मॅटिझ क्लच किट बदलणे

वाहन चालवण्यासाठी नियमित काळजी आणि देखभाल आवश्यक आहे. त्यामुळे कारचे अत्यंत काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक ऑपरेशन करूनही पार्ट निकामी होतात. मॅटिझचे एक दुर्मिळ, परंतु अतिशय नियमित ब्रेकडाउन क्लच अपयश मानले जाते. हे स्ट्रक्चरल घटक बदलण्याची प्रक्रिया विचारात घ्या आणि मॅटिझवर कोणती किट स्थापित केली जाऊ शकते यावर देखील चर्चा करा.

बदलण्याची प्रक्रिया

मॅटिझवरील क्लच बदलण्याची प्रक्रिया कोरियन वंशाच्या इतर सर्व कार प्रमाणेच आहे, कारण त्या सर्वांमध्ये समान डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत. स्ट्रक्चरल घटक कसे बदलायचे, आपल्याला खड्डा किंवा लिफ्ट तसेच विशिष्ट साधनांचा संच आवश्यक असेल.

तर, मॅटिझवरील क्लच बदलण्यासाठी क्रियांचा क्रम काय आहे याचा विचार करूया:

1. नकारात्मक बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. हे लक्षात घ्यावे की 2008 पूर्वी आणि नंतर तयार केलेल्या या कारच्या क्लच यंत्रणेच्या डिझाइन आणि स्थापनेत काही फरक आहेत. परंतु ते प्रामुख्याने पक आणि बास्केटच्या आकाराशी संबंधित आहेत, परंतु अन्यथा ते पूर्णपणे नगण्य आहेत आणि प्रक्रिया सर्वत्र सारखीच आहे. म्हणून, आज आपण ट्रायल ब्रँड क्लच स्थापित करू, ज्यामध्ये रिलीझ बेअरिंग, पिन सपोर्ट, बास्केट, क्लच डिस्क आणि सेंट्रलायझर समाविष्ट आहे. हे नोंद घ्यावे की देवू मॅटिझ कारमधील क्लच बदलणे ही दुसरी सर्वात कठीण प्रक्रिया आहे, इंजिन दुरुस्तीनंतर दुसरी. म्हणूनच स्वत: ला तयार करणे आणि ते स्वीकारणे आवश्यक आहे जर तुमच्याकडे योग्य साधन असेल, सर्व आवश्यक तपशील असतील आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे अशा दुरुस्तीचे काम पार पाडण्याचा तुमचा स्वतःचा अनुभव असेल. देवू मॅटिझ क्लच बदलण्याचे विविध मार्ग आहेत. हे अनेक शैक्षणिक आणि संदर्भ पुस्तकांमध्ये लिहिलेले आहे. या लेखात आम्ही त्यापैकी एकाबद्दल बोलू, ज्याला आम्ही सर्वात इष्टतम आणि कमी वेळ घेणारा मानतो. तसेच, क्लचच्या बदलीसह, आम्ही क्रँकशाफ्ट रीअर ऑइल सील, शिफ्ट फोर्क आणि नवीन डावा आणि उजवा सीव्ही जॉइंट स्थापित करण्याची शिफारस करतो. म्हणून, प्रथम आम्ही थ्रॉटल व्हॉल्व्हकडे जाणार्‍या नालीदार नळीवरील क्लॅम्प सैल करून, आणि तीन बोल्ट काढून टाकतो जे हवेचे सेवन आणि फिल्टर हाउसिंग सुरक्षित करते, गॅस रीक्रिक्युलेशन होज डिस्कनेक्ट करते.
   
