होंडा सीआरव्ही अँटीफ्रीझ बदलणे

अँटीफ्रीझ हा एक प्रक्रिया द्रव आहे जो कमी तापमानात गोठत नाही. नियुक्त केलेले द्रव कारच्या कार्यरत पॉवर युनिटला, म्हणजे होंडा SRV, बाहेरील हवेच्या तापमानात +40C ते -30,60C पर्यंत थंड करण्यासाठी आहे. त्याच्या मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, अँटीफ्रीझ होंडा एसआरव्ही कूलिंग सिस्टम तसेच वॉटर पंपच्या अंतर्गत पृष्ठभागांना वंगण घालते. हे वैशिष्ट्य गंज टाळण्यासाठी मदत करते. कूलंटचे सेवा जीवन कूलंटच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

शीतकरण प्रणालीचा उद्देश वाहन कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करणे आहे. सर्व केल्यानंतर, नियुक्त प्रणाली त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान प्रणोदन प्रणालीच्या तापमान शासनाच्या सामान्यीकरणासाठी जबाबदार आहे. वाहनाच्या योग्य ऑपरेशनसाठी कूलिंग सिस्टमच्या गंभीर महत्त्वामुळे, वाहन मालकाने वाहनाचे निदान आणि सेवा करणे आवश्यक आहे. या क्रिया एका विशिष्ट वेळी केल्या पाहिजेत, ज्या मशीनच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये विहित केल्या आहेत. सादर केलेली प्रणाली योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी, होंडा SRV ब्रँडच्या मोटार चालकाने नियमितपणे अँटीफ्रीझची स्थिती तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, ती बदलली पाहिजे.

होंडा एसआरव्ही कारमध्ये कूलंट बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही. याच्या आधारे, वाहनाचा मालक तज्ञांच्या मदतीचा अवलंब न करता स्वतः सादर केलेल्या कार्याचा सामना करू शकतो. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात, एक विशिष्ट प्रक्रिया पाळली पाहिजे, जी खाली सादर केली जाईल. प्रथम आपल्याला शीतलक काढून टाकावे लागेल, कूलिंग सिस्टम फ्लश करावे लागेल आणि शेवटी ताजे अँटीफ्रीझ भरावे लागेल. तसेच वर्तमान लेखाच्या सामग्रीमध्ये, आवश्यक अँटीफ्रीझ कसे निवडावे याबद्दल माहिती प्रदान केली जाईल.

होंडा एसआरव्हीवर अँटीफ्रीझ कसे बदलावे?

कारच्या विस्तार टाकीमध्ये शीतलक पातळीचे पद्धतशीरपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. शीतलक पारदर्शक कंटेनरमध्ये आहे या वस्तुस्थितीमुळे, अँटीफ्रीझ सध्या कोणत्या स्तरावर आहे हे सांगणे सोपे आहे. सामान्य स्थितीत, शीतलक किमान आणि कमाल पदनामांमधील पॉइंटरवर असावा. जर अँटीफ्रीझ गरम केले असेल तर शीतलक पातळी कमाल निर्देशकाशी संबंधित असावी आणि उलट परिस्थितीत - किमान.

होंडा एसआरव्ही कारच्या मालकाने निर्मात्याने सेट केलेल्या वारंवारतेनुसार कूलंट जोडणे आवश्यक आहे, जे 40 हजार किलोमीटर आहे. हे देखील लक्षात घ्यावे की कार मालकाने क्वचितच वापरल्यास दर दोन वर्षांनी शीतलक बदलणे शक्य आहे. त्याच वेळी, अँटीफ्रीझची पातळी नियमितपणे तपासणे आणि जेव्हा तपकिरी रंगाची छटा किंवा गडद होणे दिसून येते तेव्हा ते बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, शीतलक बदलणे आवश्यक आहे जर त्याची रचना आवश्यक घनतेची पूर्तता करत नसेल किंवा इंजिन दुरुस्ती, होंडा एसआरव्ही कूलिंग सिस्टमचे घटक आवश्यक असतील.

