स्पीड सेन्सर GAZ 3309 बदलत आहे

सर्व आधुनिक कारवर स्पीड सेन्सर (संक्षिप्त DS किंवा DSA) स्थापित केला जातो आणि कारचा वेग मोजण्यासाठी आणि ही माहिती संगणकावर हस्तांतरित करण्यासाठी कार्य करते.

स्पीड सेन्सर (डीएस) कसे बदलायचे

• सर्व प्रथम, आपल्याला इंजिन बंद करणे, ते थंड करणे आणि बॅटरी टर्मिनल्स काढून सिस्टम डी-एनर्जिझ करणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीच्या कामात दुखापत टाळण्यासाठी हे फार महत्वाचे आहे;
• डिटेक्टरमध्ये प्रवेश करण्यास अडथळा आणणारे काही भाग असल्यास, ते डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. परंतु, एक नियम म्हणून, हे डिव्हाइस स्टॉकमध्ये आहे;
• केबल ब्लॉक डीसी वरून डिस्कनेक्ट झाला आहे;
• ज्यानंतर डिव्हाइस स्वतःच थेट वेगळे केले जाते. मशीनच्या ब्रँड आणि सेन्सरच्या प्रकारावर अवलंबून, ते थ्रेड्स किंवा लॅचेसने बांधले जाऊ शकते;
• सदोष सेन्सरच्या जागी नवीन सेन्सर स्थापित केला आहे;
• प्रणाली उलट क्रमाने एकत्र केली जाते;
• कार सुरू करणे आणि नवीन डिव्हाइस कार्यरत आहे याची खात्री करणे बाकी आहे. हे करण्यासाठी, थोडेसे वाहन चालविणे पुरेसे आहे: जर स्पीडोमीटर रीडिंग वास्तविक वेगाशी संबंधित असेल तर दुरुस्ती योग्यरित्या केली गेली.

डीएस खरेदी करताना, सेन्सर मॉडेल अचूकपणे स्थापित करण्यासाठी डिव्हाइसच्या ब्रँडचे काटेकोरपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जे योग्यरित्या कार्य करेल. त्यापैकी काहींसाठी तुम्ही अॅनालॉग्स शोधू शकता, परंतु ते अदलाबदल करण्यायोग्य असल्याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला त्या प्रत्येकाचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

डिटेक्टर बदलण्याची प्रक्रिया स्वतःच क्लिष्ट नाही, परंतु आपल्याला ते कसे बदलायचे हे माहित नसल्यास किंवा नवशिक्या वाहन चालकास समस्या असल्यास, आपण सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा आणि आपली कार तज्ञांना सोपवावी.

कोणत्याही परिस्थितीत, कार दुरुस्त करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण सूचना आणि नियमावलीचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला पाहिजे, तसेच मॅन्युअलमध्ये वर्णन केलेल्या शिफारसी आणि योजनांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे.

खराबी स्पीड सेन्सरची चिन्हे

स्पीड सेन्सर अयशस्वी झाल्याचे सर्वात सामान्य चिन्ह म्हणजे निष्क्रिय समस्या. इतर गोष्टींबरोबरच कार निष्क्रिय असताना (गिअर्स किंवा कोस्टिंग करताना) थांबत असल्यास, स्पीड सेन्सर तपासण्याचे सुनिश्चित करा. स्पीड सेन्सर काम करत नसल्याचं आणखी एक लक्षण म्हणजे स्पीडोमीटर जो अजिबात काम करत नाही किंवा योग्यरित्या काम करत नाही.

बर्याचदा, समस्या एक ओपन सर्किट आहे, म्हणून पहिली पायरी म्हणजे स्पीड सेन्सर आणि त्याच्या संपर्कांची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे. गंज किंवा घाणीच्या खुणा असल्यास, ते काढून टाकले पाहिजेत, संपर्क साफ केले पाहिजेत आणि त्यांना लिटोल लावावे लागेल.

स्पीड सेन्सर तपासणे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते: डीएसए काढून टाकणे आणि त्याशिवाय. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, स्पीड सेन्सर तपासण्यासाठी आणि निदान करण्यासाठी व्होल्टमीटर आवश्यक असेल.

स्पीड सेन्सर तपासण्याचा पहिला मार्ग:

• स्पीड सेन्सर काढा
• कोणते टर्मिनल कशासाठी जबाबदार आहे हे निर्धारित करा (सेन्सरमध्ये एकूण तीन टर्मिनल आहेत: ग्राउंड, व्होल्टेज, पल्स सिग्नल),
• व्होल्टमीटरचा इनपुट संपर्क पल्स सिग्नल टर्मिनलशी कनेक्ट करा, व्होल्टमीटरचा दुसरा संपर्क इंजिनच्या किंवा कारच्या शरीराच्या धातूच्या भागावर ग्राउंड करा,
• जेव्हा स्पीड सेन्सर फिरतो (यासाठी तुम्ही सेन्सर शाफ्टवर पाईपचा तुकडा टाकू शकता), व्होल्टमीटरवरील व्होल्टेज आणि वारंवारता वाढली पाहिजे.

स्पीड सेन्सर तपासण्याचा दुसरा मार्ग:

• कार वाढवा जेणेकरून एक चाक जमिनीला स्पर्श करणार नाही,
• वर वर्णन केल्याप्रमाणे व्होल्टमीटरचे संपर्क सेन्सरशी कनेक्ट करा,
• वाढलेले चाक फिरवा आणि व्होल्टेज आणि वारंवारता बदल नियंत्रित करा.

कृपया लक्षात घ्या की या चाचणी पद्धती केवळ गती सेन्सरसाठी योग्य आहेत जे ऑपरेशनमध्ये हॉल प्रभाव वापरतात.

गॅस स्पीड सेन्सर 3309 कुठे आहे

जवळजवळ कोणतेही टॅकोग्राफ इंस्टॉलेशन ऑफिस तुमच्या यांत्रिक स्पीडोमीटरला इलेक्ट्रॉनिक होयने बदलेल. परंतु या सेवेची किंमत अपुरी असेल. तसे, माझ्या जवळचे कार्यालय जवळजवळ 40 थुंकण्यासाठी टॅकोग्राफ ठेवते. आणखी 9 लॅप स्पीडोमीटर बदलतील. नाही, स्वतःहून चांगले.

थोडा अप्रिय: स्पीडोमीटर, स्पीड सेन्सर आहेत. मला माहित नाही की कोणता स्पीडोमीटर माझ्यासाठी अनुकूल आहे आणि ते कोणत्या स्पीड सेन्सरसह कार्य करेल. स्पीडोमीटर कनेक्शन आकृती - ते इंटरनेटवर नाहीत. दरम्यान, यांत्रिक स्पीडोमीटरच्या बदल्यात एक अतिशय तर्कसंगत धान्य आहे: हिवाळ्यात गोठवणारी आणि वर्षभर जाम होणारी स्पीडोमीटर केबल नसेल. नवीन स्पीडोमीटरमध्ये सामान्य मानवी बॅकलाइट आहे, ज्यामध्ये तुम्ही रात्रीच्या वेळी स्पीड रीडिंग पाहू शकता आणि उच्च बीम इंडिकेटर अधिक लक्षणीय आहे.

जीपसाठी स्पीडोमीटर 24 व्होल्ट असावा, त्याच्या शरीराचा व्यास 100 मिमी आहे.

