Skoda Octavia A5, A7 साठी अँटीफ्रीझ बदलणे

झेक कार उत्पादक स्कोडा ही तितकीच प्रसिद्ध फोक्सवॅगन एजीचा भाग आहे. उच्च गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि व्यावहारिकतेसाठी कारचे मूल्य आहे. आणखी एक फायदा म्हणजे स्कोडा ऑक्टाव्हियाची तुलनेने कमी किंमत, कंपनीने उत्पादित केलेल्या इतर ब्रँडच्या विपरीत.

1,6 mpi आणि 1,8 tsi हे वाहनचालकांमध्ये लोकप्रिय इंजिन मानले जातात, जे योग्य देखभालीसह खूप चांगले कार्य करतात. स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5, ए 7 सह अँटीफ्रीझ वेळेवर बदलणे ही दुरुस्तीशिवाय पॉवर प्लांटच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे.

कूलंट स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5, A7 बदलण्याचे टप्पे

स्कोडा ऑक्टाव्हियासाठी सिस्टमच्या संपूर्ण फ्लशिंगसह अँटीफ्रीझ बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण कारमधून सर्व द्रव काढून टाकले जात नाही. कूलंट बदलण्याचे ऑपरेशन पेट्रोल आणि डिझेल आवृत्त्यांसाठी सारखेच असेल, विविध बदलांचा अपवाद वगळता:

• स्कोडा ऑक्टाव्हिया A7
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5
• स्कोडा ऑक्टाव्हियातुर बॅरल
• स्कोडा ऑक्टाव्हियाला टूर करा

शीतलक काढणे

अँटीफ्रीझ बदलताना, बरेच वाहनचालक ते फक्त रेडिएटरमधून काढून टाकतात, परंतु ते पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी हे पुरेसे नाही. सुमारे अर्धा द्रव अद्याप ब्लॉकमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5, A7 वर हे कसे केले जाते हे सर्वांनाच ठाऊक नाही.

शीतलक निचरा प्रक्रिया:

1. नाल्यात प्रवेश मिळवण्यासाठी मोटारमधून प्लास्टिकचे संरक्षण काढून टाका;
2. प्रवासाच्या दिशेने डाव्या बाजूला, रेडिएटरच्या तळाशी एक जाड ट्यूब दिसते (चित्र 1);
3. या ठिकाणी आम्ही पाणी काढून टाकण्यासाठी कंटेनर बदलतो;
4. जर तुमच्या मॉडेलच्या रबरी नळीवर ड्रेन कॉक असेल (चित्र 2), तर तो क्लिक करेपर्यंत घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून तो अनस्क्रू करा, तो तुमच्याकडे खेचा, द्रव निचरा होण्यास सुरवात होईल. जर तेथे टॅप नसेल, तर तुम्हाला क्लॅम्प सोडविणे आणि पाईप काढून टाकणे आवश्यक आहे, किंवा रिटेनिंग रिंग असलेली सिस्टम असू शकते, ती वरच्या बाजूला काढली जाऊ शकते, तुम्ही स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता;
   
   
5. जलद रिकामे करण्यासाठी, विस्तार टाकीची फिलर कॅप काढा (चित्र 3)
   
   
6. आम्ही रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, इंजिन ब्लॉकमधून द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु या क्रियेसाठी ड्रेन होल नाही. या ऑपरेशनसाठी, आपल्याला इंजिनवर थर्मोस्टॅट शोधण्याची आवश्यकता आहे (चित्र 4). आम्ही दोन स्क्रू काढतो जे 8 चावीने धरतात आणि उर्वरित द्रव काढून टाकतात.

कोणत्याही Skoda Octavia A5, A7 किंवा टूर मॉडेलसाठी ही प्रक्रिया समान असेल. भिन्न इंजिनमधील काही घटकांच्या स्थानामध्ये थोडा फरक असू शकतो, उदाहरणार्थ क्यूई किंवा mpi मध्ये.