चार्ज करण्यासाठी आवश्यक प्रमाणात रेफ्रिजरंट 10 लिटर असावे. होंडा एसआरव्ही कार वापरण्यासाठी, अँटीफ्रीझ भरण्याची शिफारस केली जाते, जी सूचनांमध्ये दर्शविली आहे.

लक्षात ठेवा की काही विशिष्ट परिस्थिती आहेत ज्यामुळे Honda SRV मालकाला अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता निश्चित करण्यात मदत होऊ शकते.

खालील प्रकरणांमध्ये होंडा एसआरव्ही कारवरील कूलंट बदलणे आवश्यक आहे:

• होंडा एसआरव्ही कारच्या स्टोव्हने चांगले काम करणे बंद केले. अशा परिस्थितीत जेथे कारचा स्टोव्ह अयशस्वी होऊ लागला, अशी शिफारस केली जाते की वाहनचालकाने अँटीफ्रीझची स्थिती तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास ते बदला;
• जर विस्तार टाकीमध्ये फोम इमल्शन तयार झाले असेल ज्यामध्ये अँटीफ्रीझ आहे. संबंधित कंटेनर होंडा एसआरव्हीच्या इंजिनच्या डब्यात आहे. जर शीतलक त्याच्या इष्टतम कार्यासाठी आवश्यक गुणधर्म गमावत असेल तर रासायनिक प्रतिक्रिया उद्भवते, परिणामी सिस्टममध्ये फोम जमा होतो;
• Honda SRV ब्रँड कारचे पॉवर युनिट वेळोवेळी गरम होते. अशा परिस्थितीत जेव्हा अँटीफ्रीझ इष्टतम कार्यक्षमतेसाठी आवश्यक असलेले गुणधर्म गमावते, कारचे इंजिन जास्त तापू लागते. जर कार मालकाने हे लक्षात घेतले असेल तर अँटीफ्रीझची स्थिती तपासणे अत्यावश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे;
• होंडा एसआरव्ही कारच्या इंजिनच्या डब्यात असलेल्या विस्तार टाकीमध्ये अवक्षेपण तयार झाल्यास. अँटीफ्रीझच्या भौतिक गुणधर्मांच्या नुकसानाचा परिणाम म्हणजे रासायनिक प्रतिक्रिया, ज्यानंतर शीतलक जलाशयात एक अवक्षेपण तयार होते.

वरील माहिती व्यतिरिक्त, हे स्पष्ट केले पाहिजे की जर वाहनाचा मालक हीटर, रेडिएटर किंवा सिलेंडर हेड दुरुस्त करत असेल तर अँटीफ्रीझचा पुनर्वापर करण्यास मनाई आहे.

शेवरलेट निवा कारमध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्याची प्रक्रिया स्वतंत्रपणे पार पाडण्यासाठी, त्याच्या मालकाला तपासणी भोक, ओव्हरपास किंवा लिफ्टची आवश्यकता असेल. कार क्षैतिज स्थितीत असणे आवश्यक आहे आणि तसेच सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. दर्शविलेली क्रिया ही ऑपरेशन दरम्यान मशीनला हालचाल करण्यापासून रोखण्यासाठी एक सावधगिरी आहे. Honda SRV चा पुढचा भाग मागच्या भागापेक्षा थोडा वर बसवला पाहिजे. हे देखील लक्षात घ्यावे की ही प्रक्रिया केवळ थंड इंजिनवर चालते. तसेच, अँटीफ्रीझच्या स्वयं-प्रतिस्थापनेसाठी, वाहनाच्या मालकाने विशिष्ट साधने तयार करणे आवश्यक आहे.

होंडा एसआरव्ही कारमधील कूलंट बदलण्यासाठी आवश्यक साधने:

• रॅचेट रेंच;
• विशिष्ट लांबीचा विस्तार;
• खालील आकारांचे प्रमुख 8, 10, 13 मिमी;
• पाना;
• अरुंद जबड्यांसह पक्कड;
• चाकू;
• पाण्याची झारी.

