स्टोव्ह रेडिएटर वाझ 2112 बदलणे

जर थंड हंगामात कारमधील हवा हळूहळू गरम होत असेल तर हीटरच्या खराबीबद्दल विचार करणे शक्य आहे. तसेच, समस्यांची चिन्हे केबिनमध्ये अँटीफ्रीझचा वास, अँटीफ्रीझचाच वाढलेला वापर, हीटर रेडिएटरच्या खाली धब्बे दिसू शकतात.

अशा परिस्थितीत, आम्ही व्हीएझेड 2110, 2111, 2112 इंटीरियर हीटरसाठी नवीन रेडिएटर खरेदी करण्याची आणि ते स्वतः बदलण्याची शिफारस करतो. मूलभूत ऑटो मेकॅनिक ज्ञान आवश्यक नाही. आपल्याला फक्त फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, रेंचचा संच, आपली इच्छा आणि वेळ आवश्यक आहे. खालील सूचनांचे अनुसरण करा.

इंटिरियर हीटर VAZ 2110, 2111, 2112 चे रेडिएटर बदलणे

स्क्रू अनस्क्रू करून उर्वरित अँटीफ्रीझ काढून टाका

क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करा आणि ट्यूब काढा

आम्ही सील काढून टाकतो

इंजिन कंपार्टमेंटचे साउंडप्रूफिंग काढून टाकणे

आम्ही सर्व स्क्रू काढतो आणि पूर्णपणे काढून टाकतो

घरातील पंख्याची वीज बंद करा

प्लास्टिक कव्हर काढा

माउंटिंग क्लिप काढा आणि पुढील कव्हर काढा

केबिन फिल्टर कव्हर अनस्क्रू करा

फॅन असेंब्ली काढून टाकत आहे

केबिन फिल्टर कव्हर अनस्क्रू करा आणि काढा

हीटर कोर काढून टाकत आहे

आम्ही रिकाम्या जागा स्वच्छ करतो, कोरड्या करतो, नवीन आतील हीटिंग रेडिएटर स्थापित करतो. आम्ही उलट क्रमाने माउंट करतो.

या कामानंतर, कारचे आतील भाग किती जलद आणि जोरदारपणे गरम होते हे पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. अँटीफ्रीझ गळती देखील अदृश्य होईल.

छताचे अस्तर काढणे आणि बदलणे VAZ 2113, 2114, 2115 स्वतः करा

आम्ही तुम्हाला खालील व्हिडिओमध्ये VAZ 2110, 2111, 2112 सह आतील हीटर रेडिएटर बदलण्याचा दुसरा मार्ग पाहण्याचा सल्ला देतो.

नवीन आणि जुन्या मॉडेलच्या व्हीएझेड 2110 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलणे: किंमती आणि फोटो

माझ्याकडे व्हीएझेड 2110 आहे. हे स्पष्ट आहे की ही परदेशी कारपासून दूर आहे, परंतु माझी कार माझ्यासाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे. चांगली गतिशीलता, साधे आणि सोयीस्कर नियंत्रण, कमी इंधन वापर. दररोज शहराभोवती फिरण्यासाठी तुम्हाला आणखी काय हवे आहे?

काही वर्षांपूर्वी मी व्हीएझेड 2110 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलण्याच्या समस्येत गेलो. मला अँटीफ्रीझ गळती दिसली. तज्ञांनी मला समजावून सांगितल्याप्रमाणे, अशा अपयशाची कारणे खूप भिन्न असू शकतात.

असा उपद्रव दूर करण्यासाठी, इंजिन संरक्षण काढून टाकणे आवश्यक आहे. कार सेवेमध्ये, मला त्रास होऊ नये आणि गोंधळून जाऊ नये, परंतु ताबडतोब नवीन डिव्हाइस स्थापित करण्याचा सल्ला देण्यात आला होता.

स्टोव्ह रेडिएटरला व्हीएझेड 2110 ने बदलण्याची किंमत जाणून घेतल्यानंतर, मी ते स्वतःच करण्याचा निर्णय घेतला. कामासह, कामगारांना 3000 रूबल हवे होते. कदाचित मी तिथे गेलो नसेन, परंतु असे दिसते की मी बर्याच काळापासून उचललेल्या ऑटो रिपेअर अगं ओळखतो. त्यांना फसवण्याचे कारण नाही.

मी कारमध्ये चांगले आहे, म्हणून मी कारच्या देखभालीवर पैसे खर्च केले नाहीत. माझ्याकडे या कारसाठी दुरुस्ती पुस्तिका होती. नियमानुसार, प्रत्येक मालकाकडे असे साहित्य असते.

