कारचे मागील निलंबन: ते काय आहे, ते कसे कार्य करते
सामग्री
टॉर्शन बार कठोरपणे मागील चाके एकत्र बांधतो, ज्यामुळे "खराब" ट्रॅकवर कारची आराम आणि नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते. प्रवासी आणि मालवाहतूक आवृत्त्यांमध्ये, स्प्रिंग्स अनेकदा स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांनी बदलले जातात. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमधील मल्टी-लिंक डिझाईन्स केवळ हाय-एंड मॉडेल्समध्ये वापरल्या जातात.
रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अनियमिततेमुळे थरथरणे निर्माण होते, जे कारमध्ये जाणवते. मग प्रवास प्रवाशांसाठी अत्यंत अस्वस्थ होतो. कारचे पुढील आणि मागील सस्पेंशन रस्त्यावरून येणारे धक्के शोषून घेतात आणि कंपन कमी करतात. मशीनच्या मागील एक्सलसाठी उद्देश, ऑपरेशनचे तत्त्व आणि संरचनात्मक घटक विचारात घ्या.
मागील निलंबन काय आहे
यंत्रणांचा संच म्हणून निलंबन हा एक थर आहे जो कारच्या शरीराला चाकांसह जोडतो.
ते कशासाठी आहे
चेसिसचा एक महत्त्वाचा भाग - मागील निलंबन - रस्त्यावरील अडथळे दूर करते, एक गुळगुळीत राइड तयार करते, प्रवास करताना ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामात वाढ करते.
डिझाइन इतर अनेक कार्ये लागू करते:
- शारीरिकरित्या चाक (अनस्प्रंग मास) फ्रेम किंवा बॉडीशी जोडते (स्प्रंग मास);
- कारच्या कोपऱ्यात स्किडिंग आणि रोलओव्हरला प्रतिकार करते;
- याव्यतिरिक्त ब्रेकिंगमध्ये भाग घेते.
सूचीबद्ध कार्ये पार पाडताना, मागील निलंबन कारच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेत योगदान देते.
निलंबन डिव्हाइस
क्रियेच्या स्वरूपानुसार, मागील निलंबनाचे सर्व भाग आणि यंत्रणा तीन मुख्य गटांमध्ये विभागली गेली आहेत:
- लवचिक उपकरणे (टॉर्शन बार, स्प्रिंग्स, नॉन-मेटलिक भाग) - रस्त्यापासून शरीरात कार्य करणार्‍या उभ्या शक्तींचे हस्तांतरण करतात आणि अशा प्रकारे डायनॅमिक भार कमी करतात.
- मार्गदर्शक घटक (लीव्हर्स) - अनुदैर्ध्य आणि पार्श्व शक्ती समजतात.
- डॅम्पिंग नोड्स - कारच्या पॉवर फ्रेमची कंपने ओलसर करतात.
मागील सस्पेंशन फास्टनर्स हे रबर-मेटल बुशिंग्ज आणि बॉल बेअरिंग आहेत.
फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार
फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या मागील एक्सलला गतीमध्ये कमी ताण येतो, त्यामुळे सस्पेंशन घटक जास्त काळ टिकतात. आधुनिक परदेशी कार आणि देशांतर्गत कार अधिक वेळा टॉर्शन बीमसह स्वस्त, देखरेख ठेवण्यास सुलभ निलंबनासह सुसज्ज असतात. हे समाधान निर्मात्याची किंमत आणि कारची अंतिम किंमत कमी करते.
तुमच्या कारचे निलंबन कसे राखायचे
टॉर्शन बार कठोरपणे मागील चाके एकत्र बांधतो, ज्यामुळे "खराब" ट्रॅकवर कारची आराम आणि नियंत्रणक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते. प्रवासी आणि मालवाहतूक आवृत्त्यांमध्ये, स्प्रिंग्स अनेकदा स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांनी बदलले जातात. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारमधील मल्टी-लिंक डिझाईन्स केवळ हाय-एंड मॉडेल्समध्ये वापरल्या जातात.
मागील चाक ड्राइव्ह कार
पॅसेंजर कारच्या मागील धुराकडे जाणे निलंबनावर अतिरिक्त विश्वासार्हता आवश्यकता लागू करते, म्हणून, अशा कारच्या डिझाइनमध्ये, बहु-लिंक अधिक वेळा वापरली जाते. या प्रकरणात, उतारांचे केंद्र कमीतकमी चार तुकड्यांच्या प्रमाणात अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्ससह निश्चित केले जातात.
रीअर व्हील ड्राईव्ह सस्पेंशन अतुलनीय राइड आराम आणि कमी आवाज पातळी प्रदान करतात.
मागील निलंबन घटक
हालचालीची सुरक्षितता मागील निलंबनाच्या आरोग्यावर अवलंबून असते, म्हणून असेंबलीचे घटक जाणून घेणे महत्वाचे आहे.
सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे:
- अनुदैर्ध्य पेंडुलम लीव्हर्स. क्षैतिज विमानात चाके फिरू देऊ नका.
- क्रॉस लीव्हर्स (प्रत्येक उतारासाठी दोन). ते चाक संरेखन टिकवून ठेवतात आणि नंतरचे रस्त्याच्या तुलनेत काटेकोरपणे लंब स्थितीत ठेवतात;
- अँटी-रोल बार. मॅनिव्हर्स दरम्यान पार्श्व रोल कमी करते.
- स्टॅबिलायझरचा पोल. ते कारच्या पार्श्व स्थिरतेवर कार्य करतात.
- धक्के शोषून घेणारा.
मागील निलंबनासाठी, शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझर्सची कडकपणा, लीव्हरची लांबी महत्त्वपूर्ण आहे. तसेच शॉक-शोषक यंत्रणेच्या ओलसरपणाची डिग्री.
प्रकार
मागील निलंबनाच्या विविध भिन्नता, तथापि, तीन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:
- अवलंबून रचना. मागील चाकांची जोडी धुरा, तुळई किंवा विभाजित किंवा सतत पुलाद्वारे कठोरपणे जोडलेली असते. बर्याचदा निलंबनाचे संयोजन असतात जे स्प्रिंग (आश्रित, स्प्रिंग), स्प्रिंग (आश्रित, स्प्रिंग) आणि वायवीय घटक (वायवीय, अवलंबून) असलेल्या पुलाच्या स्थापनेसाठी प्रदान करतात. जेव्हा चाके कठोर तुळईने जोडलेली असतात, तेव्हा भार थेट एका बाजूला दुसर्‍या बाजूला हस्तांतरित केला जातो: मग राइड मऊपणामध्ये भिन्न नसते.
- अर्ध-स्वतंत्र निलंबन. येथे समान बीम वापरला जातो, परंतु टॉर्शन बारच्या वैशिष्ट्यांसह. किंवा नंतरचे तुळई मध्ये बांधले आहे. हे डिझाइन वैशिष्ट्य एक गुळगुळीत राइड जोडते, कारण टॉर्शन बार एका उतारावरून दुसर्‍या उतारावर प्रसारित होणारा ताण मऊ करतो.
- स्वतंत्र प्रकार. एक्सलने जोडलेली चाके स्वतःच भार सहन करतात. स्वतंत्र निलंबन वायवीय आणि टॉर्शन बार आहेत.
यंत्रणेची तिसरी आवृत्ती सर्वात प्रगतीशील, परंतु जटिल आणि महाग आहे.
हे कसे कार्य करते
कार निलंबन असे कार्य करते:
- जेव्हा कार एखाद्या अडथळ्यावर आदळते तेव्हा चाक क्षैतिज ट्रॅकच्या वर चढते, रॉड्स, लीव्हर, स्विव्हल युनिट्सची स्थिती बदलते.
- येथेच शॉक शोषक कार्यात येतो. त्याच वेळी, स्प्रिंग, जो पूर्वी मुक्त स्थितीत होता, जमिनीच्या विमानापासून - वरच्या दिशेने टायरच्या पुशच्या गतिज उर्जेच्या प्रभावाखाली संकुचित केला जातो.
- स्प्रिंगसह शॉक शोषकचे लवचिक कॉम्प्रेशन रॉडचे विस्थापन करते: रबर-मेटल बुशिंग्स कारच्या शरीरात प्रसारित होणारा धक्का आणि कंपन अंशतः शोषून घेतात.
- त्यानंतर, एक नैसर्गिक उलट प्रक्रिया उद्भवते. ताजे संकुचित स्प्रिंग नेहमी सरळ करण्याचा आणि शॉक शोषक परत करण्याचा प्रयत्न करतो आणि त्याच्या सहाय्याने चाक त्याच्या मूळ स्थानावर असतो.
सायकल सर्व चाकांसह पुनरावृत्ती होते.
