यामाहा ट्रेसर 900 आणि 900 GT 2018: चाचणी - रोड चाचणी

सामग्री

900 यामाहा ट्रेसर 900 आणि 2018 GT चाचणी – रोड टेस्ट
900 यामाहा ट्रेसर 2018: ते कसे बदलत आहे
यामाहा ट्रेसर 900 2018: कसे आहात?
वापरलेले कपडे
पोस्ट सुचालन

900 यामाहा ट्रेसर 900 आणि 2018 GT चाचणी – रोड टेस्ट

Tre Diapasons क्रीडा पर्यटन अधिक तांत्रिक आणि आरामदायक होत आहे. अष्टपैलू, शक्तिशाली आणि मजेदार रहा. आणि प्रवासासाठी जीटी आवृत्ती देखील आहे.

2015 मध्ये पदार्पण केल्यापासून यामाहा ट्रेसर 900 (पूर्वी एमटी -09 ट्रेसर म्हणून ओळखले जाते) त्याच्या निवडलेल्या डिझाइनमुळे, बाजारातील सर्वात मनोरंजक तीन-सिलेंडर इंजिन, विस्तृत अष्टपैलुत्व आणि पूर्णपणे स्पर्धात्मक गुणवत्तेमुळे बरीच लोकप्रियता मिळवली आहे. किंमत गुणोत्तर तीन वर्षांत, त्याने युरोप आणि मध्ये 35.000 हून अधिक क्लायंट "गोळा" केले आहेत 2018 बाजारामध्ये पुनर्रचना करून प्रवेश करतो जे विजयी प्रकल्पात क्रांती आणत नाही, परंतु त्याचे तपशील सुधारण्यासाठी "मर्यादित" आहे. मध्ये वाढते सांत्वन, उपकरणामध्ये, चेसिसमध्ये आणि तंत्रज्ञानात, आणि मध्ये देखील पदार्पण केले जीटी आवृत्ती ज्यांना अंतिम उपकरणे हवी आहेत त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले. 10.590 युरो मानक आवृत्तीची किंमत आहे आणि ग्रॅन टुरिस्मो घरपोच देण्यासाठी 12.190 युरो खर्च येतो. ते शोधण्यासाठी मी दक्षिण स्पेनमध्ये दोघांचा प्रयत्न केला फायदे आणि तोटे.

900 यामाहा ट्रेसर 2018: ते कसे बदलत आहे

नवीन यामाहा ट्रेसर 900 माय 2018 हे डिझाइनमध्ये किंचित बदलले आहे. लक्षात घ्या विकृती नाही: फक्त लहान तपशील. नवीन सक्शन झोन चालू गुराखी त्याला अधिक परिष्कृत स्वरूप आहे आणि संपूर्ण शैली सुधारण्यासाठी टाकीच्या बाजूच्या पॅनेल आणि कन्व्हेयर्सची ओळ सुधारली गेली आहे. नवीन फेअरिंग, नवीन मागील विंग, मागील मॉडेलपेक्षा अरुंद हँडलबार. पुढचा भाग पातळ झाला आहे आणि आता एक नवीन आहे विंडशील्ड वाढलेल्या खोगीर आरामासाठी स्वहस्ते समायोज्य, चांगले वारा आणि हवामान संरक्षण प्रदान करते. ड्रायव्हरची स्थिती थोडी बदला आणि प्रवासी नवीन हँडल आणि नवीन पावलांचा आनंद घेतील. खोगीर (दोन पदांवर समायोज्य) पूर्णपणे नवीन आहे आणि अधिक आरामाची हमी देते, विशेषत: लांब अंतरावर.

2018 साठी, ट्रेसर 900 देखील नवीन सादर करतो लोलक अधिक काळ, मोनोशॉक कॅलिब्रेशन सुधारित केले गेले आहे जेणेकरून वाहनाची "प्रवास कार्यक्षमता" आणखी वाढेल (आणि कठोर उशासह सुसंगतता सुधारेल). धडकणाऱ्या हृदयाचे हृदय हे चित्तथरारक 847cc थ्री-सिलिंडर इंजिन आहे. 115 सीव्ही 10.000 rpm वर आणि 87.5 rpm वर 8.500 Nm. हे क्लच द्वारे मदत केली जाते antisaltellamento आणि इलेक्ट्रॉनिक्स जे तीन स्तरांवर कर्षण नियंत्रण प्रदान करतात, तीन ड्रायव्हिंग मोड डी-मोड आणि (मानक म्हणून पर्यायी) क्विक शिफ्ट.

