साइड-बाय-साइड टेस्ट: कॅन-अॅम रायकर, यामाहा निकेन, क्वाड्रो कूडर // साइड-बाय-साइड टेस्ट: कॅन-अॅम रायकर, यामाहा निकेन, क्वाड्रो कूडर – मोटरसायकल, स्कूटर आणि एलियन

आम्ही प्रथम शीर्षकाला स्पर्श करू. यामाहा निकेन ही मोटरसायकल आहे. जरी यात एकूण तीन चाके असली तरी, ती A श्रेणीच्या परिक्षेत बसलेली आहे आणि हे देखील कारण आहे की ती मोटरसायकल सारखी चालते आणि त्याच्या कार्यक्षमतेमुळे आपण त्याला कमी लेखू नये किंवा सुधारीत स्थिरतेमुळे (दुप्पट चांगली फ्रंट ग्रिप ) प्रत्येक. निकेन मोटारसायकल सारखा झुकतो, मोटरसायकल सारखा स्वार होतो आणि खराब ड्रायव्हिंग परिस्थितीत चमकतो.

स्कूटर त्याच्या सर्व अर्थांमध्ये क्वाड्रो आहे, ज्यात या आवृत्तीत चार चाके देखील आहेत. स्वयंचलित प्रेषण आणि वापरण्यास सुलभ: गॅस, ब्रेक, पकड नाही. फक्त एका ड्राइव्ह व्हीलसह आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत. कारण ती कारच्या परीक्षेत भरलेली आहे, जर तुम्ही गतिशीलता शोधत असाल जे आनंद आणि झुकण्याचे काही बोधवाक्य देते, तर मोटरसायकल चालवण्यासाठी ज्ञानाची किंवा परीक्षेची आवश्यकता नसताना. तिसरा, कॅन-एम रायकर, पूर्णपणे त्याची स्वतःची मोबाइल प्रजाती आहे, जे आनुवंशिकदृष्ट्या स्नोमोबाईल्सच्या अगदी जवळ आहे. जर तुम्हाला माहित नसेल, तर कॅन-एम हा कॅनेडियन उत्पादक बीआरपीच्या गटाचा भाग आहे, जो स्नोमोबाईल, जेट स्की आणि क्वाड्रीसायकल आणि एसएसव्हीसाठी प्रसिद्ध आहे. रायकर कोपऱ्यात झुकत नाही, समोरच्या चाकांचा एक जोडी आहे जो मूलतः लहान शहराच्या कारसारखाच असतो आणि मागील चाक मोठा आणि रुंद असतो कारण मागील चाकावर वीज पट्ट्याद्वारे प्रसारित केली जाते. अमेरिकन क्रूझर. स्पोर्ट्स कारप्रमाणे + आणि - बटणे दाबून गिअर्स निवडून ट्रान्समिशन स्वयंचलित आहे. तो संरक्षक हेल्मेटच्या अनिवार्य वापरासह कार परीक्षेसह वाहन चालवत आहे.

हे तीनही मनोरंजक आहेत कारण ते मोबिलिटी मार्केटमध्ये काहीतरी नवीन आणतात आणि खरं तर मोटार चालकांना आणि ज्यांना त्यांच्या केसांमध्ये वारा घालवायचा आहे ते मोटारसायकलस्वारांचा विशेषाधिकार असलेल्या संवेदना देऊ शकतात. अपवाद, अर्थातच, यामाहा निकेन आहे, कारण ती एक मोटरसायकल आहे आणि त्यासाठी अनुभवी रायडरची आवश्यकता आहे. परंतु त्याच्या देखाव्यासह, आपण जेथे वाहन चालवाल ते सरळ आश्चर्यकारक आहे. हवामान किंवा चाकांखालील जमिनीची पर्वा न करता, ड्रायव्हिंगच्या सर्व परिस्थितींमध्ये मोटारसायकलींचा विकास कोणत्या दिशेने वाढू शकतो हे आम्हाला मनोरंजक वाटते. क्वॅड्रो आणि कॅन-areम देखील अशा सर्व लोकांसाठी स्वारस्यपूर्ण आहेत ज्यांच्याकडे, उदाहरणार्थ, मर्यादित गतिशीलता आहे आणि जेव्हा उच्च पातळीवरील सुरक्षिततेसह ड्रायव्हिंगचा आनंद घेता येतो तेव्हा ते एक उत्तम पर्याय देऊ शकतात.

