यामाहा TMAX 2017 चाचणी - रस्ता चाचणी

पदार्पणानंतर 16 वर्षांनी, महामहिम स्कूटर त्याच्या सहाव्या पिढीपर्यंत पोहोचते: पूर्णपणे परिपक्व पिढी. सेडान ट्रिम क्लास, संदर्भ कामगिरी….

काही स्कूटर मोटरस्पोर्टच्या इतिहासात, त्यांनी अशी ख्याती मिळवली आहे की त्यांची गणना एका बाजूला केली जाऊ शकते: वेस्पा, लॅम्ब्रेटा, होंडा सुपर क्यूब आणि एसएच, तसेच आमच्या रोड टेस्टचे मुख्य पात्र, मॉडेल यामाहा टीएमएक्स.

2001 मध्ये जेव्हा ते परत दिसले, तेव्हा ते इंधन पट्ट्यांवर चर्चा करण्यासाठी एक यशस्वी उत्पादन होते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे "मोटर स्कूटर" विभागाला जीवदान देण्यासाठी, दुचाकी वाहनाची व्यावहारिकता आणि व्यावहारिकता एकत्र करण्यास सक्षम वाहने. मोटारसायकल गतिशीलता अत्याधुनिक तांत्रिक समाधानासह मध्यम आकाराची मोटरसायकल.

"वास्तविक मोटारसायकल" चा खरा अपमान, काहींसाठी अस्वीकार्य अहंकार, अनेकांसाठी एक अटळ उपाय. यामाहा टीएमएक्स केवळ या कोनाडाचे संस्थापक नव्हते, परंतु आजपर्यंत विक्रमी विक्रीसह आघाडीवर आहे, विशेषत: इटली आणि फ्रान्समध्ये.

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की वर्षानुवर्षे त्याने स्पर्धकांच्या हल्ल्यांना प्रतिसाद दिला आणि कालांतराने सतत उत्क्रांतीसह, जी आज त्याच्या सहाव्या पिढीपर्यंत पोहोचली आहे, जी स्कूटरच्या राजाला समर्पित करते आणि त्याच्या डिझाइनची परिपक्वता अधोरेखित करते.

पण जवळून बघूया यामाहा टीएमएक्स कसे बदलले आहे आणि रस्ता चाचण्यांमध्ये ते कसे कार्य करते.

नवीन TMAX 2017 कसा बदलला?

TMAX च्या नशिबात या नावाने लिहिलेले आहे, जे त्याला सतत सर्वोत्तम आणि झेप घेण्याच्या शोधाचा निषेध करते. स्वत: ची सुधारणा करण्यासाठी नेहमी त्याच्या चाहत्यांना नवीनतम ऑफर करण्यासाठी डिझाइन केलेले. पूर्वीच्या पिढ्यांमध्ये असे होते, ते आहे नवीन आवृत्ती 2017.

तुम्ही ते पहा आणि तुम्हाला ते लगेच समजेल की ते काय आहे टीएमएक्सपण हे देखील समजून घ्या की हा TMAX नाही जो तुम्हाला आजपर्यंत माहित होता. शैली, जी नेहमीच नवीनतम ऑटोमोटिव्ह ट्रेंडवर आधारित असते, ती मऊ, कमी टोकदार, अधिक नाजूक आणि बुर्जुआ बनली आहे, देखावा मुबलक समोरच्या खंडांवर, एलईडी हेडलाइट्सच्या अत्याधुनिक डिझाइनवर रेंगाळतो आणि नंतर पटकन टोकदार शेपटीतून बाहेर पडतो . हे भीतीला प्रेरित करत नाही, परंतु श्रद्धेची मागणी करते, ते आश्चर्यचकित करत नाही, परंतु याची पुष्टी करते की हा एक दुवा आहे ज्याद्वारे इतरांना प्रेरणा मिळेल. 

हे फक्त डिझाइन बदलत नाही: अॅल्युमिनियम फ्रेम (जे ओळखण्यायोग्य बूमरॅंग प्रोफाइल राखून ठेवते) नवीन आहे, जसे पेंडुलम, अॅल्युमिनियमपासून बनलेले आणि मागीलपेक्षा लांब. एक्झॉस्ट सिस्टम देखील नवीन आहे, ती हलकी आहे आणि, आकाशात अंतिम शॉट केल्याबद्दल धन्यवाद, डिझाइन अधिक कठोर बनवते.

सर्वसाधारणपणे, यामाहा अभियंते प्राप्त करण्यात यशस्वी झाले 9 किलो वजनाची बचत (फक्त 213 किलो) मागील TMAX च्या तुलनेत, काहीही न सोडता, खरोखर जोडत आहे. एक कूप शोधा खोगीर अधिक प्रशस्त, ट्रॅक्शन कंट्रोल टीसीएस, डॅशबोर्डमध्ये बांधलेल्या टीएफटी-स्क्रीनसह अत्याधुनिक साधने, कारची आठवण करून देणारी, "स्मार्ट की" इग्निशन आणि वायसीसी-टी (यामाहा चिप कंट्रोल्ड थ्रॉटल) थ्रॉटल.