साधनांव्यतिरिक्त, वाहन चालकाला खालील भाग आणि पुरवठा देखील आवश्यक असेल:

• अँटीफ्रीझ 8 लिटर (10 लिटरच्या फरकाने);
• तांत्रिक क्षमता;
• रेडिएटरच्या कव्हरची सीलिंग रिंग (आवश्यक असल्यास);
• कचरा फॅब्रिक;
• प्लास्टिक बाटली.

पहिला टप्पा

अँटीफ्रीझच्या बदलीसह पुढे जाण्यापूर्वी, ते प्रथम सिलेंडर ब्लॉकमधून काढून टाकले जाणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, वाहनचालकाने विशिष्ट अल्गोरिदमचे पालन केले पाहिजे, जे खाली सादर केले जाईल.

होंडा एसआरव्ही कारमध्ये कूलंट काढून टाकण्याची प्रक्रिया:

• प्रथम तुम्हाला Honada SRV ला गॅरेजच्या खड्ड्यात चालवावे लागेल किंवा ओव्हरपासचा वापर करावा लागेल. हे लक्षात घ्यावे की अँटीफ्रीझ बदलण्याची प्रक्रिया अयशस्वी झाल्याशिवाय कारच्या कोल्ड पॉवर युनिटद्वारे केली जाते;

चांगले आणि वाईट अँटीफ्रीझ

• पुढे, आपल्याला शीतलक भरण्यासाठी एक जलाशय शोधण्याची आवश्यकता आहे, आणि नंतर जलाशय कॅप काढा. पॉवर युनिट गरम झाल्यास, ते काढून टाकल्यानंतर गरम वाफ टाकीमधून बाहेर पडली पाहिजे. वरील माहितीच्या आधारे, या क्रिया करताना, कव्हरला चिंधीने झाकण्याची शिफारस केली जाते;
• पुढील पायरी म्हणजे होंडा एसआरव्ही कारच्या तळाशी रेंगाळणे. जर पॉवर मोटर विशेष संरक्षणासह असेल तर ती नष्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ते फिक्सिंग बोल्ट unscrew;
• पंपमधून अँटीफ्रीझ खाली बदललेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाकल्यानंतर. जर कार, म्हणजे होंडा एसआरव्ही, पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज असेल, तर वरील कार्य करण्यासाठी, पंपिंग यंत्रणेच्या शाफ्टमधून ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपल्याला पंप माउंट ठेवणारे स्क्रू अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे. यामधून, डिव्हाइस चालू करणे आवश्यक आहे. नियुक्त केलेली क्रिया तुम्हाला थर्मोस्टॅटला जोडलेल्या तुमच्या पाईप्स आणि लाइन्समध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी देईल;
• पंप हा Honda SRV शीतकरण प्रणालीचा सर्वात कमी घटक आहे आणि त्याला तीन पाईप जोडलेले आहेत. मधली ओळ खूपच लहान असल्याने, त्याला स्पर्श करण्याची शिफारस केलेली नाही. निर्दिष्ट कृती या वस्तुस्थितीमुळे केली जाते की ते नुकसान न करता वेगळे करणे कठीण आहे. त्याऐवजी, तुम्हाला क्लॅम्प्सवरील बोल्ट सैल करणे आणि त्यांना वरच्या ओळीतून काढून टाकणे आवश्यक आहे. ही क्रिया पाईप बंद करेल आणि अँटीफ्रीझ काढून टाकेल. पुढे, आपल्याला क्लॅम्प सोडविणे आणि मशीनच्या कूलिंग रेडिएटरशी जोडलेली खालची ओळ अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. वरील चरण पार पाडल्यानंतर, जुना शीतलक काढून टाकला जातो. अधिक अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला थर्मोस्टॅट फ्लॅंज आणि डिव्हाइस स्वतःच वेगळे करणे आवश्यक आहे;
• तथापि, वरील चरणांमुळे शीतलक पूर्णपणे काढून टाकले जाणार नाही. हे रेडिएटर डिव्हाइसमध्ये अँटीफ्रीझचा काही भाग राहते या वस्तुस्थितीमुळे आहे. द्रवपदार्थाच्या अवशेषांपासून मुक्त होण्यासाठी, वाहनचालकाने खालच्या रेडिएटरची नळी डिस्कनेक्ट केली पाहिजे आणि त्याच्या जागी योग्य आकाराची नळी स्थापित केली पाहिजे. रबरी नळी स्थापित केल्यानंतर, दुसरे टोक बाहेर उडवा. सादर केलेली क्रिया आपल्याला रेडिएटर युनिटमधून तसेच पंपच्या मध्यवर्ती ओळीतून उर्वरित अँटीफ्रीझ काढण्याची परवानगी देते, जी डिस्कनेक्ट केलेली नाही.