आमच्या परीक्षेत, आम्ही शहरातून, गर्दीने, आणि नंतर महामार्गाच्या खाली वाकून आणि डोंगरावर जाण्यासाठी निघालो. यामाहा आणि क्वाड्रो शहराच्या गर्दीत स्वत: ला चांगले वाटतात कारण ते अर्थातच अरुंद आणि लहान आहेत. आम्हाला महामार्गावरील कोणत्याही कमतरता लक्षात आल्या नाहीत, परंतु क्वाड्रोच्या इंजिन पॉवरमध्ये मर्यादा आहेत, कारण ती 130 किमी / ताशी मर्यादा गाठते. यामाहा आणि कॅन-एम त्यांच्या वर्गात खूप पुढे आहेत जेव्हा प्रवेग आणि उच्च गतीचा प्रश्न येतो. बेंड वर, तथापि, ते मनोरंजक बनते. केवळ इथेच यामाहा खरोखरच त्याच्या नैसर्गिक वातावरणात येते आणि अशा प्रकारच्या विश्वासार्हतेसह, शांतता आणि स्थिरतेसह वाहन चालवणे हा एक अतिशय अनोखा अनुभव आहे. राइड अॅड्रेनालाईन पंपिंग करण्यासाठी देखील इंजिन पुरेसे शक्तिशाली आहे. Ryker च्या मागे एड्रेनालाईन पंपिंग पेक्षा कमी काहीही नाही. हे विशेषतः प्रवेगक आणि ब्रेक करताना चमकते, कारण त्याची रुंद टायर्सवर विलक्षण पकड आहे. निर्बंध फक्त वाकड्यात आहेत. यामाहाच्या तुलनेत, ते हळू आहे, परंतु तरीही क्रूरपणे वेगवान आहे आणि गो-कार्टप्रमाणे दिशा कोपऱ्यात ठेवते. अतिशयोक्ती केल्यावर, सर्वकाही शांत आणि स्थिर केले जाते इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे अतिशय चांगल्या कार्यक्षम ईएसपी प्रणालीसह. जेव्हा आम्ही त्याच्या मर्यादा शोधत होतो तेव्हा क्वाड्रोने सर्वात जास्त संघर्ष केला. शांत, टूरिंग राईडसाठी, उदाहरणार्थ, हार्ले डेव्हिडसन किंवा होंडा गोल्डविंग्ज चालवणारे ड्रायव्हर्स, हे खूप चांगले आहे. त्यामुळे ते काही अस्सल आनंद देते. पण ज्या क्षणी तुम्हाला अॅड्रेनालाईन राईड हवी आहे, तुम्ही झुकण्याची मर्यादा आणि नेमके स्पोर्ट्स सिंगल-सिलेंडर नसल्याच्या मर्यादा मिळवाल. ते भाडेतत्त्वावर घ्यावे लागते आणि हेल्मेटखाली नेहमीच हसू असते. हे कोणत्याही हवामानात कामावर आणि घरी जाण्यासाठी वाहतुकीचे एक उत्तम साधन आहे, कारण त्यात वारा संरक्षण खूप चांगले आहे.

शेवटी, एक टिप्पणी: ते भिन्न आहेत, ते खूप असामान्य आहेत आणि निश्चितपणे या तीन चमत्कारांपैकी प्रत्येक चाकांवर त्याचा मालक सापडेल, जो प्रत्येक वेळी त्याच्यावर बसल्यावर त्याला आनंदित करेल - प्रत्येकजण त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने. भविष्य काय आणेल, तथापि, तरीही ते खूपच मनोरंजक असेल, आम्हाला लवकरच आणखी तिरस्करणीय काहीतरी मिळू शकेल.

मजकूर: पीटर कविसी · फोटो:

माहितीचौकट

समोरासमोर: Matyaz Tomažić

या तुलना चाचणीत, तीन ऐवजी भिन्न वाहने आढळली. केवळ कामगिरी आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीतच नव्हे तर डिझाइन सोल्यूशन्सच्या बाबतीत देखील भिन्न. काही वर्षांपूर्वीपर्यंत, मी शांतपणे लिहिले असते की सर्व उमेदवार कमीतकमी असामान्य आहेत, जर काहीसे विचित्र नसतील. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की वर्षानुवर्षे आम्ही मोठ्या कॅन-एम दोन्हीची सवय झालो आहोत तसेच तीन आणि चार चाकी स्कूटरच्या भिन्न भिन्नता आहेत ज्या बी श्रेणीसह चालतात हे मला पूर्णपणे योग्य वाटते की क्वाड्रो आणि जसे वाहनधारकही स्वार होऊ शकतात. त्यांचा वापर सुलभता चांगले ब्रेक आणि कारणास्तव, विश्वसनीय स्थिरता आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांद्वारे पूरक आहे. जर तुम्ही मला विचारले तर, मी बी-श्रेणी धारकांद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या वाहनांच्या श्रेणीमध्ये 125 क्यूबिक सेंटीमीटर पर्यंत स्कूटर आणि मोटारसायकलींचा समावेश करेन, अर्थातच, एक व्यावहारिक चाचणी आणि ड्रायव्हिंग उत्कृष्टता उत्तीर्ण झाली आहे, ज्याची पुष्टी केली जाईल संबंधित विभागात अतिरिक्त कोडद्वारे. ड्रायव्हिंग लायसन्सवर (जसे की ट्रेलरसाठी कोड 96). माझा असा विश्वास आहे की अशा उपायाने बरेच सकारात्मक परिणाम होतील - विक्री आणि रहदारी दोन्हीमध्ये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे लोकांचे समाधान.