फ्रेम डाय-कास्ट अॅल्युमिनियममध्ये राहते आणि पुढच्या बाजूसही आम्हाला नेहमी 41 मिमी (फक्त ...) आणि मोनो प्री-टेन्शन पासून समायोजित करण्यायोग्य उलटा काटा आढळतो. तेथे जीटी आवृत्तीत्याऐवजी, त्यात विशेष उपकरणांची मालिका जोडली जाते, ज्यात कडक 22-लिटर सॅडलबॅग्स समान रंगात उभे राहतात, टीएफटी गेज, गरम केलेले हँडल, पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य सोन्याचे रंगाचे काटे, दूरस्थ समायोज्य मोनो प्रीलोड, जलद शिफ्ट (फक्त चढावर) आणि जलपर्यटन नियंत्रण.

यामाहा ट्रेसर 900 2018: कसे आहात?

तो त्याच्या लहान बहिणींप्रमाणेच हलका, मजेदार आणि अष्टपैलू आहे. याव्यतिरिक्त, तथापि, त्यासह आपण हे करू शकता प्रवास करणे... कारण त्याच्याकडे एक आरामदायक काठी आहे (रस्त्यावर अनेक तासांनंतरही), एक विंडशील्ड जे हवा चांगले प्रतिबिंबित करते, लोड करण्याची प्रवृत्ती पिशव्या (बाजू, बाजूला नाही) आणि डिझाइन जे विशेषतः सांत्वनासाठी योगदान देते. आणि ते सोपे राहते. जरी जमिनीपासून खोगीची उंची 5 मिमीने वाढली असली, तरी पाय सेट करणे सोपे आहे आणि हलके वजन (केवळ 215 किलो) देखील त्यांना खूप अनुभव नसलेल्यांना मदत करते.

अर्थात, इंजिन त्याच्या मजबूत बिंदूंपैकी एक आहे. त्यात आहे ढकलणे विलक्षण, कमी आरपीएमपासून सुरू होणारा, जो लिमिटरपर्यंत सर्वत्र स्थिर राहतो. पुनर्प्राप्ती देखील उत्कृष्ट आहे आणि सुरुवातीला कोणताही बंद परिणाम नाही. जेव्हा तुम्ही पटकन कृती करण्याचे ठरवता, तेव्हा तुमचे पूर्णपणे नियंत्रण नसते; जरी जास्तीत जास्त संवेदनासाठी सेट करणे आवश्यक असेल काटा आणि "अधिक athletथलेटिक स्तरावर" मोनो. सोबत जलद शिफ्ट मग मजेदार सवारी आणखी सुंदर आहे: गियर बदल, विशेषत: मध्यम-उच्च रेव्हमध्ये, आदर्श आहेत; त्याऐवजी, उचलताना तुम्ही नेहमी क्लच वापरावा.

ट्रम्प कार्ड किंमत / गुणवत्तेचे गुणोत्तर आहे: बाजारात स्पोर्ट्स-टूरिंग बाईक शोधणे खरोखरच अवघड आहे जे इतक्या कमी किंमतीत अशा शक्तिशाली इंजिनसह सर्व काही करू शकते. हे स्पष्ट आहे की काही दोष होय - तुम्हाला 4.000 आणि 5.000 rpm दरम्यान काही कंपने जाणवू शकतात - परंतु तुम्ही "तुमचा केक खाऊन खाऊ शकत नाही". दोनपैकी, मी GT ला प्राधान्य देईन: कारण प्रवास टाळण्यासाठी ट्रेसर घेण्यास फारसा अर्थ नाही (म्हणून तुम्हाला पिशव्या विकत घ्याव्या लागतील) आणि हँडल गरम झाल्यामुळे आणि जलपर्यटन नियंत्रण ते खरोखर महत्त्वाचे आहेत, हे विसरू नका की ग्रॅन टूरिस्मोवर आपण निलंबन पूर्णपणे सानुकूलित करू शकता.