   आम्ही क्रॅंककेसमधून गॅस रीक्रिक्युलेशन होज देखील डिस्कनेक्ट करतो. आता, काम करणे अधिक सोयीस्कर करण्यासाठी, बॅटरी डिस्कनेक्ट करा आणि काढा. त्यानंतर, आम्ही बॅटरी पॅड देखील काढून टाकतो, जरी हे पूर्णपणे आवश्यक नसले तरी, आणि गीअरबॉक्स समर्थनावर असलेले सर्व सेन्सर देखील बंद करतो. आता आम्ही डोके 12 वर आणतो आणि हे समर्थन अनस्क्रू करतो. त्याच वेळी, आम्ही शिफारस करतो की सर्व बोल्ट, नट आणि वॉशर, शक्य असल्यास, ते ज्या ठिकाणाहून काढून टाकले होते त्या ठिकाणी परत घालावेत, जेणेकरून ते हरवले जाणार नाहीत आणि नंतर असेंब्ली दरम्यान ते त्वरीत शोधणे शक्य होईल आणि त्यांना गोंधळात टाकू नका. स्क्रू न केलेले ब्रॅकेट उचलणे आणि पूर्वी डिस्कनेक्ट केलेल्या सेन्सर्ससह त्याचे निराकरण करणे चांगले आहे जेणेकरून ते गियरबॉक्स नंतरच्या काढण्यात व्यत्यय आणणार नाहीत. त्याच 12 हेडसह, आम्ही देवू मॅटिझ कूलिंग सिस्टम पाईपसाठी ब्रॅकेट ज्या ठिकाणी गिअरबॉक्स बेलला जोडलेले आहे त्या ठिकाणी काढतो.
   
   पुढे, गीअर सिलेक्शन केबल डिस्कनेक्ट करा, ज्यासाठी आम्ही त्याचे क्लॅम्प काढून टाकतो ज्यासह ते समर्थनाशी जोडलेले आहेत. आम्ही गीअर लीव्हर्सच्या शाफ्टमधून सपोर्ट अनहुक करतो आणि काढून टाकतो. नंतर कंसातून शिफ्ट केबल काढा. शिफ्ट लीव्हर्सच्या खाली केबल शीथ धरून असलेली क्लिप डिस्कनेक्ट करा. तसेच, 12 हेडसह, आम्ही बोल्ट अनस्क्रू केला आणि देवू मॅटिझ गिअरबॉक्सवरील नकारात्मक गियर शिफ्ट टर्मिनल डिस्कनेक्ट केले.

1. तयार केलेल्या टूल्सचा वापर करून, आम्ही पॉवर युनिटला गिअरबॉक्स सुरक्षित करणारे बोल्ट वेगळे करतो आणि घटक डिस्कनेक्ट करतो. इतर संरचनात्मक घटकांना नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्यावी. गिअरबॉक्स शिफ्ट ब्रॅकेटच्या खाली दोन बोल्ट आणि एक नट आहेत ज्यांना त्याच 12 हेडने स्क्रू करणे आवश्यक आहे. आता आम्हाला शेवटी गिअरबॉक्समध्ये थेट प्रवेश आहे. गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल करणे सुरू करण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या इंजिनला जोडल्यापासून वरचा फ्रंट स्क्रू 14 ने सुरू करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या मागे स्थित लोअर फ्रंट बोल्ट बाहेर काढणे देखील आवश्यक आहे. आता, 14-इंच डोके आणि लांब हँडल वापरून, देवू मॅटिझ गिअरबॉक्समधून मागील वरचा बोल्ट काढा. पुढील पायरी कार अंतर्गत काम आहे. हे करण्यासाठी, ते लिफ्ट किंवा जॅकवर उचला. त्यानंतर, डावे पुढचे चाक काढा. आम्ही हब नट विस्तृत आणि बंद करतो. आता 17 किल्लीने आम्ही स्टीयरिंग नकल बोल्टला सस्पेन्शन स्ट्रटला बांधतो आणि दुसऱ्या किल्लीने नट काढतो.
2. दुसऱ्या स्क्रूसाठी असेच करा. आम्ही बोल्ट बाहेर काढतो आणि नंतर ब्रॅकेटमधून मुठ काढून टाकतो, जी निलंबन स्ट्रटवर आहे. आता आपण मुठी थोडी बाजूला घेतो आणि स्टीयरिंग नकलमधून सीव्ही जॉइंट काढतो. त्यानंतर, तुमच्या नळीवर ताण येऊ नये म्हणून आम्ही कफला कंसात त्याच्या जागी परत करतो. या प्रकरणात, सर्वकाही चाकांच्या टोकांजवळ कार्य करते आणि आपल्याला कार अंतर्गत ऑपरेशन्सकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. येथे तुम्हाला गिअरबॉक्स संरक्षण काढून टाकावे लागेल आणि देवू मॅटिझ गिअरबॉक्समधून तेल काढून टाकावे लागेल. जर ते स्वच्छ असेल तर ते स्वच्छ कंटेनरमध्ये काढून टाकणे फायदेशीर आहे, जेणेकरुन आपण ते नंतर परत ओता. नसल्यास, कोणत्याही कंटेनरमध्ये घाला. तसे, क्लच बदलण्याची ही एक चांगली प्रक्रिया आहे, जी एकाच वेळी बदलली जाऊ शकते आणि देवू मॅटिझ कारच्या गिअरबॉक्समधील तेल. आपल्याला गिअरबॉक्समधून डावा ड्राइव्ह काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. आमच्या बाबतीत, असे दिसून आले की क्लच केबल बुशिंग फाटली होती आणि केबल स्वतःच पूर्णपणे कोरडी होती.
3. दोन सर्वात महत्वाचे भाग काढून टाकल्यानंतर, क्लच किट दिसू शकते. सर्व प्रथम, टोपलीची बाह्य तपासणी करणे आवश्यक आहे, किंवा त्याऐवजी त्याच्या पाकळ्या घालण्यासाठी. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, मॅटिझवरील क्लच किट पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. हे किफायतशीर आणि अधिक सोयीस्कर देखील आहे. हे, अर्थातच, ते बदलण्याचे एक कारण आहे. यादरम्यान, आम्ही केबल सोडतो, फिक्सिंग नट 10 ने अनस्क्रू करतो आणि लॅच आणि ब्रॅकेटमधून काढून टाकतो. आता आम्ही 24 वाजता डोके घेतो आणि देवू मॅटिझ कारच्या गिअरबॉक्सचा फिलर प्लग चार थ्रेड्सने अनस्क्रू करतो. हे केले जाते जेणेकरून हवा त्यातून बॉक्समध्ये प्रवेश करेल. त्यानंतर, आम्ही टेट्राहेड्रॉन घेतो आणि बॉक्सवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो. आता आम्ही तेल काढून टाकतो आणि या वेळी आम्ही ड्रेन प्लग साफ करतो. हे काम पूर्ण केल्यानंतर, ड्राइव्ह आणि गिअरबॉक्समधील कंस काळजीपूर्वक घाला.
   