साठी बातम्या देखील उलटा काटा निलंबन आणि मागच्या बाजूला पुरोगामी लीव्हर्स, आणि कार्बन फायबर बेल्ट आणि फिकट पुलीसह ट्रान्समिशनसाठी, नवीन बी-पिलर युनिटसाठी आणि अॅल्युमिनियम साइड-पिलरसाठी. प्रमुख नवकल्पनांची यादी 12 वी सॉकेट आणि अपेक्षित युरो 4 होमोलोगेशनद्वारे पूर्ण झाली आहे.

तीन आवृत्त्या: TMAX, SX आणि DX

“एवढेच” संपू शकते का? नक्कीच नाही. पहिल्यांदा, यामाहा ने TMAX, TMAX, SX आणि DX या तीन वेगवेगळ्या आवृत्त्यांमध्ये ऑफर करण्याचा निर्णय घेतला. जाहिरात निवेदनात योग्यरित्या सांगितल्याप्रमाणे जर "जास्तीत जास्त काहीही" शोधणाऱ्यांना लक्ष्य केले असेल तर नंतरचे पॅकेजसह सुसज्ज स्टेजिंग इंस्टॉलेशन आहे अधिक क्रीडापटूडीएक्स प्रवास आकांक्षा असलेल्या प्रीमियम आवृत्तीकडे निर्देशित करते, आराम आणि तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने आपण इच्छिता त्या सर्व गोष्टींनी समृद्ध.

खरं तर, डीएक्स वर आम्हाला एक आरामदायक इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल विंडशील्ड (135 मिमी प्रवास), गरम केलेले हँडल आणि सॅडल, क्रूझ कंट्रोल आणि समायोज्य मागील निलंबन आढळते. वैशिष्ट्ये जी TMAX SX द्वारे ऑफर केलेल्या आधीच समृद्ध पुष्पगुच्छात जोडली जातात यामाहा डी-मोड, एक इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम जी तुम्हाला कंट्रोल युनिटचे प्रदर्शन दोन मोडमध्ये सानुकूलित करण्यास अनुमती देते: नितळ वितरणासाठी टी-मोड, खडबडीत शहर वाहतुकीसाठी किंवा कमी पकडीच्या रस्त्यांवर आणि स्पोर्टियर ड्रायव्हिंगसाठी एस-मोड.

एवढेच नाही, एसएक्स आणि डीएक्स दोन्हीवर, तंत्रज्ञानाच्या चाहत्यांना माझी प्रणाली वापरून समाधान मिळेल. TMAX कनेक्ट जी, स्कूटरमध्ये बांधलेली जीपीएस प्रणाली आणि संबंधित अनुप्रयोगाबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला तुमच्या स्मार्टफोनवरील स्थानांचा (चोरीच्या बाबतीत मौल्यवान) डेटाचा विस्तृत संच प्राप्त करण्यास अनुमती देते आणि ध्वनी सिग्नल आणि बाण दूरस्थपणे नियंत्रित करू शकते, आणि बॅटरीचे निरीक्षण करा. स्थिती आणि आपल्या सहली रेकॉर्ड करा. हा सोपा आनंद नाही, कारण ही प्रणाली तुम्हाला काही कंपन्यांमध्ये विमा पॉलिसीवर बचत करण्याची परवानगी देखील देऊ शकते.

तसेच वेगळे रंग: TMAX साठी मिडनाईट ब्लॅक, लिक्विड डार्कनेस आणि SX साठी निळ्या कडा असलेले मॅट सिल्व्हर, DX साठी लिक्विड डार्कनेस आणि फँटम ब्लू.

तुम्ही नवीन TMAX 2017 सह कसे आहात?

जय टीएमएक्स हे नेहमी आश्चर्यकारक ड्रायव्हिंग पराक्रमाद्वारे न्याय्य आहे. जेव्हा मालक—किंवा, मोटारसायकलस्वार त्यांना “टिमॅक्स रायडर्स” म्हणून संबोधतात तेव्हा-टीमॅक्स मोटारसायकल पेक्षा स्वार नाही, ही आंधळी शेखी नाही.

अगदी नवीन TMAX देखील त्याला अपवाद नाही, उलट, ते अगदी पहिल्या मीटरपासून ऑफर करते. सुरक्षिततेची भावनाठोस निलंबन आणि एक शक्तिशाली आणि सुसंस्कृत ब्रेकिंग सिस्टमबद्दल धन्यवाद. शहराच्या वाहतुकीमध्ये, त्याचा मोठा आकार असूनही, ते हलविणे सोपे आहे, विशेषत: "टी-मोड" च्या समावेशामुळे, ज्यामुळे प्रवाह अधिक सौम्य, जवळजवळ गुंतागुंतीचा होतो.

