यामाहा ट्रेसर 700 в यामाहा एमटी -09 ट्रेसर

सीपी 3 चिन्हांकित तीन सिलिंडर, जे यामाहा आर 1 सारख्या विलंबाने आग लावतात, दोन-सिलेंडर प्रमाणे एक रेषीय शक्ती आणि टॉर्क वक्र वितरीत करतात, वगळता तीन 115-अश्वशक्तीचे सिलेंडर स्पोर्टी स्वरात गातात जेव्हा आम्ही थ्रॉटल उघडतो. कॉम्पॅक्ट फ्रेम, अॅल्युमिनियममधून कास्ट केलेली, कडक आहे आणि क्षणभरही मुरडत नाही आणि उत्कृष्ट निलंबनासह स्पोर्ट्स बाईकप्रमाणे कॉम्पॅक्ट चेसिस बनवते. तीन-सिलेंडर इंजिन कोपऱ्यांभोवती खोल टोनमध्ये गात असताना स्पोर्टी कॅरेक्टर देखील स्पष्ट होते. हे कॉर्नरिंगमध्ये खूप विश्वासार्ह आहे जेणेकरून आपण ते जास्त केल्यास पुढील किंवा मागील चाक घसरणार नाही, आणि खूप चांगली एबीएस ब्रेकिंग सिस्टम आणि अँटी-स्लिप रीअर-व्हील स्टीयरिंग हे सुनिश्चित करते की ते निसरड्या डांबरवर सहजतेने जाईल आणि रहदारीमध्ये व्यत्यय आणणार नाही. मोटरसायकलची तटस्थ स्थिती. सुरुवातीला बेंडमधून समोरचा रुंद ढकलणे थोडे अस्ताव्यस्त आहे, जे मागील शॉकची कडकपणा किंवा काट्यांची उंची समायोजित केल्यामुळे होऊ शकते, जे खूप चांगले काम करतात. बसलेल्या स्थितीसह भूमिती, आरामदायक सरळ स्थिती प्रदान करण्यासाठी समायोजित करते, जे लांब प्रवासात देखील लक्षात येते, कारण ते ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांना स्पष्टपणे थकवत नाही. अधिक स्पोर्टी कॉर्नरिंगसाठी, "क्रॉस" मधील काट्यांची स्थिती किंचित बदलणे आणि मोटारसायकलचा पुढील भाग किंचित कमी करणे आवश्यक असेल. एमटी -09 ट्रेसरसह, आपण कोपऱ्यात खूप स्पोर्टी देखील झुकू शकता. आसन उंची समायोज्य आहे, हँडलबारप्रमाणे, जे उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते किंवा पुढे किंवा पुढे मागे ठेवता येते, त्यामुळे आसन सर्व आकारांसाठी आरामदायक आहे. चांगले वायुगतिकीय संरक्षण हे सुनिश्चित करते की गुडघ्यांभोवती वाऱ्याचा झोका वाहतो, जो मोटारसायकलच्या पुढे सुंदरपणे लपतो. अॅक्सेसरीजच्या विस्तृत श्रेणीसह, आपण अतिरिक्त भाग शोधू शकता जे आपल्याला ट्रेसरला आपल्या आवडीनुसार पुढे सानुकूलित आणि सानुकूलित करण्याची परवानगी देतात. आपली ट्रिप आणखी लोकप्रिय करण्यासाठी आपण क्रीडा उपकरणे किंवा कॅम्पिंग उपकरणांच्या विस्तृत श्रेणीमधून निवडू शकता. ही बाईक दोनसाठी आरामदायी राइड आणि अॅड्रेनालाईन गर्दी दोन्ही देऊ शकते, म्हणून ती अधिक मागणी आणि अनुभवी रायडर्ससाठी देखील योग्य आहे.

