आम्ही VAZ 2101 वर इग्निशन सेट करतो

कार्बोरेटर इंजिनवर, इग्निशनमध्ये असंतुलन आणि खराबी अनेकदा दिसून येते. ते स्वतः कसे प्रकट होते? उदाहरणार्थ, जर तुम्ही चौथ्या गीअरमध्ये गाडी चालवत असाल आणि अधिक वेग वाढवायचा असेल, तर हुडच्या खालून खूप आनंददायी आवाज ऐकू येत नाहीत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की इंधनाचा लवकर स्फोट होतो, म्हणजेच, सेवन मॅनिफोल्डमध्ये इंधन हवेमध्ये मिसळण्यापूर्वी मेणबत्त्या स्पार्क होतात.

आपण वेळेवर या समस्येकडे लक्ष न दिल्यास, इतर अप्रिय परिणाम होऊ शकतात:

• सुरुवातीच्या समस्या;
• वेग कमी करण्याचा किंवा इंजिन बंद करण्याचा प्रयत्न करताना इंजिनचे थरथरणे आणि कंपन;
• इंजिनचे "तिप्पट", कमी वेगाने काम करताना बुडते.

कार्बोरेटर इंजिनसह घरगुती कारच्या ड्रायव्हर्सना ही समस्या भेडसावत आहे - VAZ 2101-2107. इग्निशन सेट करण्याची गरज आहे - इग्निशनची वेळ समायोजित करा जेणेकरून स्पार्क योग्य वेळी पुरविला जाईल आणि हवा-इंधन मिश्रणाचा अकाली विस्फोट होणार नाही.

व्हीएझेड 2101 कोपेयका इंजिनचे उदाहरण वापरून इग्निशनची वेळ कशी समायोजित केली जाते याचा विचार करा.

योग्य इग्निशन वेळ सेट करण्याचे अनेक मार्ग आहेत आणि त्यापैकी सर्वात सोपा म्हणजे वितरक (इग्निशन कॉइल) सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करणे आणि कॉइलचे शरीर अक्षरशः काही मिलीमीटर योग्य दिशेने वळवणे:

• इग्निशन लवकर असल्यास घड्याळाच्या दिशेने;
• नंतर घड्याळाच्या उलट दिशेने.

हा सर्वात सोपा मार्ग आहे, जो "पोक मेथड" द्वारे केला जातो, म्हणजेच, तुम्ही वितरक थोडेसे - एक किंवा दोन मिलीमीटरने - इग्निशन चालू करा आणि तुमचा "पेनी" सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. जर ते सामान्यपणे सुरू झाले, तर कोणतेही कंपन आणि बाह्य आवाज नसतील, तर सर्व काही व्यवस्थित आहे. तसेच, इंजिन बंद करण्याचा प्रयत्न करताना इंजिनचा थरकाप होऊ नये.

तथापि, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की वेगाने कार अगदी वेगळ्या पद्धतीने वागू शकते. म्हणून, कॉइल माउंटिंग बोल्ट घट्ट केल्यानंतर, आपल्याला रस्त्यावर कुठेतरी योग्य समायोजन तपासण्याची आवश्यकता आहे. ट्रॅकवर जा, 40-50 किमी / ता पर्यंत वेग घ्या, गॅसवर पाऊल ठेवण्याचा प्रयत्न करा. जर तेथे कोणतेही विस्फोट नसतील तर सर्व काही ठीक आहे, परंतु जर विस्फोट आणि कंपन उपस्थित असेल तर पुन्हा, आपल्याला वितरकाला थोडेसे उलट दिशेने वळवावे लागेल - इग्निशन “उशीरा”.

हे सांगण्यासारखे आहे की अशा समस्या कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनसह देखील दिसू शकतात. याव्यतिरिक्त, ही पद्धत सर्वात अचूक नाही, कारण आपल्याला अॅडजस्टमेंटसह अक्षरशः "खेळणे" आवश्यक आहे, स्टार्टर आणि बॅटरी नष्ट करणे.

इग्निशन टाइमिंग समायोजित करण्याची आणखी एक विश्वासार्ह पद्धत आहे प्रकाश बल्ब समायोजन. क्रियांचा क्रम मुळात सारखाच असतो, तुम्हाला “रॅचेट” देखील थोडेसे वळवावे लागेल - क्रँकशाफ्ट पुली धारण करणारा एक आकृतीयुक्त बोल्ट.

क्रँकशाफ्ट पुलीवर एक खूण आहे जी टायमिंग कव्हरवरील चिन्हांसह संरेखित करणे आवश्यक आहे, हे चिन्ह इग्निशन टाइमिंग - 10, 5 आणि 0 अंश दर्शवितात. प्रथम, पुलीवर 5 अंशांवर चिन्ह सेट करा. मग आम्ही कंट्रोल लाइटला “ग्राउंड” आणि पॉझिटिव्ह वायरला वितरकाच्या कव्हरखाली असलेल्या संपर्काशी जोडतो.

प्रज्वलन चालू असताना, प्रकाश मिळत नाही तोपर्यंत वितरक हाऊसिंग चालू करा, वितरकाला या स्थितीत फिक्स करून हा क्षण निश्चित करा आणि माउंटिंग बोल्टला नट 13 ने परत स्क्रू करा.

सिद्धांततः, अनुभवी यांत्रिकी म्हटल्याप्रमाणे, हा सर्वात विश्वासार्ह मार्ग आहे. नियंत्रणासाठी, आपण स्ट्रोबोस्कोप किंवा ऑसिलोस्कोपसह स्टँड देखील वापरू शकता.

स्वतंत्रपणे, असे म्हटले पाहिजे की अशा समायोजन केवळ अशा प्रकरणांमध्ये प्रभावी आहेत जेथे वाल्वची वेळ योग्यरित्या सेट केली गेली आहे, म्हणजेच क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट योग्य स्थानांवर स्थापित केले आहेत. तसेच, प्रज्वलन वेळ समायोजित करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, मेणबत्त्यांची स्थिती तपासणे योग्य आहे - त्यावर ठेवी आहेत किंवा स्केल आहेत. जर तेथे असेल तर सर्व काही शक्य आहे की समस्या मेणबत्त्यांमध्ये आहेत आणि त्यांना पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, समायोजन उबदार इंजिनवर केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजेच ते थोडेसे थंड होऊ द्या आणि कामावर जा. ब्रेकर संपर्क गट देखील इग्निशन समस्यांसाठी जबाबदार आहे, म्हणून आपल्याला संपर्कांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.

लोड करत आहे...