माझ्या अनुभवावरून हे स्पष्ट झाले की स्पीडोमीटर समायोज्य असणे आवश्यक आहे; हे देखील उपयुक्त ठरेल, कारण मी कधीही वेगळ्या चाकाच्या आकारात बदल केल्यास, स्पीडोमीटर वाचन दुरुस्त केले जाऊ शकते. पुढील तपासणीने आणखी एक निकष दिला: स्पीडोमीटर CAN बसमध्ये नसावा. गॅसवर हा रबर होता, सुरुवात करण्यासारखे काही नाही. म्हणजेच, हे शक्य आहे, परंतु कॅन बससह स्पीडोमीटरसाठी, फक्त एक सेन्सर आहे, ज्यासाठी कनेक्शन आकृती शोधणे सोपे नाही. त्याच वेळी, टॅकोग्राफ जवळजवळ कोणत्याही स्पीड सेन्सरसह कार्य करू शकतो आणि आपल्याकडे एबीएससह ट्रक असल्यास, आपण स्पीड सेन्सरशिवाय करू शकता: एका चाकाच्या एबीएस सेन्सरकडून सिग्नल घ्या.

इंटरनेटवर उचलल्यानंतर, त्याने ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) शी सुसंगत स्पीडोमीटरचे कॅटलॉग क्रमांक दिले - GAZ 4795 Optimus साठी, ज्यातून त्याने व्लादिमीर Avtoribor 87.3802 चे उत्पादन निवडले - हे मुख्यत्वे कारण आहे विक्रीवर अधिक सामान्य आहे आणि हिरव्या स्केलसह जुन्या फॉरेस्टर लाल बाणावर त्याची मला ओळख आहे. हे सानुकूल करण्यायोग्य देखील आहे, आणि, मौल्यवानपणे, त्याचे निर्देश पुस्तिका इंटरनेटवर पोस्ट केले आहे. आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तेथे आहे: कनेक्ट कसे करावे, पुन्हा नियुक्त कसे करावे.

स्पीड सेन्सर त्यांच्या विपुलतेने आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या अभावामुळे खळबळ उडाली. मी माझ्या वैयक्तिक टॉडचाही गळा दाबला आणि प्रयोगांसाठी आवश्यकतेपेक्षा काही अधिक विकत घेतले. पहिल्या बॅचमध्ये प्लास्टिकच्या केसमध्ये स्वस्त सेन्सर्सचा समावेश होता. फोटोतील प्रति क्रांती 6 डाळी देतात, त्यामुळे स्पीडोमीटर सुरुवातीला सेट केल्यासारखे दिसते.

हे त्वरीत स्पष्ट झाले की ते सर्व हॉल सेन्सरच्या सहभागाने लागू केले गेले होते, की सर्किट वेगवेगळ्या प्रकारच्या सेन्सरसाठी समान असू शकत नाहीत, परंतु ते सर्व 12-व्होल्ट आणि 8-व्होल्ट वीज पुरवठ्याशी जोडलेले असताना दोन्ही कार्य करतात, जो स्पीडोमीटर देतो. मुख्य निवड निकष, कदाचित, सेन्सर कनेक्टर आहे. चित्रात डावीकडील एक न घेणे चांगले आहे, मला विक्रीवर कनेक्टरचा जोडणारा भाग सापडला नाही. अन्यथा, कनेक्टर, जो कार्बोरेटर आकृती आठ वरून ओळखला जातो, त्याची “आई” स्टोअरमध्ये किंवा चीनमध्ये आढळू शकते. तसेच, जर तुम्ही सेन्सर 2111.3843 घेतला, तर त्याचे संपर्क +A- कनेक्टरवर स्वाक्षरी केलेले आहेत. त्यानंतर ट्रॅकवर गाडी चालवणे सोपे काम होते.

प्लॅस्टिक सेन्सर खराब नसतात, परंतु त्यांच्यात एक कमतरता आहे: स्पीडोमीटर ड्राइव्हचा लवचिक शाफ्ट ज्या ठिकाणी बांधला आहे त्या ठिकाणी ते खराब केले जाऊ शकत नाहीत; सेन्सर्समध्ये 16x1,5 थ्रेड आहे, ट्रान्सफर केसवरील काउंटरपार्ट 20x1,5 आहे. पण आपण स्क्रू करू शकत नसल्यास, कदाचित आपण स्क्रू करू शकता? आम्ही 20x1,5 नट घेतो, स्पीड सेन्सर षटकोनीच्या कडा सरळ करतो आणि नटमध्ये स्क्रू करतो, शक्य असल्यास, ते समाक्षरीने करण्याचा प्रयत्न करतो. भागांची थोडीशी विकृती फार गंभीर नाही, परंतु विशेषतः वांछनीय नाही. नंतर सेन्सरवर 7 मिमी धागा कापून परत नट वर स्क्रू करा. स्पीडोमीटर केबलऐवजी नट घट्ट करा. सर्व काही ठीक होईल, उलाढाल कमी आहे.

टॅकोग्राफ वाइंडिंग करणे किंवा स्पीडोमीटर वाइंड करणे अनेकदा ड्रायव्हर्ससाठी आवश्यक असते, ज्या कंपन्या काम करतात जेथे इंधन आणि स्नेहकांना प्रति किलोमीटर विशिष्ट इंधन वापराच्या मानकांनुसार भरपाई दिली जाते, दुर्दैवाने. परंतु, रस्त्यावर, हे आपल्याला नेहमीच वास्तविक वापराची अचूक गणना करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही आणि शेवटी, ड्रायव्हरला त्याच्या स्वतःच्या खिशातून इंधनाचा काही भाग भरावा लागेल, कारण ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना इंधनाचा वापर होतो. नेहमीपेक्षा खूप जास्त. काहीतरी सिद्ध करण्यासाठी, नियोक्त्याने प्रत्यक्षात अधिक इंधन आणि वंगण वापरले, ते नियमांनुसार ठरवले जावे त्यापेक्षा ते निरुपयोगी आहे. या परिस्थितीसाठी, GAZ कारच्या टॅकोग्राफचे विंडिंग किंवा स्पीडोमीटर वापरले जाते.

व्लादिमीर एव्हटोप्रिबोर प्लांटचे स्पीडोमीटर

स्पीड लिमिट सिग्नलिंग डिव्हाइस व्हेरिएबल पीपीएस सीलिंग कॅप KAMAZ, स्पीड सेन्सर आणि हार्नेससह इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर PAZ (6 मीटर) 81.001-3802000 रेटेड व्होल्टेज 24 V एकूण आणि दैनंदिन मायलेज काउंटर वेग मर्यादा सेट करत आहे सिग्नलिंग गती ओलांडत व्हेरिएबल पीपीएस कॉर्फिल्ड सी कॉर्फिकेट सेन्सर 4202.3843010 इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर KAMAZ स्पीड सेन्सर आणि हार्नेससह (9m) 81.003-3802000 रेटेड व्होल्टेज 24 V एकूण आणि दैनंदिन ओडोमीटर गती मर्यादा ओलांडण्यापूर्वी अलार्म सेट करणे. PPP व्हेरिएबल रेट गुणांक आवश्यक

ते आधी कसे कार्य करते

स्पीडोमीटर वाइंडिंग किंवा ओडोमीटर रीडिंग कसे घट्ट करावे हे सांगण्यापेक्षा, स्पीडोमीटर गॅझेलवर कोणत्या तत्त्वावर कार्य करते ते शोधूया. यंत्राच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे गीअर शाफ्ट पुलीच्या आउटपुटशी यांत्रिकरित्या जोडून वाहनाचा वेग मोजणे. नंतरचे ड्रायव्हिंग चाके प्राप्त करतात.