   त्यानंतर, त्यावर क्लिक केल्याने डावी डिस्क काढून टाकली जाते. नुकसान ओळखण्यासाठी आणि अँथर्स फोडण्यासाठी आम्ही कसून तपासणी करतो. त्यानंतर, ड्रेन प्लग बदला आणि ते चांगले घट्ट करा. त्यानंतर, पूर्वीप्रमाणे, आम्ही योग्य आतील सीव्ही संयुक्त देखील दर्शवितो. परंतु ते मुक्तपणे चालत असल्याने, ते अर्ध-ताणलेल्या स्थितीत सोडले जाऊ शकते. गिअरबॉक्स ड्रेन प्लगच्या पुढे आणखी एक 12 मिमी स्क्रू आहे जो वायरची वेणी सुरक्षित करतो. ते पण उघडा. आम्ही फक्त बोल्ट काढून टाकतो, ब्रेस बाजूला ठेवतो आणि बोल्ट परत जागी स्क्रू करतो. स्पीड सेन्सर डिस्कनेक्ट करा आणि काढा, जो गीअरबॉक्सला देखील जोडलेला आहे. आम्ही गिअरबॉक्समधून गीअर सिलेक्शन केबल्सचा सपोर्ट अनस्क्रू करतो आणि काढून टाकतो. आता आम्ही नट 10 आणि दोन बोल्ट 12 ने स्क्रू करून अनुदैर्ध्य रॉड काढतो.
4. क्लच कव्हर सैल करा. आम्ही घाण आत जाण्यापासून रोखणारी केसिंग काढून टाकतो आणि त्यासाठी दोन लहान 10 स्क्रू काढून टाकून क्रॅंककेस (“अर्ध-चंद्र”) मध्ये धुतो. आता स्टार्टरच्या खाली आणखी 14 नट आहे जे इंजिनच्या संबंधात गिअरबॉक्स ठेवते. ते पण उघडा. आता बॉक्सला सपोर्ट करण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही, म्हणून त्याला ब्रेस किंवा इतर कशाचाही आधार द्यावा लागेल. पुढे, आम्ही गीअरबॉक्स कुशनचे माउंट अनसक्रुव्ह करतो, कारण आता ते केवळ या कुशनवर आहे आणि निर्देशित केले आहे. हे दोन 14 बोल्ट आहेत. आता बॉक्स पूर्णपणे सोडला आहे, म्हणून तुम्हाला रॅक हळूहळू सैल करून गाडीच्या दिशेने थोडे डावीकडे हलवावे लागेल. अशा प्रकारे, ते मार्गदर्शकांपासून वेगळे होईल आणि कमी केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, स्टॅबिलायझर यामध्ये थोडासा हस्तक्षेप करेल. परंतु आपण काळजीपूर्वक चेकपॉईंट प्रथम डावीकडे दर्शविणे आवश्यक आहे, नंतर खाली आणि सर्वकाही कार्य करेल.
   