या वेळी आपण निवडलेल्यांकडे परत जाऊया. तर, यामाहा निकेनचा अपवाद वगळता, आम्ही आयटम अंतर्गत नवीन गोष्टींबद्दल बोलत नाही, क्वाड्रो ही स्कूटरची एक भिन्नता आहे, आणि रायकर मोठ्या टूरिंग ट्रायसायकलची फक्त एक माफक आवृत्ती आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, दोघांनी खूप ड्रायव्हिंग आनंद आणि एड्रेनालाईन ऑफर केले पाहिजे, परंतु ड्रायव्हिंग तसे नाही. सुरक्षितता (रायकर) किंवा बांधकाम (क्वाड्रो) मर्यादा मोटारसायकल चालकासाठी खरोखर आणि नेहमीच आनंद घेण्यासाठी थोडासा अनुभव असलेल्या स्पष्ट आहेत. तथापि, पहिले किंवा दुसरे कोणतेही मोटारसायकलस्वारांसाठी हेतू नाही. जे लोक असे वाहन खरेदी करण्याच्या कल्पनेने फ्लर्ट करत आहेत, त्यांच्याकडे नक्कीच चांगली आणि योग्य कारणे आहेत. त्यांनी प्रत्येक दिवसासाठी क्वाड्रो आणि मोकळ्या वेळेसाठी रायकरची निवड करावी.

यामाहा निकेन ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा आहे. तिसरे चाक आणि पुढच्या भागाचे वजन जास्त असूनही, यामाहा मोटारसायकल सारखी चालते. क्षमस्व, चांगले, जवळजवळ एक क्रीडा मोटारसायकल म्हणून. म्हणूनच त्याला किमान मोटारसायकलिंगचे ज्ञान आवश्यक आहे. जर तुम्ही त्या लोकांपैकी असाल ज्यांना (तरीही) दोन बाईकवर (नंतर) चांगले वाटत नसेल, तर ते आहे.

या तिघांपैकी कोणालाही व्यासपीठावर स्थान देणे हे कृतघ्न आणि चुकीचे ठरेल, म्हणून या वेळी मी फक्त काय आहे आणि काय नाही याबद्दल वैयक्तिक दृष्टिकोन देईन. यामाहा निकेन: जोपर्यंत मला दोन चाकांवर छान वाटते - नाही. क्वाड्रो: माझ्या आदर्श स्कूटरच्या कल्पनेत थोडा अधिक हलकेपणा आणि चपळता आहे, म्हणून - नाही. आणि रायकर: मोटारसायकल ऐवजी रायकरसोबत सहलीला जाण्याचे किमान एक कारण असले पाहिजे, पण मला तो सापडत नाही. पण मी त्याला त्याच्यासोबत समुद्रकिनारी जेट स्की घेऊन जायला लावले.

पार्श्वभूमी: कॅन-एम रायकर रॅली संस्करण

विक्री: स्की अँड सी, डू

चाचणी मॉडेल किंमत: € 12.799 9.799, बेस मॉडेल किंमत € XNUMX XNUMX.

इंजिन (डिझाईन):

3-सिलेंडर इन-लाइन

हालचालींचे प्रमाण (सेमी 3):

74 नाम 69,7 मिमी

जास्तीत जास्त शक्ती (kW / hp 1 / min.):

61,1 आरपीएमवर 81 किलोवॅट (8000 किमी)

जास्तीत जास्त टॉर्क (Nm @ 1 / min):

79,1 आरपीएमवर 6500 एनएम

ऊर्जा हस्तांतरण:

मागील चाक ड्राइव्ह - सीव्हीटी ट्रान्समिशन

टायर्स:

समोर 145 / 60R16, मागील 205/55 / ​​R15

व्हीलबेस (मिमी):

1709 मिमी

वजन (किलो):