यात फक्त स्पष्ट आणि तपशीलवार सूचना आहेत, ज्या अगदी नवशिक्यालाही सहज समजू शकतात.

तथापि, मी माझा व्यावहारिक अनुभव सामायिक करण्याचा निर्णय घेतला. अशा दुरुस्तीच्या सर्व बारकावे आणि वैशिष्ट्यांबद्दल मी तुम्हाला तपशीलवार सांगेन.

आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे?

सर्व प्रथम, मला एक मुद्दा सांगायचा आहे. हीट एक्सचेंजर बदलण्यासाठी, पॅसेंजर कंपार्टमेंटमधून पॅनेल काढणे आवश्यक नाही. सर्व दुरुस्ती केवळ हुड अंतर्गत चालते. आता मुख्य गोष्टीबद्दल. VAZ 2110 रेडिएटर्स हे असू शकतात:

• जुनी शैली, सप्टेंबर 2003 पूर्वी जारी;
• निर्दिष्ट कालावधीच्या समाप्तीनंतर उत्पादित नवीन डिझाइन.

या मुद्द्याचा विचार करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण दोन्ही प्रकरणांमध्ये बदलण्याची प्रक्रिया भिन्न असेल. याव्यतिरिक्त, हीट एक्सचेंजर खरेदी करताना ही माहिती आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल. काम सुरू करण्यापूर्वी, पुनर्स्थापनेसाठी आवश्यक असलेली सर्व सामग्री आणि साधने तयार करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला काय हवे आहे:

• किमान 4 तुकडे रक्कम मध्ये clamps;
• sacral screwdriver;
• चिमटी
• दर्जेदार रेडिएटर.

बदलण्यापूर्वी, अँटीफ्रीझ काढून टाकणे आवश्यक आहे. येथे दोन पर्याय आहेत:

1. सिलेंडर ब्लॉकमधून अँटीफ्रीझ काढून टाका. हे करण्यासाठी, विस्तार टाकीचा प्लग अनस्क्रू करा. परिणामी, दबाव कमी होईल. पुढे, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. हे इग्निशन ब्लॉकच्या मागे स्थित आहे. बादली बदला आणि अँटीफ्रीझ गोळा करा. एकूण व्हॉल्यूम सुमारे चार लिटर असावे.
2. आपण केवळ विस्तार टाकी वापरून अँटीफ्रीझ काढून टाकू शकता. या प्रकरणात, स्टोव्हमधून रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा. निचरा झालेल्या द्रवाचे प्रमाण सामान्यतः एक लिटर इतके असते.

जुना नमुना

आता सर्वात महत्वाची गोष्ट. आम्ही जुन्या-शैलीतील VAZ 2110 स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्यास सुरुवात करत आहोत. सर्व चरणांचे स्पष्टपणे पालन करणे आणि घाई न करणे महत्वाचे आहे. त्यांच्या कृतींची तपशीलवार यादी येथे आहे.

1. रबर सील आणि विंडशील्ड काढा.
2. कव्हरवरील स्क्रू सोडवा. हे मास्टर ब्रेक सिलेंडरच्या खाली स्थित आहे.
3. केसिंगच्या शीर्षस्थानी असलेले चार स्क्रू सैल करा.
4. एका प्लेटमधून दोन कॉलर डिस्कनेक्ट करा ज्यावर होसेस आणि वायर्स निश्चित आहेत.
5. शरीरापासून फॅनचे सकारात्मक टर्मिनल आणि नकारात्मक वायर डिस्कनेक्ट करा.
6. कव्हरच्या डाव्या बाजूला असलेले दोन स्क्रू काढा. थोडे पुढे सरकवा. कव्हर पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक नाही.
7. दोन नट आणि पाच स्क्रू काढून विंडशील्ड ट्रिम काढा.
8. विस्तार टाकीमधून वाफ आउटलेट काढा.
9. विंडशील्ड वॉशर नली डिस्कनेक्ट करा. पुढे, चार स्क्रू काढा.
10. वाइपर काढून टाकल्यानंतर, विंडशील्ड ट्रिम काढा.
11. हीटसिंक आणि पंख्याच्या आच्छादनातून क्लॅम्प्स काढा.
12. समोरचा पंखा आच्छादन उघडा.
13. तसेच केबिन फिल्टर हाऊसिंगमधून स्क्रू काढा आणि काढा.
14. त्यानंतर तुम्ही मागील फॅनचे आच्छादन काढू शकता.
15. आता clamps सैल करा.
16. पुरवठा होसेस आणि खराब झालेले रेडिएटर डिस्कनेक्ट करा.
17. दुरुस्तीनंतर, आम्ही उलट क्रमाने सर्व घटक गोळा करतो.