जर तुमच्याकडे कॉम्प्रेसर असेल तर तुम्ही त्याद्वारे द्रव काढून टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, ड्रेन होल उघडून, विस्तार टाकीच्या उघड्यामध्ये एअर गन घाला. उर्वरित जागा बॅग किंवा रबरच्या तुकड्याने सील करा, सिस्टमद्वारे उडवा.

शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग

हे समजले पाहिजे की आपल्या स्वत: च्या हातांनी अँटीफ्रीझ बदलताना, निचरा करण्याच्या सर्व चरण पूर्ण केल्यानंतरही, 15-20% जुन्या अँटीफ्रीझ सिस्टममध्ये राहतील. कूलिंग सिस्टम फ्लश न करता, हे द्रव, ठेवी आणि गाळांसह, नवीन अँटीफ्रीझमध्ये उपस्थित असेल.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी, आम्हाला डिस्टिल्ड वॉटरची आवश्यकता आहे:

1. द्रव काढून टाकण्यासाठी टॅप चालू करा, जर आम्ही पाईप काढून टाकला तर ते लावा;
2. थर्मोस्टॅट ठेवा आणि त्याचे निराकरण करा;
3. सिस्टम शक्य तितक्या डिस्टिल्ड वॉटरने भरा;
4. आम्ही इंजिन सुरू करतो, रेडिएटरच्या मागे असलेला पंखा चालू होईपर्यंत ते चालू द्या. हे लक्षण आहे की थर्मोस्टॅट उघडला आहे आणि द्रव एका मोठ्या वर्तुळात गेला आहे. सिस्टमची संपूर्ण फ्लशिंग आहे;
5. इंजिन बंद करा आणि आमचे सांडपाणी काढून टाका;
6. जवळजवळ स्पष्ट द्रव बाहेर येईपर्यंत सर्व चरणांची पुनरावृत्ती करा.

द्रव काढून टाकणे आणि नवीन भरणे दरम्यान इंजिनला थंड होऊ देण्याची शिफारस केली जाते, कारण ते गरम इंजिनमध्ये ओतल्याने विकृत होऊ शकते आणि त्यानंतर पॉवर प्लांटचे अपयश होऊ शकते.

हवेच्या खिशाशिवाय भरणे

फ्लशिंगनंतर डिस्टिल्ड वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये राहिल्यामुळे, तयार अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस केली जाते, परंतु भरण्यासाठी एकाग्रता वापरण्याची शिफारस केली जाते. हे अवशेष लक्षात घेऊन एकाग्रता पातळ करणे आवश्यक आहे, जे निचरा होत नाही.

शीतलक तयार झाल्यावर, आम्ही भरणे सुरू करू शकतो:

1. सर्व प्रथम, आम्ही ड्रेनेज प्रक्रियेनंतर सर्व काही ठिकाणी आहे की नाही ते तपासतो;
2. ठिकाणी इंजिन संरक्षण स्थापित करा;
3. MAX चिन्हापर्यंत विस्तार टाकीद्वारे सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ घाला;
4. आम्ही कार सुरू करतो, ती पूर्णपणे गरम होईपर्यंत काम करू द्या;
5. स्तरावर आवश्यकतेनुसार द्रव घाला.

अँटीफ्रीझला स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 किंवा ऑक्टाव्हिया ए 7 ने बदलल्यानंतर, आम्ही स्टोव्हचे ऑपरेशन तपासतो, त्याने गरम हवा वाहिली पाहिजे. तसेच, बदलीनंतर पहिल्या ट्रिपमध्ये, अँटीफ्रीझच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

कूलंटची पातळी कमी होऊ शकते कारण इंजिन चालू असताना कोणतेही उर्वरित हवेचे पॉकेट्स शेवटी अदृश्य होतील.

बदलण्याची वारंवारता, कोणती अँटीफ्रीझ भरायची

90 किमी धावल्यानंतर किंवा 000 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर स्कोडा ऑक्टाव्हिया कारमधील कूलंट बदलण्याची शिफारस केली जाते. या अटी देखभाल कार्यक्रमात निर्दिष्ट केल्या आहेत आणि निर्मात्याने त्यांचे पालन करण्याची शिफारस केली आहे.