रिकामी कार 280 किलो

मजल्यापासून आसन उंची

599 मिमी

इंधन टाकी / वापर

20l / 7,5l / 100 किमी

अंंतिम श्रेणी

Ryker हे एक मजेदार वाहन आहे ज्यांच्यासाठी मोटारसायकल खूप मागणी आहे आणि कार पुरेशी मनोरंजक नाही. हे वेगळे असण्याचे वचन देते आणि ड्रायव्हिंगला खूप आनंद देते. रेषेच्या बाजूच्या स्तंभांना मागे टाकण्याबद्दल विसरा, कारण ते त्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, परंतु रॅली मॉडेल त्यामुळे मॅकडॅमवर ड्रायव्हिंगचे पूर्णपणे नवीन परिमाण देते, जे इतर कोठेही अनुभवता येत नाही - अगदी एटीव्हीवरही नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ विलक्षण देखावा

+ रस्त्यावर स्थान

+ सिस्टीम असिस्टेनी

+ वैयक्तिकरणाची शक्यता

- किंमत

- मोटारसायकल किंवा स्कूटरसारखे झुकत नाही

-

यामाहा निकेन

विक्री: डेल्टा टीम, डू

बेस मॉडेल किंमत: € 15.795.

चाचणी मॉडेल किंमत: € 15.795.

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 847 सेमी³, तीन-सिलेंडर, द्रव-थंड

पॉवर: 85 kpm वर 115 kW (10.000 hp)

टॉर्क: 88 आरपीएमवर 8.500 एनएम

पॉवर ट्रान्समिशन: 6-स्पीड ट्रान्समिशन, वन-वे क्विकशिफ्टर

ओकवीर: हिरा

ब्रेक: फ्रंट, डबल व्हील एबीएस, रियर एबीएस

निलंबन: फ्रंट डबल डबल यूएसडी-फोर्क 2/41 मिमी, मागील स्विंगआर्म, सिंगल शॉक शोषक

टायर्स: समोर 120/70 15, मागील 190/55 17

आसन उंची: 820 मिमी

इंधन टाकी / वापर: 18 l / 5,8 l

वजन: 263 किलो (चालविण्यास तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ ड्रायव्हिंग स्थिती

+ समोर निलंबन

+ स्थिरता, आत्मविश्वासाची भावना

- स्विच आणि डिस्प्लेच्या नवीन मालिकेची वेळ आली आहे

- (खूप) एबीएस मागील ब्रेकचे जलद सक्रियकरण

- इतर MT-09 मॉडेल्सच्या तुलनेत पॉवर / वेट रेशो

अंंतिम श्रेणी

यामाहा निकेन ही एक मोटारसायकल आहे जी आधी काही पूर्वग्रहांनी वाहून नेणे आवश्यक आहे. ज्यांना एकतर बाहेर उभे राहायचे आहे किंवा काही मानक चौकटीतून बाहेर पडायचे आहे त्यांच्यासाठी एक उत्तम संधी. क्रीडा आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स असूनही त्याची क्षमता निश्चिंत आणि लांब प्रवासामध्ये आहे.

कुडर फ्रेमवर्क

मास्टर डेटा

विक्री: Špan, doo

चाचणी मॉडेल किंमत: € 11.590.

तांत्रिक माहिती

इंजिन: 399 सीसीएम, सिंगल सिलिंडर, फोर स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड

उर्जा: 23,8 किलोवॅट (32,5 एचपी) 7.000 आरपीएमवर

टॉर्क: 38,5 rpm वर 5.000 Nm, इंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रिक पॉवर ट्रांसमिशन: स्वयंचलित CVT

फ्रेम: ट्यूबलर स्टील

ब्रेक: समोर 256 मिमी व्यासाची डबल डिस्क, मागच्या बाजूला 240 मिमी व्यासाची डिस्क

निलंबन: समोर, दुहेरी, एकल निलंबन, मागील शॉक शोषक

टायर: समोर 110 / 80-14˝, मागील 110/78 x 14˝

आसन उंची: 780

इंधन टाकी / वापर: 14 एल / 5,3 एल / 100 किमी

व्हीलबेस: 1.580

वजनः 281 किलो

पॅनेल पॅनेल 4

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ सांत्वन

+ मोठा ट्रंक

+ बी श्रेणीसह चालित

- किंमत

- उच्च प्रवासी आसन

- उतार निर्बंध

अंंतिम श्रेणी

कुडर हा एक मॅक्सस्कूटर आहे ज्याला हायड्रॉलिक्स सिस्टीममुळे मर्यादा आहेत जी चाकांवर नियंत्रण ठेवते: ती मोटारसायकल सारख्या कलंकडे झुकत नाही. हे लक्षात घेऊन, त्यासह वाहन चालवणे मजेदार आणि सुरक्षित आहे. पण कोणतीही अतिशयोक्ती दूर पडते. आरामदायी सहलीसाठी आणि शहरातील गर्दीशी लढण्यासाठी, ते देखील चांगले करेल.