नवीन नमुना

नवीन नमुन्याच्या व्हीएझेड 2110 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलताना, हे लक्षात घ्यावे की ते कारच्या मुख्य भागाशी संलग्न आहे:

• त्याच्या खालच्या भागात विंडशील्डच्या शेवटी मध्यभागी स्थित एक स्क्रू;
• एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर स्थित दोन नट;
• नट, जे फिल्टरजवळ डावीकडे स्थित आहे.

नवीन नमुना हीट एक्सचेंजरमध्ये दोन मुख्य ब्लॉक्स असतात. स्थापनेपूर्वी, ते डावे आणि उजवे भाग काढून वेगळे करणे आवश्यक आहे. उजवी बाजू काढून टाकल्यानंतर, स्टीम आउटलेट नळी डिस्कनेक्ट करा. याउलट, उजव्या बाजूला देखील दोन ब्लॉक असतात. ते कंसाने एकमेकांशी जोडलेले आहेत.

त्यांना काढून टाकून, तुम्ही भाग वेगळे कराल आणि शॉक शोषकमध्ये प्रवेश मिळवाल. मी एक नवीन बदलण्याची शिफारस करतो. हे सर्व कार्य पूर्ण करते.

रेडिएटर बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही. प्रक्रियेचे काटेकोरपणे पालन करणे आणि घाई न करणे पुरेसे आहे. व्हीएझेड 2110 स्टोव्हचे रेडिएटर बदलताना वेगळे करणे आणि असेंब्लीची संपूर्ण प्रक्रिया मी या पृष्ठावर पोस्ट केलेल्या फोटो आणि व्हिडिओंमध्ये पाहिली जाऊ शकते. स्वत: ची दुरुस्ती केल्याने आपल्याला केवळ पैशांची बचतच होणार नाही तर आपल्या लोखंडी "मित्र" च्या तांत्रिक बाबी देखील चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यात मदत होईल.

वयानुसार, घरगुती कारना अधिक काळजी आणि लक्ष द्यावे लागेल. मला हे वेळेत समजले हे चांगले आहे, कारण मला कारच्या किमतीइतके पैसे कार सेवेवर खर्च करावे लागतील. आणि हे, जसे तुम्हाला माहिती आहे, अजिबात फायदेशीर नाही.

मी देशांतर्गत कारचा चाहता आहे आणि बर्याच काळापासून त्याच्या आवडत्या लोखंडाची स्थिती राखण्याचा प्रयत्न करतो. तो बाहेर वळले, दुरुस्ती मध्ये जमा अनुभव व्यतिरिक्त. आपल्याला काही प्रश्न असल्यास, आपण टिप्पण्यांद्वारे माझ्याशी संपर्क साधू शकता आणि मी शक्य तितक्या लवकर उत्तर देईन. मला समविचारी लोक शोधायचे आहेत, त्यामुळे प्रश्न विचारायला विसरू नका.

व्हिडिओसह स्टोव्ह रेडिएटर (हीटर) बदलणे

व्हीएझेड 2110-2112 कारवरील इंटीरियर हीटिंग सिस्टमशी संबंधित सर्वात जास्त वेळ घेणारे काम म्हणजे स्टोव्ह रेडिएटर बदलणे, विहीर किंवा हीटर, आपल्याला पाहिजे ते कॉल करा. अर्थात, 10 व्या कुटुंबातील मशीनवर ही दुरुस्ती करणे इतके सोपे नाही आणि यात काही आनंद नाही, परंतु प्रत्येकजण ते करू शकतो. मुख्य गोष्ट म्हणजे संयम आणि अर्थातच, योग्य साधनाची उपलब्धता.