तसेच, दुरुस्तीच्या कामादरम्यान, अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, जे निचरा केले जाणे आवश्यक आहे. रंग, वास किंवा सुसंगतता बदलण्यामध्ये द्रवपदार्थ नवीनसह बदलणे, तसेच या बदलांचे कारण शोधणे देखील समाविष्ट आहे.

मूळ अँटीफ्रीझ G 013 A8J M1 किंवा G A13 A8J M1 वापरण्याची शिफारस केली जाते. हे समान द्रव आहे, भिन्न ब्रँड्स या वस्तुस्थितीमुळे आहेत की वेगवेगळ्या ब्रँड आणि व्हीएजी कारच्या मॉडेल्सना अँटीफ्रीझ पुरवले जाते.

मूळ द्रव शोधणे नेहमीच शक्य नसते, अशा परिस्थितीत स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 5 किंवा ऑक्टाव्हिया ए 7 साठी अँटीफ्रीझ पॅरामीटर्सनुसार निवडले जावे. A5 मॉडेलसाठी, ते G12 तपशील पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि नवीनतम पिढी A7 मॉडेलसाठी, ते G12++ किंवा उच्च असणे आवश्यक आहे. सर्वोत्तम पर्याय G13 असेल, सध्या सर्वात लांब शेल्फ लाइफसह सर्वोत्तम आहे, परंतु ते द्रव स्वस्त नाही.

G11 चिन्हांकित केलेल्या या मॉडेल्ससाठी अँटीफ्रीझचा विचार केला जाऊ नये, सामान्यतः निळ्या आणि हिरव्या रंगात उपलब्ध. परंतु ऑक्टाव्हिया ए 4 किंवा टूरसाठी, हा ब्रँड योग्य आहे, या आवृत्त्यांसाठी निर्मात्याने शिफारस केलेली तीच आहे.

व्हॉल्यूम टेबल

मॉडेल	इंजिन उर्जा	प्रणालीमध्ये किती लिटर अँटीफ्रीझ आहे	मूळ/शिफारस केलेले द्रव
स्कोडा ऑक्टाव्हिया A7	1,4	6.7	G 013 A8J M1 / G A13 A8Ж M1 G12 ++ G13
1,6	7.7
1,8
2.0
स्कोडा ऑक्टाव्हिया A5	1,4	6.7	G12
1,6	7.7
1,8
1,9
2.0
स्कोडा ऑक्टाव्हिया A4	1,6	6.3	G11
1,8
1,9
2.0

गळती आणि समस्या

ऑक्टाव्हिया कूलिंग सिस्टमचे काही घटक खराब होऊ शकतात; ते अयशस्वी झाल्यास, ते बदलले पाहिजेत. थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप, मुख्य रेडिएटरचे क्लोजिंग तसेच स्टोव्ह रेडिएटरमध्ये समस्या उद्भवू शकतात.

काही मॉडेल्समध्ये, विस्तार टाकीच्या अंतर्गत विभाजने किंवा भिंती नष्ट झाल्याची प्रकरणे आढळली आहेत. परिणामी, स्केल आणि अडथळा निर्माण झाला, ज्यामुळे स्टोव्हच्या चुकीच्या ऑपरेशनवर परिणाम झाला.

कूलंट लेव्हल इंडिकेटरमध्ये समस्या आहे, जे योग्यरित्या कार्य करत नाही, जळण्यास सुरवात करते आणि हे सूचित करते की अँटीफ्रीझ पातळी कमी झाली आहे, जरी पातळी अद्याप सामान्य आहे. हा दोष दूर करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

• टाकी पूर्णपणे काढून टाका, हे सिरिंजने केले जाऊ शकते, फक्त द्रव बाहेर खेचून;
• मग ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे, परंतु हे एका पातळ प्रवाहात हळूहळू केले पाहिजे.

सर्व काही सामान्य झाले पाहिजे, सेन्सर फार क्वचितच अयशस्वी होतो, परंतु चुकीच्या सिग्नलिंगमध्ये समस्या आहे.