चाचणी ड्राइव्ह व्हॉल्वो व्ही 90 क्रॉस कंट्री

नवीन व्होल्वो व्ही 90 क्रॉस कंट्री यापुढे त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे एक्ससी ऑफ-रोड इंडेक्स ठेवत नाही. आता हे मॉडेल आधीच क्रॉसओव्हरसारखे आहे, आणि फक्त किंचित वाढवलेले स्टेशन वॅगन नाही.

पांढर्‍या "सिक्स" च्या चालकाला शेवटच्या क्षणी गाय दिसली, जरी तिने हळू आणि गंभीरपणे रस्ता ओलांडला. त्याने धुराने ब्रेक मारला आणि पीसणा noise्या आवाजाने स्टीयरिंग व्हील मुरडली. कारने व्हॉल्वो व्ही 90 क्रॉस कंट्रीच्या लांबीच्या टोकासमोर एक कमान बनविली आणि येणा la्या लेनमध्ये तो सापडला. स्वीडिश स्टेशन वॅगनने ताबडतोब एक धोकादायक युक्ती पाहिली, ज्यांना व्यवस्थित सावधगिरीचा इशारा दिला.

आयकॉनिक एक्ससी 70 मालक पनामा टोपी, एक हिरवट राखाडी मिश्या आणि एक जाड प्लेड शर्ट घालतो आणि खोडात एक शॅगी कुत्रा ठेवतो. आठवड्याच्या शेवटी, तो मासेमारीच्या काठी नदीच्या काठावर बसला आणि शोक करीत तरुण लोक त्याला मासेपासून दूर घाबरवितात. व्ही Cross ० क्रॉस कंट्री ही एक ऑफ-रोड वॅगन देखील आहे, परंतु अद्याप "सत्तर" ची समकक्ष बदली नाही.

कार मोठी बनली, परंतु व्हीलबेसच्या वाढीचा मुख्यत: मागील प्रवाशांवर परिणाम झाला. हे आणि दुसर्‍या पंक्तीवर त्यांच्या स्वत: च्या स्वतंत्र हवामान नियंत्रणाची उपस्थिती त्यांच्या बदललेल्या स्थितीबद्दल बोलते. खोड किंचित वाढली आहे, 560 एल (+5 एल) पर्यंत, मजला कमी झाला आहे, कुत्राला उच्च-गुणवत्तेची आणि हलकी असबाब लावण्याची केवळ दया आहे.

व्हॉल्वोने "वय" आणि पूर्णपणे व्यावहारिक प्रतिमेपासून दूर जाण्याचा प्रयत्न केला. नाटकीय सिल्हूटसाठी, छताची ओळ कमी केली गेली आणि खिडक्या अरुंद झाल्या. बम्परचा प्रसार केला जातो, हूड केवळ सुरक्षिततेसाठीच वाढवले ​​जात नाही - हे प्रीमियम महत्वाकांक्षा अधोरेखित करते. ब्लॅक बॉडी किट आता पेंट केली आहे आणि इच्छित असल्यास आपण त्यास शरीरासारखाच रंग बनवू शकता. नवीन मॉडेल क्रॉसओव्हरसारखे दिसते, परंतु यात आता एक्ससी ऑफ-रोड इंडेक्स नसतो. ओसेशिया आणि इंगुशेटियामध्ये व्हॉल्वो एक दुर्मिळ पाहुणे आहे, परंतु जोरदार हातोडा हेडलाइट्स असलेले नवीन मॉडेल स्वारस्य आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे आदर म्हणून पाहिले जाते.

आतील भागातही तेच आहे - क्रोम, दागदार लाकूड, मिलिंग धातूचे स्पीकर्स आणि स्टिचिंगसह लेदर. केवळ नैसर्गिक साहित्य आणि व्यावहारिकता स्कॅन्डिनेव्हियन शैलीतूनच उरली आहे, त्याच्या मूळ निदानात्मक आणि लॅकोनिकिझमपासून एखाद्या बोल्डरवर कोणताही बोल्डर नाही. तपशीलांचे मऊ गुळगुळीत प्रकार, जर त्यांनी उत्तर निसर्गाशी संबंध जोडले तर हे चित्र उज्ज्वल आणि सुशोभित होईल. त्याच वेळी, सलूनमधील वातावरण उबदार आणि अनुकूल आहे. जागा समायोजित लंबर समर्थन, बाजूकडील समर्थन आणि कुशन लांबीसह सुसज्ज आहेत जे कोणत्याही ड्रायव्हरला शक्य तितक्या अनुकूल करतात.

जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांवर लक्ष केंद्रित करून व्हॉल्वो त्यांचे निराकरण कॉपी करण्याचा प्रयत्न करीत नाही, तर स्वत: ची ऑफर देखील देतो. उदाहरणार्थ, मागच्या सीटवर चाईल्ड बूस्टर तयार केलेला आहे. एकीकडे, येथे सर्वकाही परिचित आहे: पॅडल शिफ्टर्स, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हरची निश्चित स्थिती. दुसरीकडे, ते इंजिन सुरू करणारे बटण नाही तर एक सुंदर स्विचचे वळण आहे, एक बाजू असलेला सिलेंडर ड्रायव्हिंगच्या मोडमध्ये बदल करतो. जर याची सवय लावायची नसेल तर ते अल्पायुषी असेल. अनुलंब वाढवलेला टचस्क्रीन केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपातच असामान्य आहे - स्मार्टफोनसह एक आधुनिक व्यक्ती या स्वरुपाचे कौतुक करेल. याव्यतिरिक्त, हे एकाच वेळी नकाशा आणि व्हर्च्युअल हवामान नियंत्रण बटणे दोन्हीमध्ये फिट होईल.

मल्टीमीडिया सिस्टमला जटिल म्हणतात - सेन्सस कनेक्टिव्हिटी. आपण तिला आइकियासारख्या ग्रँडडल, व्हिसॉफ्ट, स्कबबारा हे नाव दिले असेल. त्याचे कार्य समजण्यासाठी, आपल्याला सूचनांची आवश्यकता नाही: मेनूचे लॉजिक अ‍ॅप्लिकेशन आयकॉन आणि फ्लिपिंग स्क्रीन असलेले स्मार्टफोन आहे. वास्तविक स्मार्टफोनप्रमाणेच फक्त मुख्य बटण मुख्यपृष्ठ आहे. स्वाभाविकच, मोबाइल डिव्हाइससह एकत्रीकरण देखील चांगले आहे: आपण केवळ आपला फोन आणि टॅब्लेट सिस्टीमशी कनेक्ट करू शकत नाही, तर व्होल्वो कॉलद्वारे त्यामधून कार नियंत्रित देखील करू शकता. आपण केबिनमधील तापमान, कारचे स्थान शोधू शकता, दारे अनलॉक करू शकता आणि इंजिन सुरू करू शकता. मोबाइल कनेक्शनसह हे सर्व.

केबिनमध्ये, बॉव्हर्स अँड विल्किन्स ध्वनिकीशास्त्र त्यांच्या सर्व 19 स्पीकर्समध्ये सुखदपणे प्रवेश करते आणि केबिनमध्ये घुसलेल्या काही आवाजांना बुडवितो. चांगल्या खुणा असलेल्या सरळ महामार्गांवर, आपण मागील मालिश चालू करू शकता, कारला इको-मोडमध्ये ठेवू शकता आणि इलेक्ट्रॉनिक्सला नियंत्रित करण्यासाठी सोपवू शकता: ते केवळ समोरच्या कारपासून अंतर ठेवत नाही, तर हळूवार वळण देखील देईल.