जेव्हा रहदारीचे दिवे निघतात आणि रस्ता उघडतो, तेव्हा स्ट्रोक करण्याची वेळ येते मोड बटण स्टीयरिंग व्हीलवर आणि टीएमएक्सला त्याचे खरे पात्र प्रकट करण्यास सांगा: "एस-मोड" डिस्प्ले ते अधिक तीक्ष्ण आणि अधिक आक्रमक बनवते आणि तुम्ही वेगाने जाता. एकमेव विरोधाभास: एकदा आपण या प्रकारापासून दूर गेलो की, आपला अस्वस्थ आत्मा आपल्याला अधिक शहरीकडे परत येण्याची सूचना देण्याची शक्यता नाही.

असे चालवा वक्र दरम्यान वेगाने स्थिरता शोधणे ज्याचा स्कूटर या शब्दाशी फारसा संबंध नाही. टिल्ट अँगल लक्षणीय आहेत आणि चांगल्या टायर परफॉर्मन्ससाठी दोन्ही रस्त्यावर टिल्ट मर्यादा शोधण्यासाठी खूप मेहनत घ्यावी लागते (TMAX आणि SX वर ब्रिजस्टोन बॅटलॅक्स SC, DX वर Dunlop Roadsmart III). चेसिस, आणि ते कधीही अपयशी ठरत नाही, अगदी सक्तीचे निराकरण किंवा मुद्दाम अडथळ्यांसह.

La निलंबन कॅलिब्रेशन ते थोडे कडक आहे, एक घटक जो विशेषतः खडबडीत राइड्सच्या बाबतीत मागील बाजूस लागू होतो, परंतु एकूणच राइड आरामाची तुलना जवळजवळ कोणतीही कंपन आणि उत्कृष्ट वायुगतिकीय संरक्षण नसलेल्या चांगल्या टूरिंग बाईकशी करता येते.

डाव्या ब्लॉकवर (डीएक्स आवृत्तीवर) साध्या बटणासह समायोजित करण्यायोग्य विंडशील्ड सर्वात लोकप्रिय प्लस पॉईंट्सपैकी एक असेल, ज्यामुळे फ्रीवेचा एक भाग देखील चालत जाईल.

नवीन भूमिती फ्रेमआणखी केंद्रीय इंजिन लेआउटसह, त्यामध्ये मागील TMAX पेक्षा थोडी वेगळी ड्रायव्हर स्थिती, मनगटांवर कमी ताण आणि लेगरूमचे कमी नुकसान समाविष्ट होते.

कोणत्याही परिस्थितीत, ते मला आरामदायक आणि कोणत्याही उंचीसाठी योग्य वाटले. काहीही असल्यास, मुलांना सीटवर रुंदी आणि रिफ्यूलिंग फ्लॅप आणि खोगीर उघडण्यासाठी सीट टिप नियंत्रणामुळे जमिनीवर पाय ठेवणे कठीण होईल.

La सत्र ते आरामदायक आणि चांगले तयार आहे, प्लास्टिक उत्तम प्रकारे एकत्र केले आहे, आणि संधीसाठी काहीही शिल्लक नाही, स्पर्शही आनंद नाही. पृष्ठभाग समाप्त आणि डॅशबोर्ड ड्रायव्हरला जर्मन सेडानमध्ये असल्याची अनुभूती देतात: स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसाठी एक मोठे घड्याळ, एक आनंददायी आणि वाचण्यास सुलभ टीएफटी प्रदर्शन आणि मोठ्या संख्येने बटणांद्वारे विशिष्ट तांत्रिक अतिरेक.

वर, अर्थातच, खूप किंमत: TMAX साठी, 11.490, 12.290 € 13.390 डावीकडे आणि XNUMX XNUMX उजवीकडे (सर्व माजी विक्रेते). नवीन TMAX स्वस्त नाही, ते कधीही स्वस्त नव्हते. दुसरीकडे, जर तुम्हाला स्कूटरकडून चांगल्याची अपेक्षा असेल, तर तुम्ही असा विचार करू शकत नाही की आम्हाला काही प्रकारच्या त्यागासाठी विचारले जात नाही. 

प्रो

रचनात्मक गुणवत्ता

ड्रायव्हिंग कौशल्य

पुन्हा

जास्त किंमत

बटण आरक्षण

कपडे

: X-Lite X-551 GT

: अल्पाइनस्टर्स गनर डब्ल्यूपी

: Alpinestars Corozal Drystar

पँट: पांडो मोटो कार्ल

शूज: टीसीएक्स स्ट्रीट-एस