हीटर रेडिएटर बदलण्यासाठी आवश्यक साधन

या समस्येचा शक्य तितक्या आरामात सामना करण्यासाठी आणि कमीतकमी श्रम खर्चासह दुरुस्ती करण्यासाठी, खालील साधनांची यादी हातात असणे उचित आहे:

1. मोठे आणि लहान रॅचेट हँडल
2. डोके 13 खोल आणि 10 समान
3. विस्तार
4. फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर मानक लांबी
5. लहान स्क्रूड्रिव्हर्स: फ्लॅट आणि फिलिप्स
6. चुंबकीय पेन

स्टोव्ह रेडिएटर ऐवजी दुर्गम ठिकाणी स्थित असल्याने, आपल्याला प्रथम अनेक पूर्वतयारी चरणांची आवश्यकता असेल, म्हणजे:

आणि त्यानंतरच आपण थेट प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीकडे जाऊ शकता.

व्हीएझेड 2110, 2111 आणि 2112 वर स्टोव्ह रेडिएटर बदलण्यावरील व्हिडिओ

आधीच प्रत्येकास परिचित असलेल्या शैलीमध्ये, मी प्रथम दुरुस्तीचे माझे व्हिडिओ पुनरावलोकन पोस्ट करतो आणि नंतर मी हा भाग बदलण्याबद्दल काही शब्द देईन.

कृपया लक्षात घ्या की VAZ 2110 ची दुरुस्ती करताना साधेपणा आणि सोयीसाठी, प्रथम मास्टर ब्रेक सिलेंडर तसेच व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर अनस्क्रू करणे चांगले आहे. आणि हे सर्व भाग थोडेसे बाजूला हलवा जेणेकरून ते स्टोव्हमधून रेडिएटर काढण्यात व्यत्यय आणणार नाहीत.

अर्थात, तुम्हाला ब्रेक पाईप्स अनस्क्रू करण्याची गरज नाही, फक्त सिलेंडरला व्हॅक्यूम ठेवणारे दोन नट काढून टाका आणि नंतर संपूर्ण असेंब्ली काढून टाका. अॅम्प्लीफायरसाठी, स्टीयरिंग शाफ्टच्या खाली पॅसेंजरच्या बाजूने 4 नट आहेत ज्यांना स्क्रू करणे आवश्यक आहे. आणि त्यानंतर, आपण हा भाग थोडासा बाजूला घेऊ शकता.

हीटिंग सिस्टम किंवा त्याऐवजी आपल्या शरीराची घट्टपणा राखण्यासाठी, फोम सीलिंग गॅस्केट चांगल्या स्थितीत ठेवण्याचे सुनिश्चित करा, जे रेडिएटरच्या संपूर्ण परिमितीभोवती चिकटलेले आहे.

तसेच, क्लिप, मेटल स्प्रिंग क्लिप स्थापित करणे सुनिश्चित करा, विशेषत: हीटर मोटरच्या आतील आवरणाच्या तळाशी. हे न केल्यास, केस योग्यरित्या बसू शकत नाही आणि हवेच्या परिसंचरणामुळे उष्णता नष्ट होऊ शकते.

व्हीएझेड 2110-2112 वर नवीन हीटिंग रेडिएटर स्थापित करताना, आपण पाईप्सवर लावलेले पाईप्स लवचिक आहेत आणि खराब झालेले नाहीत याची खात्री करा. अर्थात, काही कार मालक या प्रकरणात सीलंटची मदत घेतात, परंतु नोजल नवीनसह बदलणे चांगले आहे. क्लॅम्प्स सरासरीपेक्षा जास्त शक्तीसह स्क्रूने घट्ट केले जातात जेणेकरून अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ कोठेही गळती होणार नाही.

परिणामी, आम्ही सर्व काढलेले भाग उलट क्रमाने स्थापित करतो आणि कार्यरत हीटिंग सिस्टममध्ये आनंदित होतो. व्हीएझेड 2110-2112 साठी एक नवीन स्टोव्ह रेडिएटर 600-1000 रूबलच्या किंमतीवर खरेदी केला जाऊ शकतो.

व्हीएझेड 2112 16 वाल्व्ह हीटिंग सिस्टमचे मुख्य पैलू: स्टोव्ह रेडिएटर कसे बदलावे?

आपल्याला माहिती आहे की, हीटिंग सिस्टमचा उद्देश अधिक आरामदायक राइड प्रदान करणे आहे. फ्रॉस्टमध्ये, सदोष स्टोव्हसह कार चालवणे जवळजवळ अशक्य होईल, कारण हीटर फक्त आतील भाग गरम करू शकणार नाही. व्हीएझेड 2112 16 वाल्व्ह हीटिंग सिस्टम म्हणजे काय, कोणत्या खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत आणि रेडिएटर कसे बदलायचे? तपशीलवार सूचनांसाठी खाली पहा.

