यामाहा एक्सजेआर 1300 / रेसर
यामाहामध्ये, ते ट्रेंड फॉलो करतात किंवा त्यांना हुकूमही देतात. उद्योगातील काही इतरांप्रमाणे, ते ओळखतात की मोटारसायकलचे वातावरण गेल्या दशकात भिन्न झाले आहे. मोटारसायकलचे आता दोन किंवा तीन विभाग नाहीत, मोटारसायकलस्वार आज त्यांच्या जीवनशैलीनुसार मोटारसायकली निवडतात. शिवाय, मोटारसायकल हे प्रतिबिंबित करतात किंवा पुष्टी करतात आणि बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, कारची शक्ती यापुढे निर्णायक भूमिका बजावत नाही. आनंद, मजा आणि संप्रेषण अधिकाधिक महत्वाचे होत आहेत. म्हणूनच, प्रेरणाच्या शोधात, काही मोटारसायकलस्वार भूतकाळात, मोटारसायकलिंगकडे परत जातात, जेव्हा मोटारसायकल आधुनिक रॉकेटपेक्षा खूपच सोपी होती. यानंतर स्वतंत्र प्रक्रिया कार्यशाळा होतात. अशाप्रकारे, अलिकडच्या वर्षांत, आम्ही कॅफे रेस आणि तत्सम गॅझेटसाठी वापरकर्ता दृश्याचा विस्तार पाहिला आहे. XJR याला अपवाद नाही, कारण यामाहाच्या यार्ड कार्यक्रमाचा भाग म्हणून प्रसिद्ध Wrenchmonkees कार्यशाळेत त्याची पुन्हा रचना करण्यात आली होती.
रोल मॉडेल शोधत आहे रीफ्रेश केलेले XJR, जे स्टँडर्ड आणि रेसर या दोन आवृत्त्यांमध्ये येते, XNUMXs आणि XNUMXs च्या उशीराच्या डिझाईन्समधून प्रेरणा मिळवते, जेव्हा मोटारसायकलच्या रेषा साहित्याइतकी सोपी होती. पहिल्या सुपरबाईक्स, अरुंद इंधन टाक्यांसह परिष्कृत रोड बाइक, लांब सीट आणि बाजूंच्या डायलचा हा काळ होता. या बाईक आता रिटूलिंगसाठी एक उत्कृष्ट आधार आहेत आणि अद्ययावत XJR च्या डिझाइनमध्ये हे मार्गदर्शक तत्त्व होते. यामाहामध्ये, त्यांना हे नवीन XJR सह एकत्र करायचे आहे: एका साध्या मोटारसायकलमध्ये नवीन मालकी तंत्रज्ञान जोडा, आणि हे सर्व पुढील बदलांसाठी आधार आहे ज्यासाठी यामाहा अनेक उपकरणे तयार करत आहे.
1200 मध्ये प्रथम XJR 1995 सादर केल्यापासून मोठ्या एअर-कूल्ड मोटरसायकलचे उत्पादन सुरूच आहे. वीस वर्षे हा मोठा काळ आहे, तंत्रज्ञानाच्या दृष्टिकोनातून आपण प्रगती आणि बदलाच्या प्रकाशवर्षांबद्दल बोलत आहोत. आणि या नकाशावरच नवीन यामाहा खेळते. हे तंत्रज्ञानाचे रत्न नाही, पण त्यात आत्मा आहे. हे काळ्या पार्श्वभूमीवर पांढरी सुई असलेल्या गोल काउंटरच्या क्लासिक जोडीबद्दल आणि पांढर्‍या अंकांबद्दल भरपूर माहिती देत नाही. यात एबीएस (2016 पर्यंत ऐच्छिक देखील नाही), विविध ट्यूनिंग प्रोग्राम किंवा इतर कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक माध्यम नाहीत. आम्ही दुसऱ्या दिवशी प्रयत्न केलेल्या नवीन R1 च्या तुलनेत ही एक पूर्णपणे वेगळी बाइक आहे आणि मोटरसायकल उद्योगाने कोणती पावले उचलली आहेत हे तुम्ही प्रत्यक्षपणे पाहू शकता. पण मुलांनो आणि मुलींनो, जर तुम्हाला ही पाषाण युगातील कथा वाटत असेल तर तुम्ही खूप चुकीचे आहात! वास्तविक मोटारसायकलस्वारांसाठी योग्य मशीन XJR हे नेहमीच वास्तविक मोटरसायकलस्वारांसाठी योग्य मशीन मानले गेले आहे.
एअर कूल्ड इन-लाइन फोर-सिलिंडर इंजिन, प्लास्टिकच्या चिलखतीमागे काहीही लपलेले नाही, चार्ज चालते. ठीक आहे, आता शंभर "घोडे" असलेले हे आता इतके स्पष्ट नाही, परंतु वालॉन्गॉन्ग (सुपरबाइक चॅम्पियन ट्रॉय कॉर्सरचे घर) च्या भोवतालच्या कोस्टल रोडवरील सर्वात सुंदर प्रकाशात स्वतःला दाखवण्यासाठी पुरेसे आहे. हे कमी रेव्सवर देखील जोरदार खेचते, शक्ती वितरीत करते तसेच सहजतेने आणि सहजतेने हलवते. बरोबर. इंधन इंजेक्शन ठीक काम करते. एक्सजेआर फक्त किंचित गोंधळलेल्या शिट्टीच्या आवाजामुळे नाराज होऊ शकतो जो बाईकचे चरित्र प्रतिबिंबित करत नाही. होय, अकारापोविचचे एक्झॉस्ट (रेसर मॉडेलवर) बरेच चांगले आहे. अशाप्रकारे, त्यात उत्कृष्ट टॉर्क रिझर्व आहे, आपण कोणत्या गियरमध्ये आहात हे महत्त्वाचे नाही.
यामाहाचे 240 पौंड वजन देखील आजच्या मानकांनुसार लक्षणीय आहे आणि वजन बदलणे ऑस्ट्रेलियन ग्रामीण भागातील घट्ट कोपऱ्यात जाणवते. म्हणूनच, जुने शालेय हँडलबार रुंद आहे, कारण ते हातात वजन चांगले तटस्थ करते. चालकाची स्थिती देखील योग्य, सोपी आहे. जुन्या शाळेतील क्लॅम्प-स्टाइल हँडलबार असलेल्या रेसरवर, मणक्याचे लांब अंतरावर त्रास होईल. पण कधीकधी तुम्हाला नोकरीसाठी धीर धरावा लागतो, बरोबर? Öhlins निलंबन समायोज्य आहे आणि फ्रेमसह एक चांगली किट बनवते जी सॉलिड ब्रेकने देखील हाताळली जाऊ शकते.
डिझाइनमध्ये, त्यांनी सुधारित इंधन टाकीसह खेळले आहे, जे आता आकाराने लहान आहे, जे युनिटच्या यांत्रिक घटकांवर जोर देण्यासाठी मागील बाजूस सीटच्या दिशेने झुकते आणि त्यामुळे मोटरसायकलच्या चारित्र्यावर अधिक जोर देते. नवीन यामाहा एक्सजेआरचे स्वरूप इतके बदलले आहे की ते शास्त्रीयदृष्ट्या कार्य करत नाही, मी म्हणेन की ही एक कॅफे रेसर आहे, परंतु ती रेसरची अशी मॉडेल आवृत्ती नक्कीच आहे. आणि आधीच फॅक्टरी आवृत्तीत, ही एक सभ्य रेट्रो मोटरसायकल आहे.
मजकूर: Primož Ûrman