आत्मविश्वास असलेल्या कृती मोहित करतात, परंतु हे विसरू नका की "ऑटोपायलट" रस्त्याच्या काठावर पांढर्‍या पट्ट्याने चिन्हांकित केला असेल तरच. माउंटन सर्पसवर, चिन्हांचा मागोवा घेणे आधीच सुरू आहे - आपणास आपल्या चाकांसह ओळीत जायचे आहे आणि वळण अधिक हळूवारपणे जायचे आहे, परंतु स्टीयरिंग व्हील प्रतिकार करते. येथे इलेक्ट्रॉनिक्समधील हस्तक्षेप मर्यादित करणे आणि नियंत्रण घेणे योग्य आहे. डायनॅमिक मोड गॅस पेडलवरील प्रतिक्रिया तीव्र करते, शॉक शोषकांना घट्ट करते, परंतु क्रीडा ओव्हरलोड करत नाही. मागील वायु निलंबनासह कार अजूनही सहजतेने चालवते आणि फक्त तीक्ष्ण जोड आणि क्रॅक दर्शवते.

व्ही 90 क्रॉस कंट्रीच्या लांब पल्ल्याखाली, केवळ दोन-लिटर चार सिलेंडर इंजिन स्थापित केले आहेत - पेट्रोल आणि डिझेल. त्यांची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, स्वीडिश उत्पादक विविध युक्त्याकडे जाते, सुपरचार्जिंगसह कंजर. शिवाय, नवीन स्टेशन वॅगन हे एक्ससी 70 पेक्षा भारी आहे. डी 4 आवृत्तीमध्ये (१ 190 ० एचपी आणि "०० एनएम) हे "सत्तर" - 400 एस ते 8,8 किमी / ताशी आणि 100 किमी / ताशी जास्तीत जास्त गतीच्या पातळीवर गतिशीलता असलेले सामान्य डिझेल एसयूव्ही आहे.

D5 प्रकार 235 एचपी पर्यंत वाढविला आहे. आणि 480 न्यूटन मीटर. प्रवेग वेळ एका सेकंदापेक्षा कमी वेळाने कमी केला गेला आहे आणि त्यास त्याहूनही अधिक जाणवतो. सर्वप्रथम, पॉवरपल्झ सिस्टमचे आभार - ते खास डिझाइन केलेल्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेस्ड हवा साठवते आणि जेव्हा थांबापासून सुरवात होते तेव्हा टर्बाइनला त्यास "खड्ड्यातून" बाहेर पडण्यास मदत होते. ज्या काराने कारने वेग वाढविला आहे तो दबाव प्रभावी आहे. टी 6 ची पेट्रोल टॉप आवृत्ती आणखी वेगवान आहे - 6,3 सेकंद ते "शेकडो". मेकॅनिकल सुपरचार्जर आणि टर्बोचार्जर यांच्या संयोजनाबद्दल धन्यवाद, दोन लिटरमधून 320 एचपी काढली गेली. आणि 400 एनएम टॉर्क.

वास्तविक, संख्या वास्तविक गतिशीलतेपेक्षा अधिक प्रभावी आहे - इंजिनचे पात्र अद्याप व्हॉल्वोची अंतर्ज्ञानी बुद्धिमत्ता राखून ठेवते. पेट्रोल खर्च आणि वाहन कर या दृष्टीने अव्यवहार्य असला तरी तो अजूनही एक अतिशय जलद पर्याय आहे. थ्रीफ्टीसाठी, टी 5 ची तरुण पेट्रोल आवृत्ती 249 एचपीवर ओलांडली गेली आणि सरासरी अशी कार टी 6 पेक्षा अर्धा लिटर पेट्रोल घेते.

इंगुशेटिया टॉवर्सचा देश आहे. येथे सुंदर संरक्षणात्मक रचना जवळजवळ त्यांच्या मूळ स्वरूपामध्ये मध्ययुगापासून जतन केल्या गेल्या आहेत. परंतु त्यानंतरचे रस्ते व्यावहारिकदृष्ट्या बदललेले नाहीत - एक फील्ड, एक मातीचा रस्ता, अरुंद उखडलेले सर्प, धारदार दगड. मला अगदी त्या फोर्डवर मात करावी लागली, जी परवानगी दिलेल्या 30 सेमीपेक्षा जास्त खोल वाटली. येथे 210 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स आणि ऑल-व्हील ड्राईव्ह आणि शॉक अ‍ॅब्जॉर्बरचा आरामदायक मोड आहे ज्यामध्ये 19-इंच डिस्कवरील कार आहे. सहजपणे अडथळे पार करतात, सुलभतेने आले.

