अँटीफ्रीझ VAZ 2110 बदलत आहे

व्हीएझेड 2110 सह अँटीफ्रीझ बदलताना, अनेक नियम पाळले पाहिजेत. इंजिन थंड असणे आवश्यक आहे, अँटीफ्रीझ एक विषारी द्रव आहे, त्याच्याबरोबर काम करताना, डोळे, तोंड, त्वचेचा दीर्घकाळ संपर्क टाळणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ, शीतलक (अँटीफ्रीझ) इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित ऑटोमोटिव्ह द्रवपदार्थाची एक विशेष रचना आहे. हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या कूलिंग सिस्टममध्ये कमी वातावरणीय तापमानात कार्य करण्यासाठी वापरले जाते. अँटीफ्रीझ बदलण्याची अनेक कारणे असू शकतात:

• कार मायलेज, 75 - 000 किमी;
• 3 ते 5 वर्षांचा कालावधी (हिवाळा हंगाम सुरू होण्यापूर्वी दरवर्षी विशेष उपकरणासह कार सेवेतील द्रवपदार्थाची स्थिती तपासण्याची शिफारस केली जाते);
• कूलिंग सिस्टम, वॉटर पंप, पाईप्स, रेडिएटर, स्टोव्ह इत्यादी घटकांपैकी एक बदलणे, अशा बदलांसह, अँटीफ्रीझ अद्याप कूलिंग सिस्टममधून काढून टाकले जाते आणि नवीन भरणे अर्थपूर्ण आहे.

ही सामग्री आपल्याला इंजिन कूलिंग सिस्टम समजून घेण्यास मदत करेल: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

कूलिंग सिस्टम VAZ 2110

कामाची ऑर्डर

जुने शीतलक काढून टाकणे

जर बदली लिफ्ट किंवा बे विंडोमध्ये केली गेली असेल तर, जर असेल तर इंजिन संरक्षण काढून टाकणे आवश्यक आहे. खड्डा शिवाय बदलताना, आपण संरक्षण काढू शकत नाही, अन्यथा जुने अँटीफ्रीझ संरक्षणात येईल. याबद्दल धोकादायक काहीही नाही, परंतु बदलीनंतर काही दिवसांनंतर, बाष्पीभवन होईपर्यंत अँटीफ्रीझचा वास दिसू शकतो. जर परिस्थिती परवानगी असेल तर रेडिएटरच्या खालच्या उजव्या बाजूला ड्रेन पॅन बदला.

जर आपण ते सुसज्ज ठिकाणी बदलले नाही आणि जुन्या अँटीफ्रीझची आवश्यकता नसेल तर आपण ते जमिनीवर काढून टाकू शकता. बरेच लोक प्रथम विस्तार टाकीची टोपी उघडण्याचा सल्ला देतात, नंतर रेडिएटरच्या तळाशी असलेली टोपी काढून टाकण्याचा सल्ला देतात, परंतु या प्रकरणात, जुने उच्च-दाब अँटीफ्रीझ, विशेषत: जर इंजिन पूर्णपणे थंड झाले नसेल तर ते ओतले जाईल. रेडिएटर प्रथम रेडिएटरची टोपी (प्लास्टिक कोकरू) अनस्क्रू करणे अधिक विश्वासार्ह आणि अधिक सोयीस्कर आहे, जुने अँटीफ्रीझ पातळ प्रवाहात बाहेर पडेल, नंतर विस्तार टाकीची टोपी काळजीपूर्वक काढून टाका, त्यामुळे कूलिंग सिस्टममध्ये घट्टपणामुळे , तुम्ही अँटीफ्रीझ ड्रेन दाब समायोजित करू शकता.

अँटीफ्रीझ VAZ 2110 काढून टाका

रेडिएटरमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, आम्हाला सिलेंडर ब्लॉकमधून द्रव काढून टाकावे लागेल. सिलेंडर ब्लॉकमधून व्हीएझेड 2110 वर अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे ब्लॉक प्लग इग्निशन कॉइल (16-वाल्व्ह इंजेक्शन इंजिनमध्ये) द्वारे बंद केला जातो. हे करण्यासाठी, आम्हाला ते वेगळे करणे आवश्यक आहे, 17 की सह आम्ही कॉइल सपोर्टचा खालचा स्क्रू काढतो, 13 की सह आम्ही सपोर्टची बाजू आणि मध्यवर्ती स्क्रू काढतो आणि कॉइल बाजूला हलवतो. 13 की वापरून, सिलेंडर ब्लॉकमधून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. जुने अँटीफ्रीझ पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, आपण एअर कंप्रेसर कनेक्ट करू शकता आणि विस्तार टाकीच्या फिलर नेकद्वारे दाबाने हवा पुरवठा करू शकता.

आम्ही सिलेंडर ब्लॉक प्लग आणि रेडिएटर प्लग पिळतो (रेडिएटर प्लग हे रबर गॅस्केटसह प्लास्टिकचे असते, ते जास्त प्रयत्न न करता हाताने घट्ट केले जाते, विश्वासार्हतेसाठी, आपण प्लगचे धागे सीलेंटने झाकून ठेवू शकता). इग्निशन कॉइल बदला.