VAZ 2112 कारवर, पुरवठा आणि एक्झॉस्ट वेंटिलेशन वापरले जाते. या प्रकरणात हवेचा प्रवाह विंडशील्ड अस्तरांमध्ये असलेल्या विशेष छिद्रांमधून प्रवेश करतो.

हीटर फॅनच्या कृती अंतर्गत किंवा अनियंत्रितपणे हवा स्वतःच जबरदस्तीने आत जाऊ शकते. पॅसेंजरच्या डब्यातून हवा दरवाजाच्या पॅनल्समधील अंतरांमधून तसेच त्यांच्या टोकांमधून वाहते.

या छिद्रांमध्ये विशेष वाल्व्ह तयार केले जातात जे हवा बाहेर जाऊ देतात आणि आतील भागात प्रवेश करण्यास विलंब करतात, ज्यामुळे केबिनमध्ये थर्मल इन्सुलेशन सुधारते.

• रेडिएटर डिव्हाइस हवेचा प्रवाह गरम करण्यासाठी काम करते, हे युनिट आवश्यक तापमान सेट करते, परिणामी हवा गरम होते.
• हीटिंग सिस्टमचे मुख्य घटक:

1. रेडिएटर स्वतः. हे नियंत्रण पॅनेलच्या खाली क्षैतिज स्थित असलेल्या प्लास्टिकच्या केसमध्ये स्थापित केले आहे.
2. डिझाइनमध्ये अॅल्युमिनियम होसेसच्या दोन पंक्तींचा समावेश आहे, ज्यावर दोन प्लास्टिक टाक्या स्थापित केल्या आहेत. डाव्या टाकीवर दोन फिटिंग्ज आहेत: एकाद्वारे ते विलीन होते आणि दुसर्या अँटीफ्रीझद्वारे सिस्टममध्ये प्रवेश करते.
3. येणार्‍या हवेचे प्रमाण नियंत्रित करण्यासाठी डॅम्पर्सचा वापर केला जातो. जर हे घटक अत्यंत स्थितीत स्थापित केले असतील तर, हवेचा प्रवाह प्रवासी डब्यात प्रवेश करणार नाही.
4. आणखी एक वैशिष्ट्य - इतर VAZ मॉडेल्सच्या विपरीत, 2112 मध्ये अँटीफ्रीझ पुरवठा बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेले कोणतेही हीटर वाल्व्ह नाही. परिणामी, इंजिन चालू असताना, रेडिएटर डिव्हाइसचे सतत गरम करणे सुनिश्चित केले जाते, जे प्रवासी डब्याच्या जलद गरम होण्यास योगदान देते. सांध्यातील लक्षणीय घट झाल्याबद्दल धन्यवाद, प्रणालीची घट्टपणा लक्षणीय वाढली आहे.

हीटरची संभाव्य खराबी आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग

हीटिंग सिस्टममध्ये खराबीची लक्षणे काय आहेत:

• अँटीफ्रीझचा वापर वाढला आहे, विस्तार टाकीमध्ये द्रव सतत कमी होत आहे;
• वाहनाचा आतील भाग व्यावहारिकरित्या गरम होत नाही;
• अँटीफ्रीझ लीकचे ट्रेस कारच्या तळाशी दिसू लागले;
• चष्म्याच्या आतील बाजूंवर चरबीचे ट्रेस दिसू लागले, चष्मा खूप घाम येतो;
• कारमधील रेफ्रिजरंटचा वास (व्हिडिओचा लेखक सँड्रोच्या गॅरेजमधील चॅनेल आहे).

व्हीएझेड 2112 स्टोव्ह कोणत्या कारणांसाठी काम करत नाही:

1. सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे रेडिएटरचे अपयश, समस्येचे निराकरण करण्याचे दोन मार्ग आहेत: रेडिएटर डिव्हाइस दुरुस्त करा किंवा त्यास पुनर्स्थित करा. डिव्हाइसचे नुकसान गंभीर नसल्यास दुरुस्ती करणे संबंधित आहे आणि त्याचे केस सोल्डर केले जाऊ शकते. परंतु बर्याचदा दुरुस्ती होत नाही, म्हणून ड्राइव्ह बदलणे आवश्यक आहे.
2. गियर मोटरचे अपयश, म्हणजेच स्टोव्ह स्वतःच. समस्यानिवारणासाठी, येथे आपल्याला खराबीवर कार्य करण्याची आवश्यकता आहे. शक्य असल्यास, नक्कीच आपण मोटर स्वतःच दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, परंतु ते सहसा बदलले जाते.
3. अँटीफ्रीझशिवाय. ही समस्या सहसा गळतीशी संबंधित असते. रेडिएटर असेंब्ली, थर्मोस्टॅट किंवा खराब झालेल्या पाईपमधून गळती येऊ शकते. रेडिएटर आणि थर्मोस्टॅट अखंड असल्यास, आपण होसेसची स्थिती आणि विशेषतः त्यांचे कनेक्शन तपासले पाहिजे. जर पाईप्सला तडे गेले असतील आणि खराब होण्याची चिन्हे दिसत असतील तर ते बदलले पाहिजेत.
4. थर्मोस्टॅट अयशस्वी. या कारणास्तव, जरी द्रव अंशतः प्रणालीद्वारे प्रसारित केला गेला तरीही, स्टोव्ह आतील भागात गरम करण्यास सक्षम होणार नाही. थर्मोस्टॅट अयशस्वी झाल्यावर, डिव्हाइस सहसा बदलले जाते.
5. हीटर कंट्रोल युनिट कार्य करत नाही, विशेषतः, आम्ही केंद्र कन्सोलमध्ये असलेल्या मॉड्यूलबद्दल बोलत आहोत. जर कंट्रोल मॉडेलने काम करण्यास नकार दिला तर, स्टोव्ह चालू, बंद आणि मोड बदलण्यासाठी सिग्नल प्राप्त करण्यास सक्षम होणार नाही. जर समस्या युनिटमध्ये तंतोतंत असेल तर ती पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, परंतु बहुतेकदा अशा खराबी इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या नुकसानाशी किंवा डिव्हाइस आणि सिस्टममधील खराब संपर्काशी संबंधित असतात.

स्टोव्ह रेडिएटर निवडण्यासाठी निकष

निवडीसाठी, खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला आपल्या कारमध्ये कोणता स्टोव्ह स्थापित केला आहे हे शोधणे आवश्यक आहे - जुने किंवा नवीन. यावर अवलंबून, रेडिएटर डिव्हाइस निवडले आहे (व्हिडिओचा लेखक मेगामेकेम चॅनेल आहे).

हीटर रेडिएटर बदलण्यासाठी सूचना

"द्वेनाश्का" जुन्या आणि नवीन रेडिएटर ब्लॉकसह सुसज्ज असू शकते या वस्तुस्थितीमुळे, डिव्हाइस बदलण्याची प्रक्रिया भिन्न असू शकते. आम्ही प्रत्येक पर्यायाचा स्वतंत्रपणे विचार करू.

तर, नवीन प्रकारच्या सिस्टममध्ये स्टोव्ह रेडिएटर कसे बदलायचे:

1. प्रथम आपल्याला इग्निशन बंद करणे आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. विस्तार टाकीची टोपी उघडा, नंतर ड्रेन होलखाली सुमारे 4-5 लिटर क्षमतेची टाकी ठेवा आणि शीतलक काढून टाका. अँटीफ्रीझमध्ये गाळ असल्यास, उपभोग्य बदलणे चांगले होईल.
2. पुढे, शेंगदाणे काढा आणि वायपर ब्लेड काढा.
3. हे केल्यावर, आपल्याला विंडशील्डच्या खाली स्थित प्लास्टिक ट्रिम काढण्याची आवश्यकता आहे, ते दोन नट आणि चार सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूने बांधलेले आहे.
4. हीटिंग डिव्हाइसवर जाण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील वेगळे करणे आवश्यक आहे, पाच स्क्रू, दोन नट आणि आणखी एक स्क्रू काढणे आवश्यक आहे जे खाली, स्टीयरिंग रॅकच्या क्षेत्रामध्ये तसेच मध्यभागी आहेत. स्टीयरिंग व्हील.
5. हीटर काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला क्रॉस मेंबर काढण्याची आवश्यकता असेल, जर असेल तर. अर्थात, spacers असू शकत नाही. आपण रेडिएटर असेंब्लीमधून एअर क्लीनर कोरुगेशन आणि थ्रॉटल होसेस देखील काढले पाहिजेत.
6. पुढे, हीटर टर्मिनल्समधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करा.
7. त्यानंतर, स्टीयरिंग रॅकमधून दोन नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ज्यासह हीटर जोडलेले आहे, तसेच नट जे डिव्हाइसला शरीरावर निश्चित करते.
8. हे केल्यावर, आपल्याला आणखी तीन स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ज्यासह हीटिंग एलिमेंटचे दोन भाग जोडलेले आहेत. त्यानंतर, आपण काढू शकता आणि, स्विंग करून, हीटरची उजवी बाजू डावीकडून डिस्कनेक्ट करू शकता.
9. रेडिएटर असेंब्ली स्वतःच डिस्सेम्बल अर्ध्या भागात आहे, ती तीन बोल्टने बांधलेली आहे. आम्ही हे डिव्हाइस काढून टाकतो आणि त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करतो, अर्थातच, फोम सील देखील स्थापित करणे आवश्यक आहे. मग फॅनची कार्यक्षमता तपासली जाते, आवश्यक असल्यास, डिव्हाइस देखील बदलले पाहिजे. असेंब्लीपूर्वी, पाईप्स फ्लश करणे आवश्यक आहे ज्याद्वारे शीतलक प्रवेश करतो. विधानसभा उलट क्रमाने चालते.