   हे ऑपरेशन करत असताना, गिअरबॉक्स स्वतःच खूप जड असल्याने जवळपास सहाय्यक असणे इष्ट आहे. आमच्याकडे आता देवू मॅटिझ क्लच मेकॅनिझममध्ये पूर्ण प्रवेश आहे. याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्सची पूर्णपणे तपासणी करणे, क्लच रिलीझ आणि क्लच फोर्क बदलणे शक्य आहे. गिअरबॉक्सची तपासणी करताना, आपल्याला मार्गदर्शकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. प्रत्येकाने आपापल्या जागी असले पाहिजे. जर इंजिन हाऊसिंग किंवा स्टार्टरमध्ये काहीतरी उरले असेल, जसे आमच्याकडे आहे, तर ते तेथून काढले जाणे आवश्यक आहे, थोडेसे सपाट केले पाहिजे आणि देवू मॅटिझ हाऊसिंगमध्ये हातोडा लावा. या प्रकरणात, मुख्य गोष्ट अशी आहे की सर्व मार्गदर्शक घट्टपणे घट्ट केलेले आहेत, अन्यथा इंजिन चालू असताना ते "घंटा" किंवा गिअरबॉक्समध्ये येऊ शकतात आणि खूप त्रास होऊ शकतात. त्यानंतर, सपाट टोक किंवा रुंद फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरसह एक प्री बार घ्या आणि हँडलबारला वेज करा जेणेकरून ते वळू शकणार नाही आणि एका स्थितीत स्थिर होईल.
5. आम्ही फ्लायव्हील फिक्स करून क्रॅंकशाफ्टचे निराकरण करतो. आता आम्ही फ्लायव्हील ठेवणारे सहा स्क्रू फाडतो. अनस्क्रू करा आणि नंतर क्लच बास्केट आणि डिस्क काढा. यानंतर, आम्ही पूर्वी स्टीयरिंग व्हील निश्चित करून सहा स्क्रू काढतो आणि नंतर ते काढतो. या प्रकरणात, आपल्याला लक्ष देणे आवश्यक आहे की फ्लायव्हीलच्या आत एक विशेष पिन आहे, जो फ्लायव्हील स्थापित करताना, क्रॅन्कशाफ्ट रॉडवर योग्य ठिकाणी पडणे आवश्यक आहे. असे न झाल्यास, क्रँकशाफ्ट सेन्सर तुम्हाला चुकीची माहिती देईल, कारण फ्लायव्हील एका विशिष्ट ऑफसेटसह स्थापित केले जाईल. आता तेल गळतीसाठी क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलची तपासणी करा.
   