दुसरा टप्पा

Honda SRV च्या मालकाने वापरलेले अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, त्याने कारची कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे. सादर केलेली क्रिया एका विशिष्ट प्रक्रियेनुसार केली जाते आणि सिस्टमच्या चॅनेलमध्ये घाण आणि गंज तयार होते या वस्तुस्थितीमुळे.

विशेष फ्लशिंग फ्लुइड वापरून होंडा एसआरव्ही कारची कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याची प्रक्रिया:

• प्रथम आपल्याला कारची कूलिंग सिस्टम वॉशर द्रवपदार्थाने भरण्याची आवश्यकता आहे. वापरलेल्या अँटीफ्रीझला नवीनसह बदलताना ही क्रिया त्याच प्रकारे केली जाते;
• पुढे, आपल्याला कारच्या पॉवर युनिटला वीस ते साठ मिनिटांपर्यंत काम करू द्यावे लागेल; निचरा केलेला शीतलक किती दूषित होता यावर कार इंजिनचे आयुष्य अवलंबून असते. अँटीफ्रीझ जितके घाण असेल तितके कूलिंग सिस्टमचे फ्लशिंग जास्त असेल;
• आवश्यक कालावधी संपल्यानंतर, Honda SRV च्या मालकाने पॉवर युनिट बंद करणे आवश्यक आहे. यानंतर, धुण्याचे द्रव काढून टाकले जाते. पुढे, कूलिंग सिस्टम डिस्टिल्ड वॉटरने धुऊन जाते;
• निचरा द्रव स्वच्छ होईपर्यंत वरील क्रिया आवश्यक आहेत;
• होंडा SRV कारच्या मालकाला कूलिंग सिस्टम स्वच्छ असल्याची खात्री पटल्यानंतर, नवीन अँटीफ्रीझ जोडले जावे.

कूलिंग सिस्टम व्यतिरिक्त, मोटार चालकाने होंडा SRV वर रेडिएटर देखील फ्लश केले पाहिजे.

सादर केलेल्या कारचा रेडिएटर खालीलप्रमाणे धुतला जातो:

• सुरुवातीला, होंडा एसआरव्ही कारच्या मालकाने कारच्या रेडिएटरमधून सर्व होसेस डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे;
• पुढील चरणात, रेडिएटरच्या वरच्या टाकीच्या इनलेटमध्ये रबरी नळी घाला, नंतर पाणी चालू करा आणि ते चांगले धुवा. रेडिएटरच्या खालच्या टाकीतून स्वच्छ पाणी बाहेर येईपर्यंत सूचित क्रिया करणे सुरू ठेवणे आवश्यक आहे;
• जर वाहणारे पाणी Honda SRV रेडिएटर फ्लश करण्यास मदत करत नसेल, तर डिटर्जंटची शिफारस केली जाते;
• कार रेडिएटर फ्लश केल्यानंतर, कार मालकाने पॉवर युनिट फ्लश करणे आवश्यक आहे.