दोन वेळा ऑफ-रोड मोड देखील उपयोगी आला आणि गॅस पेडल ओलसर केले, मागील चाकांना ट्रॅक्शन जोडले आणि सरळ उतारास मदत केली. अशा अ‍ॅडव्हेंचरवर, हे स्टेशन वॅगन खूप आत्मविश्वास वाढवते. चाकांची काळजी घेणे ही मुख्य गोष्ट आहे: बूट मजल्याखाली फक्त स्टोवे मार्ग लपलेला आहे.

व्ही 90 क्रॉस कंट्रीसाठी किंमती टी 39 आवृत्तीसाठी $ 600 पासून सुरू होतात. डी 5 च्या डिझेल आवृत्तीची किंमत, 4 आहे, तर डी 42ला अतिरिक्त $ 700 द्यावे लागेल. टी 5 च्या सर्वात महाग प्रकारची किंमत $ 1 असेल. मूलभूत प्लस आवृत्ती आधीपासूनच खूपच सुसज्ज आहे: मल्टीमीडिया, ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण आणि सुरक्षितता इलेक्ट्रॉनिक्सचा एक संपूर्ण संच. या व्यतिरिक्त, आणखी 700 6 साठी एक प्रो पर्याय आहे.

किंमतीच्या दृष्टीने स्पर्धक इतके आकर्षक दिसत नाहीत. 6-लिटर पेट्रोल इंजिन (3 एचपी) सह ऑडी ए 333 ऑलरोड क्वाट्रोची किंमत $ 49 आहे. 700 अश्वशक्तीच्या डिझेल इंजिनसह मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास ऑल टेरेनची किंमत किमान $ 195 असेल.

स्वीडिश ऑफ-रोड वॅगनचा आणखी एक फायदा आहे. पेंट केलेले बॉडी किट, प्रीमियम क्लेम आणि हाय टेक असूनही व्ही 90 क्रॉस कंट्री अद्याप कोणतीही अडचण न घेता फरसबंदीवरुन खाली फिरते. इंगुश टॉवर्सच्या बिल्डर्सप्रमाणेच स्वीडिश उत्पादकाला उंचीवर अधिक आत्मविश्वास वाटतो, तर ऑडी आणि मर्सिडीज बेंझने हलकी हाताळणीच्या बाजूने उच्च मैदान मंजूर केले.

प्रकार
ऑफ-रोड वॅगन	ऑफ-रोड वॅगन	ऑफ-रोड वॅगन
परिमाण: लांबी / रुंदी / उंची, मिमी
4939/1879/1543	4939/1879/1543	4939/1879/1543
व्हीलबेस, मिमी
2941	2941	2941
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी
210	210	210
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
560-1526	560-1526	560-1526
कर्क वजन, किलो
1920-1966	1920-1966	1920-1966
एकूण वजन, किलो
2390-2440	2390-2440	2390-2440
इंजिनचा प्रकार
4-सिलेंडर टर्बोडिझल	4-सिलेंडर टर्बोडिझल	पेट्रोल 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज केलेले आणि सुपरचार्ज केलेले
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी
1969	1969	1969
कमाल शक्ती, एच.पी. (आरपीएम वर)
190/4250	235/4000	320/5700
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वर)
400 / 1750-2500	480 / 1750-2250	400 / 2200-5400
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण
पूर्ण, एकेपी 8	पूर्ण, एकेपी 8	पूर्ण, एकेपी 8
कमाल वेग, किमी / ता
210	230	230
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से
8,8	7,5	6,3
इंधन वापर, एल / 100 किमी
5,3	5,7	7,9
यूएस डॉलर पासून किंमत
42 700	44 400	47 500