नवीन शीतलक उपसागर

व्हीएझेड 2110 मध्ये नवीन अँटीफ्रीझ ओतण्यापूर्वी, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह (इंजेक्शन इंजिनवर) किंवा कार्बोरेटर हीटिंग नोजल (कार्ब्युरेटर इंजिनवर) मधून गरम होज डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून जास्त हवा कूलिंग सिस्टममधून बाहेर पडेल. . विस्तार टाकीच्या रबर स्ट्रिप ब्रॅकेटच्या वरच्या बाजूला नवीन अँटीफ्रीझ घाला. आम्ही मॉडेलच्या आधारावर होसेसला थ्रॉटल किंवा कार्बोरेटरशी जोडतो. विस्तार टाकीची टोपी घट्ट बंद करा. केबिनमधील स्टोव्हचा टॅप गरम करण्यासाठी चालू केला.

VAZ 2110 वर अँटीफ्रीझ ओतणे

आम्ही इंजिन सुरू करतो. व्हीएझेड 2110 इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच, आपल्याला विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझच्या पातळीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण ते त्वरित पडू शकते, याचा अर्थ असा होऊ शकतो की वॉटर पंपने सिस्टममध्ये शीतलक पंप केले आहे. आम्ही इंजिन बंद करतो, पातळीपर्यंत भरतो आणि पुन्हा सुरू करतो. आम्ही कार गरम करतो. वॉर्म-अप दरम्यान, त्यांनी इंजिनच्या डब्यात गळतीची तपासणी केली, ज्या ठिकाणी होसेस आणि प्लग काढले होते. आम्ही इंजिनचे तापमान नियंत्रित करतो.

जेव्हा ऑपरेटिंग तापमान 90 अंशांच्या आत असते, तेव्हा स्टोव्ह चालू करा, जर ते गरम हवेने गरम होत असेल तर ते बंद करा आणि इंजिन कूलिंग फॅन चालू होण्याची प्रतीक्षा करा. पंखा चालू केल्यावर, आम्ही ते बंद होण्याची प्रतीक्षा करतो, इंजिन बंद करतो, इंजिन थोडेसे थंड होईपर्यंत 10 मिनिटे थांबा, विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करा, शीतलक पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.

व्हीएझेड 2110-2115 वाहनांवर विस्तार टाकी बदलण्याच्या सूचना येथे आढळू शकतात: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

बदलण्याची वैशिष्ट्ये

इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये लहान लीक असल्यास आणि कार मालक वेळोवेळी वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून पाणी किंवा अँटीफ्रीझसह टॉप अप करत असल्यास, जुने शीतलक ऑक्सिडाइझ होऊ शकते. परदेशी संस्था लहान चिप्स आणि गंजच्या रूपात दिसू शकतात, ज्यामुळे, कूलिंग सिस्टम, वॉटर पंप, थर्मोस्टॅट, स्टोव्ह टॅप इत्यादीचे मुख्य घटक अयशस्वी होऊ शकतात.

कूलिंग सिस्टम VAZ 2110 फ्लश करणे

या संदर्भात, या राज्यात जुन्या अँटीफ्रीझची जागा घेताना, सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे. हे विविध ऍडिटीव्हसह केले जाऊ शकते, जे कूलिंग सिस्टमसाठी नेहमीच फायदेशीर नसते. खराब-गुणवत्तेची साफसफाई करणारे ऍडिटीव्ह केवळ मदत करू शकत नाहीत, तर कूलिंग सिस्टमचे घटक देखील अक्षम करतात. म्हणून, उच्च-गुणवत्तेचे ऍडिटीव्ह वापरणे आणि जतन न करणे आवश्यक आहे.

स्टोव्हच्या खराबतेचे तपशीलवार वर्णन येथे सादर केले आहे: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

तुम्ही डिस्टिल्ड वॉटरने सिस्टमला नैसर्गिकरित्या फ्लश देखील करू शकता. जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेनंतर, पाणी ओतले जाते. मशीन 10-15 मिनिटांसाठी निष्क्रिय आहे, नंतर पुन्हा काढून टाकले जाते आणि ताजे अँटीफ्रीझने भरले जाते. मजबूत ऑक्सिडेशनच्या बाबतीत, प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.

एक स्वस्त आणि सोपा मार्ग आहे, तुम्ही सिस्टीमला साध्या पाण्याने फ्लश करू शकता, क्रमाक्रमाने रेडिएटर आणि इंजिन कॅप्स उघडू शकता. इंजिन कव्हर उघडे आहे आणि विस्तार टाकीमधून पाणी ओतले जात आहे. नंतर इंजिन प्लग बंद करा आणि रेडिएटर ड्रेन प्लग उघडा. हे फक्त या क्रमाने करा, कारण रेडिएटर त्याच्या सर्वात कमी बिंदूवर आहे आणि सर्व पाणी ओतले जाईल.