Yamaha X-MAX 400 2017, चाचणी - रोड चाचणी

Yamaha X-MAX 400 2017, चाचणी - रोड चाचणी

जेव्हा उच्च कार्यक्षमता असलेल्या स्कूटरचा प्रश्न येतो तेव्हा तेथे संत नाहीत. डोक्यावर ते आहेत, तीन अक्षरांमध्ये स्वाक्षरी केलेली, मॅक्स कुटुंब. यामाहा... मोटारसायकलमध्ये बसणारे (आणि दुमडलेले) दुचाकी वाहन शोधणाऱ्यांसाठी, टी-मॅक्स किंवा एक्स-मॅक्स लहान भाऊ तपासा. कारण ते वेगाने जातात, ते खूप चांगले ब्रेक करतात, ते डांबरावरील भव्यता न गमावता बेंडवर राहतात आणि ते इतके आरामदायक देखील आहेत की, तुम्हाला आवडत असल्यास, तुम्ही खूप त्याग न करता आठवड्याच्या शेवटी वाहन चालवू शकता. यामाहा कुटुंब आता विस्तारले आहेएक्स-मॅक्स 400, टी-मॅक्सइतकी महत्त्वाची नसलेल्या किंमतीवर देऊ केली: 6.690 युरो.

अधिक आकर्षक आणि आरामदायक

सौंदर्यशास्त्र कठोर आहे, खूप जपानी शैली आहे, जरी यामाहा जोर देण्याचा प्रयत्न करत असली तरी शेवटच्या ओळी लक्षणीयरीत्या प्रभावित झाल्या युरोपियन डिझायनर... वस्तुस्थिती कायम आहे: नवीन स्पोर्ट्स स्कूटर काठी आणि शेपटीमध्ये मऊ होणारी तीक्ष्ण पृष्ठभाग, स्पष्ट कटआउटसह हेडलाइट्स, एक महत्त्वपूर्ण मफलर आणि हाय-टेक तपशीलांसाठी उभी आहे. यामाहा म्हणते की नवीन एक्स-मॅक्स तयार करण्याचे मुख्य ध्येय, कोणत्याही प्रकारे त्यांना अपमानित करणे नाही. कामगिरीड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सोय वाढवण्यासाठी: उंच चाके (समोर 15 इंच आणि मागचे 13), नवीन पुढचे आणि मागचे निलंबन, विंडशील्ड आणि स्टीयरिंग व्हील दोन स्थितीत समायोज्य, आणि पोल्ट्रोना फ्राऊसारखे जाड काठी (सह ड्रायव्हरसाठी बॅकरेस्ट सारखे काहीतरी), लगेच कल्पना द्या की चेहऱ्यावरील हवेने स्तब्ध न होता किलोमीटर चालवणे शक्य आहे आणि शहराभोवती फिरल्याशिवाय, पदपथावरील निलंबनावर मानेच्या मणक्यावर प्रक्षेपण न करता. आणि नेहमी संदर्भात सांत्वन हे लक्षात घ्यावे की सॅडल (प्रदीप्त) अंतर्गत डब्यात दोन पूर्ण चेहऱ्याचे हेल्मेट (किंवा ए 4 बॅग) आहेत आणि स्टीयरिंग कॉलमच्या बाजूला इतर दोन कप्प्यांमध्ये लहान वस्तू ठेवल्या आहेत. इंधन टाकीची क्षमता 14 लिटर आहे, बरीच म्हणजे आपल्याला महामार्गावर पेट्रोलसाठी सतत थांबण्याची गरज नाही. यामाहा स्कूटरला मेटल की ची गरज नाही: हे अलार्म अनलॉक करण्यासाठी, इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि खोगीरखाली कंपार्टमेंट उघडण्यासाठी स्मार्ट कीसह येते.

गतिशील शिल्लक

मिलान सिटी सर्किट, रिंगरोड आणि लोम्बार्डीच्या प्रांतीय रस्त्यांमधील एक्स-मॅक्सच्या गतिशील गुणांचा अनुभव घेण्याची संधी आम्हाला प्रथमच मिळाली. पहिली भावना अशी आहे की हे सर्व समान आहे स्कूटेरोनियाशारीरिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते मोटारसायकलच्या जवळ आहेत: मागील आवृत्तीपेक्षा पाच किलोग्राम हलके, एक्स-मॅक्सचे वजन अद्याप 210 किलो आहे. मग, अर्थातच, चेसिस उत्कृष्ट आहे, आणि एकदा वजन बदलले की तुम्हाला स्थिर आणि सुरक्षित वाटते. IN इंजिन सिंगल सिलेंडर, 395 सीसी, युरो 4 होमोलोगेटेड, रेटेड पॉवर 24,5 आरपीएमवर 7.000 किलोवॅट आणि 36 एनएम टॉर्क: कुप्रसिद्ध पृष्ठभागांवर प्रवेग आणि सहनशक्तीसाठी पुरेसे धन्यवाद टीसीएस कर्षण नियंत्रण जे मागील चाक घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. नेहमी निर्दोषपणे ब्रेक करणे प्रगत एबीएसचे आभार, जे कमी अनुभवी ड्रायव्हर्सना स्टंट करू शकणारे अडथळे प्रतिबंधित करते. कामगिरी स्पोर्टी आहे, परंतु सनसनाटी नाही: जर तुम्ही टी-मॅक्समधून उतरलात (ज्याची किंमत जवळजवळ दुप्पट आहे), ते कंटाळवाणे वाटते. परंतु जर तुम्ही इतर स्कूटरवरून, त्याच इंजिन आकारासह तेथे पोहोचलात, तर भावना वेगळी, अधिक स्पोर्टी असेल. तसेच कारण X-Max 400 क्वचित डायनॅमिक बॅलन्स आहे आणि त्यामुळे उच्च सरासरी (मोटरवे वर 130 किमी / ता ही समस्या नाही) आणि फास्ट गिअर्स, पूर्ण फोल्डिंग सेफ्टीसह आणि एक फ्रंट जो खाली ठेवतो त्याच्या खाली ठेवतो. चाक देखील समाविष्ट आहे, जे कर्षण गमावण्याची चिन्हे कधीही दर्शवत नाही. शेवटी, नेहमीप्रमाणे, ही स्कूटर तुम्हाला स्पोर्टी स्पिरिट किंवा सोई पसंत करते की नाही यावर अवलंबून, विशेष उत्पादनांच्या श्रेणीसह सुसज्ज देखील केले जाऊ शकते. नाव किंवा डिस्चार्ज अक्रापोविच किंवा 50 लिटरची जोड. किंवा दोन्ही ...