होंडा एसआरव्ही कारचे इंजिन खालीलप्रमाणे धुतले जाते:

• प्रथम आपल्याला थर्मोस्टॅट काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर थर्मोस्टॅट कव्हर तात्पुरते स्थापित करा;
• पुढील टप्प्यावर, होंडा एसआरव्ही ब्रँड कारच्या मालकाने कारमधून रेडिएटर होसेस डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे आणि नंतर पॉवर युनिटच्या सिलेंडर ब्लॉकवर स्वच्छ पाण्याचा प्रवाह लावणे आवश्यक आहे. सादर केलेली क्रिया वरच्या रेडिएटर पाईपद्वारे केली जाते. रेडिएटरकडे जाणाऱ्या खालच्या नळीतून स्वच्छ पाणी बाहेर येईपर्यंत ते फ्लश करणे आवश्यक आहे;
• शेवटी, आपल्याला कूलिंग सिस्टम होसेस कारशी जोडणे आणि थर्मोस्टॅट स्थापित करणे आवश्यक आहे.

तिसरा टप्पा

Honda SRV कार सिस्टीममध्ये नवीन शीतलक भरणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• जर Honda SRV कारचा मालक एकाग्र शीतलक वापरत असेल तर, विस्तार टाकीमध्ये भरण्यापूर्वी ते डिस्टिलेटने पातळ केले पाहिजे. हे द्रव कंटेनर लेबलवर दर्शविलेल्या प्रमाणात मिसळले पाहिजेत. बर्याच बाबतीत, हे एक ते एक आहे, परंतु हे लक्षात घ्यावे की शीतकरण प्रणालीमध्ये कमीतकमी चाळीस टक्के अँटीफ्रीझ असणे आवश्यक आहे. तयार मिश्रण ओतण्यापूर्वी, सर्व पाईप्स तसेच ओळी खराब झाल्या नाहीत हे तपासणे आवश्यक आहे. आपण सर्व clamps tightened आहेत याची खात्री करणे देखील आवश्यक आहे;

मिश्रण तयारी

• अँटीफ्रीझसह डिस्टिलेटचे तयार मिश्रण विस्तार टाकीच्या गळ्यात ओतले पाहिजे. हे मिश्रण काळजीपूर्वक, हळूहळू घाला. हे आवश्यक आहे जेणेकरून होंडा SRV शीतकरण प्रणालीमध्ये हवेचे खिसे तयार होणार नाहीत. शीतलक जवळजवळ कमाल पातळीपर्यंत भरले आहे;

अँटीफ्रीझसह इंधन भरणे

• पुढील पायरी म्हणजे थर्मोस्टॅट रेडिएटर किंवा शीतलक पंप आणि पंप यांना जोडणारी ठिकाणे सीलबंद आहेत याची खात्री करणे. जेव्हा शीतकरण प्रणालीच्या घटकांवर पांढरा कोटिंग दिसून येतो तेव्हा आपण गळती शोधू शकता;
• त्यानंतर, इंजिनच्या डब्यात असलेल्या जलाशयाची टोपी घट्टपणे घट्ट करणे आवश्यक आहे. पुढे, तुम्हाला Honda SRV कारचे पॉवर युनिट चालू करावे लागेल आणि ती ठराविक वेळेसाठी (10 मिनिटे) चालू द्यावी लागेल. उच्च वेगाने काम करणे आवश्यक आहे;
• वाहनाचे पॉवर युनिट गरम झाल्यानंतर, पॉवर युनिटच्या तापमान नियंत्रकाने हवेशीर यंत्राला चालू होण्यासाठी सिग्नल दिला पाहिजे. पुढे, तुम्ही Honda SRV कारचे इंजिन बंद करू शकता. सादर केलेले चरण पूर्ण केल्यानंतर, वाहनचालकाने विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी तपासली पाहिजे. जेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा शीतलक पातळी कमाल मूल्यापेक्षा कमी असली पाहिजे, परंतु सरासरीपेक्षा जास्त;
• पुढे, तुम्हाला पुन्हा Honda SRV कारचे पॉवर युनिट चालू करावे लागेल. तथापि, या प्रकरणात, आपण मध्यम वेगाने कार्य केले पाहिजे. ही क्रिया रेडिएटरमधून हवा काढून टाकेल, जर असेल तर;
• अंतिम टप्प्यावर, मशीनचे इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे, आणि नंतर ते इष्टतम तापमानापर्यंत पोहोचण्याची प्रतीक्षा करा. पॉवर युनिट थंड झाल्यानंतर, वाहनचालकाने अँटीफ्रीझची पातळी तपासली पाहिजे. तुमची पातळी किमान मूल्यापेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. जर वरील सर्व पायऱ्या योग्यरित्या केल्या असतील, तर तापमान नियंत्रक 80-90 अंश सेल्सिअस दाखवेल.