फोटो गॅलरी "रेडिएटर बदलणे"

• सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाका
• पॉवर केबल्स डिस्कनेक्ट करा.
• हीटर काढा.

जुन्या सिस्टीमवर बदलण्याबाबत:

1. या प्रकरणात, आपल्याला उपभोग्य निचरा करणे, जेट वेगळे करणे, होसेसमधून थ्रॉटल डिस्कनेक्ट करणे आणि हीटिंग एलिमेंट बंद करणे देखील आवश्यक आहे.
2. त्यानंतर, विस्तार टाकी काढली जाते, ज्यामध्ये द्रव ओतला जातो.
3. पुढे, ब्रेक बूस्टरचे पृथक्करण केले जाते, यासाठी, 17 की सह, दोन नट्स अनस्क्रू करा आणि ब्रेक मास्टर सिलेंडर काळजीपूर्वक काढा. असे करताना, ब्रेक होसेसचे नुकसान होणार नाही म्हणून तुम्ही शक्य तितकी काळजी घ्याल. व्हॅक्यूम बूस्टर नळी काढून टाकणे आवश्यक आहे.
4. त्यानंतर, प्रवासी डब्यात, ब्रेक पेडल स्टडमधून चार नट काढून टाका. व्हॅक्यूम बूस्टर स्वतः पेडलसह वेगळे केले जाते.
5. तर, आपण रेडिएटर डिव्हाइसमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम होता. तुम्हाला फक्त ते सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर डिव्हाइस नवीनसह बदला. विधानसभा उलट क्रमाने चालते, अँटीफ्रीझ भरण्यास विसरू नका.

इश्यू किंमत

निर्माता, तसेच हीटरची आवृत्ती (जुने किंवा नवीन) यावर अवलंबून, रेडिएटरची किंमत भिन्न असू शकते. नवीन रेडिएटर्सची खरेदीदारास सरासरी 350-1400 रूबलची किंमत असेल, दुय्यम बाजारात आपण 300-500 रूबलसाठी कार्यरत रेडिएटर शोधू शकता.

नवीन नमुना च्या स्टोव्ह VAZ 2112 चे रेडिएटर बदलणे

आता आपण सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ घालू शकता. स्टोव्ह फॅन चालू होईपर्यंत आम्ही इंजिन गरम करतो.

आम्ही केबिनमधील तापमान वेगवेगळ्या हीटिंग मोड्स, विविध इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे ऑपरेशन आणि डॅशबोर्ड तपासतो.

जर, दुरुस्तीनंतर, हीटिंग चालू असताना स्टोव्ह पाईप्स थंड राहिल्यास, सिस्टम होसेसमध्ये एअर लॉक तयार होऊ शकतो.

बर्याच प्रकरणांमध्ये, क्लॅम्प्सची घट्टपणा प्रथम अकाउंटिंग (सॉफ्टवेअर) साठी तपासली जाते. तुम्ही, ते गळतीचे कारण आहात.