एक्सल हालचालीच्या गतीचे खरे मोजमाप देऊ शकते, कारची चाके अधिक अचूक मापन करण्यास अनुमती देईल. याचे कारण असे की दात असलेली पुली गिअरबॉक्सपासून दूर असते आणि चाके एकमेकांच्या जवळ असतात आणि ती ज्या वेगाने फिरते ती गिअरबॉक्स नंतर अंतिम गतीवर सेट केली जाते. स्पिनिंग पुलीचा वेग पहिल्या आणि चौथ्या दोन्ही गियरमध्ये समान असू शकतो, परंतु वेगातील फरक प्रचंड असू शकतो.

ट्रान्समिशनमध्ये, आउटपुट पुलीमध्ये एक गियर असतो जो पुलीसह फिरतो. स्पीडोमीटर ट्रांसमिशनला गीअर केबलद्वारे जोडलेले आहे. योजनेमध्ये, एक मजबूत केबल ही एक संरक्षक रबर आवरणाच्या आत स्थित एक केबल आहे. केबलचे एक टोक एका विशेष भोकमध्ये स्थापित केले आहे आणि ड्राइव्ह गियरवर निश्चित केले आहे. जेव्हा गियर वळतो तेव्हा केबल त्याच्याबरोबर वळते.

दुसर्‍या केबलचा शेवट कंट्रोल एंडवर असलेल्या इन्स्ट्रुमेंटला जोडलेला असतो. ढालमध्ये अक्षाच्या स्वरूपात एक चुंबक असतो, जो स्टीलच्या ड्रमजवळ स्थापित केला जातो, परंतु ड्रमच्या संपर्कात येत नाही, सुईवर निश्चित केला जातो आणि योग्य प्रमाणात वाचन प्रसारित करतो. जेव्हा वाहन स्थिर असते, तेव्हा सुई केबल एका लहान कॉइल स्प्रिंगद्वारे शून्यावर धरली जाते.

डिव्हाइस वाइंड अप करत आहे

म्हणून स्वत: गझेलवर स्पीडोमीटरसारखे फिरत आहे? आपण विविध योजनांनुसार वाचन पूर्ण आणि पूर्ण करू शकता, आम्ही त्या प्रत्येकाचा स्वतंत्रपणे विचार करू.

घरगुती पद्धती

आपल्याला कसे माहित नसल्यास, आपण एक सोपी पद्धत वापरू शकता, जी ओडोमीटरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणते. ओडोमीटर वाइंड करण्यापूर्वी, एक ठोसा तयार करा. आवश्यक असल्यास, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढण्यासाठी पक्कड वापरा आणि काच उघडून आणि ओडोमीटर काढून अंशतः काढा. awl आणि pliers च्या साहाय्याने, शर्यत एका वळणात वळविली जाते, ऑर्डर केलेल्या नियंत्रणावर स्वयंचलित ओडोमीटर त्याच्या जागी स्थापित केले जाते आणि ढाल ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेले असते.

तयार पर्याय

जर तुम्ही नवीन मॉडेलचे मालक असाल, तर तुम्ही इलेक्ट्रॉनिक क्लॉकवर्क ओडोमीटरने सुसज्ज असलेले रेडीमेड गझेल बिझनेस स्पीडोमीटर वापरू शकता. अशा उपकरणासह स्पीडोमीटर कसे वाइंड करावे? यामध्ये कठीण असे काहीच नाही.

ते वाइंड करण्यापूर्वी, कारवर OBD-2 कनेक्टर शोधणे आवश्यक आहे, ज्यावर आपल्याला ट्विस्ट कनेक्ट करणे आवश्यक आहे:

1. प्रथम डिव्हाइसला सॉकेटशी कनेक्ट करा, इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे.
2. मोड सक्रिय केल्यानंतर, इग्निशन चालू करा, हँडलवरील नियंत्रण प्रकाश उजळला पाहिजे, ज्यामुळे आपण रीडिंगची वळण गती समायोजित करू शकता. वेग कमी असल्यास किंवा अस्तित्वात नसल्यास, After वापरा.
3. रिवाइंड कसे कार्य करते याचे उप-मोड, आपण स्पीडोमीटर पूर्ण सोडू शकता, इग्निशन बंद करू शकता आणि वळण बंद करू शकता. डिव्हाइस ऑपरेट करण्याच्या बारकावे निर्मात्यावर अवलंबून भिन्न असू शकतात, म्हणून डिव्हाइस वापरताना सूचनांचे अनुसरण करा.

स्पीडोमीटर सूचना सामान्यत: निकषांनुसार गुणवत्ता आणि देखरेखीच्या वेळेचे मूल्यमापन करणाऱ्यांपैकी असतात, अधिक अचूकपणे कारबद्दल बोलायचे झाल्यास, ते ओडोमीटरचा संदर्भ देते, जे अंतर मोजते अशा साधनाचा अविभाज्य भाग आहे, सामान्य नावाचे उल्लंघन करत नाही. डिव्हाइस, ते असेच म्हटले जाईल. अनेकदा अनेक कारणांमुळे, काहीवेळा व्यक्तिनिष्ठ, स्पीडोमीटर मागे वळवणे, कारने प्रवास केलेला मार्ग बदलणे आवश्यक असते.

स्पीडोमीटरच्या प्रकारांबद्दल

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी अशा डिव्हाइसचे वाचन कसे बदलू शकता हे शिकण्यापूर्वी, आपण त्याच्या क्षमतांचा विचार केला पाहिजे. मेकॅनिक्सचे अनेक मूलभूत भिन्न प्रकार आहेत:

• स्पीडोमीटर;
• इलेक्ट्रोमेकॅनिकल
• इलेक्ट्रॉनिक

यांत्रिक स्पीडोमीटर

Gearbox क्रांती केबलद्वारे थेट डिव्हाइसवर प्रसारित केली जाते, जिथे क्रांती मोजली जाते आणि क्रांतीमध्ये रूपांतरित केली जाते. यासाठी, पूर्व-निवडलेल्या रूपांतरण घटकासह एक रेड्यूसर वापरला जातो. हे कसे केले जाते, फोटो समजून घेण्यास मदत करेल.

खरं तर, असे दिसून आले की गीअरबॉक्सच्या आउटपुटवर एक क्रांती प्रवास केलेल्या विशिष्ट संख्येच्या मीटरशी संबंधित आहे. आउटपुट शाफ्टचे हे रोटेशन मोजलेले अंतर दर्शविणार्‍या अंकांसह विशेष डिस्क्स (इन्स्ट्रुमेंटद्वारे वापरल्या जाणार्‍या) द्वारे जाणवते.

