स्पार्क प्लगची अदलाबदली: कशी निवडावी, अॅनालॉग्सची सारणी
सामग्री
जर तुम्ही हाय-स्पीड कारच्या आफ्टरबर्नरमध्ये "हॉट" प्लग लावला (उदाहरणार्थ, रेसिंग कार), तर उच्च वेगाने इलेक्ट्रोडचे तापमान 850 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त होईल. अशा ओव्हरहाटिंगपासून, सिरेमिक इन्सुलेटर कोसळेल आणि संपर्क वितळेल. सिलिंडरवरील भार वाढेल.
कार दुरुस्त करताना, काहीवेळा मूळ सुटे भाग शोधणे कठीण होते. स्पार्क प्लगची अदलाबदली तुम्हाला दुसर्या निर्मात्याकडून भाग घेण्यास अनुमती देते. यासाठी, योग्य analogues च्या विशेष कॅटलॉग आहेत.
स्पार्क प्लग इंटरचेंजेबिलिटी म्हणजे काय
या संकल्पनेचा अर्थ असा आहे की वेगवेगळ्या ऑटोमेकर्सच्या या उत्पादनांमध्ये समान भौमितिक, यांत्रिक, विद्युत आणि इतर मापदंड आहेत. हा पत्रव्यवहार त्यांना त्यांचे कार्य योग्यरित्या पार पाडण्यास अनुमती देतो. त्याच वेळी, इग्निशन सिस्टम आणि पॉवर प्लांटचे ऑपरेशन खराब होऊ नये.
जेव्हा मेणबत्त्या त्यांच्या खराबीमुळे किंवा त्यांच्या सेवा आयुष्याच्या समाप्तीमुळे (30-90 हजार किलोमीटर) बदलणे आवश्यक असते, तेव्हा मूळ उत्पादने स्थापित करणे चांगले. परंतु ते नेहमी बाजारात उपलब्ध नसतात. जर ड्रायव्हरला वाढीव संसाधनासह दुसर्या कंपनीकडून नवीन भाग स्थापित करायचे असतील (उदाहरणार्थ, प्लॅटिनम-प्लेटेड इलेक्ट्रोडसह), तर विशिष्ट तांत्रिक ज्ञानाशिवाय किंवा तज्ञांच्या मदतीशिवाय, योग्य भाग निवडणे अशक्य आहे.
उत्पादनाच्या लेबलिंगचा अभ्यास करण्यात वेळ वाया घालवू नये म्हणून, आपण उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर विशिष्ट इंजिन मॉडेल्ससह मेणबत्त्यांच्या सुसंगततेबद्दल माहिती वाचू शकता. पण कधी कधी ही माहिती दिली जात नाही. म्हणून, एखादे उत्पादन खरेदी करण्यापूर्वी, अदलाबदली सारणी आगाऊ पाहणे चांगले.
मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग का आवश्यक आहेत?
स्पार्क प्लग निवडण्यासाठी मुख्य निकष
सिलेंडर हेडमध्ये योग्य नसलेले अॅनालॉग स्थापित केले असल्यास, यामुळे इंजिनच्या स्थिरतेवर परिणाम होईल. त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कमी होतील. पॉवर प्लांटचा पोशाख वाढेल.
या समस्या टाळण्यासाठी, विशिष्ट पॅरामीटर्स लक्षात घेऊन मेणबत्त्या निवडल्या पाहिजेत:
- लांबी, व्यास आणि थ्रेड पिच.
- उष्णता क्रमांक.
- स्पार्क अंतर (मूल्य 0,8-1,1 मिमी पर्यंत बदलते).
- इलेक्ट्रोडची संख्या (1-6 पासून).
- संपर्क सामग्री (निकेल, तांबे, चांदी, प्लॅटिनम, इरिडियम).
- "षटकोन" चे परिमाण (केवळ DOHC हेडसह पॉवर युनिटसाठी महत्वाचे).
तंदुरुस्त परिमाण, ग्लो व्हॅल्यू आणि क्लिअरन्स ही यातील सर्वात महत्त्वाची वैशिष्ट्ये आहेत. हा डेटा अल्फान्यूमेरिक मार्किंगच्या स्वरूपात उत्पादनाच्या मुख्य भागावर लागू करणे आवश्यक आहे.
जर भागाचा स्क्रू केलेला भाग मूळच्या व्यासाशी जुळत नसेल, तर स्थापनेत अडचणी उद्भवतील: भाग एकतर निकामी होईल किंवा फिरणार नाही. खूप लांब धागा पिस्टन किंवा व्हॉल्व्हच्या विरूद्ध असू शकतो आणि एक लहान धागा इलेक्ट्रोडमधील अंतर आणि फास्टनिंगच्या घट्टपणाचे वायुवीजन खराब करेल. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, इंजिनची कार्यक्षमता खराब होईल. आणि धागा स्वतःच काजळीने जलद झाकलेला असेल, ज्यामुळे भागांच्या नंतरच्या बदलीमध्ये गुंतागुंत होईल.
मोटरची स्थिरता स्पार्क गॅपवर अवलंबून असते. जर इलेक्ट्रोड्समधील अंतर सामान्यपेक्षा जास्त असेल, तर इंधनाची चुकीची आग होईल. खूप लहान अंतर इग्निशन सिस्टमच्या बिघाडाची शक्यता वाढवते.
