निसान अल्मेरा पॅड बदलत आहे

निसान अल्मेरा पॅड्स बदलणे आवश्यक आहे जेव्हा पॅड खूप परिधान केलेले असतात. त्याचप्रमाणे, समोरच्या हवेशीर ब्रेक डिस्क किंवा निसान अल्मेराचे मागील ड्रम ब्रेक बदलल्यास पॅड बदलणे आवश्यक आहे. जुने पॅड स्थापित करण्याची परवानगी नाही. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की पॅड सेट म्हणून बदलणे आवश्यक आहे, म्हणजे प्रत्येकी 4 तुकडे. पुढील आणि मागील अल्मेरा पॅड कसे बदलायचे याबद्दल अधिक तपशीलवार सूचना.

समोरच्या पॅडचे मोजमाप निसान अल्मेरा

कामासाठी, आपल्याला एक जॅक, एक विश्वासार्ह समर्थन आणि मानक साधनांचा संच आवश्यक असेल. आम्ही तुमच्या Nissan Almera चे पुढचे चाक काढून टाकतो आणि कार फॅक्टरी माउंटवर सुरक्षितपणे स्थापित करतो. जुने पॅड मुक्तपणे काढण्यासाठी, आपल्याला ब्रेक डिस्कचे पॅड किंचित घट्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ब्रेक डिस्क आणि कॅलिपरमधील कॅलिपरच्या छिद्रातून वाइड-ब्लेड स्क्रू ड्रायव्हर घाला आणि डिस्कवर झुकून, कॅलिपर हलवा, पिस्टनला सिलेंडरमध्ये बुडवा.

पुढे, “13” स्पॅनर रेंच वापरून, “15” ओपन-एंड रेंचसह बोट धरून, खालच्या मार्गदर्शक पिनवर ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.

वरच्या मार्गदर्शक पिनवर ब्रेक कॅलिपर (ब्रेक होज डिस्कनेक्ट न करता) फिरवा.

त्यांच्या मार्गदर्शकाकडून ब्रेक पॅड काढा. पॅडमधून दोन स्प्रिंग क्लिप काढा.

मेटल ब्रशने, आम्ही स्प्रिंग रिटेनर आणि त्यांच्या मार्गदर्शकातील पॅडच्या जागा घाण आणि गंजपासून स्वच्छ करतो. नवीन पॅड स्थापित करण्यापूर्वी, मार्गदर्शक पिन गार्डची स्थिती तपासा. आम्ही तुटलेले किंवा सैल झाकण बदलू.

हे करण्यासाठी, मार्गदर्शक ब्लॉकमधील छिद्रातून मार्गदर्शक पिन काढा आणि कव्हर पुनर्स्थित करा.

मार्गदर्शक पिनचे वरचे कव्हर बदलण्यासाठी, पिनला ब्रॅकेट सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करणे आणि मार्गदर्शक पॅड ब्रॅकेट पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कॅलिपर ब्रेक रबरी नळीवर लटकत नाही, त्यास वायरने बांधणे आणि जिपरवर हुक करणे चांगले आहे, उदाहरणार्थ.

पिन स्थापित करण्यापूर्वी, मार्गदर्शक शूच्या छिद्रावर काही ग्रीस लावा. आम्ही बोटाच्या पृष्ठभागावर वंगणाचा पातळ थर देखील लावतो.

आम्ही मार्गदर्शक पॅडमध्ये नवीन ब्रेक पॅड स्थापित करतो आणि ब्रॅकेट कमी (स्क्रू) करतो.

जर व्हील सिलेंडरमधून बाहेर पडणारा पिस्टनचा भाग ब्रेक पॅडवर कॅलिपरच्या स्थापनेत व्यत्यय आणत असेल तर स्लाइडिंग प्लायर्ससह आम्ही पिस्टनला सिलेंडरमध्ये बुडवतो.

