊ होते. परिणामी, टायर अधिक लवचिक बनतो आणि अधिक विकृत होतो आणि परिणामी, वेगवान पोशाख होतो. म्हणूनच टायरच्या दाबाचे सतत निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. जेव्हा वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींमध्ये दाब असतो तेव्हा टायर्स सर्वात जास्त मायलेज मिळवतात, कारण तेव्हाच ट्रेड पृष्ठभाग टायरच्या पूर्ण रुंदीमध्ये जमिनीला चिकटतो, जो नंतर समान रीतीने चालतो.
“चुकीचा दबाव केवळ अकाली आणि असमान ट्रेड वेअरवरच परिणाम करत नाही, तर खूप गरम झाल्यावर गाडी चालवताना टायर फुटू शकतो. योग्यरित्या फुगवलेला टायर सुमारे एक तास चालवल्यानंतर त्याच्या डिझाइन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचतो. तथापि, फक्त 0.3 बार पेक्षा कमी दाबाने, 30 मिनिटांनंतर ते 120 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम होते, ”स्टार्टरचे तांत्रिक विशेषज्ञ आर्टुर झवॉर्स्की म्हणाले.