स्पीडोमीटर इलेक्ट्रोमेकॅनिकल

या प्रकारचे उपकरण वर वर्णन केलेल्या उपकरणाचा पुढील विकास आहे. बर्याच प्रकरणांमध्ये, केबल त्रुटींचे मुख्य स्त्रोत होते आणि ती बदलली गेली. गीअरबॉक्सवर स्थापित केलेला स्पीड सेन्सर डिव्हाइसला जोडलेला होता. त्यातून योग्य नियंत्रण, रोटरी गिअरबॉक्ससह आवेग इंजिनवर आले. अन्यथा, अशा स्पीडोमीटरचे ऑपरेशन मेकॅनिकलपेक्षा वेगळे नव्हते, ते दिसण्यात आणि दिसण्यासारखे होते.

इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर

हा प्रकार आधुनिक कारवर स्थापित केला जातो. या प्रकरणात, चाकांच्या क्रांतीची संख्या मोजली जाते. त्याच्या परिघाची लांबी जाणून घेतल्यास, प्रवास केलेल्या अंतरापर्यंत क्रांतीची संख्या अनुवादित करणे कठीण नाही. परिणाम का मध्ये दर्शविला आहे.

एलसीडी स्पीडोमीटर रीडिंग बदलतात का?

स्पीडोमीटर वाइंडिंग विविध कारणांसाठी शक्य आहे, उदाहरणार्थ:

1. इंधन खर्चात वाढ. अधिक मायलेज तुम्हाला अधिक इंधन राइट ऑफ करू देते. आणि हे पोस्टस्क्रिप्ट-संबंधित घोटाळे आवश्यक नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की जुन्या जीर्ण झालेल्या कारवर, इंधनाचा वापर कधीकधी स्थापित मानदंडांपेक्षा जास्त असतो. अशा प्रकारे, उच्च खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे.
2. इंजिन बदलताना, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. या प्रकरणात, स्पीडोमीटर रीडिंग नवीनच्या बरोबरीने आणणे आवश्यक आहे.
3. शिफारस केलेल्या व्यतिरिक्त डिस्क वापर अटी. कारखान्यात, व्यास मानकांसाठी निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा मोठा किंवा लहान असू शकतो, अनुक्रमे, चाकांमुळे प्रवास केलेल्या अंतराची गणना करण्यात कायमची त्रुटी निर्माण होईल. येथे, विंडिंग आपल्याला ते काढून टाकण्यास अनुमती देते, ज्यात स्वत: द्वारे बनविलेले आहे.

स्पीडोमीटर वाइंडिंग कसे केले जाते?

एक जटिल आणि अस्पष्ट प्रश्न. सर्व प्रकार स्पीडोमीटरवर अवलंबून असतात (आपण प्रत्येकासाठी आपली स्वतःची पद्धत वापरू शकता), तसेच कारच्या निर्मितीच्या तारखेवर. खाली आम्ही या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी काही संभाव्य पध्दतींचा विचार करू.

या प्रकारची उपकरणे केवळ जुन्या मशीनवरच राहिली हे असूनही, त्यांच्यासह कार्य करणे अधिक कठीण आहे, पूर्णपणे यांत्रिक. येथे, खाली चर्चा केलेल्या इतर परिस्थितींप्रमाणे, दोन विंडिंग वेगळे करणे आवश्यक आहे:

इलेक्ट्रॉनिक कसे बंद करावे

म्हणून, त्याचे वाचन बदलण्यासाठी, केवळ अतिरिक्त स्पीड पल्स सेन्सर पुरवणे आवश्यक नाही तर काही ब्लॉक्सचे पुनर्प्रोग्राम करणे देखील आवश्यक असू शकते. आणि याशिवाय, पुन्हा, कारच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, यूएझेड, व्हीएझेड, गॅझेल इत्यादीसाठी भिन्न, तसेच उत्पादनाचे वर्ष, स्पीडोमीटरमध्ये प्रवेश करण्याची पद्धत निश्चित केली जाईल.

म्हणून, आपल्या स्वत: च्या हातांनी असे काम करणे खूप अवघड आहे, जरी कोणीही असे म्हणत नाही की हे अशक्य आहे. परंतु यासाठी विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचा वापर करावा लागेल.

विद्यमान विविध प्रकारच्या मशीन्स आणि स्पीडोमीटर डेटावर प्रक्रिया करण्याच्या पद्धतींमुळे, अनेक भिन्न पर्याय तयार केले गेले आहेत जे आपल्याला प्रवास केलेल्या अंतराचे वाचन दुरुस्त करण्यास अनुमती देतात. अशा डिव्हाइसचे सर्किट घटक आणि मायक्रोप्रोसेसर सिस्टमच्या दृष्टीने वेगळे केले जाऊ शकते, परंतु सर्व तयार उत्पादने खालील प्रकारांमध्ये विभागली आहेत:

म्हणून, याबद्दल धन्यवाद, मेमरीमध्ये इच्छित परिणाम प्राप्त करण्यासाठी इच्छित पेशींची सामग्री समायोजित करणे शक्य आहे. मेमरी पेशी बदलल्या गेल्या आहेत हे निदान उपकरणांद्वारे शोधण्यासाठी, खरेदी करा.

OBDII ला पल्स ट्विस्ट

डिव्हाइस हे कॅन नसलेल्या बस सुसज्ज परदेशी वाहनांसाठी आहे. हे उपकरण एका विशेष OBDII डायग्नोस्टिक कनेक्टरद्वारे जोडलेले आहे. या प्रकरणात, स्पीडोमीटरला स्पीड सिग्नलसह सेन्सरचे अनुकरण करणारे डाळींचा क्रम प्राप्त होतो, ज्यामुळे प्रवास केलेल्या अंतराचे वाचन बदलते.

स्पीड जनरेटर

कामासह सुसज्ज मशीनसाठी योग्य. त्याचा ABS वेग आणि चाक स्लिपच्या नियंत्रणावर आधारित आहे. संबंधित कनेक्टरशी जोडलेले चक्रीवादळ चाकांच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करते आणि नियंत्रकाला ही माहिती मिळाल्यानंतर, स्पीडोमीटर रीडिंग बदलण्यास सुरवात होते.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्पीडोमीटर विंडिंग डिव्हाइस निवडताना कारचे मॉडेल आणि त्याच्या प्रकाशनाची तारीख निर्णायक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, व्हीएझेड किंवा यूएझेडवरील स्पीडोमीटर रीडिंग एमएझेड किंवा कामाझ सारखे नसतील.

आपण स्वत: वाइंडर बनवू शकता किंवा ते तयार खरेदी करू शकता, परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ते या मशीनवर वापरले जाऊ शकते की नाही हे निर्धारित करणे. चुकीच्या पद्धतीने वापरल्यास, ते फक्त इलेक्ट्रॉनिक्स बर्न करू शकते.

कधीकधी ते कसे दिसते हे महत्त्वाचे नाही, उलट ते वळण विचित्र बनत नाही, तर स्पीडोमीटरचे वळण, त्याचे वळण. यासाठी वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ अशी अनेक कारणे आहेत. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एकापेक्षा जास्त उपकरणे तयार केली गेली आहेत आणि आपण एक डिव्हाइस निवडू शकता जे एखाद्या विशिष्टची रिलीजची तारीख विचारात घेते आणि कारला वळण न घेता ही प्रक्रिया करण्यास अनुमती देते.

परिणाम (कॉइल, वाइंडर) GAZ 33081 हे एक विशेष उपकरण आहे जे आपल्याला कारचे मायलेज स्वतंत्रपणे वाढविण्यास अनुमती देते.

