Yamaha X-MAX 300, चाचणी - रोड चाचणी

सामग्री

जसे केले
आपण कसे आहात?
- कपडे

नवीन Tre Diapasons मध्यम आकाराची स्कूटर डोळ्यात भरणारी आणि आरामदायक आहे. पण ते मजेदार आणि सुरक्षित देखील आहे. 5.690 युरो पासून मे पासून उपलब्ध.

130.000 वर्षांच्या निर्दोष कारकिर्दीत विकल्या गेलेल्या 11 युनिट्स गोळा केल्यानंतर, एक्स-मॅक्स 250 टप्प्याटप्प्याने बदलले गेले आणि त्याची जागा मॉडेलने घेतली. नवीन यामाहा एक्स-मॅक्स 300, एक आधुनिक, ट्रेंडी, चांगली तयार आणि अत्यंत कार्यक्षम स्कूटर जी डीलरशिप मध्ये पदार्पण करते 2017 शकते किंमतींपासून सुरू होते 5.690 युरो.

तीन रंग उपलब्ध आहेत, त्यापैकी नवीन क्वासर कांस्य वेगळे आहे, एक रंग ज्याला ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वाढत्या प्रमाणात कौतुक केले जाते. इंजिन नवीन आहे, चेसिसप्रमाणे. एक स्मार्ट की आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल आहे. हेल्मेट आणि सामानासाठी पुरेशी जागा असलेल्या बाहेरील भागाची पूर्णपणे रचना करण्यात आली आहे. हे शोधण्यासाठी मी टस्कनीच्या रस्त्यावर प्रयत्न केला फायदे आणि तोटे.

जसे केले

सौंदर्याने नवीन यामाहा एक्स-मॅक्स 300 2017 г. त्याचा मोठा भाऊ, TMAX च्या डिझाईनवर खूप लक्ष वेधतो. दुहेरी दीपगृह पूर्ण एलईडी आणि अभूतपूर्व सेंट्रल प्रोजेक्टर हे त्याचे कॉलिंग कार्ड आहे. स्लीक टेल, एलईडी टेललाइट्स आणि मिश्रित अॅनालॉग/डिजिटल गेज बाकीचे करतात.

काठी 10 पेक्षा 250 मिमी उंच आहे, आता जमिनीपासून 795 मिमी खाली बसली आहे आणि दोन पूर्ण चेहऱ्याचे हेल्मेट आणि लॅपटॉप सामावून घेऊ शकणाऱ्या डब्यासाठी कव्हर म्हणून काम करते; ज्यामध्ये स्मार्टफोन रिचार्ज करण्यासाठी 12 व्ही सॉकेटसह पॅनेलमध्ये दोन स्टोरेज कंपार्टमेंट जोडले गेले आहेत.

नवीन X-MAX 300 नवीन 292cc लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व SOHC इंजिनद्वारे समर्थित आहे. १०,००० ग्रॅम / मिनिट १०० एनएम वर १५० सीव्ही,,, ५०० ग्रॅम / मिनिट, कर्षण नियंत्रणासह. आम्ही नवीन आहोत फ्रेम 3 किलो आणि एक पेक्षा हलका नवीन दुर्बिणीचा काटा ट्विन स्टीयरिंग डिस्कसह 33 मिमी स्ट्रट्ससह (TMAX प्रमाणेच).

तथापि, मागील बाजूस, आम्हाला समायोज्य प्रीलोडसह दुहेरी शॉक शोषक आढळतो आणि ब्रेकिंग सिस्टम (मानक म्हणून एबीएस सह) समोर 267 मिमी डिस्क आणि मागील बाजूस 240 मिमी डिस्क प्रदान करते. गॅसोलीनच्या पूर्ण टाकीसह एकूण वजन 179 किलो.

मूलभूत आवृत्ती व्यतिरिक्त, नवीन X-MAX हे दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: स्पोर्ट, अॅल्युमिनियम फुटरेस्टसह, स्पोर्ट्स लायसन्स प्लेट होल्डर, लो-स्मोक टॉप फेअरिंग, पॅसेंजर बॅकरेस्ट आणि अक्पापोविक एक्झॉस्ट सिस्टम; आणि एक उच्च विंडशील्ड सह टूरिंग, टॉप केस आणि मऊ काठी.

आपण कसे आहात?

नवीन यामाहा एक्स-मॅक्स è मजेदार, आरामदायक, प्रशस्त आणि डोळ्यात भरणारा. चालकाची स्थिती उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील वापरून समायोजित केली जाऊ शकते: प्रवास 20 मिमी आहे आणि खरेदीच्या वेळी डीलरद्वारे समायोजित केला जाऊ शकतो.

तेथे भरपूर लेगरूम, जे मुळात दोन पदांवर मोजू शकतात: एक अधिक आरामशीर आणि दुसरे "आक्रमण" (स्कूटरबद्दल बोलताना मला ही संज्ञा द्या). काठी चांगल्या आकाराची आहे आणि आपण आपले पाय जमिनीवर सहजपणे ठेवू शकता जरी आपण खूप उंच नसले तरी, तसेच ज्या ठिकाणी आपल्याला थोडेसे वाटेल त्या ठिकाणाहून युक्ती करणे. स्कूटरचे वजन, सोपे आणि सोपे व्हा.

अगदी चांगले वायुगतिकीय संरक्षण मोटारवे: विंडशील्ड एका साध्या lenलन पानासह समायोजित केली जाते आणि फक्त किंचित उघडलेले डोके सोडते, जे तथापि, अशांततेमुळे जास्त त्रास देत नाही. मला सर्वात जास्त आवडलेली एक गोष्ट म्हणजे इंजिन. त्याला एकाच वेळी समृद्ध आणि गोड चव आहे.

प्रारंभ बिंदू उत्कृष्ट आहे शहरट्रॅफिक जाम मध्ये, X-MAX 300 पुरेशा चालासह स्लाइड करतात अशा वाहनांमध्ये, जरी ते अल्ट्रा-लाइट उंच चाके नसले तरीही. शहरी केंद्रांबाहेर त्याच्या वैशिष्ट्यांचे कौतुक होत आहे: चांगले विकसित आणि विस्तारित आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते कधीही जाणवत नाही. स्पंदने.

चेसिस देखील विश्वासार्ह आहे कारण ते अगदी संतुलित असल्याचे दिसून आले आहे, कदाचित दगड आणि अडथळ्यांपेक्षा वास्तविक जगातील ड्रायव्हिंगवर अधिक लक्ष केंद्रित केले आहे: नवीन काट्यासाठी श्रेय.

वक्र दरम्यान X-MAX 300 हे नियंत्रण करण्यायोग्य, अचूक आणि स्थिर आहे, जे तुम्हाला पुरेशी फोल्ड करण्याची परवानगी देते - कारण मागील मॉडेलच्या तुलनेत ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला आहे - एकूण सुरक्षिततेमध्ये. फक्त नकारात्मक बाजू ब्रेकिंगउत्तर: मी थोडे अधिक आक्रमक आणि कमी सैल पसंत करेन. विलक्षण मी वापर.