येथे, नक्कीच, आपल्याला स्वतःला विचारावे लागेल: ट्रेसर 700 बद्दल काय? मोठा फरक, आकार आणि विशेषतः किंमतीव्यतिरिक्त, अर्थातच ते अधिक मागणी करणार्या रायडर्सना काय देते. त्यांना दोन ट्रॅसरपैकी लहान आवडेल, परंतु मोठा ट्रेसर निश्चितपणे प्रदान करेल त्या जास्तीचा अनुभव घेणार नाही. किमतीसाठी हे खूप मनोरंजक आहे आणि या वर्गासाठी सरासरीपेक्षा जास्त सुसज्ज असल्याने, हात फिरवण्याची आणि चुकवण्याची गरज नाही. डोलोमाइट्सच्या पहिल्या चाचणीवर, त्याने आम्हाला त्याच्या टॉर्क आणि सोईने प्रभावित केले आणि आमच्या रस्त्यांवर ही दररोजच्या प्रवास आणि कामांसाठी तसेच विशिष्ट आठवड्याच्या शेवटी मोटारसायकल असल्याचे सिद्ध झाले. सहल'. सिद्ध CP2 टू-सिलिंडर इंजिन, जे खूप चांगले विकले जाणारे आणि लोकप्रिय MT-07 द्वारे समर्थित आहे, ते अत्यंत कमी लवचिक आणि कमी ते मध्यम रेव्हिस आणि खात्रीलायक आहे आणि थोड्या गियर बदलांसह आरामदायक राइड देते. ... क्लासिक टेलिस्कोपिक असलेले निलंबन, आरामासाठी ट्यून केले आहे, जसे सीट आणि ड्रायव्हिंग पोझिशन, जे सरळ आहे, पुरेसे लेगरूम आणि नक्कीच अधिक आरामदायी आहे. हे हलक्या व हाताच्या नियंत्रणामध्ये तंतोतंत आहे, आणि MT-07 च्या तुलनेत लांब स्विंगिंग आर्म आणि सुधारित मागील शॉक माउंटसह कोपरा करताना मानसिक शांतता प्रदान करते. मिलीमीटरमध्ये, याचा अर्थ 835 मिलीमीटर उंचीवर उंच आसन आणि 1.450 मिलीमीटर व्हीलबेस आहे. परिणामी, MT07 च्या तुलनेत पेडल-सीट-हँडलबार त्रिकोण लांब राइडसाठी अधिक आरामदायक आहे, जे तरीही कमी सीट आणि हँडलबार असलेली स्पोर्टियर बाईक आहे. जर मला ट्रेसर on०० वर जावे लागले आणि युरोपभर फिरावे लागले तर मी दोनदा विचारही करणार नाही कारण हे कार्य हाताळू शकते. आपल्यापैकी उंच असलेल्यांसाठी, ट्रेसर 700 आकारापेक्षा अर्धा असेल, परंतु विस्तीर्ण, फॉरवर्ड-मूव्हिंग हँडलबारसह, हे मोठ्या प्रमाणात सुधारले जाऊ शकते.

दोन्ही बाईक्स मुख्यतः उत्तम क्रीडा प्रवासी आहेत, परंतु त्यांना यामाहा कॅटलॉगमधील अॅक्सेसरीज वापरून कमीत कमी ट्रिमसह स्पोर्टियर किंवा अधिक प्रवासाभिमुख मोटरसायकलमध्ये बदलता येते. मऊ साइड शेल्स, स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट, अतिरिक्त हेडलाइट्स किंवा फॉग लाइट्स, उंचावलेली विंडशील्ड, अधिक आरामदायक सीट, गरम पकड किंवा फक्त अॅनोडाइज्ड अॅल्युमिनियमच्या अॅक्सेसरीजमुळे बाईक अधिक विषारी दिसते. प्रति 700 किमी चार लिटरपेक्षा कमी इंधनाचा वापर करून, ट्रेसर 100 वापरण्यास सोयीस्कर आहे. मोठे, स्पोर्टी थ्री-सिलिंडर जास्त मायलेज देते, पण तरीही प्रति १०० किलोमीटर चांगले पाच लिटर असूनही ते जास्त लोभी नाही.