   जर सर्व काही ठीक असेल तर बदलण्यात काही अर्थ नाही. तेल गळती असल्यास, निर्दिष्ट तेल सील बदलणे चांगले. जरी कोणत्याही परिस्थितीत ते बदलणे चांगले आहे, आणि त्याच वेळी देवू मॅटिझ कारच्या फ्लायव्हीलमध्ये इनपुट शाफ्ट बेअरिंग. तर, आम्ही जुन्या स्क्रू ड्रायव्हरपासून बनवलेल्या हुकचा वापर करून सॉकेटमधून केबल ग्रंथी काढतो. हे करताना, क्रँकशाफ्ट आणि अॅल्युमिनियम ओ-रिंगच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. आपण हे दुसर्‍या मार्गाने देखील करू शकता: केबल ग्रंथीमध्ये दोन स्व-टॅपिंग स्क्रू काळजीपूर्वक गुंडाळा आणि नंतर ते सॉकेटमधून बाहेर काढण्यासाठी वापरा. नंतर काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक संपूर्ण सीट स्वच्छ करा. आता आम्ही एक नवीन तेल सील घेतो आणि भविष्यात महागड्या आणि अनपेक्षित दुरुस्ती दूर करण्यासाठी त्यावर आधुनिक आणि महाग उच्च-तापमान सीलंट लावतो. त्यानंतर, स्टफिंग बॉक्सवर पातळ थर मिळविण्यासाठी सीलंटला बोटाने समतल केले गेले आणि इंजिन हाऊसिंगसह फ्लश स्थापित केले.
6. आम्ही बास्केट आणि डिस्क काढतो. आता फ्लायव्हीलवरील इनपुट शाफ्ट बेअरिंग दाबा. यासाठी आमच्याकडे एक खास प्रेस आहे. त्यासह, आम्ही त्याच्या जागी एक नवीन बेअरिंग स्थापित करतो. त्याला कोणत्याही स्नेहनची आवश्यकता नाही. आता देवू मॅटिझ कारच्या चेकपॉईंटकडे जाऊया. शिफ्ट लीव्हर सोडवा आणि काढा. मग आम्ही त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करतो आणि जर क्रॅक किंवा इतर नुकसान दिसले तर ते नवीनसह बदलणे चांगले. आता आम्ही थोडेसे फीड करतो आणि रिलीझ बेअरिंग गिअरबॉक्समध्ये चालवितो.
   
   नवीन आवृत्ती स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही काटा बदलण्याची जोरदार शिफारस करतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की कोणत्याही परिस्थितीत, ते बेअरिंगमध्ये प्रवेश करते, परिणामी त्यामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण यंत्रणा तयार होतात. नवीन गुळगुळीत बेअरिंगसह काम करताना, ते पुन्हा त्यात कट करण्याचा प्रयत्न करेल, ज्यामुळे कंपन होईल आणि नंतर बेअरिंगचेच चुकीचे संरेखन होईल. आणि क्लच केबलद्वारे, पॅसेंजरच्या डब्यातील क्लच पेडल त्यानुसार कंपन करेल. प्लग काढण्यासाठी, तुम्हाला आमच्यासारखे साधे उपकरण घेणे आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही हे उपकरण घेतो, ते आतून फोर्क बॉडीवर स्थापित करतो आणि गिअरबॉक्सच्या "बेल" मधील प्लग निश्चित करणारे तेल सील आणि कांस्य बुशिंग काढण्यासाठी हातोडा वापरतो. त्यानंतर, ते सहजपणे काढले जाते. आता आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा: तुम्हाला जुन्या काट्यातून मार्गदर्शक पिन काढून नवीन मध्ये दाबण्याची आवश्यकता आहे.
7. स्थापनेनंतर, आपल्याला नोडची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे. पुढील मुद्दा म्हणजे शाफ्ट पूर्णपणे स्वच्छ करणे ज्यावर आम्ही रिलीझ बेअरिंग ठेवू. परंतु प्रथम आम्ही त्याच्या आतील पृष्ठभागास कृत्रिम वंगणाने वंगण घालतो. या प्रकरणात, त्याच्या अक्षाभोवती फिरणे चांगले होईल. त्यानंतर, आम्ही त्या जागी काटा आणि रिलीझ बेअरिंग स्थापित करतो, त्यांना योग्य अडथळ्यावर ठेवतो. आता, उलट क्रमाने, आधीच ज्ञात उपकरणे वापरून, आम्ही देवू मॅटिझ क्लच फोर्कचे बुशिंग आणि ऑइल सील ठोकतो. येथे आपण हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की जर गीअरबॉक्स एक्सल शाफ्टवर ऑइल सील गळत असेल तर आता ते देखील बदलण्याची वेळ आली आहे. जर तुमच्याबरोबर सर्व काही ठीक असेल तर चेकपॉईंटवरील दुरुस्तीचे काम पूर्ण झाले असे मानले जाऊ शकते. आता क्लच यंत्रणा एकत्र करणे सुरू करूया. हे करण्यासाठी, फ्लायव्हील त्याच्या जागी स्थापित करा, त्याचा पिन इंजिनवरील संबंधित जागेसह संरेखित करा. फ्लायव्हील माउंटिंग बोल्ट योग्यरित्या घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच वापरणे चांगले. डोके 14 वर समायोजित केल्यावर, या रेंचच्या मदतीने आम्ही हे सुनिश्चित करू की सर्व बोल्ट 45 एन / मीटरच्या आवश्यक शक्तीने योग्यरित्या घट्ट केले आहेत. आपल्याला हे देखील लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की देवू मॅटिझसह कारच्या सर्व मोठ्या भागांचे फास्टनिंग अनेक चरणांमध्ये आणि नेहमी तिरपे केले जाते. पुढे, क्लच बास्केट स्थापित करा.
   
