मर्सिडीज ई क्लास शॉक शोषक बदलणे आणि दुरुस्ती

जेव्हा मर्सिडीज ई-क्लासमध्ये शॉक शोषक तुटतात तेव्हा प्रत्येक ड्रायव्हरला प्रश्न पडतो की कोणता बदलणे चांगले आहे. शॉक शोषकांचे प्रकार, त्यांची किंमत आणि स्थापनेनंतरच्या भावनांबद्दल बोलूया. जेव्हा मर्सिडीज ई-क्लास शॉक शोषक तुटतात तेव्हा प्रत्येक ड्रायव्हरला कोणता बदलायचा हा प्रश्न पडतो. शॉक शोषकांचे प्रकार, त्यांची किंमत आणि स्थापनेनंतरच्या भावनांबद्दल बोलूया.

परदेशी कार आणि देशांतर्गत कारमध्ये काय फरक आहे हे कोणत्याही वाहन चालकाला विचारल्यानंतर, मला वाटते की कोणीही बिल्ड गुणवत्ता आणि आरामाने उत्तर देईल. बर्‍याचदा, वेळ-चाचणी केलेल्या परदेशी कारना सर्वाधिक मागणी असते. परदेशी कारचे वय आणि कॉन्फिगरेशन विचारात न घेता, लवकरच किंवा नंतर निलंबन त्याच्या आरामदायी गुणधर्म गमावू लागते, कारण आमचे रस्ते इच्छित असलेले बरेच काही सोडतात.

दर्जेदार आणि सोईच्या बाबतीत जर्मन मर्सिडीज कार सर्वात व्यावहारिक मानल्या जातात, दुर्दैवाने तेथे अनेक बारकावे आहेत, स्पेअर पार्ट्स घरगुती कारइतके स्वस्त नाहीत. आराम ताबडतोब गमावला जातो आणि आपण शारीरिकरित्या बराच काळ वाहन चालवू शकत नाही. आमच्या बाबतीत, ती मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास कार असेल. शॉक शोषक अनेकदा अयशस्वी होतात.

शॉक शोषकांची मोडतोड

अशा कारणाचे पहिले चिन्ह मर्सिडीज ई-क्लासच्या आराम आणि नियंत्रणक्षमतेवर परिणाम करते, स्टीयरिंग व्हीलचा ठोठावण्यास सुरुवात होते, युक्तींची स्थिरता विस्कळीत होते आणि या क्षेत्रामध्ये हुड अंतर्गत ठोठावले जातात. शेल्फ वाढ. मी म्हणेन की संवेदना आनंददायी नाहीत, कारण ट्रिप एक अस्वस्थ हालचालीसारखी असेल, परंतु रेल्वेवर लॉग चालवण्यासारखीच असेल. रस्त्यावरील प्रत्येक दणका किंवा छिद्र एकतर स्टीयरिंग व्हीलवर किंवा मर्सिडीजच्या सीटवर धडकेल आणि जर्मन कार कॉसॅकमध्ये बदलेल.

शॉक शोषक निघून गेल्याची वस्तुस्थिती केवळ नॉक आणि अडथळ्यांद्वारेच सिद्ध होऊ शकते. हे उघड्या डोळ्यांना देखील दिसेल, बर्‍याचदा मर्सिडीज ज्या बाजूला शॉक शोषक किंवा एअर सस्पेंशन गायब होते त्या बाजूला बसते. नंतरचे म्हणून, ते अगदी स्पष्टपणे दृश्यमान असेल आणि केबिनमधील गर्जना जुन्या झिगुलीपेक्षा चांगली होणार नाही.

आधुनिक परदेशी कारमध्ये, शॉक शोषकांवर क्लासिक सस्पेंशन आणि हवेत काम करणाऱ्या अधिक जटिल प्रणालीवर तयार केलेले एअर सस्पेंशन दोन्ही असू शकतात. आम्ही वायवीय घटकांशिवाय शॉक शोषकांवर आधारित क्लासिक निलंबनाचा विचार करू.

शॉक शोषक गॅस आणि डिझेल असे दोन प्रकारचे असतात. काही कार उत्साही अधिक अचानक ठेवण्यास प्राधान्य देतात, परंतु वैयक्तिकरित्या माझ्यासाठी, ते कारखान्यात स्थापित केल्यामुळे, त्यांना बदलणे कठीण होते. त्याच वेळी, या भागांवर मर्सिडीज परवाना प्लेट्सचे काटेकोरपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण लांबी देखील महत्त्वाची आहे.

असे घडते की मर्सिडीजचे पुनर्मूल्यांकन करण्यासाठी, जास्त (लांब) चालविण्याची शिफारस केली जाते, परंतु हे विसरू नका की यामुळे रस्त्यावर वाहनाची स्थिरता कमी होते. जर तुम्ही कारच्या पुढील बाजूस असे शॉक शोषक ठेवले तर ते नक्कीच सुंदर होणार नाही आणि शर्यतींमध्ये कार वाढेल.

मर्सिडीज ई क्लास शॉक शोषक बदलणे

मर्सिडीज ई-क्लास शॉक शोषक ची विशिष्ट खराबी म्हणजे तेलाचा डाग. शॉक शोषकच्या धूळ आणि घाणेरड्या पृष्ठभागावर ओरखडे स्पष्टपणे दिसतात. बदलण्याची प्रक्रिया स्वतःच फार क्लिष्ट नाही, परंतु यास वेळ लागेल. शॉक शोषक जोड्यांमध्ये बदलण्याची शिफारस केली जाते, दोन समोर किंवा दोन मागील, जेणेकरून पोशाख समान असेल. त्यामुळे जर तुम्ही फक्त एका बाजूला बदलले, तर ई-क्लास मर्सिडीज एका दिशेने खेचतील आणि गाडी रस्त्यावर स्थिरपणे उभी राहणार नाही. जोड्यांमध्ये सुरक्षित आणि स्थिर हालचाल असेल.

समोरच्या शॉक शोषकांपासून सुरुवात करूया, कारण बहुतेकदा ते निरुपयोगी बनतात आणि प्रथम स्थानावर खड्डे आणि खड्ड्यात पडतात. हे करण्यासाठी, आम्हाला दोन जॅक, किंवा शेल्फ अंतर्गत एक जॅक आणि एक ब्रेस, की आणि एक तपासणी भोक आवश्यक आहे, कारण ते बदलणे अधिक सोयीचे असेल. दोन्ही बाजूंनी शॉक शोषक बदलणे सममितीय आहे, म्हणून एका बाजूला बदलण्याची प्रक्रिया विचारात घ्या. कारच्या सस्पेंशनसह सर्व कामांप्रमाणे, आम्ही चाक काढून, मर्सिडीज उचलून, चाक काढून टाकणे आणि आधार लीव्हरच्या खाली किंवा खालच्या दुव्याखाली ठेवतो जेणेकरून त्यास थांबा मिळेल.

पुढे, मर्सिडीज थोडी कमी करा जेणेकरून स्प्रिंग संकुचित होईल आणि काचेतून डॅम्पर अनस्क्रू करा, हूड आगाऊ वाढवा आणि काचेवरील स्क्रू सोडवा. हे स्प्रिंग फोर्स कमकुवत करण्यासाठी आणि शॉक शोषक काढून टाकणे सोपे करण्यासाठी केले जाते. हुड अंतर्गत काचेवर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही सपोर्टवरील दबाव कमी करण्यासाठी जॅकसह मर्सिडीज वाढवण्यास सुरवात करतो. मग आम्ही लीव्हरच्या खाली कंस काढतो आणि स्प्रिंग पूर्णपणे कमकुवत होईपर्यंत ते पुढे उचलतो, काहीवेळा ते एक विशेष पुलर वापरतात जे स्प्रिंग कॉम्प्रेस करते आणि ते बदलणे खूप सोपे करते, परंतु दुर्दैवाने अशा डिव्हाइसची दररोज आवश्यकता नसते, आणि खूप पैसे लागतात.

डॅम्पिंग सिस्टम आहेत जेथे स्प्रिंग शॉक शोषकपासून स्वतंत्रपणे स्थित आहे, अशा परिस्थितीत स्प्रिंग वेगळे करणे आणि संकुचित करणे आवश्यक नाही. हब आणि मर्सिडीजचा खालचा भाग अशा पातळीवर सोडवणे पुरेसे आहे ज्यावर दुमडल्यावर शॉक शोषक काढून टाकणे शक्य होईल (तुम्ही रॉड कॉम्प्रेस करू शकता, त्यामुळे तुम्ही शॉक शोषक वाकवून ते काढण्यासाठी क्लिअरन्स वाढवू शकता. ). वरचा पट्टी बाहेर काढल्यानंतर, खालचा कंस काढणे योग्य आहे. नंतर जुने शॉक शोषक काळजीपूर्वक काढून टाका आणि नवीन वापरून पहा, समान आकाराचे किंवा वेगळे.

खरेदी करताना, त्यापैकी कोणते तुमच्यासाठी योग्य आहेत ते विक्रेत्याकडे तपासा, कारण एका मॉडेल आणि ब्रँडमध्ये वेगवेगळ्या वर्षांचे वेगवेगळे शॉक शोषक असू शकतात. अॅक्सेसरीज, शॉक शोषक कुशन आणायला विसरू नका. जुना शॉक शोषक काढून टाकल्यानंतर, आम्ही एक नवीन घातला, उलट क्रमाने आम्ही प्रक्रिया करतो. जर आत स्प्रिंग असेल तर ते घट्ट करावे लागेल.

बर्‍याचदा मर्सिडीज ई-क्लासमध्ये, सर्व्हिस बुक नसतानाही हे लगेच दिसून येते. विशेष उपकरणांशिवाय, हे एकत्र करणे चांगले आहे. आम्ही प्रथम शॉक शोषक सह स्प्रिंग घालतो, स्प्रिंग वर उचलतो, खालचा शॉक शोषक कंस घट्ट करतो आणि नंतर मर्सिडीजच्या वजनाला थोडासा आधार देण्यासाठी हाताखाली ब्रॅकेट बदलतो, ही कार जड असल्याने, आम्ही कमी करण्यास सुरवात करतो. हळू हळू, शॉक शोषक रॉड काचेच्या वर दिसेपर्यंत जॅक करा. पुढे, आम्ही बोल्टला काचेमध्ये पिळतो, अशा प्रकारे डँपर खेचतो आणि स्प्रिंग घट्ट करतो.

संपूर्ण प्रक्रियेनंतर, आम्ही चाक स्थापित करण्यासाठी आणि फास्टनिंग नट्स घट्ट करण्यासाठी पुन्हा मर्सिडीज जॅक करतो. दुसरीकडे आम्ही अशीच प्रक्रिया पार पाडतो, काळजी करण्यासारखे काहीही नाही.

शॉक शोषक दुरुस्ती किंवा नवीन

शॉक शोषक निवडताना, रंग आणि खुणा यावर लक्ष द्या. काही उत्पादक एकाच मेक आणि मॉडेलसाठी वेगवेगळ्या प्रकारचे शॉक शोषक तयार करू शकतात, हे क्लासिक असू शकतात, जे सहसा कारखान्यात स्थापित केले जातात. कदाचित एक स्पोर्टी पर्याय, ते कठीण आहेत, परंतु मर्सिडीज ई-क्लास रस्त्यावर आणि कोपऱ्यात अधिक स्थिर ठेवा.

किंवा मऊ शॉक शोषक, जे फक्त डांबरावर चालवतात, कारमध्ये शांतता आणि आरामला प्राधान्य देतात. ते सहसा अक्षरे किंवा रंगात भिन्न असतात. परंतु विक्रेत्याला स्पष्ट करणे चांगले आहे. पुनर्स्थित करणे कठीण काहीही नाही, लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे आपण वेगळे का करता. मर्सिडीज ई-क्लास स्प्रिंगसह, सावधगिरी बाळगा आणि सावधगिरी बाळगा, कारण ते खूप कडक आहे आणि जर तुम्ही ते दाबले तर फेकले जाऊ शकते.

शॉक शोषकांच्या दुरुस्तीसाठी, ते चालते, परंतु फारच क्वचितच. सहसा हे जास्त काळ नाही, एक महिना, जास्तीत जास्त दोन, आणि तीच समस्या पुन्हा होईल, आणि दुरुस्तीची किंमत नवीन शॉक शोषकच्या किंमतीच्या निम्मी आहे. जर शॉक शोषक लीक होत असेल तर ते दुरुस्त करण्यात काही अर्थ नाही. म्हणून, जुने तीन वेळा दुरुस्त करण्यापेक्षा नवीन स्थापित करणे चांगले आहे.

शॉक शोषक बदलण्याची आणि दुरुस्तीची किंमत

मर्सिडीज शॉक शोषकांची किंमत खूप वैविध्यपूर्ण आहे आणि असे म्हटले जाऊ शकत नाही की त्यांची किंमत $ 100 पेक्षा जास्त नाही, उदाहरणार्थ, ई-क्लास मर्सिडीजमध्ये, कॉन्फिगरेशन आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, त्यांची किंमत $ 50 पासून असू शकते. ते $2000 प्रति शॉक शोषक. शॉकचा प्रकार किंमतीवर देखील परिणाम करतो, मग तो स्पोर्टी, आरामदायक किंवा क्लासिक असो. सर्वात सामान्य आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादक: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

बदलण्याच्या किंमतीबद्दल, ते कारच्या ब्रँडवर आणि स्थापित केलेल्या शॉक शोषकच्या प्रकारावर देखील अवलंबून असेल. मर्सिडीज ई-क्लाससाठी फ्रंट शॉक शोषकांची जोडी बदलण्याची सरासरी किंमत 19 रूबल आहे. मागील थोडे स्वस्त आहेत - 000 रूबल.

बदलण्यास उशीर होऊ नये, कारण अयशस्वी शॉक शोषक त्याच्यासह चेसिसचे इतर भाग आणि स्टीयरिंग खेचतो.

शॉक शोषक बदलण्याबद्दल व्हिडिओ: