रियर-व्हील ड्राइव्ह की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह?
सामग्री
मर्सिडीज बेंझ, बीएमडब्ल्यू, लेक्सस सारख्या ऑटोमोटिव्ह चिंतेसाठी कार का तयार करतात? मागील चाक ड्राइव्ह, तर उर्वरित 90% कार फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह आहेत. एक किंवा दुसर्या पर्यायात मूलभूत फरक काय आहे याचा विचार करू या तसेच कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि डायनॅमिक गुणांवर त्याचा कसा प्रभाव पडतो याचा विचार करूया.
रीअर ड्राइव्ह डिव्हाइस
रियर-व्हील ड्राईव्हची सर्वात सामान्य व्यवस्था अशी एक व्यवस्था आहे ज्यात इंजिन, कारच्या समोर (इंजिन डिब्बे) कठोरपणे गीयरबॉक्सशी जोडलेले आहे आणि प्रोपेलर शाफ्टच्या सहाय्याने मागील एक्सेलवर फिरविणे प्रसारित केले जाते. .
या व्यवस्थेव्यतिरिक्त, असे घडते की गीअरबॉक्स कठोरपणे इंजिनशी बांधलेला नाही आणि मागील कारच्या मागील बाजूस कारच्या मागील बाजूस स्थित आहे. या प्रकरणात प्रोपेलर शाफ्ट क्रॅन्कशाफ्ट (क्रॅन्कशाफ्ट) प्रमाणे त्याच वेगाने फिरतो.
इंजिनमधून मागील चाकांकडे फिरविणे प्रोपेलर शाफ्टद्वारे प्रसारित केले जाते.
फ्रंट-व्हील ड्राईव्हपेक्षा रीअर-व्हील ड्राईव्हचे फायदे
- प्रारंभ, किंवा सक्रिय प्रवेग दरम्यान, गुरुत्वाकर्षण केंद्र मागे सरकते, जे चांगली पकड प्रदान करते. ही वस्तुस्थिती डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर थेट परिणाम करते - ते जलद आणि अधिक कार्यक्षम प्रवेग करण्यास अनुमती देते.
- समोर निलंबन सोपे आणि सेवेसाठी सोपे आहे. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या तुलनेत पुढच्या चाकांचे उत्क्रांती जास्त आहे या वस्तुस्थितीचेही त्याच श्रेयाचे श्रेय दिले जाऊ शकते.
- Lesक्सल्ससह वजन अधिक समान प्रमाणात वितरीत केले जाते, जे अगदी टायर पोशाख घालण्यास आणि रस्त्यावर स्थिरता जोडण्यास योगदान देते.
- पॉवर युनिट, ट्रान्समिशन कमी दाट ठिकाणी स्थित आहेत, जे पुन्हा देखभाल सुलभ करतात आणि सोपी डिझाइन सुलभ करतात.
रियर-व्हील ड्राईव्ह बाधक
- कार्डेन शाफ्टची उपस्थिती, ज्यामुळे संरचनेची किंमत वाढते.
- अतिरिक्त आवाज आणि कंपने शक्य आहेत.
- बोगद्याची उपस्थिती (प्रोपेलर शाफ्टसाठी), ज्यामुळे आतील जागा कमी होते.
विविध डिझाइनची ड्रायव्हिंग परफॉरमन्स
जेव्हा हवामानाची चांगली परिस्थिती येते तेव्हा जेव्हा टारॅमॅक स्वच्छ आणि कोरडे असेल तेव्हा रियर व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट व्हील ड्राईव्हने कार चालविणे यातील सरासरी ड्रायव्हर लक्षात येणार नाही. आपण ज्या ठिकाणी फरक जाणवू शकता फक्त तेच स्थान आहे जर आपण एकसारख्या मोटर्ससह दोन समान कार एकमेकांच्या पुढे ठेवल्या तर एक रियर-व्हील ड्राईव्हसह, आणि दुसरी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल तर स्टँडिलवरून वेग वाढवताना, मागील कार व्हील ड्राईव्हसह कारचा फायदा होईलअनुक्रमे, तो अधिक जलद प्रवास करेल.
आणि आता सर्वात मनोरंजक, खराब हवामानाचा विचार करा - ओले डांबर, बर्फ, बर्फ, रेव, इ, जेथे पकड कमकुवत आहे. खराब ट्रॅक्शनमुळे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हपेक्षा मागील-चाक ड्राइव्ह स्किड होण्याची अधिक शक्यता असते, हे का घडते ते पाहूया. वळणाच्या क्षणी मागील-चाक ड्राइव्ह कारची पुढची चाके "ब्रेक" ची भूमिका बजावतात, अर्थातच शाब्दिक अर्थाने नाही, परंतु आपण हे मान्य केले पाहिजे की चाके असलेली कार सरळ पुढे ढकलणे आणि चाके पूर्णपणे वळलेली आहेत. एक पूर्णपणे वेगळा प्रयत्न. मग आपल्याला समजते की वळण्याच्या क्षणी, समोरची चाके, जसे होते, तशीच मंद होतात आणि मागील चाके, उलटपक्षी, ढकलतात, म्हणून मागील एक्सल नष्ट होते. हे तथ्य मोटरस्पोर्टच्या अशा शिस्तीत वापरले जाते वाहून नेणे किंवा नियंत्रित स्किड.
जर आपण फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह स्ट्रक्चर्सचा विचार केला तर पुढची चाके उलट्या दिशेने कारला बाहेर खेचताना दिसतात, मागील एक्सल स्किडिंगपासून रोखतात. येथून, रियर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहने चालविण्याच्या दोन मुख्य युक्त्या आहेत.
स्किडिंग टाळण्यासाठी कसे
मागील चाक ड्राइव्ह: स्किडिंग करताना आपण गॅस पूर्णपणे सोडावा, स्टीयरिंग व्हील स्किडच्या दिशेने वळा आणि नंतर कार समतल करणे आवश्यक आहे. कोणत्याही परिस्थितीत ब्रेकिंग लागू नये.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह: त्याउलट, स्किडिंग करताना गॅस जोडणे आवश्यक आहे आणि नेहमी वेग राखणे आवश्यक आहे (कार स्थिर होईपर्यंत गॅस सोडू नका).
आणखी एक व्यावसायिक तंत्र आहे ज्यासाठी आम्ही एक स्वतंत्र लेख समर्पित करू.
रस्त्यावर शुभेच्छा, सावधगिरी बाळगा!
प्रश्न आणि उत्तरे:
खराब रीअर-व्हील ड्राइव्ह म्हणजे काय? फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या विपरीत, मागील-चाक ड्राइव्ह कारला बाहेर काढण्याऐवजी ढकलते. म्हणूनच, रीअर-व्हील ड्राइव्हचा मुख्य तोटा म्हणजे खराब हाताळणी, जरी अत्यंत मोटरस्पोर्टचे चाहते यासह वाद घालतील.
BMW मध्ये फक्त रियर-व्हील ड्राइव्ह का आहे? हे कंपनीचे वैशिष्ट्य आहे. निर्माता आपली परंपरा बदलत नाही - केवळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह (क्लासिक प्रकारच्या ड्राइव्ह) कार तयार करण्यासाठी.
स्पोर्ट्स कार रियर-व्हील ड्राइव्ह का आहेत? हार्ड प्रवेग अंतर्गत, मशीनचा पुढील भाग अनलोड केला जातो, ज्यामुळे कर्षण कमी होते. मागील-चाक ड्राइव्ह कारसाठी, हे फक्त चांगले आहे.