प्रिमोमन: पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ट्रॅसरची जोडी थोडीशी यामाहाच्या टीडीएमसारखी दिसते, जी ट्रॅसरप्रमाणेच उच्च स्लंग पण बऱ्यापैकी नियंत्रित जुळी होती. अं, फेझरची जनुकेही दृश्यमान आहेत. दोन्ही मॉडेल्सला प्रस्थापित श्रेणींमध्ये बसवणे कठीण होईल, ते मुख्यतः शैलींचे मिश्रण आहेत. मोठा, MT-09 ट्रेसर, या क्रॉसओव्हर विभागात 35% हिस्सा आहे, जेथे प्रतिस्पर्धी सुझुकी व्ही-स्ट्रॉम किंवा ट्रायम्फ टायगर आहेत. मोठी बहीण, आनंदाने तीन-सिलिंडर इन-लाइन इंजिनद्वारे चालवली जाते, ती देखील मोठी आहे आणि बाईक प्रामुख्याने वळणदार देशातील रस्ते शोधण्यासाठी डिझाइन केली गेली आहे. अगदी दोन साठी. ड्रायव्हिंगला आनंद देणारे, नाही, अधिक मनोरंजक बनवण्यासाठी आणि त्याच वेळी आपल्या दैनंदिन क्रियाकलापांसाठी ते वापरण्यासाठी पुरेसे बहुमुखी असलेले डिव्हाइस शक्तिशाली आणि लवचिक आहे. कमी उंचीच्या चालकांकडून तडजोडीची मागणी केली जाईल, त्यांच्यासाठी कमी सीट उपलब्ध असेल. अगदी लहान ट्रेसरशी संबंधित आकडेवारी देखील वगळली गेली नाही: 689 क्यूबिक मीटर ब्लॉकच्या प्रारंभापासून दोन वर्षांत, जे एमटी 07 आणि एक्सएसआर 700 मॉडेल्समध्येही गूढ होते, फक्त 100.000 युनिट्सची विक्री झाली आहे. जागतिक पातळीवर. मोटारसायकल हातात सहज आणि चपखलपणे काम करते, कारण ती स्पर्धकांपेक्षा जवळजवळ 20 किलोग्राम हलकी असते आणि त्याच वेळी युनिट अनेक "घोडे" अधिक शक्तिशाली असते. काही अतिरिक्त उपकरणांसह, 700 प्रवासासाठी सुसज्ज असतील, जेणेकरून तुम्ही फक्त ब्लेडपेक्षा आणखी प्रवास करू शकता.

यामाहा एमटी -09 ट्रेसर

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 10.195 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 3-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, वॉटर-कूल्ड इन-लाइन इंजिन, इंधन इंजेक्शन

  शक्ती: 86 आरपीएमवर 115 किलोवॅट (10.000 किमी)

  टॉर्कः 87,5 आरपीएमवर 8.500 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: ओले मल्टी-प्लेट क्लच, केबल, 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: बॉक्स, अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण

  ब्रेक: 298 मिमी व्यासासह समोर दोन डिस्क, रेडियल माउंट केलेले ब्रेक कॅलिपर्स, 245 मिमी व्यासासह मागील सिंगल डिस्क ब्रेक, एबीएस मानक

  निलंबन: USD फ्रंट एडजस्टेबल टेलिस्कोपिक फोर्क, अॅल्युमिनियम रिअर स्विंगआर्म आणि अॅडजस्टेबल सिंगल शॉक

  टायर्स: विक्री 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 प्रविष्ट करा

  वाढ 845-860 मिमी

  इंधनाची टाकी: 18 l, 5,3 l / 100 किमी

  व्हीलबेस: 1.440 मिमी

  वजन: 210 किलो (सर्व द्रव्यांसह)

यामाहा ट्रेसर 700

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 8.295 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 4 सिलेंडर सीपी 2 (इग्निशन डिस्प्लेसमेंट), 4 स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, 689 सीसी, इंधन इंजेक्शन, मोटर स्टार्ट

  शक्ती: (kW / km at 1 / min.): 55 kW / 74,8 km 9.000 rpm.

  टॉर्कः 68 आरपीएमवर 6.500 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: ड्राइव्ह: 6-स्पीड गिअरबॉक्स, चेन

  फ्रेम: अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रण, बॉक्स

  ब्रेक: समोर 2 डिस्क 282 मिमी, रेडियल क्लॅम्पड जबडे, मागील 1 डिस्क 245 मिमी, एबीएस मानक

  निलंबन: पुढच्या बाजूला क्लासिक टेलिस्कोपिक काटा, मागील बाजूस एकच धक्का

  टायर्स: 120/70-17, 180/55-17

  इंधनाची टाकी: 17 l, 3,8 l / 100 किमी

  व्हीलबेस: 1.450 मिमी

  वजन: 196 किलो