त्यांनी निसान अल्मेराच्या दुसऱ्या बाजूचे पॅड देखील बदलले. पॅड बदलल्यानंतर, पॅड आणि हवेशीर डिस्कमधील अंतर समायोजित करण्यासाठी ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबा. आम्ही टाकीमधील द्रव पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते सामान्य स्थितीत आणतो.

ऑपरेशन दरम्यान, ब्रेक डिस्कची पृष्ठभाग असमान होते, परिणामी डिस्कसह नवीन, अद्याप रन-इन नसलेल्या पॅडचे संपर्क क्षेत्र कमी होते. म्हणून, निसान अल्मेरा पॅड्स बदलल्यानंतर पहिल्या दोनशे किलोमीटर दरम्यान, सावधगिरी बाळगा, कारण कारचे ब्रेकिंग अंतर वाढू शकते आणि ब्रेकिंग कार्यक्षमता कमी होईल.

मागील पॅड निसान अल्मेरा मोजत आहे

आम्ही मागील चाक काढून टाकले आणि आमच्या निसान अल्मेराला फॅक्टरी माउंटला सुरक्षितपणे जोडले. आता आपल्याला ड्रम काढण्याची आवश्यकता आहे. परंतु यासाठी, मागील पॅड कमी करणे आवश्यक आहे. जर हे केले नाही तर, ड्रम काढणे जवळजवळ अशक्य आहे, कारण ड्रमच्या आतील बाजूस जे ऑपरेशन दरम्यान उद्भवते.

हे करण्यासाठी, ब्रेक ड्रममधील थ्रेडेड होलद्वारे शूज आणि ड्रममधील अंतर स्वयंचलितपणे समायोजित करण्यासाठी यंत्रणेवर रॅचेट नट चालू करण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरा, ज्यामुळे स्पेसर बारची लांबी कमी होईल. हे पॅड एकत्र हलवते.

स्पष्टतेसाठी, ड्रम काढून काम दर्शविले आहे. आम्ही रॅचेट नट डाव्या आणि उजव्या चाकांवर दातांनी वरपासून खालपर्यंत फिरवतो.

पुढे, हातोडा आणि छिन्नी वापरुन, हब बेअरिंगची संरक्षक टोपी ठोठावण्यात आली. आम्ही कव्हर काढतो.

“36” हेड वापरून, निसान अल्मेरा व्हील बेअरिंग नट अनस्क्रू करा. बेअरिंगसह ब्रेक ड्रम असेंब्ली काढा.

खालील प्रतिमेत संपूर्ण निसान अल्मेरा ब्रेक यंत्रणाचे आकृती पहा.

ड्रम काढून टाकल्यानंतर, आम्ही यंत्रणा वेगळे करण्यास पुढे जाऊ. समोरच्या शू सपोर्ट पोस्टला धरून ठेवताना, पोस्ट स्प्रिंग कप फिरवण्यासाठी पक्कड वापरा जोपर्यंत कपच्या ओळींमध्ये खाच पोस्ट स्टेमच्या वर येईपर्यंत.

आम्ही स्प्रिंगसह कप काढतो आणि ब्रेक शील्डमधील छिद्रातून सपोर्ट कॉलम बाहेर काढतो. त्याच प्रकारे मागील स्ट्रट काढा.

स्क्रू ड्रायव्हरसह विश्रांती घेत, ब्लॉकमधून क्लच स्प्रिंगचा खालचा हुक काढून टाका आणि तो काढा. काळजीपूर्वक, ब्रेक सिलेंडरच्या अँथर्सला नुकसान होऊ नये म्हणून, ब्रेक शील्डमधून मागील शू असेंब्ली काढा.

मागील शू लीव्हरवरून पार्किंग ब्रेक केबल डिस्कनेक्ट करा. जागेसह पुढील आणि मागील पॅड काढा.

आम्ही समोरच्या शूमधून टॉप लिंक स्प्रिंग हुक आणि लॅश अॅडजस्टर स्प्रिंग अनहूक केले.

स्पेसर आणि मागील ब्रेक शू डिस्कनेक्ट करा, स्पेसरमधून रिटर्न स्प्रिंग काढा. आम्ही भागांची तांत्रिक स्थिती तपासतो आणि त्यांना स्वच्छ करतो.

शूज आणि ड्रममधील अंतर स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याच्या यंत्रणेमध्ये शूजसाठी संमिश्र गॅस्केट, एक समायोजित लीव्हर आणि त्याचे स्प्रिंग असते. जेव्हा ब्रेक पॅड आणि ब्रेक ड्रममधील अंतर वाढते तेव्हा ते कार्य करण्यास सुरवात करते.

जेव्हा आपण व्हील सिलेंडरच्या पिस्टनच्या क्रियेखाली ब्रेक पेडल दाबता तेव्हा पॅड वळू लागतात आणि ड्रमच्या विरूद्ध दाबतात, तर रेग्युलेटर लीव्हरचा प्रोट्र्यूशन रॅचेट नटच्या दातांमधील पोकळीच्या बाजूने फिरतो. पॅडवर विशिष्ट प्रमाणात पोशाख आणि ब्रेक पेडल उदासीन असल्यामुळे, अॅडजस्टिंग लीव्हरमध्ये रॅचेट नटला एक दात फिरवण्यासाठी पुरेसा प्रवास असतो, ज्यामुळे स्पेसर बारची लांबी वाढते तसेच पॅड आणि ड्रममधील क्लिअरन्स कमी होते. अशाप्रकारे, शिम हळूहळू वाढल्याने ब्रेक ड्रम आणि शूजमधील क्लिअरन्स आपोआप कायम राहते.

नवीन पॅड स्थापित करण्यापूर्वी, स्पेसर टीप आणि रॅचेट नट थ्रेड्स स्वच्छ करा आणि थ्रेड्सवर लूब्रिकंटची हलकी फिल्म लावा.

आपल्या हातांनी बारमधील छिद्रामध्ये स्पेसरची टीप स्क्रू करून आम्ही स्वयंचलित अंतर समायोजन यंत्रणा त्याच्या मूळ स्थितीवर सेट करतो (थ्रेड स्पेसरच्या टोकावर आणि रॅचेट नटवर राहतो).

नवीन मागील ब्रेक पॅड उलट क्रमाने स्थापित करा.

ब्रेक ड्रम स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही त्याची कार्यरत पृष्ठभाग घाणांपासून मेटल ब्रशने स्वच्छ करतो आणि पॅडची उत्पादने घालतो. त्याचप्रमाणे, उजव्या चाकावरील ब्रेक पॅड बदलण्यात आले (स्पेसरच्या टोकावरील धागा आणि रॅचेट नट योग्य आहे).

ब्रेक शूजची स्थिती समायोजित करण्यासाठी (अंतिम असेंब्लीनंतर ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे, जेव्हा ड्रम स्थापित केला जातो), ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबा. आम्ही ते दाबलेल्या स्थितीत धरून ठेवतो आणि नंतर पार्किंग ब्रेक वारंवार वाढवतो आणि कमी करतो (लीव्हर हलवताना, आपण लीव्हरवर पार्किंग ब्रेक ऑफ बटण सर्व वेळ धरून ठेवले पाहिजे जेणेकरून रॅचेट यंत्रणा कार्य करणार नाही). त्याच वेळी, ब्रेक पॅड आणि ब्रेक ड्रममधील अंतर स्वयंचलितपणे समायोजित करण्याच्या यंत्रणेच्या ऑपरेशनमुळे मागील चाकांच्या ब्रेक यंत्रणेमध्ये क्लिक्स ऐकू येतील. ब्रेक क्लिक करणे थांबेपर्यंत पार्किंग ब्रेक लीव्हर वाढवा आणि कमी करा.

आम्ही सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, ते सामान्यवर आणतो. ब्रेक ड्रम स्थापित केल्यानंतर, हब बेअरिंग नट 175 Nm च्या निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट करा. तुम्हाला नवीन निसान अल्मेरा हब नट वापरण्याची आवश्यकता आहे हे विसरू नका.