ते पूर्णपणे काढता येण्यासारखे आहे. स्थापनेची आवश्यकता नाही, कॉन्फिगरेशनची आवश्यकता नाही. आपल्याला फक्त डिव्हाइस कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे आणि वळण त्वरित सुरू होईल.

आमचे मायलेज हे कारच्या मायलेजची फसवणूक करणारे आधुनिक साधन आहे. आमच्याकडून खरेदी केलेले डिव्हाइस कार 33081 च्या GAZ इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी आणत नाही.

आम्ही केवळ सिद्ध मायलेज वाइंडिंग खरेदी करण्याची ऑफर देतो, जे खूप चांगले आणि दीर्घकाळ कार्य करेल. याव्यतिरिक्त, आमच्या स्टोअरमधून खरेदी केलेली सर्व उपकरणे विनामूल्य 5 वर्षांच्या वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहेत.

स्पीडोमीटर सुधारक वेगवेगळ्या कारवर वापरला जाऊ शकतो, जो निश्चितपणे एक फायदा आहे.

वापरण्यास सोपा आणि कधीकधी अपरिहार्य.

क्रुतिल्का स्पीडोमीटर (कॉइल, वाइंडर) 33081 गॅस - मायलेज किंमत 2490 रूबलमध्ये स्वतंत्र वाढीसाठी एक डिव्हाइस. मोफत शिपिंग. 5 वर्षांची वॉरंटी

वैशिष्ट्ये

वळणाचा वेग: 210 किमी/ता कनेक्शन

270: सिगारेट लाइटरद्वारे वेगळे कनेक्शन

उच्च गुणवत्ता: प्लास्टिक सामग्री

परिमाणे: लांबी 97 मिमी., रुंदी उंची., 26 मिमी 19 मिमी.

वीज पुरवठा: सिगारेट लाइटरमधून 12V

प्रश्न

उत्तरे स्पीडोमीटर नॉब कनेक्ट आहे?

कारच्या मॉडेलवर अवलंबून, निदान साधन सॉकेटशी किंवा सिगारेट लाइटरद्वारे जोडलेले आहे. जर कारमध्ये CAN बस असेल, तर डायग्नोस्टिकद्वारे कनेक्शन केले जाईल.

कनेक्शनच्या गतीने मायलेज वाढते का?

मायलेज वाढण्याचा वेग कारच्या मॉडेलवर अवलंबून असतो, परंतु सरासरी 1700 किमी/तास असतो.

कॅन जनरेटर आणि स्पीड वाइंडरमध्ये काय फरक आहे?

CAN कॉइल्स डायग्नोस्टिक सॉकेटशी जोडलेले असतात आणि डेटा डिजिटल बस जनरेटरद्वारे प्रसारित केला जातो. स्पीड कॅन सिगारेट लाइटरशी कनेक्ट केलेले, डिव्हाइस स्पीड सेन्सरचे अनुकरण करून डाळी पाठवते (स्पीड सेन्सरमधून येणार्या केबलवर डेटा प्रसारित केला जातो)

मी राहतो. मॉस्कोमध्ये नसल्यास, परंतु दुसर्या शहरात, मी डिव्हाइससाठी पैसे कसे देऊ शकतो? वितरणास किती वेळ लागतो

मी पाठवत आहे? संपूर्ण रशियामध्ये डिव्हाइस, वस्तू मिळाल्यावर पोस्ट ऑफिसमध्ये थेट पेमेंट केले जाते. टर्म सेटलमेंटच्या रिमोटनेसवर अवलंबून असते, सहसा 4-8 दिवस.

मी तुम्हाला डिव्हाइस पाठवल्यानंतर, मी तुम्हाला शिपिंग क्रमांकासह एक CMC पाठवीन. त्यामुळे तुमची पाळी कुठे आहे हे तुम्ही नेहमी शोधू शकता.

डिव्हाइस पॅकेजमध्ये वापरले जाऊ शकते?

नाही, फक्त उठ! इग्निशन चालू असताना किंवा इंजिन चालू असताना, वाहन आणि इन्स्ट्रुमेंट एकाच वेळी स्पीडोमीटरला सिग्नल पाठवतात. हा डेटा भिन्न आहे आणि एकमेकांशी समक्रमित नाही, ज्यामुळे त्रुटी येऊ शकतात.

सर्व ब्लॉक्सवर मायलेज नोंदवले गेले आहे का?

डिव्हाइस कारच्या हालचालीचे अनुकरण करते आणि कारच्या या ब्लॉक्समधील प्रत्येकाची नोंद करते.

प्रतिबंधित डिव्हाइस आणि अमर्यादित डिव्हाइसमध्ये काय फरक आहे?

मर्यादा 50 किमी ने वाढविली जाऊ शकते, डिव्हाइसचे कार्य पुन्हा सुरू करण्यासाठी ते रीफ्लॅश करणे आवश्यक आहे. फ्लॅशिंगची किंमत 000r अमर्यादित उपकरणाला (मर्यादेशिवाय) कोणतेही निर्बंध नाहीत आणि विविध कार ब्रँडसाठी अतिरिक्त अपग्रेडची शक्यता आहे.

डिझेल पॉवर सप्लाय सिस्टीम, टेबल 6 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या डिझेल कॉन्फिगरेशननुसार, यात समाविष्ट आहे: — सामान्य रेल कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम, ज्यामध्ये इंधन पंप, इंजेक्टर, उच्च-दाब इंधन संचयक, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट स्पीड सेन्सर्स, कार्यरत वातावरण राज्य सेन्सर (इंधन आणि हवेचा दाब आणि तापमान), इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक अॅक्ट्युएटर (इंधन दाब नियामक, इंजेक्टर सोलेनोइड वाल्व्ह), इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि कम्युनिकेशन कंट्रोल सर्किट्स, कंट्रोल आणि डायग्नोस्टिक बोर्ड; कमी दाबाच्या इंधन ओळी; उच्च दाब इंधन ओळी; सेवन अनेक पटींनी; अनेक पट टर्बोचार्जर; इंधन दंड फिल्टर; प्री-फिल्टर*, एअर फिल्टर*, इंधन टाकी* .

डिझेल पॉवर सिस्टम सर्किटमध्ये एक साधन आहे जे कमी वातावरणीय तापमानात डिझेल इंजिन सुरू करण्यास सुलभ करते: एक ग्लो प्लग.

* - वापरकर्त्याद्वारे सेट केलेले.

कॉमन रेल पॉवर सिस्टमच्या नियंत्रण आणि व्यवस्थापनाचा एक योजनाबद्ध आकृती आकृती 5 मध्ये दर्शविला आहे.

GAZ-3309 कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या घटकांची चिन्हे: A8′ - प्रीहीटर; ए 10 - हीटर; ८१ -

तेल दाब सेन्सर; 82 - तेल दाब अलार्म सेन्सर; 87 - शीतलक तापमान निर्देशक सेन्सर;

88 - शीतलक ओव्हरहाट इंडिकेटर सेन्सर; 812 - इंधन गेज सेन्सर; 819 - वायू प्रदूषण सेन्सर सिग्नलिंग यंत्र

गाळणे; 831 - आपत्कालीन दबाव सेन्सर (1 ब्रेक सर्किट); 832 - आपत्कालीन दाब सेन्सर (1! ब्रेक सर्किट); 861' - अलार्म सेन्सर

प्रीहीटर ओव्हरहाटिंग: 867 - ब्रेक फ्लुइड लेव्हल सेन्सर; 897 - प्रेशर सेन्सर (ब्रेक सर्किट); 898 - प्रेशर सेन्सर (एन

ब्रेक सर्किट); 899 - वायवीय बूस्टर (1 ब्रेक सर्किट) मध्ये आपत्कालीन पिस्टन स्ट्रोक सेन्सर; 8100 - एअर मोटरमध्ये आपत्कालीन पिस्टन स्ट्रोक सेन्सर

डावा ब्रेक सर्किट); 8101 - उजव्या वायवीय बूस्टर पिस्टनचा आपत्कालीन स्ट्रोक सेन्सर (ब्रेक सर्किट); 025 - इलेक्ट्रोरेक्टर कंट्रोल युनिट

हेडलाइट्स; E1 - हेडलाइट बाकी; E2 - उजवीकडे हेडलाइट; ईबी - डाव्या समोरचा दिवा; Eb - उजवा समोरचा दिवा: E9 - पुनरावर्तक

निर्देशक डावीकडे वळा; E10 - उजवे वळण सिग्नल रिपीटर; E11 - डाव्या समोर समोच्च दिवा; 812 - समोरचा समोच्च दिवा

बरोबर E16 - कॅब कव्हर; E27 - डावा मागील प्रकाश; E28 - मागील उजवा दिवा; E29 - उलट दिवा; ЕЗ1 - मागील प्रकाश

धुके; ЕЗЗ - मागील डाव्या दिव्याचे सर्किट; E34 - मागील उजव्या समोच्च दिवा; E35 - इंजिन कंपार्टमेंट दिवा; ЕЗ7 - क्लिअरन्स दिवा

समोरची डावी बाजू; E38 - साइड मार्कर दिवा, समोर उजवीकडे; E39 - डाव्या शेपटीचा प्रकाश; E40 - साइड लाइट

उजवीकडील मागील बाजू; EbEbZ - ग्लो प्लग; 854′ — ​​ग्लो प्लग प्रीहीटर; E/Z — ब्लॉकिंग सिग्नलिंग उपकरणे, डावीकडे; E84 - ब्लॉक

उजवीकडे सिग्नलिंग उपकरणे; 1:26" - प्रीहीटर थर्मल फ्यूज; 1:41 - फ्यूज ब्लॉक; 1:42 - वरचा फ्यूज बॉक्स; १:४३-

कमी फ्यूज बॉक्स; 61 - जनरेटर; 6265 - रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी; एच 1 - डावा आवाज सिग्नल; H2 - उजवा ध्वनी सिग्नल; NC - बजर

हवेचा दाब कमी होणे; H7 - आपत्कालीन तेल दाब ड्रॉपसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; एच 8 - शीतलक ओव्हरहाटिंगसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; H9' - सिग्नलिंग डिव्हाइस

सुरुवातीच्या हीटरचे जास्त गरम करणे; H11 - एअर फिल्टर बंद करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; H16 - ट्रॅक्टरच्या दिशा निर्देशक चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; -

H19 - गंभीर इंधन पातळी निर्देशक; H20 - उच्च बीम सिग्नलिंग डिव्हाइस हेडलाइट्स; NZO - इंडिकेटरवर पार्किंग ब्रेक; H37′ -

हीटर ऑपरेशन सिग्नलिंग डिव्हाइस; H39 - ABS खराबी निर्देशक; H44 - हवेचा दाब गेज बॅकलाइट

(ब्रेक सर्किट); H45 - हवा दाब पातळी निर्देशक (1! ब्रेक सर्किट) साठी बॅकलाइट दिवा; H47 - इंधन गेजची प्रदीपन; H48 - वर्तमान निर्देशकाचा प्रदीपन; H54 - बॅटरीच्या डिस्चार्जसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस: H56 - ब्रेक फ्लुइडच्या अपुरा पातळीसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; H62 -

समोरील बाजूचा दिवा; एनबीबी - स्पीडोमीटर बॅकलाइट; Hb7 - बॅकलाइट दिवाच्या तापमान पातळीचे सूचक; H68 - बॅकलाइट दिवा

दबाव पातळी निर्देशक; H69 - टॅकोमीटर बॅकलाइट; H74 - स्टॉप दिवा; H76 - टेल लाइट दिवा; H78 - दिवा

मागील वळण सिग्नल; НЗО - एकूणच प्रकाश सिग्नलिंग डिव्हाइस; H96′ - प्रीहीटरचा ग्लो प्लग चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस; H98 -

डिप्ड बीम दिवा H100 - उच्च बीम दिवा: H102 - समोर दिशा निर्देशक दिवा; के 1 - अतिरिक्त स्टार्टर रिले; K3 - रिले नियंत्रण

वाइपर; के 5 - रिले अवरोधित करणे प्रारंभ करा; के 7 - हॉर्न रिले; के 8 - ब्रेक सिग्नल रिले; K1O' - थर्मल स्विच

हीटर; K11′ - प्रीहीटरचा प्लग चालू करण्यासाठी रिले; के 12 - टर्न सिग्नल स्विच; K22′ - मास्टर

हीटर आवेग; K64 - ग्लो प्लग चालू करण्यासाठी रिले; K71 - मागील धुके दिवा रिले; K74 - रिले

इंजिन स्टॉप सोलेनोइड; एम 1 - '- स्टार्टर; एम 2 - उजव्या केबिन हीटर इलेक्ट्रिक मोटर; एम 4 - वाइपर मोटर; M5 -

विंडशील्ड वॉशर मोटर; М7′ — प्रीहीटर इलेक्ट्रिक मोटर; M8' - सुरुवातीच्या द्रव पंपाची इलेक्ट्रिक मोटर

हीटर; M23 - हीटर इलेक्ट्रिक मोटर बाकी; एम 38 - डाव्या हेडलाइटच्या सुधारकचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह; एम 39 - योग्य सुधारकचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह

हेडलाइट्स; मिमी - इंजिन स्टॉप इलेक्ट्रोमॅग्नेट; आरझेड - टॅकोमीटर; पी 4 - वर्तमान निर्देशक: आरबी - शीतलक तापमान निर्देशक; P7 - पॉइंटर

तेल दाब P8 - इंधन गेज; पी 12 - दबाव गेज (ब्रेक सर्किट); पी 13 - दबाव गेज (ब्रेक सर्किट); 01 - बॅटरी स्विच

यांत्रिक बॅटरी; 812' - प्रारंभिक हीटर इलेक्ट्रिक मोटरचा प्रतिकार; 81 - इन्स्ट्रुमेंट आणि स्टार्टर स्विच; 35 - स्विच

आपत्कालीन प्रकाश सिग्नलिंग; 56 - आतील हीटर स्विच; 39 - दिशा निर्देशक, हेडलाइट्स आणि ध्वनी सिग्नलसाठी स्विच; ८१२ -

वाइपर स्विच $18 - मागील फॉग लॅम्प स्विच; 329 - उलट प्रकाश स्विच; 530 - सिग्नल स्विच

ब्रेकिंग; 839 - प्रकाश स्विच; 844′ - प्रारंभिक हीटर बदला; 845′ - ऑपरेशनच्या प्रीलाँच मोडमध्ये बदल

हीटर; 873 - केबिन हीटिंग स्विच; 8123″ - प्रीहीटरच्या ग्लो प्लगसाठी स्विच; 5124 - स्विच

पार्किंग ब्रेक सिग्नलिंग डिव्हाइस; 8127 - हंगामी समायोजन स्विच; 5132 - ग्लो प्लग स्विच; X4 - पोर्टेबल सॉकेट

दिवे; KhZE - 1-पिन ब्लॉक, X40 - सॉकेट ब्लॉक; U47′ - इंधन पंपाचे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्टार्टिंग प्रीहीटर

GAZ-3307 आणि GAZ-3309 कारच्या नियंत्रणाचे स्थान अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. ५.१.

1, 8 - केबिनच्या खिडक्या उडवण्यासाठी नोजल.

3 - वळण सिग्नल, हेडलाइट्स आणि ध्वनी सिग्नल * स्विच करण्यासाठी लीव्हर. लीव्हरमध्ये सहा निश्चित पोझिशन्स आहेत - I, II, III, IV, V आणि VI आणि चार नॉन-फिक्स्ड पोझिशन्स "A" (Fig. 5.2 आणि 5.3). निवडक लीव्हर I स्थितीत असल्यास आणि मध्यवर्ती प्रकाश स्विच II स्थितीत असल्यास, बुडविलेले बीम चालू आहे. जेव्हा लीव्हर II स्थितीत हलवले जाते, तेव्हा उच्च बीम हेडलाइट्स चालू होतात आणि निळा निर्देशक उजळतो. जेव्हा स्विच लीव्हर स्टीयरिंग कॉलमच्या बाजूने स्थिती I वरून स्वतःकडे (नॉन-फिक्स्ड पोझिशन) वारंवार हलविला जातो तेव्हा मुख्य बीम चालू केला जातो. जेव्हा लीव्हर बटण दाबले जाते (कोणत्याही स्थितीतून), एक ऐकू येईल असा सिग्नल अक्षाच्या बाजूने सक्रिय होतो (नॉन-लॅचिंग)

हे देखील पहा: थ्रोटल पोझिशन सेन्सर

* काही वाहनांमध्ये, वायपर आणि वॉशर स्विचद्वारे हॉर्न सक्रिय केला जातो.

जेव्हा लीव्हर I किंवा II वरून VI किंवा IV (उजवे वळण) स्थितीत किंवा V किंवा III (डावीकडे वळण) स्थितीत हलवले जाते तेव्हा दिशा निर्देशक येतात आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवरील हिरवा दिवा चमकतो. वळण संपल्यानंतर लीव्हर I किंवा II वर परत येण्यासाठी स्विचमध्ये स्वयंचलित डिव्हाइस आहे. दिशा निर्देशक थोडक्यात चालू करण्यासाठी, स्विच लीव्हर संबंधित नॉन-फिक्स्ड स्थिती "A" वर हलविला जाणे आवश्यक आहे. सोडल्यावर, लीव्हर I किंवा P स्थितीत परत येतो.

5 - वाइपर, वॉशर आणि ध्वनी सिग्नल स्विच करण्यासाठी लीव्हर *. लीव्हर स्थितीसह: 0 - वाइपर बंद आहे; मी - कमी विंडशील्ड वाइपर गती चालू आहे; II - उच्च वायपर गती सक्रिय केली आहे, III - मधूनमधून वायपर ऑपरेशन सक्रिय केले आहे.

लीव्हरच्या स्थितीत: 0 - वाइपर बंद आहे, I - वायपरचे अधूनमधून ऑपरेशन चालू आहे; II - कमी विंडशील्ड वाइपर गती चालू आहे; III - उच्च वायपर गती चालू आहे.

* काही वाहनांमध्ये टर्न सिग्नल आणि हेडलाईट स्विचद्वारे हॉर्न वाजवला जातो.

स्वीचमध्ये हॉर्न स्विच (Fig. 5.4) स्थापित केलेला नसल्यास, 0 स्थानावरून लीव्हर आपल्या दिशेने (बाणाच्या दिशेने) हलवल्यास विंडशील्ड वॉशर आणि वाइपर्स थोडक्यात चालू होतात.

जर स्विचवर हॉर्न स्विच स्थापित केला असेल (चित्र 5.5 पहा), तर विंडशील्ड वॉशर आणि वायपर्स थोडक्यात चालू करण्यासाठी, स्विच लीव्हर आपल्यापासून दूर असलेल्या स्थिती 0 वरून हलविला गेला पाहिजे (बाण "A" च्या दिशेने) , आणि हॉर्न चालू करण्यासाठी, लीव्हर (कोणत्याही स्थितीतून) आपल्या दिशेने (बाण "बी" च्या दिशेने) हलवा.

वॉशिंग मशीन कोणत्याही लीव्हर स्थितीतून सुरू केले जाऊ शकते. विंडस्क्रीन वाइपर फक्त इग्निशन चालू असतानाच चालतात.

नॉब वरच्या स्थितीत असताना, हीटरमध्ये फक्त बाहेरची हवा खेचली जाते, तर खाली असलेल्या स्थितीत प्रवासी डब्यातून हवा पुरवली जाते. डँपरच्या कोणत्याही मध्यवर्ती स्थितीत, बाहेरील आणि आतील हवेचे मिश्रण हीटरमध्ये प्रवेश करते.

की स्विचला चार स्थाने आहेत

I - इग्निशन चालू (GAZ-3307), इन्स्ट्रुमेंटेशन चालू (GAZ-3309);

II - इग्निशन आणि स्टार्टर चालू आहेत (GAZ-3307), उपकरणे आणि स्टार्टर चालू आहेत (GAZ-3309);

III - इग्निशन बंद आहे, आणि की काढून टाकल्यावर, अँटी-चोरी डिव्हाइस (GAZ-3307) चालू आहे; उपकरणे बंद होतात आणि जेव्हा की काढून टाकली जाते, तेव्हा अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस (GAZ-3309) चालू होते.

अँटी-थेफ्ट डिव्हाईस बंद करण्यासाठी, की घाला आणि स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे किंचित हलवून, की 0 स्थितीत वळवा. कीला मध्यवर्ती स्थितीत सोडा.

जेव्हा स्थिती चालू असते, तेव्हा अलार्म निष्क्रियीकरण बटणाच्या आत सर्व दिशा निर्देशक आणि लाल सूचक एकाच वेळी फ्लॅश होतात.

GAZ-3307 कारच्या साधनांचे स्थान अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. ५.१०.

तांदूळ. ५.१०. डॅशबोर्ड कार GAZ-5.10

1 - ऑइल प्रेशरमध्ये आपत्कालीन घट आणि ऑइल फिल्टर बंद होण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल). 40 ते 80 kPa (0,4 ते 0,8 kgf/cm 2 पर्यंत) तेलाच्या दाबावर काम करते.

2 - कंट्रोल दिव्यांच्या ब्लॉकची स्थिती तपासण्यासाठी बटण. जेव्हा बटण दाबले जाते, तेव्हा ब्लॉकच्या 6, 7 आणि 8 सिग्नलिंग उपकरणांचे दिवे काम करत असल्यास ते उजळतात.

3 - ट्रेलरचे दिशा निर्देशक (फ्लॅशिंग सिग्नल) चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (हिरवा).

4 - कारचे दिशानिर्देशक (फ्लॅशिंग सिग्नल) चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (हिरवा).

5 - साइड लाइट चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (हिरवा).

6.7 - बॅकअप सिग्नलिंग उपकरणे.

8 - ब्रेक फ्लुइडची पातळी आणि पार्किंग ब्रेक सक्रिय करण्यासाठी आपत्कालीन ड्रॉपसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल). प्रज्वलन चालू असताना, जेव्हा मास्टर सिलेंडर जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी "MIN" चिन्हापेक्षा कमी असते किंवा रात्रीचा ब्रेक लावला जातो तेव्हा ते उजळते.

9 - इंजिन कूलंटच्या ओव्हरहाटिंगसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल). जेव्हा शीतलक तापमान 105***C पेक्षा जास्त असते तेव्हा प्रकाशित होते.

10 - हेडलाइट्सच्या मुख्य बीमवर स्विच करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (निळा).

11 - कारच्या एकूण मायलेजच्या काउंटरसह स्पीडोमीटर.

12 - फ्रंट ब्रेक सर्किटमध्ये हवेचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी प्रेशर गेज.

13 - इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीच्या निदानासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस.

14 - मागील धुके लाइट स्विच.

15 - हीटर फॅन कमी गती स्विच. जेव्हा स्विच चालू स्थितीत असतो, तेव्हा दिवा (हिरवा दिवा फिल्टर) उजळतो.

16 - हीटरच्या पंख्यांच्या कमाल गतीसाठी स्विच करा. जेव्हा स्विच चालू स्थितीत असतो, तेव्हा दिवा (हिरवा दिवा फिल्टर) उजळतो. जेव्हा एकाच वेळी 13 मी 15 स्विचेस चालू केले जातात तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स जास्तीत जास्त वेगाने कार्य करतात. जेव्हा फक्त एक स्विच 15 चालू असतो तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स काम करत नाहीत.

17 - केंद्रीय प्रकाश स्विच.

स्विचमध्ये तीन निश्चित स्थाने आहेत:

मी - साइड दिवे आणि परवाना प्लेट दिवे चालू आहेत;

II - साइड लाइट, लायसन्स प्लेट लाइटिंग, बुडविले किंवा मुख्य बीम चालू आहेत. सेंट्रल लाइट स्विच नॉब घड्याळाच्या दिशेने वळवल्याने उपकरणाची प्रकाश तीव्रता समायोजित होते.

18 - ABS डायग्नोस्टिक स्विच.

19 - ABS खराबी सूचक.

20 - मागील ब्रेक सर्किटमध्ये हवेचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी प्रेशर गेज.

22 - शीतलक तापमान मापक.

23 - इंधन गेज.

24 - टाकीमध्ये इंधनाच्या किमान प्रमाणाचे सूचक (नारिंगी). टाकीमधील उर्वरित इंधन 12 लिटरपेक्षा कमी असताना ते निश्चित केले जाते.

25 - इंजिन ऑइल प्रेशर इंडिकेटर.

GAZ-3309 कारच्या उपकरणांचे स्थान

1 - कंट्रोल दिव्यांच्या डाव्या आणि उजव्या ब्लॉकच्या दिव्यांची स्थिती तपासण्यासाठी बटणे. जेव्हा बटण 1 दाबले जाते, तेव्हा उजव्या किंवा डाव्या ब्लॉकचे दिवे चालू केले जातात, जर ते चांगल्या स्थितीत असतील तर, दिवा पोस वगळता. 9, जे उपकरणे चालू असताना तपासले जाते (इन्स्ट्रुमेंट की पोझिशन I, स्टार्टर आणि अँटी-थेफ्ट डिव्हाइस).

2 आणि 11 - बॅकअप सिग्नलिंग डिव्हाइसेस.

3 - ट्रेलरचे दिशा निर्देशक (फ्लॅशिंग सिग्नल) चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (हिरवा).

4 - शीतलक जास्त गरम करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल). जेव्हा शीतलक तापमान 105°C पेक्षा जास्त असते तेव्हा प्रकाशित होते.

5 - साइड लाइट चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (हिरवा). हेडलाइट्स चालू केल्यावर ते उजळते.

6 - कारचे दिशानिर्देशक (फ्लॅशिंग सिग्नल) चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (हिरवा).

7 - इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीच्या निदानासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस.

8 - हाय बीम चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (निळा).

9 - ग्लो प्लग सिग्नलिंग डिव्हाइस (नारिंगी.

10 - जनरेटरच्या खराबतेचे सिग्नलिंग डिव्हाइस (नारिंगी). जेव्हा अल्टरनेटर सदोष असतो तेव्हा प्रकाशित होतो.

12 - एअर फिल्टर क्लोजिंग इंडिकेटर (लाल). जेव्हा इनलेट पाईपच्या इनलेट पाईपमधील व्हॅक्यूम 6,35 kPa (स्तंभाच्या खाली 650 मिमी) पर्यंत पोहोचतो तेव्हा दिवा लागतो.

13 - फॉल्ट इंडिकेटर ABC.

14 - मागील धुके लाइट स्विच.

15 - पार्किंग ब्रेक चालू करण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल).

16 - हीटर फॅन कमी गती स्विच.

17 - ब्रेक सिस्टम जलाशय (फ्लॅशिंग सिग्नल) मधील द्रव पातळीमध्ये आपत्कालीन ड्रॉपसाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल). जेव्हा गेज चालू असतात, तेव्हा मास्टर सिलेंडरच्या जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी MIN मार्कच्या खाली असते तेव्हा ते उजळते.

18 - हीटरच्या पंख्यांच्या कमाल गतीसाठी स्विच करा. जेव्हा 16 आणि 18 स्विच एकाच वेळी चालू केले जातात तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स जास्तीत जास्त वेगाने चालतात. जेव्हा फक्त एक स्विच 18 चालू असतो तेव्हा इलेक्ट्रिक मोटर्स काम करत नाहीत.

19 पिन ग्लो प्लग कंट्रोल स्विच.

20 - ABS डायग्नोस्टिक स्विच.

21 - इंजिन डायग्नोस्टिक रिक्वेस्ट स्विच.

22 - केंद्रीय प्रकाश स्विच (चित्र 5.11 पहा).

23 - फ्रंट ब्रेक सर्किटमध्ये हवेचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी प्रेशर गेज.

24 - मागील ब्रेक सर्किटमध्ये हवेचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी प्रेशर गेज.

26 - इंधन गेज.

27 - टाकीमधील इंधनाच्या किमान प्रमाणाचे सूचक (लाल). टाकीमधील उर्वरित इंधन 12 लिटरपेक्षा कमी असताना ते निश्चित केले जाते.

28 - एकूण अंतर मीटरसह स्पीडोमीटर.

29 - इंजिन ऑइल प्रेशर इंडिकेटर.

30 - ऑइल प्रेशरमध्ये आपत्कालीन घट आणि ऑइल फिल्टर बंद होण्यासाठी सिग्नलिंग डिव्हाइस (लाल). 40 ते 80 kPa (0,4 ते 0,8 kgf/cm 2 पर्यंत) तेलाच्या दाबावर काम करते.