होंडा एसआरव्हीसाठी योग्य अँटीफ्रीझ कसे निवडावे?

होंडा SRV कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये अनेक मुख्य घटक आणि कनेक्टिंग पाईप्स असतात. अँटीफ्रीझ या प्रणालीमध्ये त्याच्या शुद्ध स्वरूपात ओतले जात नाही, परंतु डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये विशेष प्रमाणात मिसळले जाते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या तापमानात वाढ झाल्यामुळे, शीतलकची पातळी वाढते, कारण ते एका विशिष्ट दबावाखाली विचाराधीन प्रणालीमध्ये असते. अर्थात, अँटीफ्रीझ गळतीचे कारण सीलिंगशी संबंधित काही घटकांमधील दोष आहे. ब्रेकडाउन नोजलसह आणि स्वतः घटकांसह दोन्ही होऊ शकतात. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये

तसेच, अँटीफ्रीझ गळतीचे कारण कूलिंग सिस्टम घटकांचे नैसर्गिक पोशाख, इंजिनच्या डब्यात दुरुस्तीदरम्यान असेंबली त्रुटी, यांत्रिक नुकसान तसेच होंडा एसआरव्ही चालविण्याच्या नियमांचे गंभीर उल्लंघन असू शकते, ज्यामुळे वस्तुस्थिती निर्माण झाली. सिस्टमची कूलिंग सिस्टम तुटलेली किंवा उदासीन आहे.

या प्रकरणात, आपल्याला या मिश्रणाचा गहाळ घटक जोडण्याची आवश्यकता आहे. जर होंडा SRV कारच्या विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी झपाट्याने कमी झाली, तर वाहन मालकाने कूलिंग सिस्टमचे निदान करणे आवश्यक आहे.

होंडा एसआरव्ही ब्रँड कारच्या मालकाने अँटीफ्रीझ बदलण्याची आवश्यकता असल्याचे निर्धारित केल्यानंतर, त्याने कूलंटच्या निवडीवर निर्णय घेणे आवश्यक आहे.

Honda SRV कारमध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी तयार होत आहे

आज बाजारात असलेले रेफ्रिजरंट खालील चार प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:

• संकरित
• पारंपारिक;
• लोब्रिड;
• कार्बोक्झिलेट.

बहुतेक सादर केलेले अँटीफ्रीझ पाणी आणि इथिलीन ग्लायकोलच्या मिश्रणावर आधारित आहेत. ब्रँड आणि शीतलकांचे प्रकार केवळ ऍडिटीव्हमध्ये भिन्न आहेत: अँटी-फोम, अँटी-गंज आणि इतर.

पारंपारिक कूलंटमध्ये खालील पदार्थांवर आधारित ऍडिटीव्ह असतात: बोरेट्स, फॉस्फेट्स, सिलिकेट्स, नायट्रेट्स आणि अमाइन्स. वरील लँडिंग एकाच वेळी सादर केलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये उपस्थित आहेत. शीतकरण प्रणालीला गंजण्यापासून संरक्षित करण्यासाठी, हे शीतलक त्यास एका विशेष सिलिकेट फिल्मने झाकतात, जे कालांतराने वाढते. अँटीफ्रीझ 105 अंशांपर्यंत गरम केल्यास, अॅडिटीव्हज अवक्षेपित होऊ शकतात. विशेष शीतलक बहुतेकदा "टोसोल" या नावाने विकले जातात, तथापि, हे लक्षात घ्यावे की ते सोव्हिएत युनियन दरम्यान उत्पादित अँटीफ्रीझपेक्षा वेगळे आहेत. प्रश्नातील अँटीफ्रीझ सर्वांत स्वस्त आहे, परंतु इतरांपेक्षा ते वापरणे अधिक महाग आहे. हे लहान शेल्फ लाइफमुळे आहे. बर्‍याचदा टॉसोल सहा महिन्यांनी पिवळा होतो.

पारंपारिक अँटीफ्रीझप्रमाणे हायब्रिड कूलंटमध्ये अजैविक ऍडिटीव्ह असतात, परंतु काही इतर कार्बोक्झिलिक ऍसिड आधारित ऍडिटीव्ह्सने बदलले आहेत. जुन्या कूलंटच्या पॅकेजिंगवर एक विशेष शिलालेख दर्शविला असल्यास, याचा अर्थ असा की या अँटीफ्रीझमध्ये बोरेट्स आणि सिलिकेट्स नसतात, तर नायट्रेट्स, अमाइन्स आणि फॉस्फेट्स असतात. सादर केलेल्या कूलंटच्या वापराचा कमाल कालावधी दोन वर्षे आहे. तुम्ही Honda SRV सह कोणत्याही कारमध्ये निर्दिष्ट अँटीफ्रीझ भरू शकता. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की ते कार्बोक्झिलिक ऍसिडवर आधारित शीतलकात मिसळले जाऊ नये. परंतु तुम्ही अँटीफ्रीझ नंतर भरू शकता.

कार्बोक्झिलिक ऍसिडवर आधारित ऍडिटीव्हसह अँटीफ्रीझ खालीलप्रमाणे नियुक्त केले जातात: G12 किंवा G12 +. तुम्ही Honda SRV कारसह कोणत्याही कारमध्ये निर्दिष्ट कूलंट भरू शकता. सादर केलेल्या कूलंटच्या वापराचा कमाल कालावधी तीन वर्षे आहे. विचाराधीन अँटीफ्रीझचे वैशिष्ट्य म्हणजे संरक्षणात्मक अँटीकॉरोसिव्ह एजंट फक्त तेथेच तयार होतो जेथे गंजचे केंद्र असते आणि त्याची जाडी खूपच लहान असते. हे नोंद घ्यावे की G12 + G11 अँटीफ्रीझसह मिसळणे शक्य आहे, परंतु या प्रकरणात सेवा जीवन अपरिहार्यपणे कमी होईल.

G12 अँटीफ्रीझमध्ये मिसळू नका. निर्दिष्ट अँटीफ्रीझ होंडा SRV कारच्या विस्तार टाकीमध्ये ओतल्यास, अँटीफ्रीझनंतर वाहत्या पाण्याने धुवून टाकल्यास, ते अपरिहार्यपणे ढगाळ होण्यास सुरवात होईल. या प्रकरणात, धुतलेल्या सिलिकेट फिल्म कणांचे बारीक विखुरलेले मिश्रण तयार होते. होंडा एसआरव्हीच्या मालकाने सादर केलेल्या परिस्थितीत योग्य उपाय म्हणजे अॅसिड वॉशने फिल्म काढून टाकणे, त्यानंतर ते पाण्याने धुवावे आणि शेवटी ताजे द्रव भरले पाहिजे.

Lobrid G12++ अँटीफ्रीझ वर सादर केलेल्या अँटीफ्रीझपेक्षा कमी सामान्य आहे. याव्यतिरिक्त, ते सर्वात महाग आहे. या शीतलकचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची दीर्घ सेवा आयुष्य. आपण हे अँटीफ्रीझ इतर ब्रँडसह मिक्स करू शकता, परंतु सादर केलेल्या प्रकरणात, हे लक्षात घ्यावे की त्याची सेवा आयुष्य कमी होते. याच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की चालत्या कारच्या विस्तार टाकीमध्ये लॉब्रिड अँटीफ्रीझ ओतणे व्यावहारिक नाही.