Yamaha X-MAX 125 - ऑर्डर करण्यासाठी केले
चपळ खरेदीदार, विविध अभिरुची आणि सतत बदलणारी फॅशन याचा अर्थ असा आहे की टेलरिंग हा सर्वात सोपा व्यवसाय कधीच नव्हता. ऑर्डर करण्यासाठी कपडे शिवणे हे सोपे काम नाही, जे केवळ अद्वितीयच नाही तर खरेदीदारास त्यात आरामदायक वाटू देते. मी याचा उल्लेख का करत आहे, आणि सर्वात प्रसिद्ध दुचाकी उत्पादकांपैकी एकाचा टेलरिंग व्यवसायाशी काय संबंध आहे? मला समजावून सांगा.
मी थोड्या परिचयाने सुरुवात करतो. गर्दीच्या शहरांसाठी स्कूटर आदर्श आहेत. तथापि, जग पुढे जात आहे, आणि जे काही एकेकाळी शक्य तितके लहान असायला हवे होते (स्मार्टफोन, कार, इ.) डोळ्यांचे पारणे फेडत वाढतात. शहरी दुचाकींच्या बाबतीतही असेच आहे. यामाहा X-MAX 125 ने सादर केलेल्या स्कूटर उत्पादकांनी मागे न राहता, तथाकथित मॅक्सी स्कूटर्स बाजारात आणण्यास सुरुवात केली आहे. एकच प्रश्न आहे की ती मोठी असूनही ती जगू शकेल का? मूळ गृहीतकाकडे?
पहिली छाप खूप चांगली आहे. यामाहा सिल्हूट दुरूनच लक्ष वेधून घेते. स्कूटरला त्याचे प्रतिष्ठित परंतु गतिमान स्वरूप मुख्यत्वे आक्रमकपणे डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्सचे आहे, जे लक्षात घेण्यासारखे आहे, पूर्णपणे एलईडी तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनविलेले आहे. स्कूटरचा मागचा भागही कंटाळवाणा नाही. मोठा सोफा दोन प्रौढांना सहज सामावून घेऊ शकतो, तर अॅल्युमिनियम इन्सर्ट आणि चवदार स्टिचिंग दाखवते की आम्ही हायपरमार्केटमधील कारशी व्यवहार करत नाही.
तथापि, देखावा सर्वकाही नाही. यामाहाने आपल्या स्पोर्ट स्कूटर गटात X-MAX चा समावेश केला असला तरी ते प्रामुख्याने शहरी वाहन आहे आणि व्यावहारिकता ही सर्वात महत्त्वाची गोष्ट आहे हे विसरू नका. हे मॉडेल दोन हेल्मेट आणि काही लहान वस्तू सहजपणे सामावून घेऊ शकणारा मोठा सोफा कंपार्टमेंट देते, ड्रायव्हरच्या समोर दोन कंपार्टमेंट, ज्यापैकी एक लॉक करण्यायोग्य आहे आणि भरपूर लेगरूम आहे. याव्यतिरिक्त, एक विंडशील्ड आहे जे प्रभावीपणे वारापासून संरक्षण करते.
गॅझेट्सच्या समर्थकांना देखील तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही. मोटारसायकलसाठी स्मार्ट की हा एक असामान्य उपाय आहे आणि आपण हे कबूल केले पाहिजे की या प्रकरणात ते खूप चांगले कार्य करते. स्कूटरकडे जाण्याचा दृष्टीकोन त्याला कृती करण्यास प्रवृत्त करतो आणि हे आपल्याला मशीन आणखी जलद आणि अधिक अंतर्ज्ञानाने वापरण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, निर्देशकांचा एक समृद्ध संच हा क्लासिक स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचा एक मोठा एलसीडी डिस्प्ले असलेले संयोजन आहे जो बरीच उपयुक्त माहिती (इंधन वापर, मायलेज, प्रवास वेळ आणि सरासरी वेग यासह) दर्शवितो.
सुदैवाने, X-MAX हे सिद्ध करू शकतो की तो केवळ एक पोजर नाही, अत्याधुनिक खेळण्यांनी सुसज्ज आहे, जो त्याच्या स्थितीबद्दल बढाई मारतो. हालचालींचा आराम, तसेच प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची भावना, केवळ एबीएस प्रणालीद्वारेच प्रदान केली जात नाही, जी 125 सेमी 3 स्कूटरसाठी मानक आहे, परंतु टीसीएस प्रणालीद्वारे देखील प्रदान केली जाते, म्हणजे. अँटी-स्लिप सिस्टम.
मी सुरुवातीला स्वतःला विचारलेल्या सर्वात महत्त्वाच्या प्रश्नाचे उत्तर देऊन मुख्य मुद्द्याकडे जाण्याची वेळ आली आहे. आजच्या जगात, जिथे प्रत्येक मिनिट मोजला जातो, फक्त एका ठिकाणाहून दुसरीकडे जाणे पुरेसे नाही. जेव्हा मी यामाहाची चाचणी घेतली तेव्हा संपूर्ण शहर व्यवहारात ट्रॅफिक जॅममध्ये होते. या जड (१७५ किलो) आणि मोठ्या स्कूटरवर असलेल्या कारमध्ये मी कसे युक्ती करू शकतो, याची मला थोडी भीती वाटत होती...
आता मी थोडक्यात सांगेन. हरकत नाही. 17 एचपी इंजिन सुरुवातीला ते आशावादाला प्रेरणा देत नाही, परंतु सराव मध्ये त्याची गतिशीलता आपल्याला खरोखर कार्यक्षमतेने गती वाढविण्यास आणि शहराभोवती सहजतेने फिरण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, वजन वितरण, जे ड्रायव्हरला मशीनसह "विलीन" करण्यास भाग पाडते, कठीण युक्ती सुलभ करते. मला खूप आश्चर्य वाटले.
वीकेंडला मी दोन दिवसांसाठी लांबच्या सहलीला शहराबाहेर जायचे ठरवले. आणि इथे आणखी एक आश्चर्य आहे. दोन लोकांसह एक स्कूटर सहजपणे 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचते आणि एक मोठा सोफा प्रवास करतो - ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघेही - उच्च पातळीवर.
संपूर्ण चाचणीसाठी इंधनाचा वापर 2,9 l / 100 किमी होता, म्हणून या संदर्भात मी त्याला दोष देऊ शकत नाही.
खरोखर फक्त एक कमतरता आहे - किंमत. दुर्दैवाने, कॅटलॉगमध्ये 2018 मॉडेलची किंमत PLN 19 आहे. माझ्या मते हे खूप पैसे आहेत, असे गृहीत धरून की स्कूटर हा कारसाठी फक्त व्यस्त दिवस आणि वर्षातील काही महिन्यांचा पर्याय आहे.
मात्र, यामुळे वस्तुस्थिती बदलत नाही यामाहा X-MAX मोठ्या स्कूटरसाठी ही एक मोठी गोष्ट आहे जी शहराभोवती सहज फिरू शकते आणि लांबच्या प्रवासात आरामात चालवण्याइतकी मोठी आहे.