   या प्रकरणात, जाड बाजू असलेली डिस्क बास्केटच्या आत ठेवली जाते. आम्ही त्याच सेंट्रलायझरने संपूर्ण बास्केट असेंब्ली फिक्स करतो आणि नंतर बास्केटशी संबंधित डिस्क त्याच्या काठावर दुरुस्त करतो, याची खात्री करून घेतो की तेथे कोणतेही प्ले नाही. आता आम्ही फ्लायव्हीलवर बास्केट आणि तीन बॉट्ससह आमिष स्थापित करतो आणि नंतर त्यांना डायनॅमिक्समध्ये पिळून काढतो. त्यानंतर, आपण सेंट्रलायझर सोडवू शकता आणि सुरक्षितपणे काढू शकता. जागी डिस्क ट्रे. यानंतर, चेकपॉईंटऐवजी देवू मॅटिझ कार स्थापित केली आहे.

उत्पादन निवड

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक वाहनचालक ट्रान्समिशन किट निवडण्याबाबत निष्काळजी असतात. सामान्यतः, ते खर्चावर अवलंबून असतात आणि पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करतात. म्हणूनच हा नोड बर्‍याचदा पटकन अयशस्वी होतो. म्हणून, मॅटिझवरील क्लचची निवड गांभीर्याने घेतली पाहिजे.

या प्रकरणात, आपण काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे की त्याच्या जागी बॉक्सच्या स्थापनेत काहीही व्यत्यय आणत नाही. तसेच सर्व मार्गदर्शक जागेवर आहेत का ते पुन्हा तपासा. आम्ही उलट क्रमाने स्थापित करतो: प्रथम आम्ही कारच्या दिशेने डावीकडे गिअरबॉक्स फीड करतो आणि नंतर मार्गदर्शकांसह संरेखित करतो. क्रॅंककेस सीलमध्ये जाण्यासाठी तुम्हाला आतील सीव्ही जॉइंटमधून योग्य ड्राइव्ह मिळवणे देखील आवश्यक आहे. म्हणून, आम्ही हळूहळू बॉक्स पुढे आणि वर हलवतो जेणेकरून इनपुट शाफ्ट बास्केटमधील छिद्राशी एकरूप होईल आणि बेअरिंगमध्ये प्रवेश करेल. गीअरबॉक्स त्याच्या जागी स्थापित करण्यापासून काहीतरी प्रतिबंधित करत आहे का, ते आणि इंजिनमध्ये इतर युनिट्स असल्यास पुन्हा तपासा. आणि बॉक्स जागी होताच, देवू मॅटिझ कारच्या सीव्ही जॉइंट आणि त्याच्या स्टार्टरच्या दरम्यान असलेल्या नटने त्याचे निराकरण करा. हे केले जाते जेणेकरून गिअरबॉक्स उलट होणार नाही आणि आता आपण सर्व बोल्ट सुरक्षितपणे त्या ठिकाणी घालू शकता. याआधी, आम्ही असेंब्ली दरम्यान सर्व थ्रेडेड कनेक्शन ग्रीससह वंगण घालण्याची शिफारस करतो. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, आम्ही शिफारस करतो की केबल काढून टाकण्यात आल्यापासून आपण ताबडतोब क्लच समायोजित करा.

आणि मग सुरुवातीला आम्ही तुम्हाला जास्त आक्रमकता न ठेवता काळजीपूर्वक गाडी चालवण्याचा सल्ला देतो, जेणेकरून क्लच कार्य करेल. तुम्ही हे देखील लक्षात ठेवावे की काही दिवसांनंतर, क्लच संपल्यानंतर, तुमचे पेडल थोडेसे खाली पडू शकते किंवा उलट, थोडे उंच होऊ शकते. यात काहीही चुकीचे नाही, यासाठी फक्त क्लचचे अतिरिक्त समायोजन आवश्यक आहे. आणखी एक अतिशय महत्वाची सूचना. जर तुम्ही कार सेवेमध्ये क्लच बदलला असेल, तर दुरुस्तीनंतर तुम्ही कार चालवताना, क्लच पेडल कंपन करत नाही, इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान कोणताही ठोठावणारा किंवा बाहेरचा आवाज नाही याची खात्री करा. गाडी स्वतःला धक्का न लावता सहज आणि सहजतेने फिरते. हे सूचित करेल की क्लच योग्यरित्या स्थापित केले आहे. त्यामुळे आमची देवू मॅटिझ क्लच रिप्लेसमेंट दुरुस्ती संपली आहे, तुमचे पेडल थोडे खाली जाऊ शकते किंवा त्याउलट, थोडे उंच होऊ शकते. यात काहीही चुकीचे नाही, यासाठी फक्त क्लचचे अतिरिक्त समायोजन आवश्यक आहे.

आणखी एक अतिशय महत्वाची सूचना. जर तुम्ही कार सेवेमध्ये क्लच बदलला असेल, तर दुरुस्तीनंतर तुम्ही कार चालवताना, क्लच पेडल कंपन करत नाही, इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान कोणताही ठोठावणारा किंवा बाहेरचा आवाज नाही याची खात्री करा. गाडी स्वतःला धक्का न लावता सहज आणि सहजतेने फिरते. हे सूचित करेल की क्लच योग्यरित्या स्थापित केले आहे. त्यामुळे आमची देवू मॅटिझ क्लच रिप्लेसमेंट दुरुस्ती संपली आहे, तुमचे पेडल थोडे खाली जाऊ शकते किंवा त्याउलट, थोडे उंच होऊ शकते. यात काहीही चुकीचे नाही, यासाठी फक्त क्लचचे अतिरिक्त समायोजन आवश्यक आहे. आणखी एक अतिशय महत्वाची सूचना. जर तुम्ही कार सेवेमध्ये क्लच बदलला असेल, तर दुरुस्तीनंतर तुम्ही कार चालवताना, क्लच पेडल कंपन करत नाही, इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान कोणताही ठोठावणारा किंवा बाहेरचा आवाज नाही याची खात्री करा. गाडी स्वतःला धक्का न लावता सहज आणि सहजतेने फिरते. हे सूचित करेल की क्लच योग्यरित्या स्थापित केले आहे.

आणि आता आमची देवू मॅटिझ क्लच रिप्लेसमेंट दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कोणतेही नॉक आणि बाह्य आवाज नाहीत. गाडी स्वतःला धक्का न लावता सहज आणि सहजतेने फिरते. हे सूचित करेल की क्लच योग्यरित्या स्थापित केले आहे. आणि आता आमची देवू मॅटिझ क्लच रिप्लेसमेंट दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान कोणतेही नॉक आणि बाह्य आवाज नाहीत. गाडी स्वतःला धक्का न लावता सहज आणि सहजतेने फिरते. हे सूचित करेल की क्लच योग्यरित्या स्थापित केले आहे. त्यामुळे आमची देवू मॅटिझ क्लच दुरुस्ती संपली आहे.

बहुतेक वाहनचालक बदली ब्लॉकसाठी कार सेवेकडे वळतात, जिथे ते लेखानुसार किट निवडतात. मी वारंवार वाहनचालकांना असे अॅनालॉग ऑफर करतो जे मूळपेक्षा निकृष्ट दर्जाचे नसतात आणि काही स्थितीत ते मागे टाकतात.

मूळ

96249465 (जनरल मोटर्सद्वारे निर्मित) — मॅटिझसाठी मूळ क्लच डिस्क. सरासरी किंमत 10 रूबल आहे.

96563582 (जनरल मोटर्स) — मॅटिझसाठी मूळ क्लच प्रेशर प्लेट (बास्केट). किंमत 2500 rubles आहे.

96564141 (जनरल मोटर्स) - रिलीज बेअरिंगचा कॅटलॉग क्रमांक. सरासरी किंमत 1500 रूबल आहे.

निष्कर्ष

मॅटिझवर क्लच किट बदलणे अगदी सोपे आहे, अगदी उघड्या हातांनी. यासाठी विहीर, साधनांचा संच, योग्य ठिकाणाहून वाढणारे हात आणि वाहनाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे ज्ञान आवश्यक आहे.