Yamaha NMAX 125 2015 – मोटरसायकल पुनरावलोकने

यामाहा आहे नवीन स्कूटर NMAX, प्रवेश-स्तर होय 2200cc स्पोर्टी डिझाइन आणि चमकदार आणि कार्यक्षम कामगिरी द्वारे दर्शविले जाते.

हे 3 वेगवेगळ्या रंगांमध्ये उपलब्ध होईल - पॉवर रेड, फ्रोझन टायटॅनियम, मिल्की व्हाइट आणि मिडनाईट ब्लॅक - जून 2015 च्या अखेरीस.

यामाहा NMAX, गतिशील आणि स्पोर्टी

सौंदर्याने नवीन यामाहा NMAX तो मदत करू शकत नाही परंतु त्याच्या मोठ्या भावांनी प्रेरित होऊ शकतो. ट्रे डायपॅसन स्कूटरची कौटुंबिक भावना वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तथापि, शैली अगदी वैयक्तिक आहे.

एनएमएएक्सचे पुढचे टोक एलईडी हेडलाइटमुळे त्वरित स्पोर्टी आहे. मागील ब्रेक लाइट देखील एलईडी आहे आणि या प्रकारच्या प्रकाशाचा वापर केवळ स्टाईलिश लुकच देत नाही तर वापर कमी करण्यास देखील मदत करतो कारण यामुळे अधिक कॉम्पॅक्ट चुंबक बसवता येतो.

स्कूटरची रचना अशी आहे की ड्रायव्हर पाय वाढवून चालवू शकतो आणि उपलब्ध जागा ड्रायव्हरला पसंतीची स्थिती, आरामशीर किंवा स्पोर्टी घेण्यास परवानगी देते.

मोल्डेड डबल सॅडलवर, प्रवासी ड्रायव्हरच्या संबंधात किंचित उंचावलेल्या स्थितीत बसतो जेणेकरून सर्व लेगरूम आणि दृश्यमानता मिळेल.

नवीन "ब्लू कोर" इंजिन

यामाहा NMAX ढकलले 125 सीसी इंजिन ब्लू कोर लिक्विड-कूल्ड फोर-स्ट्रोक इंजिन (कॉम्पॅक्ट, उज्ज्वल आणि कार्यक्षम इंजिनांची नवीन पिढी), जे पहिल्यांदा रेखीय प्रवेग आणि कमी इंधन वापरासाठी नवीन व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह अॅक्ट्युएशन सिस्टमसह चार-व्हॉल्व सिलेंडर वापरते; डब्ल्यूएमटीसी (वर्ल्ड मोटरसायकल टेस्ट सायकल) प्रक्रियेनुसार केलेल्या उपभोग मापनाने इंधनाचा वापर दर्शविला 45,7 किमी प्रति लिटर.

याव्यतिरिक्त, नवीन इंजिन इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टीमसह सुसज्ज आहे जे एलिप्टिकल चॅनेलद्वारे वायु-इंधन मिश्रण थेट दहन कक्षात टाकते, दहन अनुकूल करते, त्वरित प्रारंभ आणि कमी इंधन वापर सुनिश्चित करते.

यामाहा तंत्रज्ञांनी इंजिनच्या बाजूला एक रेडिएटर आणि पंखा बसवला, एक समाधान जे इंजिनच्या समोर जागा मोकळी करण्याचा फायदा देखील देते, अधिक प्रशस्त पादशाळेसाठी परवानगी देते. 

एबीएस आणि 230 मिमी डिस्कसह नवीन चेसिस आणि ब्रेकिंग सिस्टम.

क्रीडा डीएनए केवळ नवीन रूपातच प्रतिबिंबित होत नाही यामाहा NMAX, परंतु हे डिझाइनमध्ये देखील लक्षात येते नवीन फ्रेम, हलके आणि टिकाऊ लहान व्यासाचे स्टील ट्यूब बांधकाम जडपणाचे चांगले संतुलन.

हलकी ट्युब्युलर स्टील फ्रेम आरामदायक सवारी प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे तर समोरच्या चाकाच्या वर्तनाला उत्कृष्ट प्रतिसाद देखील प्रदान करते.

ब्रेकिंग सिस्टीममध्ये 230 मिमी फ्रंट आणि रियर डिस्क एबीएससह स्टॅण्डर्ड आहेत. मागील बाजूस, 90 मिमी प्रवासासह दुहेरी शॉक शोषक उभे आहे, तर 13-इंच मिश्रधातूची चाके समोर 110 / 70-13 टायर्स आणि मागच्या बाजूला 130 / 70-13 बसवलेली आहेत.