आणि आता प्रत्यक्षात काय घडत आहे, वेगवेगळ्या नमुन्यांच्या व्हीएझेड-2112 स्टोव्ह 16 वाल्व्हचे रेडिएटर कसे बदलले आहे

नवीन नमुना शीतकरण प्रणाली

या प्रकरणात त्याच्या कृतींचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:

1. प्रथम, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. विस्तारक कव्हर उघडल्यानंतर आम्ही थंड केलेले अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ काढून टाकतो. पाणी काढून टाकण्यासाठी, 4-5 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह कंटेनर उपयुक्त आहे
2. आता, दोन नट काढून टाका, कारमधून वायपर काढा.
3. मग आम्ही विंडशील्डच्या खाली सोडलेला प्लास्टिक संरक्षक पॅड काढून टाकतो, जो 2 नट आणि 4 स्क्रूने बांधलेला असतो.
4. स्टोव्हमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलच्या मध्यभागी, कंट्रोल रेलजवळ तळाशी असलेले 5 स्क्रू, 1 स्क्रू आणि 4,5 नट काढून टाकून कार्टमधून स्टीयरिंग व्हील काढा.
5. स्टोव्ह काढण्यासाठी, पिवळा क्रॉसबार, जर असेल तर, तसेच एअर फिल्टरचे वक्र पन्हळी काढून टाका.
6. आम्ही रेडिएटर पाईप्समधून प्रवेगक बाहेर काढतो.
7. मग आम्ही स्टोव्हला टर्मिनल्समधून डिस्कनेक्ट करतो, आमच्या क्लायंटकडे अजूनही इलेक्ट्रॉनिक केबल्स आहेत.
8. कंट्रोल रेलवर, स्टोव्हला सुरक्षित करणारे 3,2 नट, स्टोव्हला बॉडीला सुरक्षित करणारे 1 नट अनस्क्रू करा.
9. आम्ही 3 स्क्रू पिळतो जे स्टोव्हच्या दोन भागांना जोडतात.
10. आम्ही स्टोव्हच्या उजव्या बाजूला वळवून ते बाहेर काढतो, आधी उजवीकडे हलवतो.
11. स्टोव्हच्या काढलेल्या अर्ध्या भागातील रेडिएटर 3 स्क्रूने बांधलेले आहे. आम्ही ते बाहेर काढतो आणि ते एका नवीनमध्ये बदलतो, फोम पॅड ठेवण्यास विसरत नाही. आम्ही पंख्याची कार्यक्षमता तपासतो, आवश्यक असल्यास, ते दुरुस्त करा किंवा नवीनमध्ये बदला.
12. असेंब्ली स्थापित करण्यापूर्वी, वाहत्या पाण्याखाली अँटीफ्रीझ सप्लाय होसेस स्वच्छ धुणे चांगले आहे.
13. विधानसभा वरची बाजू खाली चालते.

जुन्या शैलीतील शीतकरण प्रणाली

अशा हीटर उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या मॉडेल 21120 वर स्थापित केले गेले. आपण कारमधून स्टीयरिंग व्हील काढून सिस्टमच्या देखाव्याद्वारे बदल निर्धारित करू शकता.

रेडिएटर बदलण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

1. नवीन नमुन्यातून कूलिंग सिस्टीम काढण्यासाठी चरण 1, 4-7 फॉलो करा.
2. आम्ही कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीचे पृथक्करण करतो.
3. आम्ही 2 नट 17 बाय स्क्रू करून ब्रेक बूस्टर काढतो आणि काळजीपूर्वक (ब्रेक सिस्टमच्या नळ्यांना नुकसान न करता) आम्ही ब्रेक मास्टर सिलेंडर बाजूला घेतो. व्हॅक्यूम बूस्टर ट्यूब काढा.
4. केबिनमध्ये, ब्रेक पेडल स्टडमधून 4 नट काढा आणि पेडलसह कारमधून बूस्टर काढा.
5. अशा प्रकारे, आमच्याकडे हीटर कोरमध्ये प्रवेश आहे, जो तीन स्क्रूसह जोडलेला आहे. आम्ही ते बदलतो आणि उलट क्रमाने संपूर्ण सिस्टम एकत्र करतो.

योग्य स्थापना तपासत आहे

व्हीएझेड-2112 स्टोव्हचे रेडिएटर कसे बदलायचे 16 विविध नमुन्यांचे वाल्व्ह कारच्या हीटिंग मीटरिंग सिस्टमचे रेडिएटर बदलणे आवश्यक असल्याची चिन्हे:

• कार कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ अँटीफ्रीझ (अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ) चा उच्च वापर (अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ);
• कारच्या आत गरम करणे कार्य करत नाही;
• हीटर रेडिएटरच्या खाली असलेल्या डांबरावर अँटीफ्रीझ गळतीचे ट्रेस, म्हणजेच स्टोव्हला द्रव पुरवठा करणार्‍या होसेसमध्ये गळती;
• केबिनमध्ये अँटीफ्रीझचा वास;
• कारच्या खिडक्यांवर तेलकट कोटिंग, त्यांचे फॉगिंग.