उच्च सी, खानदानीपणाचा स्पर्श // बीएमडब्ल्यू सी 400 एक्स
या मालिकेतील नवीनतम C400X ही चीनमध्ये भागीदार लोन्सिनने बनवलेली मध्यम आकाराची स्कूटर आहे, परंतु BMW चा दावा आहे की ती त्यांच्या उत्पादनाच्या XNUMX% आहे. हे बव्हेरियामध्ये विकसित केले गेले आहे, गुणवत्ता नियंत्रण देखील जर्मन आहे आणि त्यामुळे खानदानीपणाचा विशिष्ट स्पर्श आहे. एकूण उत्पादनातील महत्त्वपूर्ण वाटा दक्षिण युरोप आणि जर्मनी आणि यूएसए आणि ऑस्ट्रेलियाने कमी वाटा शोषला आहे हे लक्षात घेता, यामुळे गुणवत्तेबद्दलची चिंता आणि शंका दूर होतात.कारण बाजार त्यांना खाली आणेल.
तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे त्याचे चौकोनी स्वरूप (घराचे), केआणि थोड्या लोकप्रिय डॅनिश फासेचा उल्लेख करतो. आणि हे शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने आहे. हे उत्कृष्ट TFT स्क्रीनसह पूरक आहे (स्कूटरवर प्रथमच) जे (अतिरिक्त खर्चात) भरपूर माहिती आणि सेटिंग्ज देते. स्क्रीन इतका आकर्षक आहे की कधी कधी मी रस्त्यापेक्षा त्याकडे पाहणे पसंत करतो! त्यामुळे काळजी घ्या. स्कूटर हातात सहजतेने काम करते, शहरातील गर्दीत चालणे हा स्टॉक ऑटो स्टॅबिलायझरसह खरा आनंद आहे, हाहा, हे प्रॉक्सिमिटी कीसह देखील सुरू केले जाऊ शकते.
मध्यम श्रेणी
नावात चारशे असे म्हटले असले तरी ते नाही, कारण त्यात 350 क्यूबिक मीटर सिंगल-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक इंजिन आहे जे कमी इंधन वापरामुळे प्रभावित होते. खरा आनंद कमी रेव्हसवर थ्रॉटल पिळून काढण्यात आहे आणि C400X बव्हेरियन माउंटन शेळीप्रमाणे उसळी घेईल. उच्च वेगाने (जास्तीत जास्त - फक्त 140 किमी / ताशी) स्थिर राहते. आणि उत्कृष्ट दिशात्मक नियंत्रण आहे, शक्यतो त्याची भूमिती "वास्तविक" मोटारसायकल सारखीच आहे.
दुर्दैवाने, समोरची विंडशील्ड समायोजित करण्यायोग्य नाही. हेल्मेटसाठी सीटच्या खाली एक स्टोरेज स्पेस आहे, जी त्यानुसार वाढते. हेडलाइट आणि चोचीसह डिझाइन काहीसे ऑफ-रोड GS फॅमिली होमची आठवण करून देणारे असले तरी ते खूपच स्पोर्टी दिसते. ड्रायव्हिंग करताना किमान ती भावना आहे. ब्रेम्बाची उपकंपनी असलेल्या चीनी ब्रँड बायब्री कडून एबीएस असलेले ब्रेक पुरेसे गुणवत्तापूर्ण आहेत. आणि आत्मविश्वास निर्माण करण्याच्या पातळीवर. BMW Motorrad कनेक्टिव्हिटी आणि घराच्या शैलीतील सामानांची यादी सोमवारपर्यंत.
मास्टर डेटा
विक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोव्हेनिया
तांत्रिक माहिती
इंजिन: 350cc, सिंगल सिलेंडर, चार स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन, 3 व्हॉल्व्ह प्रति सिलेंडर.
शक्ती: 25 kW (34 KM) pri 7.500 / min.
टॉर्कः 35 आरपीएमवर 6.000 एनएम
ऊर्जा हस्तांतरण: सतत बदलणारे CVT ट्रांसमिशन, सेंट्रीफ्यूगल ड्राय क्लच.
फ्रेम: कास्ट टायटॅनियम ब्लॉकसह स्टील ट्यूबलर.
ब्रेक: फ्रंट डिस्क 265 मिमी, फोर-कॅम कॅलिपर्स, रिअर डिस्क 265 मिमी, सिंगल पिस्टन कॅलिपर, एबीएस.
निलंबन: समोर 35mm टेलिस्कोपिक फोर्क, मागील बाजूस दुहेरी अॅल्युमिनियम स्विंगआर्म, ड्युअल शॉक शोषक.
टायर्स: समोर: 120 / 70-15, मागे: 150 / 70-14.
वाढ 775 मिमी.
इंधनाची टाकी: 12,8 l (4 l राखीव); वापर: 3,6 l / 100 किमी.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
स्वरूप आणि तंत्र
क्षमता
नॉन-समायोज्य फ्रंट विंडशील्ड
अतिरिक्त उपकरणे अतिरिक्त किंमतीवर उपलब्ध आहेत.
