मी Audi A7 चालवली, टेस्ला मॉडेल 3 ची चाचणी केली आणि ... मी अजून थोडा वेळ थांबेन [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

आणि टेस्ला मॉडेल 3 सह आमच्या वाचकांच्या साहसाचा दुसरा भाग येथे आहे. आम्ही ऑटोपायलट आणि लोडिंगबद्दल आणि कामगिरीच्या गुणवत्तेबद्दल आणि अंतिम निर्णयाबद्दल बोलू. जी पडली, पण जणू अजून कोसळलीच नव्हती.

भाग एक येथे आढळू शकते:

> मी त्याच वयाचा आहे, मी Audi A7 चालवली आहे, टेस्ला मॉडेल 3 ची चाचणी केली आहे आणि ... येथे माझे इंप्रेशन आहेत [Czytelnik lotnik1976, भाग 1/2]

खालील कथा रीडरचा एक ईमेल आहे ज्यामध्ये आमचे इनपुट शीर्षके, उपशीर्षके, व्यवस्था आणि किरकोळ मजकूर संपादने जोडण्यापुरते मर्यादित होते. तथापि, आम्ही वाचनीयतेसाठी तिर्यक वापरत नाही.

ऑटोपायलट = मदतनीस, अडथळा नाही

जेव्हा मी मॉडेल 3 च्या संपर्कात आलो तेव्हा ऑटोपायलट हे माझ्यासाठी घडलेले सर्वात मोठे आश्चर्य होते. मला असे वाटायचे की हे फार महत्वाचे कार्य नाही कारण मी ऑडी, मर्सिडीज, फोक्सवॅगन मधील सहाय्यक प्रणालींची चाचणी केली आणि वैयक्तिकरित्या त्यांना विचलित करण्याशी जोडले. , सहाय्यकांसह नाही. याशिवाय मला गाडी चालवायला आवडते, मला वाटते की मी ते सहनशीलतेने करू शकतो, म्हणून मी ऑटोपायलटशी संबंधित सर्व प्रश्नांना कुतूहल म्हणून हाताळले..

चुकीचे.

दुसर्‍या दिवशी, कारच्या मालकाकडे परत आल्यावर, मी टेस्ला एकटा जाऊन त्याचे घर शोधू शकतो का याचा प्रयत्न करण्याचे ठरवले 😉 काही किलोमीटर ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, मी अजूनही मदत करू शकलो नाही परंतु टेस्लाचा ऑटोपायलट किती परिपूर्ण आहे हे मला आश्चर्य वाटले. मला माहित आहे की ही प्रणाली पूर्णपणे स्वायत्ततेपासून दूर आहे, परंतु या टप्प्यावर देखील इतर उत्पादकांच्या समाधानाच्या तुलनेत ती दिवस आणि रात्र सारखी आहे.

> फोर्ड: 42 टक्के अमेरिकन लोकांना वाटते की इलेक्ट्रिक कारना अजूनही गॅसची गरज आहे

भीतीवर मात करून, ऑटोपायलटवर गाडी चालवणे आपल्याला एका वेगळ्या परिमाणावर घेऊन जाते. ते फक्त ... सोयीस्कर बनते. महामार्गाच्या वेगाने, सिस्टमने बर्‍याचदा परस्परसंवादासाठी विचारले, परंतु आपल्याला फक्त स्टीयरिंग व्हील थोडेसे धरून ठेवण्याची आवश्यकता आहे पुढील किलोमीटर कारने जवळजवळ स्वतःच गिळले... मला खेद वाटला की माझ्याकडे जास्त वेळ नाही, कारण जेव्हा मला ऑटोपायलटची सवय झाली तेव्हा मला ऑटोपायलटवर नेव्हिगेशन फंक्शनची चाचणी करायची होती ...

ऑटोपायलट (निळ्या स्क्रीन बटण) वर नेव्हिगेशन (c) टेस्ला, सचित्र फोटो

तळ ओळ: व्वा.

लँडिंग

माझ्याकडे कार असल्याने, मला सुपरचार्जरचे कनेक्शन देखील तपासायचे होते. मी नेव्हिगेशन टार्गेट म्हणून सुपरचार्जरची ओळख करून दिली आणि टेस्लाने लगेचच चार्जिंगसाठी बॅटरी तयार करण्याची प्रक्रिया सुरू केली - एक छोटीशी गोष्ट, पण छान 🙂 मी पोहोचलो तेव्हा आठपैकी चार स्टेशन्स व्यापली होती (फक्त S मॉडेलसाठी). चार्जिंग जलद आणि सोपे होते, परंतु बॅटरी जवळजवळ पूर्ण भरली असल्याने [मर्यादा 80 टक्के सेट केली गेली होती - संपादकीय स्मरणपत्र www.elektrowoz.pl], कमाल आउटपुट सुमारे 60 kW होते.

टेस्ला मॉडेल 3 सुपरचार्जरकडे येत आहे (c) टेस्ला, उदाहरणात्मक फोटो

सर्वसाधारणपणे, मी 80 किलोमीटरसाठी 3,63 युरो दिले. ऑडीमध्ये ते सुमारे 12 युरो 🙂 असेल

टेस्ला मॉडेल 3 -> ऑडी A7

टेस्ला मॉडेल 3 सह दिवस जवळ येत होता. कार माझ्यासोबत सुमारे 300 किलोमीटर चालली, त्या दरम्यान तिने जर्मन महामार्गावर हळू (टेम्पो 30) आणि खूप वेगाने प्रवास केला. कार परत करण्याच्या थोड्या प्रक्रियेनंतर ("कसे होते? सर्वकाही ठीक आहे का?") मी माझ्या A7 मध्ये गेलो आणि घरी गेलो. हा एक मनोरंजक अनुभव होता, मला एकाच मार्गावरील जवळजवळ थेट दोन पूर्णपणे भिन्न कारची तुलना करण्याची संधी मिळाली.

सर्वसाधारणपणे मॉडेल 3 साठी ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन एक प्लस आहे.... जवळजवळ 2 टन, ऑडी मधील V6 ते करते, परंतु जसे ते बाहेर वळते, ते वेडे नाही. टेस्ला थोडा हलका आहे, आणि कार ज्या प्रकारे वेगवान आणि हलते, व्यक्तिनिष्ठपणे मी अधिक समाधानी आहे. मी परत येताना केवळ ऑटोपायलटची चाचणी केली असली तरी, ऑडीमध्ये मी स्टीयरिंग व्हीलच्या उजव्या बाजूला असलेल्या लीव्हरवर डबल-क्लिक करणे चुकवले... मोठा बदल, नाही का?

तसे: मी माझ्या टेस्ला साहसादरम्यान चार वेळा ब्रेक वापरला. मला माहित आहे की हे अविश्वसनीय वाटते. 🙂

माझ्या A7 आणि मॉडेल 3 कॉन्फिगरेशनमध्ये मोठा फरक आहे का? उत्तर अनपेक्षित असू शकते: तसे नाही. या अशाच कार आहेत ज्या तुलनात्मक आराम, ध्वनी इन्सुलेशन, डायनॅमिक्स (वर नमूद केलेले फरक लक्षात घेऊन) देतात. मला असे वाटते की हा एक चांगला संदर्भ आहे, कारण ऑडी A7 ही एक कार आहे जी सुरुवातीला किमान दहा टक्के जास्त महाग आहे.

आणि म्हणून आम्ही आलो...

टार चमचे, म्हणजे, अंमलबजावणी

मी टेस्ला बिल्ड गुणवत्तेबद्दल बरेच वाचले आहे. ही एक सामान्य अमेरिकन कार आहे, की प्लेट्स स्टॅक केलेले नाहीत, की ती जोरात आहे, ती पडते, की ती गंजते ... दुर्दैवाने, शोरूम्स आणि टेस्ला मॉडेल 3 मधील माझा अनुभव असे दर्शवतो की येथे वर्णन केले आहे. याबद्दल काहीतरी आहे. स्पष्टपणे सांगायचे तर, मॉडेल 3 हे एक उत्तम उत्पादन आहे, यात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या चेहऱ्यावर हास्य ठेवण्यासाठी सर्वकाही आहे.

तथापि, शेल्फवर "केवळ" सामग्रीची गुणवत्ता सरासरी आहे. मी त्याची तुलना टोयोटा किंवा फ्रेंच ब्रँडशी करेन (किंवा "f" अक्षरासह इतर). प्लास्टिक इतके आहे, त्वचेखालील आवरण स्पर्शास आनंददायी आहे, परंतु खुर्च्यांचा मऊपणा विचित्र आहे. अर्थात, ही एक अतिशय व्यक्तिनिष्ठ भावना आहे.

टेस्ला मॉडेल 3 मॅट ब्लॅक प्लायवूड (सी) हंबग / ट्विटर, चित्रात्मक फोटो

बिल्ड गुणवत्तेत कोणतीही विशिष्ट कमतरता नव्हती, सर्व काही अगदी गुळगुळीत होते. तथापि, मी पाहिलेल्या प्रत्येक (sic!) मॉडेल 3 मध्ये दरवाजाच्या सीलची समस्या आहे. विशेषतः मागून. ते कसे तरी विचित्रपणे सुरकुत्या पडतात - असे काहीतरी जे कोणत्याही ऑटोमोबाईल चिंतेच्या गुणवत्ता नियंत्रण विभागात जाणार नाही.

वापरलेल्या फीडचा किंवा प्रोफाइलचा विषय आहे की नाही हे मला माहित नाही, सर्वसाधारणपणे ते फार चांगले दिसत नाही. विशेषत: जेव्हा आपण अशा कारबद्दल बोलत आहोत ज्याची किंमत सुमारे एक चतुर्थांश दशलक्ष झ्लॉटी आहे.

सारांश? मी अजून थोडी वाट बघेन

थंड झाल्यावर आणि काही संध्याकाळच्या प्रतिबिंबानंतर, मी असे म्हणू शकतो की एक दिवस टेस्ला घराला भेट देईल, परंतु ... नजीकच्या भविष्यात प्रतिस्पर्धी काय दाखवतील याची मी वाट पाहीन. येत्या काही महिन्यांत, दोन मार्केट प्रीमियर्स होतील जे टेस्लासाठी एक मनोरंजक पर्याय असू शकतात: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

मी अजूनही माझा विचार बदललेला नाही: टेस्ला ऑफर करत असलेले पॅकेज खूप मनोरंजक आहे. जर मी वेळेत परत गेलो आणि मॉडेल 3 ची तुलना माझ्या आधीच्या कार (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis किंवा Fiat 125p) बरोबर केली, तर निर्णय त्वरित आणि निर्विवाद असेल. असताना ऑडी A7 ला टेस्ला मॉडेल 3 सह बदलणे हे कार्यप्रदर्शन आणि आनंदाच्या दृष्टीने एक आगाऊ आहे, परंतु त्याऐवजी गुणवत्ता आणि वापरलेल्या सामग्रीच्या संदर्भात प्रतिगमन आहे..

आमच्या वाचकांची ऑडी A7 (c) lotnik1976

टेस्ला उत्पादन म्हणून आश्चर्यकारक आहे. जे.अधिक पारंपारिक अर्थाने कार निर्माता म्हणून - सरासरी... त्यामुळे जोपर्यंत वर नमूद केलेले स्पर्धक काहीतरी "WOW" ऑफर करत नाहीत तोपर्यंत टेस्ला माझे निश्चित आवडते असेल.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: