मागील निलंबन VAZ 2107: उद्देश, खराबी, त्यांचे निर्मूलन आणि डिझाइन आधुनिकीकरण
सामग्री
व्हीएझेड 2107 च्या मागील निलंबनामध्ये बर्‍यापैकी साधे डिझाइन आहे, जे त्यास पुढील निलंबनापेक्षा अधिक विश्वासार्ह बनवते आणि दुरुस्ती सुलभ करते. विशिष्ट घटक बदलण्याची गरज क्वचितच उद्भवते आणि थेट कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर आणि वापरलेल्या घटकांच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.
निलंबन VAZ 2107 चा उद्देश
सुरक्षित आणि आरामदायक हालचालीसाठी इतर कोणत्याही कारप्रमाणे व्हीएझेड "सात" चे निलंबन आवश्यक आहे. त्याची रचना पहिल्या दृष्टीक्षेपात क्लिष्ट वाटू शकते, परंतु प्रत्यक्षात तसे नाही. पुढील आणि मागील निलंबन घटकांचा एक संच आहे, ज्याचा उद्देश कारची चाके आणि चेसिस दरम्यान लवचिक कनेक्शन प्रदान करणे आहे. निलंबनाचे मुख्य कार्य म्हणजे अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना होणारा धक्का, कंपन आणि धक्का कमी करणे, जे खराब दर्जाच्या पृष्ठभागासह रस्त्यांमध्ये अंतर्भूत आहे. मागील निलंबनाच्या खराबी, दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरणावर अधिक तपशीलाने लक्ष देणे योग्य आहे.
समोर निलंबन
VAZ 2107 वर, वरच्या आणि खालच्या हातासह दुहेरी विशबोन स्वतंत्र निलंबन समोर स्थापित केले आहे. त्यापैकी पहिला मडगार्ड रॅकद्वारे निश्चित केला जातो, दुसरा - शरीराच्या उर्जा घटकांशी जोडलेल्या पुढील बीमवर. स्टीयरिंग नकल आणि बॉल बेअरिंगद्वारे वरचे आणि खालचे लीव्हर एकमेकांना निश्चित केले जातात. लीव्हर्स चालू करण्यासाठी, सस्पेंशन डिझाइनमध्ये रबरपासून बनविलेले सायलेंट ब्लॉक्स आणि मेटल बुशिंगची तरतूद आहे. सस्पेंशनचा कोमलता आणि गुळगुळीतपणा स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक यांसारख्या घटकांद्वारे सेट केला जातो आणि रस्त्यावरील कारची स्थिरता ही अँटी-रोल बार आहे.
मागील निलंबन
कारचा मागील भाग पुढील भागापेक्षा कमी भार घेतो, म्हणून निलंबनाची रचना सोपी आहे - अवलंबून. "सात" च्या मागील एक्सलच्या चाकांचा एकमेकांशी कठोर संबंध असतो. अशी प्रणाली आज कालबाह्य झाली असली तरी त्याचे सकारात्मक पैलू आहेत - उच्च विश्वसनीयता आणि देखभाल सुलभ.
मागील निलंबन - वर्णन
व्हीएझेड 2107 चे मागील निलंबन व्यावहारिकदृष्ट्या इतर क्लासिक झिगुलीच्या यंत्रणेपेक्षा वेगळे नाही. आश्रित बांधकाम सोपे आहे, परंतु काही वैशिष्ट्ये आहेत. त्याचे मुख्य संरचनात्मक घटक आहेत:
- झरे
- टेलिस्कोपिक शॉक शोषक;
- बारबेल्स
- तुळई
मागील तुळई
मागील निलंबनाचा मुख्य स्ट्रक्चरल घटक म्हणजे बीम (स्टॉकिंग) किंवा मागील एक्सल, ज्याद्वारे मागील चाके एकमेकांशी जोडलेली असतात. या युनिटच्या मदतीने, केवळ निलंबन घटकच निश्चित केले जात नाहीत, तर मागील एक्सल स्ट्रक्चर - गिअरबॉक्स आणि एक्सल शाफ्ट देखील एकत्र केले जातात.
धक्का शोषक
सस्पेंशन शॉक शोषक जे मुख्य कार्य करतात ते म्हणजे कंपन डॅम्पिंग, म्हणजे, अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना कारला स्विंग होण्यापासून रोखणे. अशा घटकाची उपस्थिती आणि त्याचे योग्य ऑपरेशन थेट कारच्या वर्तनाची पूर्वसूचना, तसेच हालचालींच्या आरामावर आणि इतर निलंबन घटकांच्या सेवा आयुष्याच्या विस्तारावर थेट परिणाम करते. शॉक शोषकचा वरचा भाग शरीराच्या लोड-बेअरिंग घटकाशी जोडलेला असतो आणि खालचा भाग ब्रॅकेट आणि रबर बुशिंगद्वारे - मागील एक्सल बीमला जोडलेला असतो.
स्प्रिंग्ज
मागील आणि पुढच्या दोन्ही निलंबनाचा आणखी एक अविभाज्य घटक म्हणजे स्प्रिंग. शॉक शोषक व्यतिरिक्त, ते आरामदायी राइड देखील प्रदान करते. शिवाय, तीक्ष्ण वळणे जात असताना घटक कारला टिपून जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. त्याच्या रचनेनुसार, स्प्रिंग स्टीलच्या रॉडने सर्पिलमध्ये वळवले जाते. खालून, भाग रबर गॅस्केटद्वारे मागील बीमच्या एका विशेष वाडग्यात स्थापित केला जातो जो squeaks प्रतिबंधित करतो. वरून, स्प्रिंग घटक देखील गॅस्केटद्वारे शरीरावरील वाडग्याच्या विरूद्ध थांबतो.
प्रतिक्रियाशील जोर
मागील एक्सलचे स्टॉकिंग जेट रॉड्सद्वारे "सात" च्या शरीरावर निश्चित केले जाते. नंतरचे पाच तुकड्यांच्या प्रमाणात उपस्थित आहेत - चार रेखांशाचा आणि एक आडवा (पॅनहार्ड रॉड). अनुदैर्ध्य रॉड्स पुलाचे पुढे आणि पुढे विस्थापन रोखतात आणि प्रतिबंधित करतात आणि ट्रान्सव्हर्स रॉड पार्श्व भारांच्या घटनेत विस्थापन काढून टाकतात. मागील एक्सल बीमसह रॉड रबर बुशिंगद्वारे जोडलेले आहेत.
चिप्पर्स
मागील सस्पेंशन कॉम्प्रेशन बफर रबरचे बनलेले असतात, त्यांच्यासाठी प्रदान केलेल्या बॉडी होलमध्ये घातले जातात आणि स्प्रिंग्सच्या आत असतात. मागील बीमच्या वर अतिरिक्त बंप स्टॉप स्थापित केला आहे आणि कारच्या तळाशी निश्चित केला आहे. पूर्ण सस्पेंशन कॉम्प्रेशनसह खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना हार्ड आघात रोखणे हा बफर्सचा उद्देश आहे.
मागील निलंबन VAZ 2107 ची खराबी
मागील निलंबनाचे घटक समोरच्या भागाप्रमाणेच अयशस्वी होत नाहीत, परंतु काहीवेळा ते बदलावे लागतात, कारण सर्वात विश्वासार्ह भाग देखील कालांतराने खराब होतात. विशिष्ट उत्पादनाचे ब्रेकडाउन किंवा नुकसान वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे दर्शविले जाते जे आपल्याला समस्या योग्यरित्या ओळखण्यास आणि निलंबन जलद दुरुस्त करण्यास अनुमती देतात.
ठोठावतो
मागील निलंबनामधील नॉक वेगळ्या स्वरूपाचे असू शकतात आणि त्यांच्या घटनेची कारणे देखील भिन्न आहेत:
- स्पर्श करताना ठोठावण्याचा आवाज. जेव्हा मागील एक्सल टॉर्क रॉडपैकी एक किंवा त्यांना धरून ठेवणारे कंस तुटतात तेव्हा खराबी स्वतः प्रकट होते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, निलंबनाची तपासणी करणे, खराब झालेले कर्षण ओळखणे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे;
- गाडी चालवताना ठोठावणे. जेट रॉडचे तुटलेले सायलेंट ब्लॉक ठोकू शकतात. कालांतराने, मेटल स्लीव्ह फक्त रबरमध्ये हँग आउट होऊ लागते आणि पूल "चालतो", ज्यामुळे बाहेरील आवाज दिसू लागतात. मागील एक्सल रॉड्सच्या रबर बुशिंग्ज बदलून खराबीचा उपचार केला जातो;
- जेव्हा निलंबन जोरात दाबले जाते तेव्हा ठोठावणारा आवाज. जेव्हा बंप स्टॉप खराब होतो तेव्हा हे घडते, परिणामी निलंबन "छेदते". म्हणून, बफर घटकांची तपासणी करणे आणि अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: प्रारंभ करताना "लाडा" वर ठोठावत आहे
निलंबन "ब्रेकडाउन"
जेव्हा निलंबन त्याच्या कार्याचा सामना करत नाही तेव्हा "ब्रेकडाउन" सारखी गोष्ट उद्भवते. याची अनेक कारणे असू शकतात:
- मागील एक्सल ओव्हरलोड. ओव्हरलोड केलेल्या मागील एक्सलमुळे निलंबन अनेकदा "पंच" होऊ शकते, उदाहरणार्थ, जर कार जास्त लोड केली गेली असेल. या प्रकरणात, आपल्याला मागील एक्सल अनलोड करणे आवश्यक आहे;
- स्प्रिंग तुटणे किंवा सेटल करणे. स्प्रिंग्स टिकाऊ स्टीलचे बनलेले असूनही, ते अजूनही कालांतराने खाली पडतात, विशेषत: मालाच्या वारंवार वाहतुकीसह. बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे नवीन किंवा कडक स्प्रिंग्स स्थापित करणे;
- शॉक शोषक अपयश. जर शॉक शोषक कंपने ओलसर करू शकत नसतील, तर निलंबनाचे संपूर्ण ऑपरेशन अशक्य आहे. शॉक शोषक बदलणे आवश्यक आहे.
गाडी बाजूला खेचली जाते
कधीकधी व्हीएझेड "सात" च्या निलंबनासह जेव्हा कार बाजूला जाते तेव्हा अशा बारकावे असतात. असे का होऊ शकते याची येथे काही कारणे आहेत:
- स्प्रिंग तुटणे किंवा सेटल करणे. खराब झालेल्या स्प्रिंगमुळे, कार रस्त्यावर असमानपणे उभी राहील, ज्यामुळे ती एका बाजूला जाऊ शकते. वसंत ऋतु बदलण्याची आवश्यकता असेल;
स्प्रिंगच्या नुकसानीमुळे वाहन बाजूला खेचू शकते. - जेट रॉडच्या सायलेंट ब्लॉक्सच्या परिधानामुळे मागील एक्सलचे विस्थापन. निलंबन घटकांमध्ये मुक्त खेळाचे स्वरूप रस्त्यावरील कारच्या अस्थिर वर्तनास कारणीभूत ठरते, जे रबर-मेटल घटक पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते.
कार बाजूला का खेचते याची आणखी बरीच कारणे असू शकतात. याव्यतिरिक्त, खराबी केवळ निलंबनामध्येच नाही तर इतर घटकांमध्ये देखील शक्य आहे, उदाहरणार्थ, सपाट टायरसह.
इतर आवाज
बाह्य आवाज आणि ध्वनी केवळ सदोष निलंबन घटकांमधूनच येऊ शकत नाहीत, तर चेसिसमधून देखील येऊ शकतात, जे अपर्याप्त अनुभवासह निश्चित करणे नेहमीच सोपे नसते. गाडी चालवताना, मागील एक्सल गिअरबॉक्सचा खडखडाट कारच्या मागील बाजूस ऐकू येतो, ज्यासाठी समायोजन किंवा बदलणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्स व्यतिरिक्त, एक्सल शाफ्टचे बीयरिंग पोशाख किंवा थोड्या प्रमाणात स्नेहकांच्या परिणामी गुंजू शकतात. जेव्हा स्प्रिंग्स बुडतात, वळणावरची चाके स्थापित केली असल्यास, प्लास्टिकच्या फेंडर लाइनरला स्पर्श करू शकतात. ते कमकुवत घट्टपणासह व्हील बोल्ट सहजपणे सोडवू शकतात, ज्यामुळे बाहेरचा आवाज होईल. म्हणून, प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणाचा स्वतंत्रपणे सामना करणे आवश्यक आहे, कोठून आणि कोणत्या क्षणी हा किंवा तो आवाज ऐकू येतो. केवळ या प्रकरणात खराबी अधिक अचूकपणे निदान करणे शक्य होईल.
मागील निलंबन तपासत आहे
व्हीएझेड "सात" च्या मागील निलंबनाची स्थिती तपासण्यासाठी, साधनांमधून आपल्याला फक्त माउंटिंग ब्लेडची आवश्यकता असेल आणि कार स्वतःच व्ह्यूइंग होलवर स्थापित करणे आवश्यक आहे. डायग्नोस्टिक्समध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही मागील निलंबनाच्या सर्व घटकांच्या फास्टनर्सची घट्टपणा तपासतो आणि जर सैल कनेक्शन आढळले तर आम्ही त्यांना घट्ट करतो.
- आम्ही शॉक शोषकांचे निदान करतो, ज्यासाठी आम्ही डाव्या आणि उजव्या बाजूला पंख किंवा बम्परद्वारे वैकल्पिकरित्या कारचा मागील भाग हलवतो. शरीराने, लागू केलेल्या प्रयत्नांनंतर, फक्त एक वरच्या हालचाली करून, त्याच्या प्रारंभिक स्थितीकडे परत यावे. जर शॉक शोषकांपैकी एकाने त्याचे गुणधर्म गमावले असतील किंवा घटकावर द्रव गळतीचे चिन्ह दिसले असेल तर, दोन्ही बदलणे आवश्यक आहे. शॉक शोषक माउंट्स खेळण्यायोग्य नसावेत आणि बुशिंग्ज क्रॅक होण्याची चिन्हे दर्शवू नयेत.मागील शॉक शोषक तपासण्यासाठी, कार मागील फेंडर्स किंवा बंपरने हलविली जाते.
- आम्ही झरे तपासतो. सॅगिंग भाग आढळल्यास किंवा क्रॅक आढळल्यास, दोन्ही स्प्रिंग्स बदलणे आवश्यक आहे.
- नुकसान (क्रॅक, वक्रता इ.) साठी आम्ही मागील एक्सल रॉड तपासतो. जेट रॉड्सच्या मूक ब्लॉक्सची स्थिती तपासण्यासाठी, आम्ही ब्रॅकेट आणि रॉडच्या डोळ्याच्या दरम्यान माउंट घालतो, रॉड स्वतः हलवण्याचा प्रयत्न करतो. हे करता येत असल्यास, रबर-टू-मेटल सांधे बदलणे आवश्यक आहे.माउंटिंग ब्लेडसह जेट रॉडची स्थिती तपासणे अगदी सोपे आहे
मागील निलंबन दुरुस्ती
"सात" निलंबनाचे निदान केल्यानंतर आणि दोषपूर्ण घटक ओळखल्यानंतर, घटक तयार करणे आणि चरण-दर-चरण दुरुस्तीचे चरण करणे आवश्यक आहे.
शॉक शोषक बदलत आहे
शॉक-शोषक घटक किंवा त्यांचे बुशिंग पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- की आणि 19 साठी डोके;
- हातोडा;
- विक्षिप्तपणा;
- माउंट
कामाचा क्रम खालील चरणांवर कमी केला आहे:
- आम्ही कारला व्ह्यूइंग होलवर स्थापित करतो.
- थ्रेडेड कनेक्शनवर भेदक वंगण लावा.
- खालचा शॉक शोषक सैल करा.खालीून, शॉक शोषक एका विशेष ब्रॅकेटद्वारे बीमला जोडलेले आहे
- जर ते हाताने काढता येत नसेल तर लाकडी स्पेसरद्वारे आम्ही बोल्टला हातोड्याने ठोकतो.नट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही बोल्ट लाकडाच्या तुकड्यातून हातोड्याने छिद्रातून बाहेर काढतो, जरी तो फोटोमध्ये नसला तरी
- शीर्ष फास्टनर अनस्क्रू करा.वरून, शॉक शोषक शरीरावर निश्चित केलेल्या स्टडवर धरला जातो
- आम्ही माउंट प्री करतो आणि शॉक शोषक स्टडमधून सरकवतो.माउंटसह शॉक शोषक लावा, ते कारमधून काढा
- आम्ही रबर बुशिंग्ज बदलतो आणि आवश्यक असल्यास, शॉक शोषक स्वतःच बदलतो.शॉक शोषक बुशिंग खराब स्थितीत असल्यास, त्यांना नवीनमध्ये बदला.
- आम्ही सर्व घटक उलट क्रमाने स्थापित करतो.
स्प्रिंग्स बदलणे
VAZ 2107 वरील मागील स्प्रिंग्स खालील साधनांचा वापर करून बदलले आहेत:
- दोन जॅक;
- 19 साठी की;
- मोठा पेचकस.
व्ह्यूइंग होलवर काम करणे अधिक सोयीचे आहे. बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- मागील चाकाचे बोल्ट सैल करा.आम्ही चाकांचे फास्टनर्स एक्सल शाफ्टवर सोडवतो
- लोअर शॉक शोषक बोल्ट सोडवा आणि काढा.
- आम्ही मागील एक्सल बीमवर शॉर्ट रॉडचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.आम्ही 19 च्या किल्लीने मागील एक्सलला रॉडचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- आम्ही शरीराचा मागील भाग जॅकने वाढवतो, त्यानंतर आम्ही बीम स्वतः दुसर्या जॅकने वाढवतो आणि चाक काढतो.शरीर उचलण्यासाठी आम्ही जॅक वापरतो
- आम्ही मागील एक्सल कमी करतो आणि स्प्रिंग आणि ब्रेक नळीचे नुकसान टाळण्यासाठी त्याचे निरीक्षण करतो.शरीर उचलताना, स्प्रिंग आणि ब्रेक नळी पहा
- स्प्रिंग मोडून टाका.सोयीसाठी, वसंत ऋतु विशेष संबंधांसह नष्ट केले जाऊ शकते
- आम्ही जुने स्पेसर बाहेर काढतो, स्प्रिंगसाठी जागा तपासतो आणि स्वच्छ करतो.स्प्रिंग काढून टाकल्यानंतर, आसन घाण पासून स्वच्छ करा
- आम्ही बंप स्टॉपची तपासणी करतो आणि नुकसान झाल्यास ते बदलतो.बंपरची स्थिती तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला
- नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करण्याच्या सोयीसाठी, आम्ही त्यांना कोणत्याही उपलब्ध साधनांसह स्पेसर बांधतो, उदाहरणार्थ, वायर किंवा दोरी.स्प्रिंग्स आणि स्पेसर बसविण्याच्या सोयीसाठी, आम्ही त्यांना वायरने बांधतो
- आम्ही स्प्रिंगला त्याच्या सीटवर माउंट करतो, कॉइलची धार कपमधील संबंधित अवकाशात सेट करतो.कॉइलच्या काठाचे स्थान नियंत्रित करून आम्ही स्प्रिंगला ठिकाणी माउंट करतो
- स्प्रिंग स्थापित केल्यानंतर, मागील एक्सल वाढवा आणि चाक बांधा.
- आम्ही बीम कमी करतो, शॉक शोषक आणि शॉर्ट बार निश्चित करतो.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर मागील स्प्रिंग्स बदलणे
जेट रॉड बदलणे
बुशिंग्ज किंवा रॉड्स स्वतः बदलताना मागील एक्सल रॉड्स काढून टाकण्याची गरज उद्भवते. आपल्याला आवश्यक असलेली साधने शॉक शोषक बदलण्यासाठी सारखीच आहेत आणि कार खड्ड्यात देखील स्थापित केली आहे. प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही रॉडच्या वरच्या फास्टनिंगचे नट एका डोके आणि 19 ने फाडतो, त्याच आकाराच्या रेंचने वळण्यापासून बोल्ट धरून ठेवतो, त्यानंतर आम्ही फास्टनर्स पूर्णपणे काढून टाकतो.वरून, रॉड शरीराच्या पॉवर एलिमेंटला बोल्ट आणि नटसह जोडलेला आहे, आम्ही त्यांना अनस्क्रू करतो
- आम्ही लाकडी टोकाद्वारे बोल्ट बाहेर काढतो आणि बाहेर काढतो.रॉडच्या छिद्रातून बोल्ट काढा
- खालचा टाय रॉड त्याच प्रकारे काढा.
- आम्ही रेखांशाचा पट्टी काढून टाकतो.दोन्ही बाजूंनी माउंट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही ट्रॅक्शन काढून टाकतो
- ट्रान्सव्हर्ससह उर्वरित रॉड त्याच प्रकारे काढले जातात.
- बुशिंग्ज बदलण्यासाठी, आम्ही योग्य मार्गदर्शकासह धातूचा भाग ठोकतो आणि स्क्रू ड्रायव्हरने रबरचा भाग काढून टाकतो.आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने जुने बुशिंग काढतो
- आम्ही रबर आणि घाण यांच्या अवशेषांपासून डोळा स्वच्छ करतो.आम्ही चाकूने रबरच्या अवशेषांमधून स्लीव्हसाठी डोळा स्वच्छ करतो
- डिटर्जंटने भाग वंगण केल्यानंतर आम्ही नवीन उत्पादनामध्ये वाइससह दाबतो.आम्ही एक वाइस सह नवीन बुशिंग दाबा
- आम्ही उलट क्रमाने रॉड स्थापित करतो.
मागील निलंबन सुधारणा
व्हीएझेड 2107 मागील निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये बदल करणे कारच्या मालकाच्या विविध विचारांमुळे होऊ शकते - रेस किंवा प्रदर्शनांमध्ये सहभागी होण्याच्या उद्देशाने सुधारणा, उच्च स्तरावरील आराम प्राप्त करणे, वस्तूंच्या वाहतुकीची यंत्रणा मजबूत करणे इ. इतर वैशिष्ट्यांसह निलंबन घटक स्थापित करून किंवा त्याच्या मूळ डिझाइनमध्ये मूलभूत बदल करून साध्य केले जाते.
प्रबलित झरे
प्रबलित स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची आवश्यकता असल्यास, वाढीव कडकपणा असलेले भाग वापरले जातात, ज्याच्या कॉइलचा व्यास मोठा असतो. त्याच वेळी, हे समजले पाहिजे की तीक्ष्ण वळण दरम्यान प्रबलित घटकांच्या स्थापनेमुळे विरुद्ध बाजूच्या रस्त्यापासून चाके वेगळे होऊ शकतात आणि यामुळे रस्त्याच्या चिकटपणावर नकारात्मक परिणाम होईल.
व्हीएझेड 2104 वरून स्प्रिंग्स स्थापित करून "सात" चे मागील निलंबन अनेकदा मजबूत केले जाते.
स्प्रिंग्स व्यतिरिक्त, शॉक शोषकांना व्हीएझेड 2121 मधील उत्पादनांसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. अशा प्रकारचे अपग्रेड विशेषतः गॅसमध्ये रूपांतरित झालेल्या कारसाठी योग्य असेल, कारण सिलेंडरचे वजन लक्षणीय आहे आणि आपण घेतल्यास प्रवाशांचे वजन आणि ट्रंकमधील संभाव्य कार्गो लक्षात घेता, निलंबन लक्षणीयरीत्या कमी होईल.
हवाई निलंबन
एअर सस्पेंशनसह "सात" सुसज्ज केल्याने आपल्याला रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार क्लीयरन्स बदलण्याची परवानगी मिळते आणि सर्वसाधारणपणे, उच्च वेगाने वाहन चालवताना आणि लांब अंतराचा प्रवास करताना कार अधिक आरामदायक बनते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ड्रायव्हरला व्यावहारिकदृष्ट्या अडथळे जाणवत नाहीत आणि कार परदेशी कारप्रमाणेच वागते.
अशा सस्पेंशन अपग्रेडसाठी, तुम्हाला कंप्रेसर, रिसीव्हर, कनेक्टिंग पाईप्स, एअर स्ट्रट्स, सेन्सर आणि इतर उपकरणे असलेल्या उपकरणांचा संच खरेदी करणे आवश्यक आहे.
मानक VAZ 2107 निलंबन वायवीय सह पुनर्स्थित करण्यासाठी, खालील चरणे करा:
- आम्ही दोन्ही बाजूंच्या मागील निलंबनाचे पृथक्करण करतो, स्प्रिंग्स आणि बंपर काढून टाकतो.
- आम्ही वरचा बंप कापला आणि वरच्या काचेच्या आणि खालच्या कपमध्ये फास्टनिंग आणि ट्यूबसाठी छिद्रे ड्रिल केली.एअर स्ट्रटच्या स्थापनेसाठी आम्ही तळाच्या वाडग्यात एक भोक ड्रिल करतो.
- आम्ही एअर स्प्रिंग्स स्थापित करतो.आम्ही एअर स्प्रिंग माउंट करतो, वरून आणि खाली ते फिक्स करतो
- नवीन घटकांच्या स्थापनेसाठी पुढील निलंबन देखील मोडून टाकले आहे आणि अंतिम केले आहे.एअर स्ट्रटच्या स्थापनेसाठी फ्रंट सस्पेंशन अंतिम केले जात आहे
- कंप्रेसर आणि इतर भाग सामानाच्या डब्यात ठेवले आहेत.रिसीव्हर आणि कंप्रेसर ट्रंकमध्ये स्थापित केले आहेत
- आम्ही ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर ठिकाणी एअर सस्पेंशन कंट्रोल बटणे माउंट करतो.निलंबन नियंत्रण बटणे केबिनमध्ये स्थित आहेत, जिथे ते ड्रायव्हरसाठी सोयीचे असतील
- आम्ही एअर स्प्रिंग्स कनेक्ट करतो आणि किटला जोडलेल्या आकृतीनुसार इलेक्ट्रिकल भाग जोडतो.एअर सस्पेंशन उपकरणासह आलेल्या आकृतीनुसार जोडलेले आहे
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर एअर सस्पेंशनची स्थापना
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन
दुसरा पर्याय जो आपल्याला व्हीएझेड "सात" चे निलंबन सुधारण्याची परवानगी देतो तो एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक निलंबन आहे. हे डिझाइन इलेक्ट्रिक मोटरवर आधारित आहे, ज्यामध्ये ऑपरेशनचे दोन मोड आहेत: ओलसर आणि लवचिक घटक. संपूर्ण प्रक्रिया मायक्रोकंट्रोलरद्वारे नियंत्रित केली जाते. परिणामी, नियमित शॉक शोषक ऐवजी इलेक्ट्रिक मोटर वापरली जाते. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सस्पेंशन तुम्हाला कार मऊ, अधिक स्थिर, सुरक्षित आणि अधिक आरामदायी बनवू देते. ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून योग्य सिग्नल नसतानाही प्रणाली कार्यरत राहील. आज, अनेक ब्रँड आहेत जे या प्रकारचे निलंबन तयार करतात: डेल्फी, एसकेएफ, बोस.