कोणती कंपनी निवडावी
स्पार्क प्लगमध्ये कमी दर्जाचे बरेच बनावट आहेत. विश्वसनीय उत्पादन खरेदी करण्यासाठी, सुप्रसिद्ध कंपन्यांमधील उत्पादने निवडण्याची शिफारस केली जाते:
- NGK (जपान) फेरारी, फोर्ड, फोक्सवॅगन, व्होल्वो, बीएमडब्ल्यूच्या सुटे भागांमध्ये माहिर आहे.
- बॉश (जर्मनी) - टोयोटा, मित्सुबिशी, ऑडी कारचे भाग तयार करते.
- ब्रिस्क (चेक प्रजासत्ताक) - Opel, Skoda ऑटो चिंतेसह सहकार्य करते.
- चॅम्पियन (यूएसए) - सुझुकी, जॅग्वारसोबत एक OEM करार झाला आहे.
विश्वासार्ह स्पार्क प्लग उत्पादक ज्यांनी दीर्घकाळापासून बाजारपेठेत स्वतःची स्थापना केली आहे त्यात डेन्सो, फिनव्हेल, व्हॅलेओ, एससीटी, एचकेटी, अॅडेलको यांचा समावेश आहे.
उष्णता क्रमांकाबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे
हे सूचक उत्पादनाचे थर्मल गुणधर्म निर्धारित करते. या पॅरामीटरनुसार, मेणबत्त्या 2 प्रकारांमध्ये विभागल्या जातात:
- "थंड" सर्वात प्रभावीपणे उष्णता काढून टाकते. ते हाय-स्पीड कारच्या पॉवर प्लांटसाठी वापरले जातात. अशा मोटर्समध्ये उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आणि एअर कूलिंग द्वारे दर्शविले जाते.
- "हॉट" मध्ये खराब उष्णता हस्तांतरण आहे. ते कमी पॉवर इंजिनसह पारंपारिक मशीनसाठी वापरले जातात.
500°C पेक्षा कमी इलेक्ट्रोड तापमानात, त्याची पृष्ठभाग कार्बन साठे आणि इतर कार्बन ठेवींपासून साफ करता येत नाही. हे कोटिंग चुकीचे फायरिंग आणि इंजिन अस्थिरतेस कारणीभूत ठरेल. म्हणून, "कोल्ड" उत्पादने "कॉम्पॅक्ट कार" मध्ये ठेवता येत नाहीत.
जर तुम्ही हाय-स्पीड कारच्या आफ्टरबर्नरमध्ये "हॉट" प्लग लावला (उदाहरणार्थ, रेसिंग कार), तर उच्च वेगाने इलेक्ट्रोडचे तापमान 850 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त होईल. अशा ओव्हरहाटिंगपासून, सिरेमिक इन्सुलेटर कोसळेल आणि संपर्क वितळेल. सिलिंडरवरील भार वाढेल.
म्हणून, उष्णता काढून टाकण्याच्या दृष्टीने उत्पादने इंजिनच्या तांत्रिक मापदंडांवर अवलंबून निवडली जातात. शक्तिशाली मोटर्ससाठी - "थंड" घटक, कमी सक्ती असलेल्यांसाठी - "गरम".
स्पार्क प्लग इंटरचेंज चार्ट
बहुतेक उत्पादक भाग आकार आणि ग्लो इग्निशनसाठी त्यांचे पदनाम वापरतात. आणि कोणतेही एक मानक नाही. उदाहरणार्थ, रशिया आणि एनजीकेच्या मेणबत्त्यांमध्ये उच्च "थंड" संख्या आहेत, तर ब्रिस्क, बॉश, बेरू, त्याउलट, "हॉट" क्रमांक आहेत.
परिणामी, ड्रायव्हरला प्रथम त्याच्या कारच्या स्पेअर पार्टचे कोडिंग समजावे लागते, नंतर आयात केलेल्या उत्पादनाचे. यासाठी विशिष्ट ज्ञान आवश्यक आहे आणि बराच वेळ लागतो.
म्हणून, उत्पादक विशेषतः स्पार्क प्लग इंटरचेंजेबिलिटी कॅटलॉग प्रकाशित करतात. हे योग्य अॅनालॉग निवडण्याचे कार्य सुलभ करते. उदाहरणार्थ, झिगुली 17 चे A-2105-DV उत्पादन त्याच्या पॅरामीटर्समध्ये ब्रिस्क (L15Y), NGK (BP6ES) किंवा बॉश (W7DC) मधील उत्पादनांसारखे आहे.
स्पार्क प्लगच्या अॅनालॉग्सची सारणी
स्पार्क प्लगच्या अॅनालॉग्सची सारणी
या कॅटलॉगमध्ये 7 उत्पादकांच्या उत्पादनांचा समावेश आहे, जे आकार आणि तांत्रिक मापदंडांमध्ये पूर्णपणे एकसारखे आहेत. इग्निशन सिस्टमचे नवीन घटक स्थापित करताना ही उत्पादने वापरली जाऊ शकतात.