ए-आर्म
क्लासिक झिगुलीवर ए-आर्म स्थापित केल्याने आपल्याला मागील एक्सलचे फॅक्टरी माउंटिंग शरीरात बदलण्याची परवानगी मिळते. उत्पादन लहान अनुदैर्ध्य जेट रॉडऐवजी आरोहित आहे.
अशा डिझाइनचा परिचय आपल्याला निलंबन स्ट्रोककडे दुर्लक्ष करून, शरीराच्या संबंधात पुलाची हालचाल केवळ अनुलंब ठेवण्यास अनुमती देते. हे अपग्रेड हाताळणी, कॉर्नरिंग करताना स्थिरता तसेच असमान पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना सुधारते. याव्यतिरिक्त, जेट रॉड्सच्या बुशिंग्सवरील ट्रान्सव्हर्स लोड कमी केला जातो. जर तुमच्याकडे वेल्डिंग मशीन असेल आणि त्यासोबत काम करण्याचे विशिष्ट कौशल्य असेल तर ए-आर्म स्वतंत्रपणे खरेदी करता येते किंवा बनवता येते. भागाचा पुढचा भाग रॉडच्या नियमित ठिकाणी रबर-मेटल घटकांद्वारे बसविला जातो आणि मागील बाजूस लीव्हरचा हात स्टॉकिंगवर वेल्डेड केला जातो. अँथर्सद्वारे संरक्षित बॉल बेअरिंग किंवा बॉल बेअरिंग ब्रॅकेटमध्ये निश्चित केले आहे.
पॅनहार्ड रॉड
जर आपण व्हीएझेड 2107 निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये बदल करण्याबद्दल विचार करत असाल, उदाहरणार्थ, आपण कमी करू इच्छित असल्यास किंवा, उलट, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवू इच्छित असल्यास, आपण पॅनहार्ड रॉडसारख्या घटकाबद्दल विसरू नये. हे तपशील, डिझाइनरच्या कल्पनेनुसार, मागील एक्सलची हालचाल कठोरपणे उभ्या दिशेने सेट केली पाहिजे. तथापि, हे केवळ लहान हालचालींसाठी होते. ट्रंकच्या सामान्य भारानेही, पूल बाजूला जातो. म्हणून, बरेच वाहनचालक फॅक्टरी ट्रॅक्शनऐवजी समायोज्य कर्षण स्थापित करतात.
अशा प्रकारे, शरीराच्या सापेक्ष मागील एक्सलची स्थिती सेट करणे शक्य आहे. हे शक्य करण्यासाठी, जुनी ट्रान्सव्हर्स लिंक व्हीएझेड 2 मधील 2108 स्टीयरिंग रॉडसह कट आणि वेल्डेड केली गेली आहे: एकीकडे, धागा उजव्या हाताने, दुसरीकडे, डाव्या हाताने असावा.
जेव्हा भाग वेल्डेड आणि एकत्र केला जातो तेव्हा तो स्थापित केला जातो आणि त्या जागी समायोजित केला जातो.
व्हिडिओ: समायोज्य पॅनहार्ड रॉड बनवणे
"सात" च्या मागील निलंबनासह दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी किमान ज्ञान आणि साधने आवश्यक आहेत. चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करून, निलंबनातील खराबी निश्चित करणे आणि स्प्रिंग्स, शॉक शोषक किंवा रॉड बदलणे कठीण होणार नाही. जर तुम्ही ट्यूनिंगचे अनुयायी असाल तर कार एअर सस्पेंशन, ए-आर्म, अॅडजस्टेबल पॅनहार्ड रॉडने सुसज्ज असू शकते.
